Megapuerto de Chancay: El proyecto multimillonario que haría temblar a Chile  

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La competencia NO ES CHILE. El Megapuerto de Chancay 🇵🇪 se ha hecho para COMPETIR con los Puertos de Manzanillo 🇲🇽 y Long Beach 🇺🇸. Porque son estos puertos qué pueden recibir buques de más de 18 mil TEUS.

DÍOS bendiga a Perú con esta maravillosa obra que beneficiará a las generaciones peruanos Ojalá nuestros autoridades no se presten a la corropcion trabajen por el Perú para ser grande

En una mega obra siempre va haber impacto geográfico ,social , ambiental ........cuando los chinos construyeron su represa mas grande del mundo paso lo mismo.....que asuman las reparaciones y ha continuar señores

Dios continue te bendiciendo Peru!

En la zona Americana del océano Pacífico, solo hay dos megapuertos con capacidad asiática amplia, la de California USA y la de Manzanillo en México, en Sudamérica no existe otro megapuerto de esa magnitud ni el Valparaíso, ni el San Antonio, ni el Callao . Por eso la importancia del megapuerto de Chancay, porque con este , ya serían tres uno en Estados Unidos, otro en México y otro en Perú y se escogió al Perú por su posición central geográficamente en Sudamerica del pacífico sur.

Es triste leer tantos comentarios NEGATIVOS. Ya es tiempo de cambiar esa mentalidad tan negativa y dejemos de compararnos con otros países, cada uno vive su propiarealidad. 💪🏻💪🏻💪🏻😡🤦‍♂️🤦‍♂️🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪

Una vez terminado el puerto, el siguiente paso es crear la mega zona industrial en Chancay, con ello se hará necesario la construcción del tren de cercanías Barranca-Lima-Ica. También acelerará la construcción de proyectos de irrigación como en Trujillo Piura, Tumbes, así también en Arequipa ampliando el área de cultivo y haciendo necesario la construcción del tren de la costa

Que alegria y deben estar felices la gente que viva cerca aqui

Esa obsesión de comparar todo con Chile.

En este tipo de mega-obras las AFP deberían invertir los fondos que administran.

Es hora de ser el país rezagado el patito feo de Sudamérica y empezar aa despegar tenía que pasar muchos años para recién empezar a despertar como un país en villas de desarrollo pero ahí vamos a pesar de los problemas internos que tenemos el Perú es más grande que sus problemas bendiciones país todo lo mejor para esta tierra y su gente

Falta Corio, los trenes, buscar dar valor agregado, pero esto es un gran paso. Dios bendiga al Peru y a su gente trabajadora y emprendedora.

Felicidades 👏 🎉 Perú!!!

Chile esta mas preocupado en conectar sus puertos con Argentina,Brasil y Perú no hace nada x conectar el puerto d Ilo con Bolivia ni carretera ni tren construye ni amplia el puerto d Ilo

¿Un puerto para 1 sola sola empresa de transporte maritima de china ?, algo no cuadra acá.

Las vías interprovinciales deben ser ampliadas y mantenidas de manera acorde con el mayor flujo comercial esperado. Esquemas como adjudicaciones a operadores viales a cambio de peajes deben ser considerados.

Gracias por este magnifico analysis, muy impresionante.

En Perú 170 proyectos mineros chinos, 30 mil millones de dólares de china invertidos en Perú, 20 mil millones de dólares en Argentina, eso es preocupante, china ya a invertido 70 mil millones en Brasil, en el fondo china ca a controlar el valor de las materias primas de latinoamerica, y Perú les regala un puerto, ya china es dueño del 100% del hierro en Perú, 30% del cobre y subiendo. Participación en inversión pública Según información disponible del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) se identifican a la fecha 645 megaproyectos públicos con una inversión pendiente acumulada de S/ 144.104 millones. De este total, 205 proyectos se encuentran ya adjudicados por S/ 28.076 millones y China asumió como contratista en 68 proyectos, 45 de ellos bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G) y 23 como obra pública convencional. Las inversiones comprometidas ascienden a S/ 4.419 y S/ 3.087 millones, respectivamente.

No es bueno alardear antes de ver los resultados.... los peruanos vamos adelante pero con humildad, por eso crecemos... necesitamos un Ecuador desarrollado y un Chile fuerte porque nos conviene ... si la zona de LATAM sigue deteriorando su situación de desarrollo, la magnitud del intercambio con Asia tendrá problemas... falta perspectiva....

😇😎🥤🌎🌐😇muy bien,,PROYECTO IMPORTANTISIMO para toda la eternidad y muy util para TODOS⛪🌐

Es lo mejor que puede succedere al PERÙ para mejorar su economia

Lo que interesa que la ruta mundial pase por nuestra casa y si es gratis (con otros capitales mejor); de ahí nosotros, todos los peruanos a cranear y sacar probecho de la ruta. Ya depende de cada uno de nosotros, de cada empresario, de cada profesional , de cada peruanos como le saquemos jugo. Saludos cordiales.

Bien carajo!!! 🇵🇪 PERÚ 🇵🇪 POTENCIA MUNDIAL!!!! 😍😍🇵🇪😎🇵🇪😍😍

Un puerto que recepcione naves de gran calado permitirá estar a la vanguardia con respecto a otros ubicados en este perfil del pacífico. La expectativa es enorme esperando sea una realidad de prosperidad para nuestro país

muy bueno gracias por toda la imformacion

Felicidades al Perú, pero no se preocupen de Chile ni de nadie más la historia de Perú demuestra que desde hace mucho eran ricos...y todos los vecinos pobres, pero la historia les ha dado un lugar importante en el desarrollo de latinoamerica.

Y las reliquias que puedan encontrar estos chinos, que tuvimos una cultura grandiosa en arqueología, mucho cuidado con el gigante asiático.

Tiene que seguir hay muchos interés en juego para el Perú y también hay muchos países que quieren que no se lleven a cabo dicho proyecto eso tiene que seguir adelante y punto

Eso forma parte de otro gran proyecto y son cosas que pasa o nombra uno que no halla tenido grandes problemas

Dios bendiga al Perú 🇵🇪.

🇵🇪🇵🇪🇵🇪 Perú Potencia Mundial Vamos a tener el Puerto mas Grande de Latinoamérica Junto al PIA PARQUE INDUSTRIAL DE ANCÓN junto con la Ampliación del Puerto del Callao 🇵🇪🇵🇪🇵🇪 TENEMOS QUE TENER MEJOR NUESTRA MARINA DE GUERRA Y FUERZA AÉREA QUE NUESTROS PAICES VECINOS 🇵🇪🇵🇪🇵🇪

Felicitaciones desde Uruguay. Acá necesitaríamos mucha inversión en ese sentido. Un puerto de aguas profundas se ha pensado en EL PALENQUE, Rocha. Pero hay temor de perjudicar la actividad turística

Esperemos se indemnice a los que han perdido sus hogares por el hundimiento de sus terrenos no les hagan el Cuento Chino! y se siga con el proyecto de forma adecuada.

HAY QUE APOYAR ESTA OBRA QUE DARÁ TRABAJO A MILES DE PERUANOS Y GENERARÁ INGRESOS, APOYO TOTAL.

Todo bien, pero comenten también acerca del impacto ambiental del tránsito de barcos, por ejemplo la pintura de las bases se desprenden, los gases , algunos derrames de aceites. Si a las oportunidades pero también exigir estándares, restringiendo y exigiendo altos estándares para que ciertos tipos de barcos puedan arribar porque como "dueños" de casa podemos exigirlo.

EXCELENTE, PUERTO ESTRATEGICO

Y el ESTADO qué porcentaje tiene del proyecto? Si está en nuestro territorio NACIONAL? ENAPU tendrá angares para servicios de mantenimiento de los barcos? Por ejemplo? En los puertos internacionales el ESTADO por ceder y dar la oportunidad participa con un 30-%. Volcán como capital privado no es del Estado es privado y el Estado Chino participa con su empresa y Peru?? Solo nos van a dar un sencillo a través de impuestos y la VODA DE LOS VECINOS de Chancay no va a evolucionar? Aclárame eso !!

Saludos. Con respecto a los barcos de trasporte chinos que movilizan 16 mil containers por viaje ,eso será hasta dentro de poco ya que china está construyendo hoy en día 5 HMM que transportarán hasta 26 mil containers por viaje.cada barco. Y casualmente terminaran 3 de estos para el año 2026 fecha en la que estarán terminando la primera etapa de Chancay.

Grande PERÚ, ahora a gozar de lo ultimito en tecnología desde la mismísima CHINA, Gran avance para el país, felicitaciones y cuidemos el país,

El mega ub Puerto de Chancay se va inagurar el proximo año,para ser mas exacto en noviembre del año 2,024 y justamente tambien se va llevar a cabo el FORO APEC.Eso va ser estupendo y una maravilla para el PERU.❤🎉❤

Habría que hacer un cuadro comparativo con los puertos de Panamá (Colon) y Mexico (Manzanillo) y el proyecto de Peru (Chancay) para demostrar que este último pudría ser el mejor puerto de America Latina

La forma como se dice esta noticia, minimiza el problema ambiental y el impacto en la vida de la población. "Vayamos a lo que nos gusta, la platita", no creo que sea lo más importante, si hay irregularidades, más aún sabiendo el historial de corrupción de empresas chinas con autoridades peruanas, además de los conocidos pagos a personajes televisivos para que hablen bien de la obra.

GRACIAS DESDE VENEZUELA POR LA INFORMACIÓN.

(Google traductore) Bueno ya es hora que renasca el imperio inca Peruano en toda la región Suramérica incluyendo Centro América como lo era antes , riquezas , ambiente , cultura, gastronomía y ahora tecnología y comercio.. felicitaciones desde Roma Italia a los hermanos Peruvianos 🙂👍🇵🇪

Una lastima lo del túnel. Esto dejará un mal precedente.

Bien buen video, explicado, y solucionando problemas despues del derrumbe.

Chile no es competencia,sino México con Manzanillo y long bech de USA

Se deben mejorar las carreteras.

ESE MEGA PUERTO TIENE UN TUNEL SUBTERRANEO GIGANTE ES UN MONSTRUO ..SOY TESTIGO POR QUE MI CASA SE HUNDIO EN EL TUNEL 🙃

¡Bravo por esa iniciativa privada, beavísimo! Ahora falta q el Estado muestre si tiene o no gestión con el otro Megapuerto de Corío en el Sur. Veamos si el gobierno de Dina y Dina misma pasa a la historia por los siguientes 200 años. Sra. Dina, Pdte del Perú: Hágase este Megapuerto de Corío y lleve al Perú al siglo XXII como una gran potencia económica Latinoamericana.

LA CALIDAD DE LAS CONSTRUCCIONES CHINAS DEJA MUCHO QUE DESEAR, SEGUNDO, LOS CHINOS SE BENEFICIAN CON ESTA CONCESION, PERO LOS SUELDOS QUE PAGAN ESTAN MUY POR DEBAJO DE LOS DEL MERCADO PERUANO EN EL RUBRO, TERCERO EL CRECIMIENTO CHINO EN LATINO AMERICA, FORTALECE EL COMUNISMO Y SUS PARTIDARIOS

El puerto de Chancay es muy buena noticia para la economía de nuestro país. Estoy segura que el ecosistema se afectará... Nuestro huerto de verduras y frutas que es Chancay y Huaral no serán las mismas. Creo que el precio que vamos a pagat es muy alto.

Sorry estoy ocupado del litio y del hidrogeno...no tengo tiempo para el puerto...me gusta más la ciencia...chau saludos, Chile, Surinam

Si bien en cierto la obra es muy importante y todo con túneles de salidas de mercadería y almacenamiento,pero lo que no saben es que desde que pasaran por el Peaje de Ancon toda la panamericana va a colapsar ya que no tiene la cantidad de carriles y despejes necesarios para la fluidez vehicular a la vez el crecimiento de transporte público y poblacional de la zona eso va a ser un infierno en todo sentido,ojalá y piensen en hacer más grandes las vías de transporte y desplazamiento de esas mercancías hacia lima y el Callao .

Muy interesante este proyecto, sólo faltaría un tren bala Tacna Chimbote, y tal vez hasta Panamá.

Bueno el publireportaje, el proyecto es bueno, pero esto no deja de ser una publicidad en plena coyuntura del desastre, negligencia, tras el hundimiento de una sección del tunel.

El puerto chino, controlado por China y que va a pagar Perú, que Perú tenga un puerto no significa que todo el mundo va a ir a Perú, Chile va a seguir usando sus puertos, de lis puertos de chile a Perú hay 1700 kilómetros, si fuera cierto que lis productos lleguen a chancay el gran beneficiado va a ser. Chile, porque va a obligar a operar servicios de transporte norte de chile, norte argentino, sur Brasil, li que dudo pues son millones de teus y las carreteras peruanas no están preparadas para absorber ese tráfico. De que va a ser teus, claro pero para China y de cambio China lis ca a dejar sin materia prima, China va a arrazar, lo que ganen en su puerto lo van a perder en materias primas.

Y. Han pensado que pasará cuando el nivel del océano Pacífico se eleve a 20 metros más de altura. Debido a los deshielos de los polos tanto del ártico como de la antartida

Pero el dueño del proyecto es china, el puerto sera netamente chino, no es vender la sobernia del mar peruano, los chino decidiran quien entra y quien sale tambien saber con que intenciones.

Es de interes nacional , tiene ir si o si , para que el país levante con fuerza en todos los sectores económicos

Parece buen proyecto, ojalá que la corrupción no lo malogre todo.

Omar cual sera el impacto hacia nuestra industria nacional ...ojo q en gamarra la industria textil ya se a estado pronunciando por productos chinos baratos tan baratos qut cuesta. Competir con ello provocando la disminución de la producción textil nacional y empleo eso solo hablando del rubro textil q otros rubros tambien serian comprometidos ? .....tu opinión acerca de ello omar por favor quisiera saber tu punto de vista ya q conoces de estos temas .....saludos 👍

Perú debe tomar el liderazgo en el comercio continental. Chile debe quedar relegado a lo que es: una nación periférica y de tercer orden.

Suena muy bien ,como se expone , pero ojo ....con la intensión de dominio sobre materias primas de Latinoamérica

NO TENGO DUDAS DE Q ESTE MEGAPUERTO VA A SIGNIFICAR UN ANTES Y UN DESPUES EN LA HISTORIA DEL PERU , PROBLEMAS SIEMPRE VA AVER LO IMPORTANTE ES LLEGAR A UN ACUERDO Y SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS . ESTE MEGAPUERTO TIENE Q TERMINAR DE CONSTRUIRSE SI O SI , MAS ALLA DE LOS ANTIPERUANOS QUE SIEMPRE ESTAN OPONIENDOSE A TODO DESARROLLO ...

Que raro, justo hay muchas quejas sobre el abuso contra los pobladores por sus casas dañadas y sus vidas en peligro por esta causa, y sale esta nota que mas parece PUBLICITARIA y NO PROPIA de un medio periodístico, muy raro....

QUE PORCENTAJE DE LA OBRA YA ESTA EN AVANCE CUANTOS AÑOS VA DEMORAR ESTA OBRA. QUE BENEFICIO RECIBIRA CHANCAY COMO. PROVINCIA. .

Buena Omar

Me gustaria saber cual es el acuerdo de uso del Megapuerto de Chancay? Van a manejarlo los chinos? Nuestras autorodades han negociado bien y defendido.los intereses del pais?

El Puerto de Chancay es el destino mas directo entre Shanghai en China. En ese sentido no importa lo que Chile pueda o no pueda hacer. Cualquier Puerto que oblique a los barcos a seis dias mas de navigation ya esta en series desventajas. Por otro lado, el Puerto de Chancay esta a minutos, horas de las concentraciones de poblacion mas importante del Peru. Lo que significa mano de obra justo en la puerta de entrada. Eso reduce costos en todo sentido. Esto a diferencia de Chile que mas bien tiene poblacion fluctuante. Adicionalmente, el Peru cuenta y podra facilmente acceder a toda la cargo del Mercosur a traves de Bolivia y sus fronteras con Brasil, Argentina, Paraguay y Peru y la conexion fluvial con el Uruguay. Esto significa millones de toneladas que facilmente ayudaran a reducir costos por tonelada transported, haciendo imposible a los puertos chilenos siquiera pensar en competir. Los puertos commercials son Punto geoestrategicos donde la economia y la geopolitica florescen. Chile no cuenta ni podra contar con esas ventajas

Espero q esten activos LAS ÁGUILAS NEGOCIADORAS peruanas pa q esta mega obra BENEFICIE al pblo peruano. Viva el Perú.

Bravo por Peru q lindo gracias Hermanos de 11:01 China por creer en el Perú gracias de todo❤ viva El Perú viva China

El distrito de Ancon, perdio su oportunidad, pero salpicará el desarrollo para nuestro distrto. Pues hay areas extensas para almacenamiento. Y creación agencias aduaneras.

El mega puerto más grande de Latinoamérica Perú futura potencia

🇵🇪 VAMOS POR EL MEGAPUERTO DE CORIO 🇵🇪 Y POTENCIAR EL COMERCIO DE LAS REGIONES DEL SUR🇵🇪

Es de interés nacional. 🇵🇪

Con el puerto de Chancay, Ecuador, Colombia y Chile ya fueron.

Para completar el suceso comercial de Peru, seria la construccion de lá Red ferroviária hacia Brasil, Bolívia y Ecuador.

Amigo, eres más lúcido y patriota que Philips Butters, no se que intereses tiene ese señor, pero en la mañana, me dio ira, verlo contento con el accidente del túnel de Chancay, e incluso dijo "ya se fregaron el puerto ya no será, por investigaciones del Poder Judicial, y otros y esas investigaciones se demorarán años".¿ Un peruano bien nacido, se va a alegrar con esa tragedia y decir que ya no va más el proyecto?

Hay que hacer el megapuerto de Corio con inversionistas de la INDIA. el pais mas poblado del mundo que sera ls segunda o tercera potencia , y tambien hacer el megapuerto de Bayovar para llevar carga en tren a Iquitos y salir a Europa y Africa por Brasil. Con 03 megapuertos seremos potencia logistica mundial.

Toda mega obra siempre va a tener efectos negativos en algunas cosas, pero el beneficio para la economía vale el sacrificio creo yo

Felicitaciones BENDICIONES unidad y fe y cooperando sin CONTAMINAR

Noooo capital chino noooooo....

Deben explicar que cláusulas tiene ese contrato con los chinos , porque ellos no regalan el dinero.

Señores see viene Corio 😮 Chile y Ecuador ya fueron, de ahora en adelante Perú sera el papá.

Dios llega en el momento preciso y sus tiempos son perfectos para mi Perú.Amen

Felicitaciones Omar tu programa si es verdad lo que dices EN Alemania hay un megapuerto i realmente Hay un comercio EN toda Europa es inmensamente beneficio so economicamente se debe progresar no podemos quedar atras El PERÙ debe apoyado esta mega obra

Si China 🇨🇳 nos da la oportunidad de ser su socio estratégico que hace DINA BOLUARTE y Otarola trayendo la armada USA a Perú 🇵🇪? Sabiendo que los USA en su afán imperial le ha declarado la guerra económica a China??

“El Peru es un socio estratégico de China” escucha muy lindo PERO se dieron cuenta que nos hacemos más dependientes de China? El estado chino puede hacer y deshacer de las infraestructuras críticas peruanas porque son inversores y administradores de todo eso.

Y hará temblar al mismo Chancay con sus derrumbes

A costa de las familias que estan perdiendo sus casas por el hundimiento quien les solucionara sus perdidas.

Y QUE ESPERAMOS PARA DAR LUZ VERDE AL MEGAPUERTO DE CORIO Y POTENCIAS LAS. REGIONES DEL SUR 🇵🇪 Y BUSCAR EL TREN FERROVIARIO Y LA MERCADERÍA DEL SUR DEL BRASIL 🇧🇷

No solo a Perú va beneficiar este Puerto privado sino a toda América del Sur

Estallo mi cabeza, veamos, 18.000 contenedores vienen de asía a sur américa en un solo viaje y se dice que bajarían los costos, mi pregunta es, quien paga el falso flete? ya que esas naves regresarían casi vacíos o con un 30% de carga de sur américa al continente asiático, todo sur américa tiene ese problema, exportamos muy poco, pienso que no cubriría los costos operativos de un barco de esas características, con respeto esa es mi opinión.

Exacto, Perú superará a Chile entre otros. Será la puerta de entrada de china en Perú. Por lo tanto los peruanos que viven en Chile, devuélvanse a su país, les irá súper bien. Este puerto generara muchos empleos y buenos empleos. Devuélvanse a Perú,peruanos, salgan de Chile y váyanse a progresar a su país. Es una tontera seguir en Chile...!!!

K maravilloso es esto ... Pero sería bueno que también que el gobierno de turno que toque también haga mega puertos en el norte ( puerto eten y talara ) y en el sur mollendo el puerto del corio esto si sería totalmente desequilibrante para cualquier competencia de Perú en Sudamérica ❤️

Y las líneas de metro ?? Y la falta de agua potable ?? Y el transporte público ?? Y la falta de infraestructura?? Etc, etc, etc,

Esto me recuerda a lo que iso Estados Unidos con el canal de Panamá, se que no es lo mismo, pero en ambos casos el país se encontraba o tenía la poscion ideal para realizar el proyecto.

Este video tiene varios datos que no son verdad. Y la mentira es evidente. 1. Chancay será el puerto más grande de la región. Esto es falso, el Puerto de San Antonio en Chile ya tiene la capacidad que va a tener Chancay. Y San Antonio tiene un plan de crecimiento que lo va a triplicar en tamaño antes del 2040. 2. El puerto de Chancay disminuye a la mitad las distancias entre China y Sudamérica. Esto es falso. Colombia tiene el puerto de Buenaventura que está ligeramente más cerca de China. Ecuador tiene el puerto de Guayaquil que también está ligeramente mas cerca de China. La distancia que existe entre China y Chancay es de 17.650 kilómetros. La distancia que existe entre China y los puertos del norte de Chile es de 18.200 La distancia que existe entre China y el puerto de San Antonio de Chile es de 19.142. (Solo 1. 492 kilómetros más lejos o apenas un 8% más lejos) No vale la pena entonces que Chile envíe a Chancay su mercadería para ser reembarcada a China. 3. El intercambio comercial entre Chile y China es de 64.000 millones de dólares al año. El intercambio comercial entre Perú y China es de 38.000 millones de dólares al año. Chile es para los chinos un socio comercial mucho más importante que Perú. Chile es el país que le compra más a China, y Chile es también el país que le vende más a China. Chancay no va a cambiar esa ventaja chilena. 4. Chancay no va a ser un hub regional. Ni podría llegar a serlo tampoco. Analizando el por que no será un hub regional país por país tenemos estas razones. ECUADOR exporta principalmente bananas. Esta fruta necesita acortar los tiempos de transporte a menos de 3 semanas en contenedores refrigerados de entre 13 y 15 grados Celsius. Llevarlas de Guayaquil a Chancay alarga el viaje en más de 1.000 kilómetros y significa una perdida de tiempo en desembarque y reembarque. No es técnicamente posible ni tampoco significa una reducción de costos. Todo lo contrario saldría bastante más caro. COLOMBIA exporta lo mismo que Ecuador y queda aún más lejos. De ninguna manera usarían Chancay. CHILE Exporta a China mucho más que Perú y casi todo lo que exporta a China no necesita contenedores. Chile compra de China electrodomésticos y vehículos. Los vehículos utilizan el sistema Roll on roll Off. Y no sería conveniente desembarcarlos y reembarcarlos en Perú. Además Chile ya tiene varios puertos capaces de dar cabida a los barcos más grandes y de desembarcar con eficiencia y seguridad sus contenedores. BOLIVIA. La Paz está a solo 322 kilómetros en línea recta del Puerto de Arica saliendo al Pacífico por carreteras chilenas (o tren) y a 1230 kilómetros en línea recta de Chancay. Cruzando Perú de Sur a Norte por carreteras peruanas. (Son dos días más de viaje) Los puertos de Chile son gratis para Bolivia por el Tratado de 1904. Bolivia puede escoger entre Arica, Iquique o Angamos. Todos pueden cargar contenedores. Recordemos que Bolivia tiene desde hace más de 20 años acceso al puerto peruano de Ilo y no lo utiliza, porque por razones de costo le conviene seguir utilizando los puertos chilenos. Chancay no significa nada para Bolivia. El norte agrícola y ganadero de Argentina, Paraguay y Sao Paulo en Brasil están 1.500 kilómetros más cerca de los puertos chilenos. Arica, Iquique, Angamos, Coquimbo y Valparaíso. No existe ningún motivo que pueda entusiasmar a estos países a utilizar Chancay. Además ya existen todos los pasos y carreteras hacia los puertos chilenos. Chile tiene 9 puertos grandes a lo largo de sus costas.