Lieber Sebastian, eine kleine inhaltliche Anregung: Bei Beschreibungen von Streckenverlaufäufen gerne noch häufiger/mehr Kartenmaterial einblenden. Mir fällt es sonst teilweise schwer der Beschreibung zu folgen, gerade wenn man sich nicht mit der lokalen Geographie auskennt. Liebe Grüße
Agreed, hab nebenher auf Wikipedia geschaut, eine Einblendung im Video evtl mit "highlighting" oder Animation des Ortes/Abschnitts, um den es geht, wäre natürlich praktischer!
Immer wieder schön zu sehen das es neue oder wiedereröffnete Bahnstrecken gibt. Mit deinen reichhaltigen Beiträgen weiss man nach 10 Minuten einfach so viel mehr. Kannst du mal wieder Portraits über Bahnunternehmen machen, das wäre mega. Freue mich auf nächste Woche mit Bahnnews. Euch eine schöne Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr. Liebe Grüsse aus der Schweiz Ps. Danke für 50 likes
Zukünftig ist es möglich, dass man in Klagenfurt wohnt und in Graz arbeitet und umgekehrt. Man wird pendeln können. Die Städte rücken richtig eng zusammen.
Super Beitrag! Würde mich freuen wenn die beschriebenen Streckenabschnitte und Haltestellen in Zukunft auf einer Karte dargestellt werden können, würde das ganze für mich nochmehr aufwerten!
Danke, für den sehr guten Bericht und auch den Hinweis, dass die neuen Bahnhöfe doch teilweise weitentfernt sind von den Wohngebieten und der Anschluss durch Busse nur sehr spärlich geplant ist. Hier muss in der Region nachgebessert werden.
Schöner und Informativer Bericht. Ein Vorschlag für Verbesserung von Strecken... Die liebe Weststrecke zwischen zumindest AttnagPuchheim und Salzburg. Auf dem Abschnitt fühl ich mich ca 40 Jahre zurückversetzt. Vor ca 40 Jahren hieß es als erklärtes Ziel, Wien Salzburg in 2 Stunden oder weniger. Wäre eine mega Konkurrenz zum Auto. Weist du wie da die Pläne sind, denn man liest so gut wie nichts. Die knappen 2 Stunden wären schön noch zu erleben... Danke für deine Videos. Gruß Georg
danke für den schönen Beitrag! Als eine Rückmeldung: als du am Anfang die verschiedenen Bahnen, Abschnitte, Schleifen usw. erläutert hast, bin ich schnell ausgestiegen. Hier hätten mir einfache schematische Darstellungen sehr geholfen, um zu verstehen, was jetzt wo wie gebaut, angebunden, modernisiert usw. wird.
Super Video, Danke Sebastian Freu mich schon die Koralmbahn selbst regelmäßig zu nutzen auch wenn zurzeit nur die S Bahn unterwegs ist. Frag mal deine guten Kontakte bei der Öbb ob man nicht den ein oder anderen Railjet nach Salzburg in St. Paul starten lassen könnte.😊 Vielen Dank für deine super Videos die mich regelmäßig begeistern und schöne Grüße aus dem Lavanttal.
Zum Schlußwort: Ausbau Mürzzuschlag-Graz für höhere Geschwindigkeiten wär noch interessant. Dann wäre die Beschleunigung Wien-Klagenfurt komplett. Schnellere Strecke Linz-Passau wäre auch interessant
Welche Eisenprojekte braucht es in Österreich noch? Bitte einen Tunnel von Salzburg/Bischofshofen nach Wörgl, um die ewige Baustelle am „deutschen Eck“ zu umgehen! 😂
Sehr schöner Beitrag! Schön sind insbesondere die Flugaufnahmen. Hattest du dafür eine Genehmigung beantragen müssen oder wie hat das funktioniert? Eine kleine Sache fehlte mir nur, und das waren mehr Kartenansichten, die hätten das Video nochmal aufgewertet
Interessanter und guter Beitrag, danke dafür und vor allem auch für die beiläufige Erwähnung der Busanbindungen an die Bahnstrecken, die oft nur an Werktagen (und manchmal überhaupt nur an Schultagen) unterwegs sind. Was die Abschlussfrage betrifft war der erste Gedanke: Wenn die Baustellen fertig sind wäre es wahrscheinlich schon hilfreich, die bestehenden Strecken ordentlich zu bedienen und zu beleben, zu verknüpfen und gute Angebote zu machen. Momentan wäre ich schon glücklich, wenn sich die ÖBB dazu entschließen könnte, die wenigen kreativen und sinnvollen Durchbindungen, die im Fahrplan schon drinnen sind, dann auch tatsächlich zu fahren.
es sollte schnellstens eine verbindung von kufstein nach salzburg kommen (ohne Deutschland) und eine verbindng bludenz - landeck so das die fahrzeit wien bregenz schneller wird und wir nicht von unseren nachbarn abhängig sind.
Als Deutscher muss ich leider zustimmen, dass man sich auf unsere Bahn überhaupt nicht verlassen kann. Ich schreibe das aus einem (leicht) verspäteten Zug.
Ansich gut, nur wäre das wegen Berchtesgaden schwierig, dass ja ziemlich in Österreich hineinragt. Besser fände ich eine Neubaustrecke zwischen St. Johann und Bad Reichenhall, die aber von den ÖBB Bedient werden Würde. Und auf der Bahnstrecke Bad Reichenhall-Freilassing verkehren bis auf ein tägliches InterCity Zugpaar eh nur ÖBB Züge...
In der Tat wäre es interessant, was die ÖBB nach 2030 plant. Denn dann sollten ja die aktuellen Projekt (fast) fertig sein. Semmering udn Brenner. Wie wäre es mit einer verbesserten Strecke Prag-Linz-Graz? Der Tauerntunnel ist auch schon in die Jahre gekommen.
Ab 2032 bekommt die S45 Warscheinlich eine Verlängerung bis Praterkai wie es heute in der Machbarkeitsstudie zur WIener -Ring-S-Bahn präsentiert wurde. Bis 2040 soll der viergleisige Ausbau Köstendorf-Salzburg fertiggestellt werden. Es gibt überlegungen die Außenfernbahn mittels einer neubaustrecke direkt in das Österreichische schienen netz Anzuschließen. Weiters gibt es auch wieder überlegungen der Reschenpassbahn. Meine Persönlichen wünsche wären das Nebenbahnen wieder reaktiviert werden.
Ein Ausbau der Summerauer Bahn ist geplant. Die Direktverbindung Graz-Linz-Prag gab es durch den EuroCity Ljubljana-Prag, der allerdings von den Slowenischen Bahnen Beendet wurde.
Naja wenn es nach der steirischen Landes Regierung und dem Bund geht soll der Bosruck Tunnel ein Basistunnel werden und wichtig wird auf jeden Fall auch der viergleisige Ausbau zwischen Graz und Bruck an der Mur. Dazu kommt noch der verbleibende 4G Ausbau der Weststrecke. Könnte mir auch vorstellen dass an der Modernisierung und dem 2G Ausbau der Tauernbahn gearbeitet wird. Kann mir aber nicht vorstellen, dass es da auch mal ein einen Basistunnel geben wird (sehr lang, teuer, und es gibt schon zwei Nord Süd Achsen).
Als ich noch in Wien wohnte bin ich often nach Italien und Kroatien in den Urlaub gefahren. Die Bahnstrecken dorthin haben sich leider seit der Kaiserzeit nur verschlechtert und haben kein attraktives Angebot. Dort wäre meiner Meinung nach viel Potenzial. Wien/München - Triest/Rijeka in 4-5 Stunden wäre immer voll jeden Sommer.
Wollte ich auch gerade schreiben. Von München kann man Ljubljana komplett vergessen, obwohl es gar nicht so weit weg ist. Die Tauernbahn müsste endlich richtig ausgebaut werden und in Slowenien wenigstens für 200 km/h ertüchtigt werden.
@@Johannesvogell Die Verbindungen nach Ljubljana wurden zum Fahrplanwechsel um 3 Zugpaare zwischen Villach und Ljubljana mit Anschluss zum 2h Takt auf der Tauernbahn verbessert
Danke für all deine videos. Ein Vorschlag: kannst Du spezielle Orte wie die "Bleiburger Kurve" durch eine Karte visualisieren, dann wird es für Ortsunkundige wie mich einfacher und ich muss nicht erst Wikipedia zur Hilfe nehmen
Danke für diesen Beitrag. ETCS Level 2 bringt nicht nur Kapazitätsvorteile. Siehe Brunnen-Rynächt- (Gotthard-Basistunnel). Die Stecke hat eine ca 30% niedrigere Kapazität als ohne Level 2. Im Hochgeschwindigkeitsbereich
Sehr spannend, dass die Strecke jetzt fast fertiggestellt ist. Du wirst/Ihr werdet ja bestimmt berichten, wenn die Strecke dann komplett freigegeben ist, oder?
Sehr beachtlich, was in Österreich derzeit im Bereich Bahn erstellt wird. Und ein Bravo! für die ÖBB hinsichtlich der neuen Nightjets sowie der Railjets. Beeindruckend.
Ich hoffeder Ausbau nach Salzburg geht wesentlich schneller voran! Was auch gebraucht wird ist ein Ausbau der Ostbahn die ist gerade unter der Woche in der Früh oder Nachtmittag/Abend völlig ausgelastet, dass in jeden Bahnhof (wo es möglich ist) die Güterzüge Stunden aufs weiterfahren warten müssen. Theoretisch ist eine Entlastung durch die Flughafenspange bis Bruck an der Leitha möglich. Immerhin verkehren hier 4 Zugsrecken (nach Ungarn Regionalverkehr, Bratislava Regionalverkehr, Nordburgenland Regionalverkehr, Regionalverkehr bis Bruck/Leitha und zusätzlich noch der Fernverkehr in den Osten (Ukraine, Rumänien, Ungarn)
Die Fertigstellung für den neuen Westbahntunnel in Salzburg ist für 2040 geplant. Baubeginn 2027. Also eine Bauzeit von 13 Jahren. Tunnel sind halt leider aufwändig.
@@ifzwischendurch das Problem ist, der Bau sollte bereits mittendrin sein! Wann wurde der Teil von Wien bis Linz fertig? Wie viel Zeit dazwischen ist vergangen? Das ist meiner Meinung nach das Problem hier, aber natürlich auch in Deutschland. Es vergeht soviel Zeit... Leider werde ich ein schönes vernetztes Europa nicht mehr erleben schade. Ich fahr so gerne mit dem Zug, aber dass mit der Weststrecke in meiner Kindheit begonnen wurde und bis Salzburg fertiggestellt ist, ich schon wahrscheinlich kurz vor Pension bin, konnte ich mir damals nicht vorstellen 😂
Welche Strecken und wo ausbauen? 1. Deutsches Eck ist eine Zumutung für alle Westösterreicher - aber wir haben es seit 1955 nicht geschafft eine innerösterreichische Lösung zu realisieren. 2. Die Arlbergstrecke unterm Kaiser gebaut mit damals visionärem 2 gleisigen Tunnel ist ebenfalls ein relikt das endlich durch einen Basistunnel ersetzt gehört! - egal was das kostet , denn mit über 100 Jahren Betriebszeit sind die Baukosten wohl wirklich kein Problem. 3. Direktanbindung des Ausserfern an das Inntal ist ein Gebot der Stunde, bei gleichzeitigem Nichtausbau der Fernpaßstrecke für den internationalen Verkehr. Ansonsten ist es fairer den Ausserfernern zu sagen, daß Sie sich gleich an Bayern anschließen sollen. 4. Wir schreiben fast das Jahr 2024 - Am Bahnhof Brenner steigen aus jeder SBahn Hundertschaften von Menschen aus - traben am (nichtüberdachten und im Winter nicht schneegeräumten) Bahnsteig 150m Richtung Süden um in den Regionalzug der TrainItalia zu steigen. Was ist da los, das kein durchgehender Regionalverkeht von Innsbruck nach Bozen möglich ist? Ist das das Europa das wir wollen?
Fantastisches Video! Und man kann sich kaum den Unterschied vorstellen wenn dann auch endlich der Semmeringbasistunnel fertig ist. Was dann noch fehlen würde wäre ein Ausbau des Vorarlbergtunnels. Die Strecke ist wunderschön aber leider wirklich nicht schnell :/
Schade um St. Paul. Wundere mich warum mann nicht einfach das wie bei der schleife gemacht hat und die s3 abfahren lässt. Der neue Bahnhof weiterhin dann für die anderen züge.
warscheinlich um kosten zu sparen, hätte mir auch gedacht vielleicht einwohner beide haben aber ca. gleich viele. Könnte auch sein, dass die ÖBB nicht haben wollte das die Züge so oft gleise wechseln sollen.
Da werde ich als Oberösterreicher neidig, bei uns ist außer der Westbahn alles noch immer sehr beschaulich. Zumindest scheint man bei der S5/S6 endlich wieder zwischen Land und Stadt Linz reden zu können...
Ich hätte mich gefreut, wenn DB und ÖBB die Strecke von Flughafen München über Mühldorf (Ostbayernbahn, ABS38) weiter bis Braunau nach Linz ausbauen würde. Die Öberösterreicher würden den Münchner Flughafen per Fernzug (RJX, ICE oder ICE L) direkt und rasch erreichen. Und wir würden eine direkte Strecke von Oberbayern nach Oberösterreich haben.
Tolle Beiträge von Ihnen! Danke! Würde mich allerdings auch über Beiträge zu den aktuellen, nicht so tollen Ereignissen bei den ÖBB freuen! Z.B. warum der "Parade"-bzw. "schönste Zug in Österreich", nämlich der EC 163/164 "Transalpin", gerade mehrere Tage ohne AD und ohne WR unterwegs war?! Oder warum über längere Zeit bei ICs statt den IC-Waggons "City-Shuttle"- Wagen eingesetzt werden, die nicht klimatisiert sind, außer bequemen Sitzen keinerlei Komfort haben, und auch noch über ein "Plumpsklo" verfügen!
Was meinst du mit AD und WR? Zu den Reisezugwagen kann ich dir sagen, dass die Öbb einen Akuten Mangel haben. Sie suchen aktuell auch gebrauchte IC-Wagen und Mieten Wagen von der MAV. Der Grund dafür ist dass man lange zu Optimistisch war, da viele Leistungen von Railjets übernommen wurden, und so Wagen frei wurden. Diese hat man meistens nach Osteuropa verkauft. Da die Fahrgastzahlen in den letzten drei Jahren jedoch enorm gestiegen sind, hatte man dafür dann zu wenig Material.
@@gustavforgber4281 Danke für Ihre Antwort! AD ist der 1. Klasse-Wagen mit Dienstabteil und behindertengerechter Toilette, und WR ist der Vollspeisewagen. Dass die ÖBB IC-Wagen verkauften, habe ich schon gehört, aber ich wunderte mich nur, weil z:B. die Züge mit "vorgesehenem Material" fuhren, und eben in den letzten Monaten auf einmal teilweise mit den Shuttle-Wagen, und nicht etwa als zusätzliche Wagen (Verstärker), sondern statt den IC-Wagen. Schönes Wochenende.
Das ist spannend wie diese Bahninfrastruktur angenommen wird. Die Anbindung der Regionalhaltepunkte z.B. von St. Paul im Lavanttal lässt einen Verkehrsträger aus. Das Fahrrad wird irgendwie vernachlässigt. In Holland ist die Verknüpfung von Fahrrad über z.B. sichere Fahrradparkhäuser eine Erfolgsgeschichte. Ein tolles Beispiel ist der Bahnhof Driebergen-Zeist der u.a. von Not just bikes vorgestellt wird. Bei diesen Aussenbahnhöfe ist das Thema, wie komme ich zum Zug, wie komme ich als Besucher in den Ort wichtig.
Wird die alte Strecke jetzt aufgelassen oder wie? Das ist doch lächerlich. Wenn man sie weiter betreiben würde und an den wichtigsten Punkten mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke verbinden würde, hätte man 1. mehr Kapazität und 2. weiterhin Regionalbahnhöfe in den Ortszentren.
@@urbex_girl91 In Völkermarkt war der alte Bahnhof auch an ein Recyclingzentrum angeschlossen. Die können jetzt auch nichts mehr mit dem Zug transportieren?
Doppelt so lange ist dann schon übertrieben. Zug 3 Stunden 6 Minuten und mit dem Auro realistisch 2 Stunden 15 (jeweils in die Innenstadt gerechnet), gebe aber zu, dass die Verbindung vernachlässigt wurde.
Ab 2030 gehts schneller. Linz-Wien-Graz über SemmeringBasisTunnel :-) Aber in der Tat eine leistungsfähig Nord-Süd-Verbindung fehlt noch. Die Strecke kann noch weiterverlängern nach Prag. Auch die Tauernstrecke könnte mal eine Optimierung vertragen.
@@JoaStep zumindest könnte man wenigstens eine Direktverbindung Linz-Graz täglich mit modernem Wagenmaterial bedienen. Die zweit- und drittgrößte Stadt mit alten und oft schäbigen Wagen zu verbinden ist 2023 höflich gesagt unzeitgemäß.
@@austriankangaroo Der Zustand besteht allerdings schon gefühlt ewig und man hätte das bereits vor Jahren in die Wege leiten können. Deshalb ziehe ich persönlich Linz-Graz über Wien vor. Ist zwar ein Umweg, aber dafür im Railjet.
Hier ist genau die Geschichte die ich sehen wollte - die Koralmbahn zwischen Klagenfurt und Graz. Wenn sie nicht in Februar 2024 in Betriebnahme geht, komme ich sicher zwei Jahre nochmal.
Frage zur Fortsetzung auf der Südbahn: Wann soll eigentlich die Fahrordnung zwischen Bruck a. d. Mur und Spielfeld von Links- auf Rechtsverkehr "umgepolt" werden. Spätestens ab Inbetriebnahme der Koralmbahn wäre der zweimalige Wechsel in Bruck und Graz ja wohl doch ein ziemliches Betriebshemmnis.. Ist daneben ein weiterer zweigleisiger Ausbau - eigentlich ja eher Wiederaufbau - im Abschnitt Graz-Spielfeld geplant?
1) 2025 wird mit Inbetriebnahme des KAT (KAB) auch auf der Südbahn zwischen Bruck/Mur und Graz das rechte Gleis zum "neuen Regelgleis". 2) Auf den rund 60 Kilometer der Südbahn zwischen Graz Hbf und Spielfeld-Straß (nächst der Staatsgrenze AUT/SLO) fehlt noch auf rund 15 Kilometer das zweite Streckengleis. Die Abschnitte (Werndorf - Lebring und Wagna - Spielfeld) sollen bis 2030 ausgebaut und der Grenzbahnhof Spielfeld ebenfalls bis 2030 umgebaut werden.
Eine Neubaustrecke von Salzburg nach Kufstein mit direktem Verlauf würde mindestens eine halbe Stunde Fahrtzeitreduktion nach Innsbruck, Vorarlberg und Südtirol bringen.
Welchen Streckenverlauf soll die Strecke haben? Kufstein, Kössen, Waldring, Lofer unterm Königsee? Sinnvoller wäre die Strecke Wörgl - Hochfilzen - Bischofshofen zu optimieren.
Hab ich auch schon überlegt! Strecke Freilassing-Bad Reichenhall ausbauen und eine Neubaustrecke über Unken, Lofer, Kirchdorf nach St. Johann. Diese Variante würde zwar Kufstein außen vor lassen, da dieses von Wörgl aus aber schnell zu erreichen ist und dies eine kurze Variante ist, ist das denk ich zu Verschmerzen. Es wäre auch deshalb Wichtig, weil die Jezige Strecke schon völlig überlastet ist und gefühlt jede zweite Woche wegen der Deutschen Bahn ausfällt...
Ein zweigleisiger Tunnel von Salzburg nach Kärnten, ein zweigleisiger Ausbau der Arlbergstrecke, zweigleisiger Ausbau der Ennstalstrecke... Bedarf für Ausbau gäbe es genug.
Arlberg ganz zweigleisig wird schwer und der Vorarlberger Landesrat träumt von einem nicht verhältnismäßigen Basistunnel. Wichtig wären weitere zweigleisig Abschnitte und der Einsatz von anderem Wagenmaterial als 400t-Railjets über das Gebirge.
Den "zweigleisigen Tunnel" von Salzburg nach Kärnten oder vice versa gibt es. Er wird runderneuert. Auf der Tauern Nordrampe fehlen lediglich 15 Kilometer Zweigleisigkeit, was in erster Linie den Interessen lokaler Initiativen geschuldet ist. Die Tauern Südrampe ist seit Jahrzehnten eine "Autobahn" auf Schienen.
Ich meinte einen zweigleisigen Basistunnel. Sei es nun vom Gasteinertal oder von Schwarzach aus. Und die Tauernbahn von Salzburg bis Schwarzach könnte auch einen Ausbau brauchen um mit dem Auto konkurrieren zu können.
@@reinholdloecker Unter den aktuell in AT in Planung, in Umsetzung oder zur Überlegung stehenden Eisenbahntunnelprojekten (Arlberg, Bosruck, Klamm, Salzachschlucht, Pielachtal, Rotleithen-Schrems, Seewalchen, Wörthersee, etc.) findet sich keines, das sich des von Ihnen genannten Tauernbasistunnels annimmt.
Leider wird darauf vergessen das auf der Strecke von Bruck an der Mur nach Klagenfurt dann keine Schnellzüge mehr fahren werden und es für diese Menschen dann keine gute Verbindung mehr nach Süden und Osten gibt.
Das nächste Mega Projekt, das ich hoffentlich noch erlebe, wir die zweite S-Bahn Stammstrecke von Spittelau unter der Innenstadt (Schottentor, Karlsplatz) nach Meidling!
Diese Woche wurde in der Schweizer Presse über die Preiserhöhungen bei den Nachtzügen berichtet. Wäre vielleicht mal einen Beitrag wert, der das kritisch anschaut.
2x die Stunde findest du untertrieben? Okeiiii. Na, im Ernst, das soll mit dem Ausbau der Verbindungsbahn ohnehin verbessert werden. Ist auch eines der Projekte, die für die nächsten Jahre geplant ist. Wie auch der 4gleisige Ausbau zwischen Wien u Mödling.
Was leider mit keinem Wort erwähnt wird aber Fahrzeugseitig damit zusammenhängt ist folgendes: Um für den Einsatz auf dem Kärntner Teil der Koralmbahn die Fahrzeuge zusammenzukriegen hat man Desiro Garnituren (4746) von Wien Floridsdorf abgezögen (Umstationierung nach Klagenfurt). Dies hat in Wien Floridsdorf zu so einer verschärften Situation bei den Triebwagen geführt, das seit Fahrplanwechsel einige Schnellbahnleistungen planmäßig mit Doppelstockwagen und Lok geführt werden! Aber davon wird kein Wort in diesem Beitrag verloren! Und genau das ist dan so ein Punkt der euch Sinnpathien und wie man weiter unten auch liest Abonnenten kostet!
Ja, seit ein paar Monaten ist das ein ÖBB-Kanal, aber ist halt trotzdem die beste Infomationsquelle, die wir haben. Dass auf diesem Kanal nur in einem Nebensatz die Plagiatsvorwürfe gegen Mätha genannt wurden, sagen ja alles ...
Leider Technisch zu aufwendig da die Strecke grundlegend aufgearbeitet werden müsste, kosten Nutzen Faktor ist leider nicht da, zudem die Strecke eine gar nicht unerhebliche Steigung beinhaltet.
Bin total überrascht was die ÖBB da am bauen ist .Da tut sich echt was im Gegenteil zum Dummbuntland. Bin vor einiger Zeit auch die Strecke Graz -Salzburg gefahren hat ewig gedauert .Ich habe eine Rundreise gemacht von Deutschland nach Passau, Wien ,Graz, Salzburg und zurück nach Dortmund. Immer mit 2 Tagen Aufenthalt. Weil ich ja Eisenbahn Fan bin und Urlaub hatte, hat das schon unheimlich Spaß gemacht. Doch für Leute die jeden Tag zur Arbeit hin und zurück müssen, ist es natürlich nicht so toll.
Yup, Graz-Salzburg (bzw auch Graz-Linz) ist spätestens nach der Fertigstellung der Koralmbahn, jetzt die schwächste Verbindung innerhalb Österreichs. Man kann nur hoffen, das als nächstes nach den ganzen Verbesserungen auf der Ost-West Achse, als nächstes die Nord-Süd Achse dran ist ^^
Ja, hast recht. Die Züge übers Gehäuse fahren zu lassen (Leoben-Trofaiach-Eisenerz-Hieflau-Steyr-Linz) wäre schneller. Da die ÖBB die Erzbergbahn zwischen Trofajach und Vordernberg Stillgelegt hat, ist diese Möglichkeit nun Obsolet. Stillgelegt
Die Einblendung des Vizekanzlers Kogler (Grüne) hätte man sich wirklich sparen können. Die Grünen haben sich früher immer gegen dieses Projekt ausgesprochen.
Es sollten mal die InterCity Wagen modernisiert werden, da diese über kein WLAN und manche auch über keine Steckdosen verfügen. Auch sollte ein Fahrgastinformationssystem in Form von Bildschirmen eingebaut werden.
Schön schon, aber halt auch ziemlich unrealistisch. Das wäre ein Projekt von den Dimensionen eines Brennerbasistunnels, nur halt ohne dessen Bedeutung für den Europäischen Bahnverkehr. Sprich, den müsste Österreich wohl alleine stemmen.
@@therealrooster Die Frage war ja „Was wir uns wünschen…“ …nicht was finanziell möglich ist. Wünsche können in Erfüllung gehen - sie müssen es aber nicht
Hallo es müssen mal wieder die alte züge zurück kommen sind die Rote Züge und die Grüne Züge und Beige Grün auch Beige Blaue und Beige Rote die müssen mal wieder im Betrieb genommen werden. Viele Grüße aus Deutschland.
@@gustavforgber4281 Die Rote Züge und die Grüne Züge und die Beige Blaue und auch die Beige Grüne und die Beige Rote die früher mal im Betrieb ware deswegen meine ich das die Alte Züge von früher wieder im betrieb genommen werden können das wäre auch gut wenn die Alte Züge wieder fahren können.
Auf 250kmh sind diese Strecken ausgebaut und Zugelassen was sie Technisch wirklich hergeben würden ist sicher großer. Zudem darf ein Railjet sogar bis zu250kmh fahren wenn er am Verspätung aufholen ist, der Grund warum man also von 250kmh spricht.
1. Was heißt absehbare Zeit? Die Koralmbahn ist ja nicht für die nächsten 15 sondern eher 150 Jahre. 2. Es gibt sehr wohl ausländische Bahnunternehmen die solche Geschwindigkeiten draufhaben. Die Italiener dürften auf die Strecke ein besonderes Auge geworfen haben, aber auch zum Teil die Deutschen. 3. Wenn es die Kapazität gibt, werden private Konkurrenten, wie es sie auf der Weststrecke gibt, ja womöglich doch die Südstrecke mit der höheren Geschwindigkeit bedienen
@@no-damn-alias Das ist ein Kleine Reserve, für den Plan verkehr ist er laut Regelgeschwindigkeit unterwegs, Es ist immer etwas tolleranz um etwaige Fahrplandefizite wenn nötig auszugleichen, dadurch bei dieser Geschwindigkeit sowieso mit ETCS gefahren wird, ist die Software dafür ausgelegt.
Die Schweiz will unsere Züge nicht im Land, die bringen alles Fahrpläne durch einander, in der Schweiz fahren die Züge Pünktlich, in Deutschland schon lange nicht mehr.
Hr. Koglers Statement hat ja noch einen Unterhaltungswert. Hingegen die Äußerung des dt. EU-Botschafter Selmayr war politische Selbstbeweihräucherung. Warum der, nachdem er Österreich in Sachen Gasimporten blöd angemacht hat, noch einen Aufenthaltsrecht in A genießt erschließt sich mir nicht. Schöne Grüsse aus BY.
Die in die Jahre gekommene Tauernbahn würde eine Modernisierung und einen Ausbau gut tun - obwohl sie bereits mehrmals ausgebaut wurde und in 2024 weitere Baumaßnahmen über sich ergehen lassen muss. Ob die Strecke jemals komplett 2-gleisig wird, und ob sie jemals mit über 160Km/h befahren wird können, das bleibt eine gute Frage
Ich finde es einfach faszinierend zu sehen, wie in Österreich innerhalb (vergleichsweise) weniger Jahre große und sinnvolle Bahnprojekte realisiert werden können.
Aufs Auto oder den Flixbus kann jeder oder jede verzichten, die zwischen Wien und München oder vice versa fährt. Da ist die direkte Zugverbindung die bessere Wahl (sofern in DE nicht Baustellen oder "Grenzkontrollen" das Vorwärtskommen hemmen).
Das Problem ist hier die DB, nicht die österreichische Seite - da wird die letzte Lücke grad geschlossen. Auf Deutscher Seite wurde lange geschlafen, jetzt warten wir auf die ABS38, die halt auch noch nicht mal überall einen Planfeststellungsbescheid hat.
Aber der neue Fahrplan ist leider eine Katastrophe… also ehrlich Dostos im S bahnbetrieb , wer hat sich das ausgedacht oder Warum Rex3 bis Unterretzbach verlängert dann kann man ja gleich jeden Zug bis Znaim weiterverlängern
DOSTOS als S-Bahn und Cityjets als REX und die Teilweise nur einteilig. Frag mich wirklich wer sich das überlegt hat, aber hauptsache es gibt jetzt einen CJX zwischen Payerbach und WIen Floridsdorf.
und wieder mal ein Werbefilm für die ÖBB der außerdem vor Fehlinformation ( im Detail) nur so strotzt. Für mich ist dieser Kanal ein reiner Werbeträger geworden weshalb ich auch mein Abo deaktiviert habe. Ewig schade um diesen Kanal der war mal wirklich gut und vor allem kritisch
10 месяцев назад
Sag uns doch gerne, was dich stört. Feedback der Zuschauer ist für uns sehr wichtig, da wir uns konstant weiterentwickeln möchten. Wir freuen uns auf deine Antwort unter diesem Kommentar oder per Mail!
@ Hallo Sebastian, du hattest vor einigen Wochen ein Video, wo du transparent kommuniziert hast, dass es von den ÖBB gesponsert ist. Das fand ich gut. Aber seither werde ich den Eindruck nicht los, dass deine Berichterstattung sehr viel wohlwollender wurde. Es wirkt so, als wärst du ein Pressesprecher der ÖBB, der alles so vorträgt, wie es ihnen genehm ist und auch die Themen entsprechend wählt. Dass zum Beispiel die im raumstehenden Plagiatsvorwürfe nur einmal im Nebensatz erwähnt wurden, Andreas Matthä aber seither in fast jedem Video zu sehen ist, stört mich sehr. Dass es bei Railjets immer wieder zu Problemen kommt und v.a. diese Züge für Gebirgsbahnen, wo sie ja häufig verkehren (Arlberg, Tauern, Semmering), mit 400t und ohne (vernünftigen) Platz für Ski und Fahrräder, völlig unbrauchbar sind, wird nie erwähnt. Und was ist denn mit den angekündigten Innenraumanpassungen der RJ-1.Gen.? Wird dort ein 1. Klasse Wagon eingespart? Was ist mit dem angekündigten Interregioverkehr? Startet dieser in absehbarer Zeit? Er wäre dringend notwendig. In dem Zusammenhang könnte man auch mal thematisieren, dass der RJ von Wörgl an westwärts eigentlich ein Interregio-Zug ist, aber der ewig lange zum Anfahren braucht. Solche Inhalte würden mich freuen. Auch wenn du in den Bundesländern ein Lokalaugenschein machen würdest und vor Ort rechercheiren, was man verbessern könnte.
