Meilleur modulable premium ? - SCHUBERTH C5 - MOTORLIVE 

De rien ! Toujours ravi que cela plaise 🙂

Considérez aussi le Neotec ;)

Cool ! Merci pour ta confirmation 👍 Je connais aussi quelqu'un qui a réussi à monter un packtalk black donc ça passe bien 👌🙂

Mais pas homologué en jet…

J'ai aussi un C3 Pro orange fluo depuis près de 6 ans. A l'époque, il coûtait 720 € et je l'ai eu en promotion à 499,99 €. Donc, 629 € pour un jaune fluo C5, par exemple, c'est +/- 100 € de moins que le mien à l'époque pour plus de sécurité. Donc, tout est relatif.

@@raphgurzo3638 le Schubert C5 est uniquement homologué en mode Jet quand le système de verrouillage de la mentonnière, imposé par la norme, est en position verrouillée. Dire dans cette présentation que la position verrouillée en roulage sert uniquement pour maintenir la mentonnière ouverte est faux car son homologation l’y oblige. Que dans la vidéo le présentateur s'en dispense n’est pas un exemple. Il est vrai que les bleus ne sont pas encore trop regardant, eux qui avec les anciens Schubert homologués uniquement P roulent souvent en mode jet. En cas d'accident, ça risque d'être une autre histoire.

@@yohanrec1247 tout à fait, d’ailleurs le petit cran en question à manipuler avec des gants… bonne chance ! Encore une idiotie surtout quand on regarde de ce côté là le Neotec…

​@@raphgurzo3638 Oui, ça fait plutôt « cheap », pourquoi ne pas s’être inspiré du double clic du Shoei Neotec 2. Mais, pas dit que la nouvelle norme 22.06 l'accepte. Ça pourrait changer la donne pour le prochain Shoei, à suivre... En tout cas, sur un autre point de verrouillage ils sont malheureusement à égalité. Pourquoi cette nouvelle norme n’a-t-elle pas imposé la boucle « double D » reconnue comme étant celle qui offre le plus de sécurité ? Ce n’est certainement le prix d'un belle double D en titane pour répondre à cette lignée de casques qu'on présente comme étant Premium, qui en aurait augmenté le coût. À moins que l'on ne préfère renoncer à leur principale fonction, celle de protéger notre tête en cas d'accidents. La double D est obligatoire pour faire de la piste, cela devrait interroger ! Apparemment, il n'en a rien été même si le développement du C5 résulte de 20.000 heures d'ingénierie, de 2.000 casques d'essai éprouvés. Remarque, ça au moins permis à l'intellectuel de service d'écrire que : "Le SCHUBERTH C5 allie la sécurité ultime et des performances aérodynamiques et aéroacoustiques étonnantes à un design compact et léger, ce qui s’inscrit dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". C'est pompeux à souhait, je rappelle à son auteur que la définition du mot intemporelle est, je cite : "qui, par sa nature, est étranger au temps, invariable". Il est peut-être temps pour la marque Schubert de passer à la quatrième lettre de l'alphabet ce qui, à mon avis, aurait dû être fait aussitôt après que le C4 qui, lui aussi, s'inscrivait dans la continuité de la philosophie iconique et intemporelle de la famille "C". Le résultat est qu'il a été rapidement retiré de la vente.

Effectivement, la dessus Shoeï rien à dire

carrément je suis d'accord avec toi, très déçu du C4 pro de schuberth il vieilli très mal et il est très bruyant, cela ne me donne pas envie de me diriger vers le C5. Je me dirige vers un HJC RPHA90S...

Les hjc et scorpion sont des excellentes rapport qualité prix, mais pour du vrai haut de gamme rien de mieux que shoei de ce que j'en ai pu voir

@@Bruno-vz8vk Oui mais malheureusement ma tête ne veut pas de lui... au bout d'une heure j'ai mal au sommet du crâne

@@victortonelli7412 as eu essayé les scorpions ? J'ai toujours trouvé que le rapport qualité prix était top

De rien ! Elles sont droites comme je prends le pire niveau situation :) A+!

Merci Christophe pour cette pertinente question et merci Matt pour ce précise/intéressante vidéo. J’allais poser la même question. J’ai eu, avec satisfaction, un C3 puis un C3 Pro mais ai basculé sur un Neotec II ensuite plutôt que le C4. Plus les mois passaient, plus je lisais de tristes commentaire sur ce C4. J’ai des amis qui en avaient et se plaignaient d’usure prématurées de la mentonnière, de perte du logo vers les joues après qques jours/semaines etc… Je reste désormais très frileux quant à revenir sur un C5 après avoir connu le 0 défaut de mon fidèle Neotec2. Seul truc inégalé du casque allemand : démontage de l’écran principal !! Shoei peut encore faire qques heures de R&D, de protos pour tenter d’égaler Schuberth. Mieux, Showi s’offre un schuberth, copie/colle les options et fait un Neotec 3/4. 😂 Wait & see !

Bonne question. Perso j’attendrais de voir le nouveau Neotec qui sera ECE 22.06. Je pense que se sera un meilleur comparable.

De rien ! Pour l'instant je préfère le C5 car je le trouve meilleures sur plusieurs et notamment la ventilation (j'ai toujours chaud dans le Neotec 2) mais j'imagine que Shoei va réagir en sortant un nouveau Neotec qui sera ECE 22.06 et donc là peut être que la balance repartira en faveur du Shoei ! Mais en l'état actuel, je suis plus fan du Schuberth :) A+!

@@MATTAdventure Merci beaucoup pour ta réponse!

Le comparatif avec le Neotec 2 est là : www.motoservices.com/dossiers-accessoire-moto-equipement-moto/Comparatif-casque-Schuberth-C5-vs-Shoei-Neotec-2.htm

@@motorlive Top ;-)

A votre service !

Bonjour je suis exactement dans le même cas que vous, quand est il depuis le temps ? Bien à vous

Si on veut du léger il faut partir sur un intégral

J’ai un c4 pro et un r2, je pense que c’est fait exprès. Vu le niveau de soin et la sophistication des systèmes, ce ne serait rien de prévenir ça. Je pense même que c’est un boulot car sur les deux casques, au même niveau de déplacement d’air ca se ferme. A 60 kmh sur mon aprilia nue, 95kmh sur une V strom ou une tracer 700, 150 sur ma cbf 1000 bulle haute, jamais sur une 1200 rt.

Ils sont vendu comme casques gt! Ils ont le sport dédié à ça ….

J'ai eu ce problème. Une point de graisse sur les crans de fermeture m'a réglé le problème immédiatement. Ça fonctionne depuis quelques mois.

vendeur en magasin également, je suis abasourdi par la micrométrique en plastique à ce niveau de prix… déjà que Roof m'agace, mais alors là 😳

@@leopold911 oui on est bien d’accord 😅

Pas de soucis avec ton casque, c'est juste pour les nouvelles versions de casque à acheter dans le commerce que cela doit respecter la nouvelle norme à partir de 2023. Sinon le tiens tu peux continuer à rouler avec en toute légalité jusqu'à sa mort 😁 A+!

C’est juste qu’ils sont testés sur des chocs latéraux type trottoir et ils on plus de sagex à l’intérieur mais une matière plus durable dans le temps et plus dense d’où l’augmentation du poids. Mais je crois qu’il reste encore plus de 5 ans avant de devoir changer. Perso j’arrive à 3-4 max avec un casque alors il reste de la marge.

@@pascalrunolfsson9006 OK merci pour les informations.

J'ai en fait indiqué en texte sur ce passage que 1708g correspond au poids sans l'intercom et 1780g c'est avec l'intercom SC2 installé 🙂 A+!

@@MATTAdventure ok, j'avais pas fait gaffe, désolé. Merci et bonne chance dans ta nouvelle aventure professionnelle !!

@@louisrenaud4135 pas de soucis ! Merci !

Pas hésiter à regarder chez Shoeï

A ce tarif il n'y pas à hésiter c'est clair ! 😎

Oui mais le C4 pro n’est pas homologué jet 😅

Et le niveau d'homologation c'est pour une raison donc pour une utilisation quotidienne j'irais plus sur le C5 pour augmenter la couverture en terme de niveau de protection

Ou es-ce que tu les a trouvé à 300 euros, stp?

@@Zwordi90 Homologué jet à condition de le verrouiller avec le curseur rouge prévu pour.

Yes il fait aussi parti de mes favoris 🙂

@@MATTAdventure le nouveau C5à l'air encore plus qualitatif mais le prix et en net hausse je vais attendre quelques années pour me l'offrir

J'aimerai bien aussi le tester celui là rien que pour les technologies qu'il embarque, il a l'air super intéressant 🙂

@@MATTAdventure il est vraiment top, je l'ai depuis un mois. Confortable et pratique. N'hésite pas à mettre un like sur le commentaires pour qu'ils le voient...

Le BMW Carbon 7 Evo à la double homologation P/J mais l'homologation en position Jet l'est uniquement quand la mentonnière est retirée d'où son système spécifique pour l'extraire et la repositionnée pour en faire un casque intégral. Mentonnière ouverte c'est hors circulation et oui, peu d'utilisateurs et de futurs acheteurs le savent. Encore une omission Motorlive pour peut-être laisser place au côté mercantile qui l'emporte bien souvent. En cas d'accident, ce sera autre chose.

Le C4 V1 a été une vraie cata niveau qualité et a bien plombé la marque pendant un temps. Ils ont rattrapé le coup avec les versions C4 Basic et C4 Pro qui étaient excellentes mais la réputation de cette version C4 a pris un coup dans l'aile alors que le C3 Pro était unanimement à l'époque. Donc je comprends ta déception si tu as fait parti des acheteurs du C4 V1, je l'avais pas mal plombé à l'époque car il ne valait pas son prix mais fort heureusement ils sont revenus à leur niveau de qualité par la suite, juste dommage qu'il y ait eu cette erreur de parcours. Le C5 ne semble clairement refaire ces erreurs et c'est temps mieux ! A+!

@@MATTAdventure ça les a malheureusement pas empêchés de les vendre et de ne rien assumer au niveau garantie et chez Caberg ou Scorpion tu trouves des casques largement aussi bien et à moitié prix. Ou alors au même prix mais en full carbone.

@@Jerove63 je ne suis pas d'accord. J'ai testé la V1 et la version Pro sur ma chaîne et ils ont tout refait sur l'intérieur et l'écran (car c'était là les remontées principale des utilisateurs), il y a un vrai écart entre la V1 et la gamme pro /basic. J'utilise un C4 Pro à titre personnel depuis 1an et demi d'ailleurs et il fonctionne très bien. As-tu vraiment testé les deux pour pouvoir dire cela ?

@@Jerove63 que tu aies eu une déception sur un achat, certes, et je comprends que tu crées de ce fait une généralisation, mais je suis pas d'accord sur les C4 Pro et C5 qui sont des bons casques que je continue à utiliser dès que je ne dois pas tester un autre casque car je les apprécie plus que des Shoei par exemple. A+!

Il y a clairement un gap entre les Schuberth et Shoeï…

Après 2000km de plus : le petit clapet devant se declipse inopinement si je le touche en passant ma main pour ouvrir l'aération du haut par exemple. jai rencontré d'autres motards sur ma route avec les mêmes problèmes sur ce même modèle.

Il suffit de lire, c'est écrit dans la vidéo : 1708 g sans intercom et pinlock + bavette installés et 1780g avec intercom en plus donc tout est normal et vrai. La confiance passe aussi par la bonne lecture des informations 🤓

@@MATTAdventure D'accord Matt, toutes mes excuses. Mais c'était pas clair au premier abord. Et on entend bien 1708 gr avec toute l'électronique et non 1780 gr voir à 3:40

Bonjour, pour moi qui possède un casque C3 Pro depuis près de 6 ans, il vaudrait mieux que je prenne un Shoei Neotec 2 plutôt qu'un Schuberth C5 ? Merci d'avance.

@@christophehuyghe69 allez essayer dans un magasin, mais très sincèrement, le Neotec est vraiment un cran au dessus et vous permet de mettre n’importe quel intercom a l’intérieur, ce qui n’est pas le cas du Schubert…