Ja da hat es der liebe Tom mal richtig ernst gemeint, mit ca. 200 über die Kuppe vor der Ahrenberg Kurve meinen Respekt hast du. Außerdem scheint dein Auto wirklich gut zu liegen, denn dein Bewegungen am Lenkrad wahren nie hektisch. Allzeit Unfallfreie und schnelle Fahrt.
Das Geräusch, wenn Tom das Tablet ablegt (~17:40), ist ein Traum. ;-) Und nicht vergessen: Vor der Fahrt Kacken, wegen des Leistungsgewichts und der Gewichtsverteilung. :-)
Tom, sehr sehr geile Onboard-Runde!!! Mach dich nicht kleiner, als du bist. Vielen Dank für den Content und das Teilen. Merci , Grazie , Djenkuje , Spossiba 🥂🍀👍🏻🫶
Sehr geil! Das Video bestätigt mich enorm darin meinen Corsa OPC auch bei Manthey ein V3 und schwarze Powerflex Buchsen zu verpassen und abstimmen zu lassen. Hab jetzt seit dieser Woche schon Protrack 17 Zöller und 215/45/17 Michelin PS5 drauf. Die Kiste frisst Kurven noch mehr zum Frühstück als vorher. HAMMERHART! @Tom Vielen Dank für deinen tollen Content! :) P.S. Hast du mal die Goodyear Asym 6 getestet? Die sollen direkter und sportlicher als die PS5 sein.
Klasse Video, du fährst wirklich super wie ich finde für einen nicht professionellen Rennfahren genau wie auch der Norman. Ich würde euch mal gerne in einem GT3 Auto sehen was ihr da auf die Beine stellt. Gute Besserung und alles Gute deiner Familie, wenn mit den Kiddis was ist, dann ist der Kopf eh nicht frei Grüße, Tom aus Köln
so viel Wissen. Echt cool wenn man solche Leute in der nähe hat. Und ich muss zu 3 verschiedenen bis es mal einer auf die Reihe bekommt das das Lenkrad mal gerade steht.
Der Nachlauf ist ja nicht einstellbar an diesem M3; Aber wären 1-2 Grad mehr Nachlauf besser für das Fahr- Lenk- und Bremsverhalten ? Bzw gibts auch Nachteile ? Mit den längeren M-Lenkern (M2) am M140 erreicht man ja auch ca 1 Grad mehr Nachlauf ? …und zusätzlich zu ca 1 Grad mehr statisches Sturz auch noch mehr dynamischen Sturz (bei Lenkeinschlag) 9:55
Alter, seh ja zu das die Kamera bei ist wenn der Christoph Breuer den Stuhl mal rannimmt. Ansonsten schönes Video, wie immer. Fande den Teil bei Manthey/Raeder sehr interessant. Achja und freut mich zu hören das es deinem kleinen wieder gut geht.
Vor-/Nachspur verschränkt die Reifen mit dem Asphalt wodurch Spiel in den Lagern minimiert wird und das Einlenkverhalten direkter wird. Dass die Reifen damit besser die Temperatur halten ist eher ein Symptom.
So geil mal eine ganze Runde zu sehen! Mach doch mal einen Zweitchannel wo du immer ganze Runden hochlädst mega giel zum Anschauen! sup7 schafft ihr beide auch!
Mich würde Interessieren , in welcher klasse dein Auto zb. beim 24er fahren würde und ob du mit einem Team mal dran teilnimmst oder ob das alles nur n Tracktool ist!
Ich finde das für nen Sauger schön echt ne starke Zeit Vorallem wenn man den Verkehr weg rechnet geht das deutlich unter 10 sag ich mal. Deine Fahrer Skills sind jetzt nicht die schlechtesten ;)
Öl temp Anzeige kommt noch?..glaub ja.oder was sagtest du ?sonst mega temp.Haushalt toll und rpm verwirrt mich 16000??... schön tom weiter so...und kopf immer aufrichten wieder...jeder hat Struggle...
Fahre am 5.8. auch meinen ersten Trackday auf der Nordschleife mit meinem neu aufgebauten E36 328 Coupe. Mal gucken was da so geht. Laut den RN Anzeigen, bist du eigentlich einen Driftcup gefahren statt Rundstrecke 😅😅
Caracciola Ausgang war nicht so nice … Wo würdest du dein Fahrzeug eigentlich einschätzen, so Klassenmäßig? Wär mal ne interessante Überlegung. Ohne Verkehr und weniger Verlustängste, wäre wohl ne knappe 7 drin. Ist schon Gruppe A Niveau von damals.
35:15 ist das Daniel im Hintergrund am Häuschen lehnend? Warum sieht man den in den Videos eig gar nicht mehr, war ja ne zeitlang oft auch drauf. Aber mega informatives Video vor allem der Teil bei Manthey, richtig was gelernt. Bin noch nie mit freigegebener DHöhe gefahren aber rein von der Vorstellung her reizt es mich gar nicht so, ist halt gradeaus und Vollgas, naja. Dafür kommt ma nicht auf ne Rennstrecke. Sicher nice es mal gemacht zu haben aber ja, kann mir gut denken dass man das nicht unbedingt vermisst wenns wieder regulär Touri Variante ist. Höchstens dass man dann sagt man hat das Gefühl Runden am Stück ohne Pause zu fahren...
450€ fürs Einstellen mit dem Schnurgerüst und 712€ mit dem Laser. Heidewitzka, das sind mal Porsche-Preise! Was haben die denn für Stundenlöhne? Klaro, Manthey/Raeder-Motorsport gehört Porsche, aber der Mechaniker verdient da keinen Cent mehr, als beim VW-Fuzzi umme Ecke. Wenn man die Daten selbst ermittelt (einlesen, testen, abgleichen) bzw. Tipps von anderen bekommt, dann geht das per Laser in jeder guten Reifenbude für um die 100€. Ok, mit etwas Aufwand beim Verstellen auch mal 150€. Aber 712€? 😂😂😂
