Mein fataler Fehler wirft mich um Wochen bei der Bus-Restauration zurück [EP 70] 

und das bekommst du auch wieder hin.

Danke für die aufbauenden Worte. Das macht Mut. LG Ralph

Wow, vielen Dank! LG Ralph

Hi Mark, danke für das Trösten. 🙂 Beim Verschrauben dachte ich noch, dass es eventuell hält, hätte aber auch keine Wetten abgeschlossen. Jetzt sollte es aber halten. Es ist eine große Fläche, die Räder sind jeweils auf eine Last von 250 kg ausgelegt und mächtig verschraubt. Ja, das mit der Farbe ist große Sch... , aber das sollte mich nicht aus der Bahn werfen 🙂

Hi, das freut mich sehr. Danke 🙂

Hey Roland, das mit dem Schaber ist eine gute Idee. Ich hatte auch an Sandstrahlen gedacht. Was meinst Du dazu? Branto gibt es leider nicht in meiner Wagenfarbe. Ich glaube, ich werde nach dem Entfernen alles mit 2K-Epoxy lackieren. Dann nach einigen Tagen Durchtrocknung mit dem 2K Acryllack in türkis drüber lackieren. Ich probieren das aber vorher an einem Testteil aus. LG Ralph

@@OldtimerRescue Für alle, die mitlesen, wir haben telefoniert und beschlossen, dass Sandstrahlen eher nicht so gut wäre wegen dem klebrigen Sand in den Hohlräumen danach, besser schaben. Wenn der Bus dann von unten richtig lackiert wird, kommt eh noch eine weiche Schicht von Gerhard oben drauf, was mehr als reichen sollte, um den Lack zu schützen. Gruß Roland

Danke für Deinen Erfahrungsbericht. Ich hätte auch KLine alleine lassen können, will aber die Wagenfarbe auch unten haben.

Kurox ist echt TOP, nehme ich auch

Danke für das Abo :-) Ja, das mit dem Abschleifen ist alles andere als schön, aber die Lernkurve ist gewaltig. 🙂

Hi EllJott, danke für den netten Kommentar. Ich habe hier schon viele gute Tipps bekommen und werde durchhalten. LG Ralph

Danke Johannes. Ich hoffe auch, dass ich die Nerven behalte.

Das hatte ich schon mal überlegt und mit anderen diskutiert. Mir ist das Risiko zu groß, dass mal jemand versehentlich DOT-4 reinkippt, nur weil er das für das Baujahr als passend erachtet. Ich bleibe also eher beim Klassiker.

@@OldtimerRescue Sehe ich genau so. Oder du bräuchtest einen abschließbaren Deckel für den Ausgleichsbehälter.

@@OldtimerRescue Dot 4.1 ist kein Problem

Wie gesagt, KLine ist kein UBS, sondern ein Lack, aber leider so weich, wie Kunstharzlack. In jedem Fall, war es völlig hirnrissig von mir.

@@OldtimerRescue hab ich auch schon verarbeitet. Finde es bleibt immer leicht weich.

Ja, aber KLine Roststopp geht auch ohne. Aber grundsätzlich ist 2K Epoxy immer die Basis.

@@OldtimerRescue Äääh, nööö. Das Thema hatten wir hier schon mal. Epoxid ist wasserdicht und eine super Trennschicht gegen Altlacke, falls vorhanden, aber es hat keinerlei Rostschutzwirkung. Von daher sollte immer eine Rostschutzgrundierung bei solchen Fzgn die 2. Schicht nach dem Roststopp sein, zB Nitrofest. Mit Kline zB kann ja der Roststopp entfallen, da hat man beides in einem. Mein Lackaufbau wäre hier: 1. Roststopp 2. Nitrofest 1x satt 3. 3in1 Farbton 1 4. 3in1 Farbton 2 5. 3in1 Farbton nah am OE Lack 6. KLine Premiumwachs klar zB... Das 3in1 hat einen GL Zertifizierung und wird in der Marine zum Streichen von Seezeichen und Bohrinseln und Bohrinseln und ebenso für LKW Rahmen verwendet. Das hält.

@@altblechasyl_cs2093 Du meinst also KLine auf das blanke Blech, dann BK-Nitrofest und dann BK-3in1 in drei Schichten (Das Lichtgrün gibt es beim 3in1 leider nicht). Final dann Kline Premiumwachs? Was hältst Du von 2K-Epoxy aufs Blech, dann 2-K-Acryl-Lack in Türkis und dann TimeMax UBS Clear drüber? Irgendwie habe ich Bauweh, wenn ich bei so vielen Schichten, wie bei Deinem Vorschlag mit einer weichen Masse, wie dem KLine-Roststopp starte. Ich habe dann eine bewegliche Dickschicht auf dem Blech, wo ich Rost erst erkenne, wenn er schon lange gearbeitet hat. Das war der Grund, warum ich auf meine erste Idee, erst Grundierung und dann Raptor in Wagenfarbe auf den Unterboden zu sprühen.

@@OldtimerRescue Der Wege nach Rom gibts halt viele... 😉 Das wäre jetzt meine Unterbodenbeschichtung, das mag ein anderer anders machen, weil er als Decklack einen 2K Autolack möchte. Dann macht man das halt so. Wenn du da 10 Leute fragst, bekommst du 11 Meinungen. Das KLine härtet vollständig aus. Wenn es weich war, Schicht zu dick und/oder nicht lange genug gewartet. Ob 2K Epoxid sein muss ? Ich sage für mich nein. Brantho Lacke sind ab 2 Schichten auch wasserdicht und es hat den Vorteil, das es restelastisch bleibt. Diese Chassislacke wurden entwickelt, genau dafür, Unterbauten von LKW, Traktoren, Anhängern... das Zeug hält auch mechanisch einiges aus. Und als 1K Lack kann man das immer leicht ausbessern, im Gegensatz zu Autolack. Die Farben kann man nach belieben mischen, du willst türkis, nimm blau, grün und weiss, voila... zT sind auch Sonderfarben bestellbar, zB für Mercedes, vlt gibts auch was für VW. Ich habe zB ein RAL Grün in der Nähe zu meinem Lack genommen, weil ich auch kein sw am Unterboden wollte, aber die Karre hat auch Metallic drauf, also 2 Schicht. Die Erfahrung auch anderer Schrauber zeigt ja, dass das in dem Bereich eine gute Lösung für den Hausgebrauch ist. 🤷‍♂️ Aber die ultimative Universallösung gibts halt nicht.

@@altblechasyl_cs2093 danke Dir. Als Ergebnis ziehe ich mir hier, dass ich final auf jeden Fall keinen harten Lack nehmen werde, weil der ja durch die Steinchen früher oder später gesprengt wird. Ich werde nochmal mit Gerhard Holzknecht sprechen und dann schauen. Die Idee mit der Mischung der Brathofarben ist eine super Idee. LG Ralph

Ja, aber leider als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme 🙂

Brantho 3in1... drunter Nitrofest... hält 100 Jahre. 😂

Servus Ralf, leider gibt es Brantho nicht in meiner Farbe. Wir werden das Kind schon schaukeln 🙂

Danke. Deswegen dachte ich KLine drunter, wäre gut bei Einschlägen im Epoxy. Mal schauen.

@@OldtimerRescue Hmmm, für was du dich auch immer entscheidest, die letzte Schicht muß irgendein dauerelastischer Unterbodenschutz sein. Leider fällt mir gerade nichts in Weiß ein...

@@petergrunendahl2074 ich hatte anfangs sogar an Raptor in Wagenfarbe ( türkis) gedacht. Damit sieht man Roststellen erst, wenn es zu spät ist.

@@OldtimerRescue Dinitrol gibt es soweit ich weiß auch in hellgrau. Frage doch mal Gerhard, der ist diesbezüglich der super Profi. Vor gefühlt hundert Jahren hatte ich mal ein weißes Auto. Ich habe ordentlich UBS drauf geschmiert, trocknen lassen und danach weiße Farbe in den Radkästen drüber gesprüht. Das Ergebnis war natürlich "ähnlich" wie bei dir jetzt.

@Ralph: Es gibt von TimeMAX das TimeMAX color auch in weiß. Hat im Oldtimer Magazin den zweiten Platz im Dauertest bekommen und sollte auch direkt über 2k gehen. Dann könntest du dir das ganze Schleifen sparen. Ich habe hier bei mir mal ein Testblech mit 2K Lack lackiert und sprühe da morgen mal timemax color drüber. Wenn du magst, kann ich dir das Ergebnis gerne schicken. Und bitte gebe nicht auf! Ich mache gerade bei meinem 79er Bus genau das Gleiche und freue mich immer über deine Videos. Die haben mir schon viel Zeit und Ärger gespart. Top!

Lieber Rudolfo, danke Dir. Wie gesagt, ich habe ich ein paar gute Tipps bekommen und werden das nach meinem Kurzurlaub in Angriff nehmen. LG Ralph

auch gerade auf Brantho verwiesen - ist schon ein tolles Produkt.

Hi Karsten, danke für den Tipp. Da ich aber nicht weiß, wie sich das Epoxy mit dem KLine verhält, will ich da nichts drüber machen. Es wird also sicher auf das komplette Entfernen hinauslaufen.

@@OldtimerRescue Das tut mir so unendlich leid , du hast mein komplettes Mitleid.Also rann an den Speck das währe doch gelacht das schafst du 😓😅😅😅

@@keuleundseincaddy danke ☺️ Jetzt geht es erstmal in den Kurzurlaub nach Wien und dann schauen wir mal. 😊

Servus Harald, ja, ab jetzt lasse ich den Meister immer vorher sein Okay geben 🙂

Danke für Deine Einschätzung. Das Problem der Lackierung und vorherigen Behandlung von Rostumwandler im Hohlraum ist, dass man die Hohlräume nie ganz sauber bekommt und mit Lack und Rostumwandler Rostblasen von oben fest versiegelt. Es rostet dann darunter munter weiter und Wachs oder Fett gelangen nicht mehr hin. Gerhard Holzknecht und Karl der Rostumwandler stehen mir hier mit Rat und Tat zur Seite.

Hi Bernhard, danke für den Tipp. Leider finde ich im Web nichts zu Tim Max. Gruß Ralph

Lieber Hubertus, ja, ich hätte besser vorher mal in Deine Videos geschaut. Ich schaue Sie mir jetzt nochmal an. Danke und liebe Grüße Ralph

... und wir stehen mittenmang 😅

Danke Dir. Wie gesagt, eigentlich wusste ich das, war aber beim Realisieren irgendwie nicht bei mir 😁

Ei, ihm und Karl habe ich das vorher geschrieben, aber die Jungs haben auch einiges um die Ohren und dann ist das so gelaufen.