Wenn bei meinem Verbrenner der Motor, das Getriebe und das Fahrwerk kaputt wären, dann wäre das auch ein Totalschaden. Das ist bei jedem Auto so. Beim Verbrenner ausserhalb der Garantie würde man einen Austauschmotor einbauen, beim Elektroauto wird es das vermutlich in der Zukunft auch geben. Für den LEAF gibt es schon Videos wo sie Batteriemodule austauschen.
Beim Motor wird nur ein Lager defekt, das kann man tauschen - wenn man denn eines bekommt. Eine Elektromotor selbst wird nie defekt. Bei Batterien werden einzelne Zellen und das BMS = Elektronik defekt. Je nach Typ kann das kompliziert der einfach sein. Eine Tauschbatterie beim Model 3 kostet 8500,-- eine neue 15000,--. Beim Model S kosten die viel mehr.
@@heikowalter8239 Wenn Du einen E-Motor beschädigst wird er kaputt, aber von selbst hält er ewig. Ich bin sicher. Ja. Wir hatten in der Schule noch Motoren mit Hakenkreuz. Die haben einwandfrei funktioniert - bis ein Lager kaputt ging und der Rotor rauskam. Er hat nicht überlebt. (Kein Märchen, leider). Was Du meinst ist wenn ein Motor neu gewickelt werden muss weil die Wicklung defekt wird. Durch Säure, Hitze, Kälte, mechanische Einwirkungen etc. Natürlich: gleichstrommotoren mit Kommutator halten nicht ewig die Bürsten reiben sich auf und der Kommutator durch. Synchronmaschinen halten da schon länger. 100 Jahre? Asynchronmschinen solange die Lager halten. Keine Ahnung wie alt die ältesten Asynchronmotoren sind die noch immer im Einsatz sind, aber ich vermute mal aus 1920 oder so.
@@wolfgangpreier9160 Ob und wie lange ein Motor hält ist stark von der Auslastung abhängig .Die heutigen Hochleistungsmotoren sind extrem thermisch belastet und die schweren Rotoren mit extrem hoher Drehzahl sind für die Lager pures Gift .Auf einem anderen Vlog hat einer versucht Ersatzlager für einen Nissan zu bekommen ,nicht lieferbar ! Wenn der Vertragshändler weder Ersatzteile noch Austauschmotoren hat ist Feierabend ! Er hat dann Fremdlager eingebaut und musste Adapter für die Lagersitze anfertigen !Ob das lange die Belastung aushält ist sehr fraglich .
@@heikowalter8239 Nur wenn ein Motor falsch ausgelegt ist wird er überlastet. In jeder Richtung. Natürlich ist das falsch. Aber hängt mit der geplanten Obszoleszenz zusammen. Model S Plaid Motoren mit 30.000 UPM und Carbon Rotor werden natürlich nicht lang halten. Die ältesten elektrischen Anlagen die noch heute im Einsatz sind werden natürlich regelmäßig gewartet. Aber was bei denen hauptsächlich kaputt und getauscht wird sind die Regler und Getriebe, nicht die Motoren selbst.
Was die Technik angeht ist Tesla etwas besser wenn ich mir aber die aktuell Preise super charger ansehe würde ich bei Hyundai bleiben 29 Cent die kilowattstunde bei ionity. Wäre der ionic 5 eine Option?
Hallo Heinz, ich fahre auch einen 2019 Kona mit 64kw Akku und 106000 km.Bei 92000 km wurde der Akku getauscht und dieser hatte damals 100% Akkugesundheit laut Evnotify.Bis dato immer noch 100% mit dem Austauschakku.Ansonsten hatte ich bislang keine Probleme.
Hallo Heinz, schon sehr erschreckend, wieviele Schäden in der kurzen Zeit und der geringen Laufleistung entstanden sind. Scheinst wohl einen "Montags" Kona zu haben, da ich es bei anseren so noch nicht gehört habe. Übrigens Überholung von Akkus ist bei fast allen Herstellern gang und gäbe. Gleiches gilt auch für den E-Motor. Ich habe dies schon von Tesla und VW oder Renault gehört. Bei meinem S70D aus Jan./2016 ist bisher bei 126 tkm alles okay. Aber bei einem Schaden würde ich auch den Wagen noch reparieren, da dieser Free-SuC hat. Also immer eine Einzelfallentscheidung. Alles Gute und viele Grüße Karl-Heinz
Ich vermute, sobald der Gebrauchtteilemarkt für E.-Autoteile ausreichend groß ist, werden Firmen existieren die defekte Traktionsbatterien u.s.w. für viel kleineres Geld entweder reparieren oder gegen andere funktionsfähige gebrauchte Teile austauschen.
Hallo das Ruhrgebiet.. Bin der Mann aus Kalifornien ..Rallye..Habe ein Frage. Akku Vitalität auslesen ..OBD2 Dongel Konway..APP Car Saenner, geht das ??? .
Probefahrt war gut, Video kommt leider nicht da man ja nicht drehen darf bei Tesla. Deshalb exklusiv für Dich mein Fazit: nix für den Ruhrpottheinz, zu groß für mich. Fahrgefühl ist toll, aber die Größe hat mich erschlagen. Bin doch fast 61 und das muss ich mir nicht antun! Wer es mag o.k. ein tolles Auto, aber ich glaube diese Welt braucht Autos die kleiner und effizienter sind. Gerade Innerstädtisch muss da was anderes kommen - außerdem bekomme ich den gar nicht in meine Garage😂😂😂🖖
Ein Auto ist immer unwirtschaftlich. Aber mit 8 Jahren Garantie auf dem Akku und 5 Jahren auf dem Wagen kann man doch entspannt in die Zukunft blicken. Und falls alle Stricke reissen, kaufe ich mir halt einfach einen anderen Wagen. Ich kann ja mal nichts mitnehmen. Grüsse aus der Schweiz.
Mein kona ist jetzt nach 30.000 km und etwas über 3 Jahren auch in der Werkstatt. Der Onboard-Lader tut nicht mehr. Steht jetzt seit 4 Wochen in der Werkstatt und warten auf sein Ersatzteil.
@@Excel-Rattle ja, aber das ist mittlerweile in allen Geschäftsfeldern. Ich Handel mit Fenster und Türen, da ist die Lieferzeit fast 4 Monate - sonst waren immer4-8 Wochen! Überall Mangel - grauenhaft🙈🙈🙈🖖
Hallo Heinz lange nicht gesehen in Hilden Ich würde das Auto genau jetzt verkaufen Die Reparaturen in 2 Jahren würde ich nicht abwarten Übrigens der ioniq 5 hat 8 Jahre Vollgarantie
Der Ioniq 5 hat aktuell keine 8 Jahre Vollgarantie. Im Prospekt (PDF) ist hinter dem Wort Garantie ein Sternchen für das Kleingedruckte! Die 8 Jahre beziehen sich nut auf die HV-Batterie bzw. es gibt eine 8-Jahre Mobilitätsgarantie. Garantie des Herstellers sind 5 Jahre. Die zusätzlichen 3 Jahre sind eine externe Versicherungsleistung mit kilometerlangen Bedingungen. Hyundai gibt die Garantie auch nur beim Kauf von einem Vertragshändler und nicht bei einem Privatkauf.
Ich würde nicht sagen, dass man zuverlässige Aussagen über den Restwert eines Elektroautos machen kann. Innerhalb der letzten 3 Jahre und 30000 km ist der Restwert unseres Mini Cooper SE scheinbar nicht gefallen. Auch der Austausch oder die Reparatur des Akkus könnte im Preis sinken. Aus heutiger Sicht mag die Rechnung stimmen, aber auch nur wenn ich eine Preisreduktion annehme, wie ich sie von Verbrennern aus der Vergangenheit kenne.
Wenn der Akku in dem Sinn "kaputt" ist, nur noch vermindert zu leisten, dann würde ich versuchen, nix zu machen+ mich damit zu arrangieren. Im Alltag komme ich mit 💯㎞ Reichweite gut klar. 4 Urlaub, müsste dann 1 Lösung gefunden werden.
Jedes Mal wenn ich mir so ein Video ansehe, frage ich mich ob ich wirklich von Diesel auf E-Autos umsteigen soll. Ich fahre seit über 37 Jahren verschiedenste Dieselfahrzeuge und hatte noch nie einen Totalschaden. Mein aktuelles Fahrzeug ist ein Renault GrandScenic Bj. 2011 und hat 280.000 km drauf. Reparaturen bisher so um die 1.500 Euro. Mein zweiter ist ein VW Golf VI Bj. 2012 und hat 210.000 km. Reparaturen unter 1.000 Euro. Bei den meistens RU-vidrn sieht man, wie sie ihre Autos alle paar Jahre wechseln. Sind alle nur mehr geleast. Gibt es E-Autos, die bezahlbar sind und die man 10 Jahre fahren kann?
Hallo Workingman, super das du hier an der Diskussion teilnimmst. Zunächst muss ich dir recht geben, die meisten RU-vidr hofieren Edelkarossen, die sich Der normale Bürger (ich schließe mich da ein) nicht kaufen wollen/ können und das sinnlose jedes halbe Jahr ein neues Auto zu kaufen finde ich „super nachhaltig“! Die meisten haben schon genug Geld und nutzen den Staat (jeden Bürger) aus und holen sich jedes mal die neue Prämie! Schwafeln aber immer wieder von Umweltschutz und Nachhaltigkeit! Purer Hohn in meinen Augen! So, genug gelästert! Ich bin der festen Meinung das die E Autos mit der Zeit bezahlbarer werden, werden müssen - denn sonst wird das nix. Mein Kona scheint eine Montagsversion zu sein, ich hoffe aber das da jetzt alles i.O. Ist. Bei den meisten Besitzern scheint ja alles i.O. Zu sein. Wir müssen umsteigen und zwar auf Dauer auf der ganzen Welt, denn sonst haben unsere Kinder und Enkel bald keine Lebensgrundlage, die E Autos steuern einen kleinen Beitrag dazu! Ich für meinen Teil kaufe immer für die THG Quote bei Plant for the Planet neue Bäume für das Klima, ansonsten ist diese Quote was fürn A…..! 🤣🤣🖖
@@ruhrpottheinz Naja, das e-Auto ist dann ja nicht verschrottet sonder wird durch jemand anderen weiter gefahren der vorher vermutlich ein Verbrenner fuhr!
Genau so ist es. Die gebrauchten Bevs sind viel zu teuer. Beim Verbrenner werden ja auch die Reparaturen in Abzug gebracht wenn sie nicht gemacht wurden. Beim Bev ist die Nachfrage so hoch das die Preise total ûberzogen sind.
Tja, gute Frage und schwierige Entscheidung. Eigentlich kann man Dir nur raten, auch wenn es schwerfällt, Dich vom Kona zu trennen, aber zur Zeit bekommst Du ja nicht so schnell Ersatz. Die Lieferzeiten sind momentan schon ziemlich heftig.🤔🤷
Hallo Heinz, leider sind die Vertragswerkstätten viel zu schnell beim "Austauschen". Eine richtige Reparatur machen diese doch gar nicht mehr. Nach Ablauf der Garantie würde ich ohnehin keine Vertragsswekstatt sondern eher eine freie Aufsuchen. Auf RU-vid gibt es schon diverse Beispiele wie Elektromotoren oder Batterien tatsächlich repariert und nicht ausgetauscht werden. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LbhKwf43rKQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BfkcE3BUeRQ.html
Der Akku war nicht ein klassischer defekt, sondern eine Rückrufaktion - die würde auch im Zweifelsfall nach der Garantie greifen! Und ein Austauschmotor beim Verbrenner ist auch nicht immer neu - sondern oft auch ein aufgebauter gebrauchter.
Dann ist ein VW ID ...erst recht ein unkalkulierbares Risiko, denn die Garantie Leistungen auf das reine Fahrzeug, sind hier noch schlechter. Batterie hält sich ja so die Waage, da ist im statistischen Mittel das Ausfallrisiko für den Hersteller überschaubar. Problematisch sehe ich die Berichte über die anscheinend viele Monate dauernde Reparaturdauer bei Hyndai E Fahrzeugen. Verbrenner sind aber nach 200.000 km oft auch wirtschaftlicher Totalschaden, wenn dann Zahnriemen, Kupplung, Bremsen, Batterie, Partikelfilter, Fahrwerk usw. in der Warteschleife sind und den Restwert überrunden.
Diese BMS Elektronik ist doch sehr unpräzise ! Ob die alte Batterie wirklich noch 100% hatte hängt stark von der Kalibrierung der Elektronik ab .Selbst einfachen Amperestundenzählern muss man einen Faktor vorgeben der die Ladeverluste kompensieren soll und auch da gibts ein abdriften der Werte !
@@ruhrpottheinz Klar ,man passt sich auch selbst an die Anzeige an und sammelt Erfahrung ,aber die Austauschbatterie hat möglicherweise eine anders kalibrierte Elektronik und ist nicht direkt vergleichbar .Ich versuche dann möglichst dicht an 0% zu entladen ,danach ordentlich zu balancieren und dann eine Reichweitenfahrt zu machen .Aber auch das ist nur eine Momentaufnahme und die Werte driften mit der Zeit wieder ab .Also Fazit: nichts genaues weiß man nicht !😁
@@ruhrpottheinz Diese Info wäre sehr interessant, weil defekte Traktionsbatterien mit einer Restkapazität von z.B. 80% nicht wertlos sind eher im Gegenteil.
Heinz, Du wirst doch wohl kein Tesla Fanboy werden? Ja gute Frage mit der Reparatur. Ein defektes E Auto kann man nicht verkaufen. Hoffen wir, das es nicht so weit kommt.
Mein Nachbar wurde auf der Autobahn abgedrängt, unverschuldet Totalschaden. Er hat das Auto auf einem Portal angeboten, wo ein Händler das Auto auf Grund des Akkus angekauft hat. Der Rest kam von der Versicherung dazu, so dass er den 2 Jahren alten Wagen mit ca. 1000,- Eigenanteil durch einen neuen ersetzt hat.
Hallo Heinz. Nachdem mein Kona mit Motorschaden drei Monate in der Werkstatt stand habe ich ihn nach der Reparatur sofort verkauft. Wir kaufen dein... hat einen guten Preis bezahlt. Fahre jetzt Enjaq und werde sicher keinen Koreaner mehr kaufen. Der Händler war sch. und beim Verkauf habe ich 6,3k mehr bekommen als Hyundai selbst bereit war zu zahlen. Offensichtlich haben sie selbst keine Wertschätzung für ihren eigenen Schrott Grüße aus DU
Schlechte Werbung für E-Autos.Der 4er Golf meiner Tochter Bj.2002 mit 86000km Laufleistung, fährt und fährt und fährt.Bei meinem E-Niro höre im Moment seltsame Geräusche.Bj.2020 45000km.Bin gespannt, was die Werkstatt sagt.Sind Verbrenner besser als E-Autos.??So langsam habe ich meine Zweifel.Bei meinem verkauften Skoda Oktavia Kombi, hatte ich bis 93000km keine Probleme.Aber wegen PVanlage und E-Auto mußte er leider weichen.War das ein Fehler.???😪😪
Montagsautos gibt es aber sicherlich auch bei Verbrennern. In meiner Familie gab es mal einen Dacia Logan Diesel mit 180000 km ohne große Werkstattaufenthalte. Mit seinem Opel Insignia hatte mein Bruder schon nach unter 50000 km Ärger. Hinzu kommt, dass die Erfahrungen mit der Technik bei Verbrennern umfassender sind. Sicherlich hilft Dir das nicht viel. Aber wir als Early Adopters subventionieren die Zuverlässigkeit der Technik in den folgenden Autos.
@@marcwage Gut so! Ich habe meine VW Caddy TDI 2019 hergeschenkt. Warum? Wegen Dieselgate und weil sie nach 5 Jahren komplett verrostet waren. Ich bin jetzt glücklicher Tesla Besitzer. Ok das war jetzt eine Lüge. Ich hab 2 Tesla, einen Peugeot E-208, einen Fiat 500E und einen Skoda Enyaq in der Firma und alle funktionieren recht gut.
Diese Frage müsste lauten: "Wann verkaufe ich dieses Auto? Mit defektem Motor ist's unverkäuflich, mit defektem Motor ebenso. Natürlich wird niemals beides zusammen kaputt gehen, um dem Besitzer die Frage zu stellen:" Motor oder Akku sind nun neu, wann kommt das andere? Zwischendurch verkaufen, oder warten" So ist es nunmal, es kündigt sich auch nichts an. P.S. mein Pony bisher tadellos......
Wenn die erste Batterie noch 99 Gesundheit hatte, war diese doch nicht hin und wurde nur wegen den wenigen Brandfällen bei Hyundai gewechselt. Ob die neue Batterie wirklich nur noch 96% hat, wage ich zu bezweifeln. Die Tatsächliche Gesundheit eines Akkus zu ermitteln ist sehr aufwendig. Der Austausch von wenigen defekten Akkumodulen wird von einer wachsenden Anzahl von Spezialunternehmen angeboten. Das kostet dann wesentlich weniger als bei Hyundai.
Hallo Sparky, meine Batterie wurde getauscht, weil ich nach dem AC laden Zuhause immer nicht mehr Starten konnte!!??!! Laut Hyundai wären dafür einzelne Zellen in der Batterie schuld. Nach dem Austausch der Batterie war der Fehler jedenfalls weg!🖖
@@ruhrpottheinz Ja in der Garantiezeit, die läuft ja in zwei Jahren oder wenn die Kilometer erreicht sind aus. Jetzt wäre ein guter Zeitpunkt das Auto zu tauschen, solange man noch Garantie hat, danach ist es zu spät.
