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Ein informatives Video, vielen Dank. Wir haben außer der Klimaanlage keine Geräte, welche 230V brauchen. Es ist unser erstes Wohnmobil und wir haben erst mit den Jahren gelernt, was wir zu welcher Jahreszeit beim ganzjährigem Reisen brauchen. Durch den Einbau der Lithium-Batterien/ dem Batterie-Computer, dem Ladebooster, dem Wechselrichter und die Mitnahme einer Solarmodulmatte sind wir sehr zufrieden und so sind wir AUTARK. Herzliche Grüße aus dem Patoumobil
Du hast mir heute - ohne es zu ahnen - eine große Freude bereitet! 😂 Ich habe heute nämlich über eine Stunde lang das Dach meines Kastenwagens gereinigt und dachte wirklich, dass nur mein Dach so beschissen aussieht! Der kurze Einspieler von deiner Solarzelle auf dem Dach hat mich jetzt beruhigt! 🤣🤣🤣
🤣 gern geschehen! Nee, das Dach ist mir auch noch ein Dorn im Auge. Ich hab keine Ahnung wie ich das sinnvoll sauber bekommen/halten soll 🤦♂️ Viele Grüße Togi 👋
Ich hab zwei Tankgasflaschen drin, enormer Komfort- und Zeitgewinn. Bei nem Tank muss man wohl genauer hinsehen, die sind idR zur Flüssigentnahme konzipiert - also zum Motorbetrieb, damit können wir Camper aber nix anfangen.
Hi Togi - tolles Video! Mein Setup : 640 er Gasfrei, Clesana etc. .. brauche also Energie in Elektroform (E-Meister halt 😂)😅.=>EF pro, bei Bedarf mit Zusatzakku oder Mopel. 400Wp Solar fix, 2x160Wp Taschen, Aufbau 2x100Ah Lipo4 mit 30A L-Booster. Schaltung ganz ähnlich wie bei dir - nur weitgehend automatisiert über LOGO! - Neues WoMo kommt im Herbst - da kommt das wieder so rein, nur dann voraussichtlich mit EF ABooster. Daher : bin am Tüfteln… wird Spannend 👍
klingt auch sehr gut! Ich hatte zeitweise einen Raspberry Pi mit Home Assistant drin, aber der Raspi hat einen zu hohen Stromverbrauch von rund 1,2A 🤯 Wieviel zieht die LOGO? Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Tja Togi - da bin ich etwas "blauäugig" unterwegs - mit externem Display etc. wird das auch gegen 10W gehen, genau hab ich das aber nie nachgeprüft. Denke, im neuen Van wird dann - dank EF Alternator Charger - eine stark vereinfachte Schaltung nachgerüstet : alle Lade-Energie in die EF pro und von dort in eine einzelne 100/150Ah Aufbaubatterie - ohne die ganze Um-/Aus- und Kunstschaltung Ladegerät, Ladebooster, Solarregler, DC-DC etc. - ohne die LOGO mit einfachen Handschaltern für "Notbetrieb". so mal der Plan - Teufelchen wird im Detail stecken - wie immer :-) sonniger Gruss Joe
Du kannst auch einen Victron 12/24 Volt Wandler an die Ecoflow machen und den 100/20 Laderegler Last Ausgang nur als Remote nutzen, somit kommst du auf ca 230 Watt Ladeleistung bei der Ecoflow, und sie schaltet selber ein und aus, und bleibt nicht permanent an wie mit dem Ecoflow Ladebooster, abgesehen davon kannst das ja dann auch über die App Steuern. Ansonsten ist der Aufbau gut durchdacht, und macht einen Stimmigen Eindruck. Ja ich halte auch alles auf 12 Volt um die Wandlerverluste nicht zu haben, und komme auch mit 2x 100 Ah LiFePo4 rund 4 Tage aus, wenn ich keine Ladequelle angeschlossen habe. Mach weiter so prima Videos.
Mein Setup: 2x175 W auf dem Dach und 2x190 W Module zum Aufstellen und Ausrichten. Kein Laderegler. Eine 2kWh Delta Max und einen 2kWh Zusatzspeicher. Damit speise ich das Fahrzeug bei Bedarf ein. 2x90Ah AGM fürs Licht Grüße aus Griechenland
2x100Ah LFP, 45A Booster, 80W Solar auf dem Dach, Wechselrichter. Wir sind zu viert unterwegs, die Akkus waren seit drei Jahren, obwohl wir nie Landstrom beziehen, außer er ist für umme, noch nie halb geleert auch Frühling/Herbst. Wir stehen selten länger als drei Tage und der Kühlschrank, Heizung, Herd läuft auf Gas. Wir sind aber auch eher unterwegs um was zu erleben und nutzen das Wohnmobil außer zum Fahren tagsüber kaum. Daher sind die Verbraucher auch eher wenige, Pumpe, Licht, Ventilator für den Gaskühlschrank, selten Fernseher und die üblichen elektronischen Geräte. Der Wechselrichter fährt eigentlich nur als Ballast mit und weil er beim Kauf halt schon drin war. Powerstation, Solarpanel und Kompressorkühlbox habe ich bisher zu Hause gelassen mangels Bedarf. Mopel hatte ich einmal dabei, wurde nicht gebraucht, steht seither auch zu Hause und wurde auch nicht vermisst. Die ganze Geschichte mit Starterbatterielader, Powerstationladegerät und dem restlichen Powermanagementsystem ist technisch sicher interessant, würde aber an meinen Ansprüchen vorbei gehen.
ein Grund, warum ich keine Batterien wollte, die ständig funken, egal ob Bluetooth oder Wlan... Auch wollte ich nicht ständig unnötig Funk im Bus haben. Ich habe Batterien von Renogy, die ließen sich per Netzwerkkabel (LAN) miteinander verbinden und haben ein eigenes Display das auch per Lan angeschlossen ist
Hallo Togi, passen die 150Ah auch unter die Sitze im Jumper? Dann könnte man zwei dort verstauen. Die Höhe ist mit 192mm angegeben. Alle anderen Maße sind ja genau passend.
Vergleiche die Maße am besten mal mit der Untersitz Batterie von Wattstunde. Dann kannst du ungefähr abschätzen ob sie passen :) Ich vermute aber ja, sie könnten passen. Viele Grüße Togi 👋
Hallo Mr. Togi, mein Strom Setup im Carthago S-Plus 50i: Verbraucher 230V: Spülmaschine, Kaffeemaschine, Tefal Kompaktgrill, 2 Ebikes, geplant: Microwelle mit Backofen, Induktionskochfeld, Kompressor Kühl/Gefrierkombi Speicher: 2×12V 280 Ah Selbstbau Solar: 980 Wp in 4 Strings auf dem Dach Wechselrichter: Victron Multiplus 3000 Die Anlage habe ich selbst umgebaut. 4 Solarregler Victron, Cerbo GX mit GXTouch, Lade booster und StandByCharger Votronic. Seit dem Umbau diesen Winter war ich unterwegs nicht mehr am Landstrom. Gruß Vincenz
Hallo Mr. Togi 😊 Erst mal danke für deine tollen Videos und die Arbeit die du Dir machst. Meine Frage wäre passt auch eine 200 Ah von wattstunde unter die Sitzbank anstelle von 2x100 Ah? Habe einen Rollerteam Livingstone du Advance bestellt ist also gleich wie bei Dir unter der Sitzbank. Danke schon mal für deine Antwort. LG Dennis
100 Amp 25 volt Lifepo4 , 30 Amp Mppt Laderegler , 400 Watt PV Modul auf dem Dach Bei Bedarf eine 2000Watt Powerstation Müsste reichen für mal eine Übernachtung 🤣🤣 Ist eigentlich ein Funkbus und nur in zweiter Linie Wohnmobil Extras : Standheizung , Lightbar vorne , Led Licht hinten , 2,5 KW Wechselrichter , div 12 Volt (13,8Volt für Funk) Wandler , 75 L Kompressorkühlbox , Dachventilator a la Maxfan (nur nicht mit bezahltem Namen 😁😁) , Rückfahrkamera , RGB Innenbeleuchtung , usw.
Niedlich. Die grandiose "Nova Core" ist ein Branding-fähiges Produkt aus China. Ich hab schon länger zwei davon in der Karre, ist nur ein anderer Hersteller-Aufkleber drauf und die App ist natürlich auch gebranded. Die Batterien sind wirklich gut, geben vor dem Hintergrund aber Anlass zu einem Preisvergleich. Da muss halt jeder für sich selber gucken, ob er für den Aufkleber seines Lieblingsbranders nen Fuffi mehr oder weniger ausgeben will.
Meines Wissens nach sind aber seitens Wattstunde einige Dinge vom Original geändert wurden. Ist natürlich nur eine Frage der Zeit bis die China Hersteller diese Funktionen auch in ihr NoName Produkt übernehmen. Ich denke viel spannender wird sein, dass man 5 Jahre in Deutschland(!) Garantie hat und gerade dafür nen Fuffi mehr ausgibt. Zumindest im Bereich der Powerstationen ist das viel Wert. Es wurden auch meine Mängel an der App ca. 4 Wochen nach dem Video verbessert. Also Wattstunde scheint da schon noch mal einen anderen Einfluss drauf zu haben. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Die 5 Jahre Garantie hab ich auch, aber anderer Aufkleber drauf. :-D ;-) Die Chinesen machen natürlich auch kleine Änderungen, wenn man ausreichend Paletten abnimmt. Wie da - mit Datum heute - der Preisunterschied ist, weiss ich nicht, meine Batterien tuns ja, ich hab also gerade keinen Grund, mich darüber zu informieren. Ich find nur, das das jeder wissen sollte. Du bist ja selber n Bastler und weisst, wie sich alleine schon bisserl Verbrauchsmaterial läppert. Hier paar Meter Kabel, da paar Kabelschuhe, ne Kartusche Sika, ne Einbaubuchse und ruckzuck biste mit Kleinscheiss in der Summe dreistellig. Ich will auch net Wattstunde dissen, im Gegenteil, ich hab nen Haufen Zeug beim Solarkontor bestellt und auch der persönliche Service-Kontakt ist über jeden Verdacht erhaben. Du hast für mich in deiner Generation mit deiner Reichweite durchaus ne Vorbildfunktion. Aber wenn Papa net sponsored, rieseln bei den jungen Leuten idR net die Taler von der Decke, also halte ich den Hinweis auf nen Preisvergleich für angebracht. Und du könntest das transportieren, ich bin ein alter Sack und hab schon länger net mehr finanzielle Engpässe wie Azubis oder Studenten, mir glaubt da keiner..
Moin Togi mein setup 200A Lifepo4, 120 Watt Solar auf dem Dach, Victron mppt 75/15, Netzvorrangschaltung,Ecoflow delta2 Meine Frage an dich kann ich über den Victron Solarregler mit dem Lastausgang die Ecoflow laden? Oder brauche ich einen zweiten Solarregler wie bei deiner Konfiguration. Kann ich deine Einstellungen übernehmen? Das Fahrzeug ist auch aus dem Trigano Konzern und hat die gleichen Ladegeräte bzw Ladebooster wie dein Fahrzeug verbaut. Gruß Frank
Ja. Der Rechtsweg ist mir gegenüber natürlich ausgeschlossen, wenn es ein Feuerwerk gibt. ;-) Dürfte aber nicht passieren, analog zu den Betriebsanleitungen beider Geräte. Nen 75/15 hab ich für ein Zusatzpanel auch verbaut, Ecoflow kenne ich selber nicht, hab mich aber lange und intensiv mit nem Gründer von KiteX über Lademöglichkeiten unterhalten. Deren Steuerung kann man nen MPPT-Regler simulieren lassen und so an ne Powerstation anschliessen, sollte also smart funktionieren, was du vorhast. Und Yepp, ich habe ein Windrad in der Heckgarage, man weiss ja nie! ;-)
Servus Tobi, sehr interessantes Video. Ich hab noch eine Frage zur Netzvorrangschaltung: Könnte man sich die Netzvorrangschaltung nicht sparen, wenn man den Landstrom nur in die Powerstation einspeist, und alle 220V Verbraucher über die Powerstation betreibt? Dann müsste doch die USV der Powerstation alles Regeln?
Stromsetup? 2x100Ah Bleisäure Starter(!)Batterien, ganz ohne Solar, nur mit Landstrom und Lichtmaschine (ohne Booster) geladen. Da ein Gaskühlschrank verbaut, ist der elektrische Verbrauch minimal, nur Licht, Pumpe und im Winter das Heizungsgebläse der Truma4. So sind wir autark für 4-5 Tage, fahren aber meistens nach 2-3 Tagen weiter, so dass nachgeladen wird. Dieselmehrverbrauch habe ich bisher nicht festgestellt. Die Kosten für die beide Akkus (Austausch nach ca 6 Jahren, weil wir vergessen haben die Kontrolleinheit über Wochen auszuschalten) waren, glaube ich 80€/Stück. Habe kurz über Lifepo nachgedacht, wäre aber zu teuer wegen Anschaffung+Ladebooster+Bastelei. Manchmal geht’s auch ganz einfach. Übrigens der Gaskühlschrank kann mit einer 11kg Flasche ca. 30-40 Tage betrieben werden. Liebe Grüße 🖖🏻
Hey wir haben den gleichen Camper (V114) du hast ja einen Dauerplus-Schalter für dein Radio verbaut!! ( 16:49 ) das wollen wir auch... hast du dazu ein Video gemacht? (Falls ja kann ich es nicht finden) Außerdem ist ein Abschalter für den Ladebooster eine echt richtig, richtig gute Idee, werde ich ggf auch nachrüsten.
Ich habe es recht simpel, ohne viel verkablungsaufwand gelöst. Ich habe einen Dauerplus Schalter (gibt es fertig bei Camping Wagner zu kaufen) gekauft um das Radio im Stand einschalten zu können. Der Adapter wird nur hinter dem Radio eingebaut und ein Loch für den Schalter gebohrt. (Andere bauen sich da Relais ein und ziehen sich ein plus Kabel von der Aufbau Batterie, war mir aber zu aufwendig). Das aber das Radio meine Fahrzeugbatterie nicht leer zieht, habe ich mir einen Standbylader pro eingebaut. Der schiebt kontinuierlich Energie von der Aufbaubatterie in die fahrzeugbatterie. Dadurch hab ich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen: Ich kann im Stand das radio nutzen ohne das halbe Armaturenbrett zu zerlegen und weiterhin wird meine Fahrzeug Batterie bei langen Standzeiten gegen Tiefentladung geschützt. :) (vor allem im Winter sinnvoll). Viele Grüße Togi 👋
Zumindest wenn der Ladebooster ein freundlich-blaues Gehäuse hat (andere kenne ich nicht), ist der Knopf überflüssig. Der Hersteller nimmt "Smart" ernst, und wenn die Batterie voll ist, schaltet der sich von alleine ab.
Könnte man einen externen lifepo4 Akku (von Wattstunde o.ä.) als "zusatztank" für die Ecoflow (oder eine andere Powerstation) verwenden um die Kapazität der 230V Versorgung zu erhöhen? Oder ist man auf die Extension Tanks der jeweiligen Hersteller angewiesen?
So ohne weiteres funktioniert das leider nicht. Man könnte nur mit einer externen Batterie die Delta laden, das wäre möglich. Aber diese Kombi-Funktionen hat man dann nicht. und auch laden des externen Akkus geht nicht über die Powerstation. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi alles klar. Danke für deine Antwort. Hab mir schon gedacht, dass das nicht so ohne weiteres klappt, sonst würde es ja vermutlich jeder machen anstelle der so teuren Zusatzakkus.
@sth_42 ja genau. Liegt aber ganz einfach daran das es nicht mit zwei Kabel (plus und minus) getan ist. Die Hersteller kommunizieren mit ihren Akkus über separate datenleitungen um sie zum Beispiel auch automatisch mit einschalten zu lassen, den Akkustand abzufragen und einige weitere Dinge. :) Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogieine Nummer grösser 🤭 naja noch nicht, Projekt läuft und ich sollte wenn alles klappt im Mai 2025 für 3 Monate von Bern > Nordcap > Bern das Fahrzeug testen. Alle Infos dazu unter Manukapunktteam 😉 denke meine erste Antwort ist bei Dir bzgl. des Links nicht angekommen.
Danke fuer deine Vids, habe schon fast alle geschaut. Sorry das ich hier OT gehe, ich meine mich zu erinnern das du in einem sagtest man duerfe, wennn ein panel zur powerbank zu viel volt bietet, das 1.) nicht machen, geht kaputt. aber 2.) einen begrenzer noch dazwischen stecken koennte. Ich finde die stelle einfach nicht mehr, habe ich das getraeumt oder kannst du mir noch einen kurzen hinweis geben dazu.
Ich glaube das hast du geträumt :D Sowas habe ich nicht gesagt. Aber eine andere Möglichkeit: Warum schaltest du nicht zwei Panels parallel und die zwei zweier Paare dann in Reihe? Dann bist du höchstens im Strom etwas drüber, aber nicht in der Spannung. Sind die vom Strom her dann so weit drüber? Wenns nur 1-3 A sind würde ich an deiner Stelle damit leben. Müsste man mal ausrechnen wieviel man dabei einbüßt. Besser als ein großes Panel komplett wegzulassen. Viele Grüße Togi 👋
@@MrTogi Danke, wenn ich es getraeume habe erklaert es das ich die stelle auch nicht wieder finden kann :) Was parallel angeht so darf ich 15A am powerstation: Solar-Eingang: Max. 3.000 W, VOC 12-150 VDC, 15 A Und die panels die ich schon habe sagen bei STC 13,41 und bei NMOT messung einen nennstrom von 10,71. Beide werte parallels (multiplziert mit zwei) sind mir zu hoch, traue ich mich nicht. Habe ich wohl nicht richtig aufgepasst beim kauf. Somal ein zweites geraet nur 10A darf und somit nichtmal ein panel. (die batterie zur powerstation hat einen eigenen kleinen solareingang)
@@MrTogi Traeume gehen jedoch manchmal auch in erfuellung ;) Ich habe was gefunden! Jedoch teuer und noch nicht von mir getestet aber laut anleitung macht das genau was ich brauche, nennt sich: BLUETTI D300S. Preispunkt etwa 500EUR lohnt sich kaum um ein panel mehr anschliessen zu koennen. Aber ich informiere mich, auf jeden fall gibt es eine loesung (anscheinend).
Hallo, jetzt muss ich auf diesem Kanal auch eine kritischen Kommentar schreiben. Als Endverbraucher habe ich keine Lust, eine Batterie LADEN und Entladen, damit das BMS kalibriert ist. Ich möchte vom Batteriehersteller eine EINSATZBEREITE Batterie haben und mich nicht Stundenlang mit LADEN und ENTLADEN beschäftigen.
Das kannst du haben, zahlst dann aber statt 960€ bei Wattstunde eben 1350€ (Forster 150Ah, die sind bereits kalibriert). Ich denke man kann aber sicher auch Wattstunde mal fragen ob sie das für einen übernehmen, gegen Aufpreis natürlich. Die technischen Möglichkeiten haben sie dafür. Die Kalibrierung kostet sehr viel Zeit, darum sind kalibrierte Akkus auch teurer. Viele Grüße Togi 👋
Das ist doch alles Geldschneiderei - zwei große Solarpanel mit jeweils 4X0 Watt aufs Dach für 200 bis 250 € Ecoflow Delta 2 Max + evtl. eine Ersatzbatterie (gesamt dann 2 * 2048) & EcoFlow Alternator Charger & einige Shelly Adapter Alles aus dem rabattierten Sale - wofür braucht man dann noch Wattstunde Novas oder zusätzliche Verkabelungen mit viel Arbeit
@@martinasmus7366 ick habe nicht mal nen Auto... nur drei Fahrräder von denen nur eines noch fahrbereit ist... ^^ und.. wat man nie hatte kann man och nie nicht vermissen... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Also ich hab nen Stromverbrauch von um die 15 Ah pro Tag. Hab ne 100 Ah LiFePo und ein 160 Wp Solarpanel auf dem Dach. Wechselrichter hab ich keinen. Strom brauch ich für Kompressorkühlbox, Standheizung, Licht und Internet.
