Vielen Dank für die tollen Videos und Berichte. Fahre seit 2 Jahren einen Peugeot e208 und darf seit 6 Monaten einen alten ID3 mit der kleinen Batterie als Dienstwagen nutzen. Das ist schon eine unglaubliche Verbesserung bzgl. Reichweite, Software und Ladegeschwindigkeit. Nun möchte ich mir als Nachfolger meines e208 den ID7 zulegen. Ich denke das wird der Hammer. Bin mir nur noch nicht schlüssig, ob ich auf den Kombi warten soll.
Bei mir wird's der Kombi. Ich habe aber auch noch genau ein Jahr, bis ich bestellen sollte. Ich überlege dann nur zwischen GTX oder nicht. Ja, mehr Power, aber vermutlich höherer Verbrauch und schlechterer Wendekreis.
@@crestas9 Qualität sicher nicht, ganz sicher nicht Peugeot 🤣, Preis ja, Preis-Leistung sicher nein, erst recht nach jetziger Preissenkung, Software, da lach ich mich ehrlich tot, fahre selbst Stellantis und da kommt nichts, keine Updates, keine Verbesserungen, da hat selbst die alte Software von VW längst überholt! VW hat reagiert, Materialien deutlich verbessert im id3, die Software weiterentwickelt, da passiert was. Bei Opel passiert nix, bei Fiat nix, Peugeot kenn ich da nicht, aber es wird kaum Unterschiede geben. Den Fiat haben wir wegen des Cabrios und nur als Zweitwagen.
Anscheinend hat man bei VW mit dieser Plattform doch noch einen mehr als respektablen Wurf gelandet. Und jetzt lasst bitte die Ingenieure von Skoda von der Leine, damit sie einen großen Wurf draus machen können.
Und lasst auch die Entwickler von der Leine ,die den Buzz mit langem Radstand marktreif machen ! Das könnte auch ein großer Wurf werden mit diesen Grundlagen vom ID 7 .
Der wird nicht kommen, die werden als Kombi oder Limousine nur den Octavia elektrisieren (in den nächsten Jahren laut Roadmap). Der Superb bleibt erstmal Verbrenner, leider (von dem komme ich her und werde den ID.7 bestellen).
@@steffenhartmann62 Ich spreche von der Plattform MEB. Nicht von der Bodengruppe. MEB wird von allen elektrischen Fahrzeugen (abgesehen von dem Schuhkarton) im VW-Konzern genutzt, damit auch dem zukünftigen E-Octavia.
Super! Bislang einer der wenigen oder einzigster ID.7 in Real-Live RU-vidr - Danke für die Eindrücke! Komme vom Ioniq 5 und überlege ein Wechsel wegen nahendem Leasingende zu Made in Germany. Genau diese Eindrücke hatte ich auch bei meiner Probefahrt: Fahrwerk, Lenkung, Geräusche gut eine Klasse über dem Ioniq. Dafür leider nicht die schicken Funktionen wie ferngesteuertes Vor-/Rückwärtsfahren und die 3,6kw 230V Steckdose, warum eigentlich nicht Volkswagen? Das sind Funktionen, die kosten wenige Euros und bringen viel Spaß!
Ich fahre ebenfalls einen Ioniq 5 und werde auf den ID 7 umsteigen und zwar wegen des deutlich größeren Komforts. Die "schicken Funktionen" habe ich nie benutzt und werde sie daher auch nicht vermissen. Zusätzlich zum größeren Komfort: eine deutlich größere Reichweite. Den Vorteil des 800 V Ladenetzes werde ich ebenfalls wenig vermissen, da zumeist nicht nutzbar gewesen, wie eben gestern, wo die Wallbox versagte und ich nach 30 km Fahrt an der 300kw Station mühsam mit 60 kw 20% Ladung 'reingequetscht habe.
Habe auch einen Ioniq 5 und habe den ID7 für eine Woche und würde nicht wechseln. Der Kofferraum ist für unseres Familie schlechter. Das Auto ist länger ohne das man innen wirklich was davon hat. AWD und Leistung fehlt. 360° Kamera ist schlechter und die Felgenansicht ich nicht gut. 800v fürs laden. Auch Platz als Fahrer gefällt mir nicht, zu eingebaut im ID7 Aber ansonsten schon das komfortablere Auto wenn das der eigene Fokus ist. Display ist auch im einiges besser was beim Ioniq 5 mit den den Gestaltung des Infotainment und weniger an den Displays liegt.
Bin den 7 probegefahren und auch bestellt, warte aber auch schon seit der Vorstellung des Vision auf den ID7. Was mir aber tatsächlich negativ aufgefallen ist, ist die Qualität der Rückfahrkamera, die sicherlich nicht schlecht ist, jedoch auf dem großen Bildschirm skaliert ist und es deswegen pixelig aussieht
Das mit den Rückfahrkameras habe ich noch nie verstanden. Sowohl in meinem Passat B8 und Golf7 Variant BJ2019 hatten die Kameras eine gefühlt schlechte Qualität. Glücklicherweise war es aber immer unter dem VW Logo und somit vor Dreck oder beschlagen geschützt. Das ist aber beim ID.7 und auch bei meinem kommenden ID.5 auch nicht mehr so. Das fände ich schon schade. Muss aber auch sagen, bei dem BMW 530e den mein Kollege letztes Jahr bekommen hat ist die Kamera genauso schlecht und ständig verschmutzt, weil nicht geschützt. Aber qualitativ auch nicht besser. Das dachte ich hätte sich mit der Zeit verbessert.
Hi Chris, vielleicht kann man in der Codierung was auf LAST SETTING ändern, daß er deine konfigurierte Einstellung der Fenster im Display beibehält. Ansonsten bist du nicht allein mit der positiven Meinung zum 7er. Kollegen von dir sehen das genauso.
Habe mir den ID.7 bestellt. Allerdings habe ich auf die Pluspakete verzichtet und „nur“ die nächstniedrige Ausstattung gewählt. Zum ID.4 allerdings ein Quantensprung was Software und Leistung angeht.
Ja ich hab leider nur das Interieurpaket. mich stört am meisten, dass die el. Heckklappe nicht Serie ist und man fürs Akustikglas das 3.500€ Plus paket mit Fahrwerk usw bestellen muss. Bei Benz und BMW kostet sowas nur 200€extra- schade
Danke Chris für dieses informative kurzweilige Video. Ich fahre seit 3 Jahren ID 3 und verfolge deine Videos. Falls du Zeit findest komme doch auch mal im September zum ID Treffen nach Locarno? Volkswagen ist auf dem guten Weg, hoffe aber das sie die Updates in allen Fahrzeugklassen schneller und effektiver angehen. Weiterhin viel Freude an deinem ID 7. 😊👌
Sehr schönes und authentisches Video. Wir haben unseren ID.7 nun auch ca. 3 Wochen und sind sehr angetan - mit einer Ausnahme: Keyless funktioniert nur, wann es will. Steht das auch mal einen Tag, so öffnen sich die Türen grundsätzlich nicht und wir müssen mit dem Schlüssel ran. Hast du auch solche Probleme oder ist das eher ein Einzelfall?
Finde den ID.7 auch sehr gelungen und freue mich auch den AWD Kombi. Allerdings kommt bei dem Test aus England gegen M3 und BYD Seal bei der Effizienz ziemlich schlecht weg und, was noch viel schlimmer wäre, in China gar nicht gut an - beides eigentlich unverständlich?
ID7 Tourer bestellt mit Vollausstattung, habe privat seit Jahren einen Audi A4b9 und firmenteschnisch seit kurzem ein Nissan Qashqai E-Power, der zwar elektrisch fährt, aber dennoch ein Benzin Motor hat als Generator, und seitdem ich dieses Feeling habe vom Elektrofahren ist mein Audi für mich wie Steinzeit. Will jetzt unbedingt reines Elektroauto und hat sich perfekt ergeben als neuer firmenwagen(leider erst ab November)
Ich fahre meinen ID 7 seit 27.12. mit inzwischen knapp über 5.000 Kilometern Laufleistung und stimme Dir in vielen Belangen zu. Es ist für mich auch das beste Auto das ich jemals gefahren bin und ich vergleiche hier mit Verbrennern ausschließlich von AUDI A6, A4, Q3 sportback. Allerdings zickt bei mir die Software erheblich und hatte auch schon zwei größere Abstürze. Weiter funktionieren einige Bauteile (linkes Bedienpanel am Lenkrad fällt regelmäßig aus und reißt dabei den kompletten TravelAssistant mit sich, HeadsUp stürzte zweilmal ab, KeyLess funktioniert manchmal nicht, Blinker musste getauscht werden,...) bei meinem Auto leider nicht. Ob ich hier ein Montagauto erwischt habe oder manche Fehler reproduzierbar am Markt vorkommen bleibt abzuwarten. VW hat für mich persönlich noch etwas Schonfrist, andernfalls muss ich meine Meinung bzgl. "bestem Auto das ich jemals gefahren bin" doch noch revidieren.
Meine Erfahrungen- Neue Autos reifen beim Kunden und dessen Feedback! Deshalb würde ich mir nie ein neues kaufen welches frisch auf dem Markt gekommen ist. Übrigens , habe noch nie ein neues gekauft. Jahreswagen oder Leasing Rückläufer mit wenige km nachdem das Model ca. 3 Jahre auf dem Markt war. Geduld, Geduld heist hier die Zufriedenheitsdevise. Übrigens, gefällt mir der ID-5 sehr gut und wäre ein passender Nachfolger für meinen Diesel GLC. 👍
Wenn ich nicht Ende 2022 ein neues Auto dringend gebraucht hätte, dann wäre es vermutlich kein Curpa Born geworden, sondern vielleicht ein ID.7. Bin mit dem Born zufrieden, bis auf die immer mal wieder vorkommende Blockade bei der Auswahl des Nutzers keine Probleme, aber so ein ID.7 würde mich schon auch reizen.
Schön beschrieben, allerdings viel zu teuer. Für meine Fahrleistung (~20.000km) ist man mit ganz wenigen Extras schon bei mindestens 650Euro/Mo. Das ist für mich unverhältnismäßig (78.000Euro in 10 Jahren)...
Vielen Dank für deinen authentischen und ehrlichen Testbericht zum ID 7. Wenn das Auto keine Schwachstellen hat, dann gibt es da auch nichts zu berichten, muss dir doch nicht Leid tun.
Hi, vielen Dank für Deine Eindrücke. Der ID.7 ist das erste E-Auto was für mich in Frage kommt und die Probefahrt war wirklich ein Genuss. Aber ich habe noch folgende Fragen, da manche darüber schlecht berichten. Funktioniert die Sprachsteuerung bei der Navigation ? Also „Bitte navigiere mich zu “ . Und was ist mit der Handy APP. Du hast selber erwähnt, die ersten 2 Jahre sind inkludiert und danach 149€/Jahr (eigentlich unmöglich). Wenn man nicht mehr zahlt, was fällt weg? Kann man die APP dann überhaupt nicht mehr nutzen oder sind nur einige Funktionen betroffen? Gibt es eigentlich eine Innenraumüberwachung? Danke und Gruß Alex
@@Tschacki_Quacki Bei meinem Skoda Superb sind drei Jahre drin, danach ist die Karre offline (wenn ich nicht bezahle). Im Winter Scheibe enteisen und Innenraum heizen und im Sommer klimatisieren ist schon toll, nur leider funktioniert es nur in ca. 50 % der Fälle weil die App rumspackt oder Server nicht erreichbar sind. Dafür werde ich im 4. und letzten Jahr kein Geld ausgeben. Schade, dass VW da scheinbar noch ein Jahr weniger gratis mitgibt als Skoda.
Ich finde das Auto und auch deine Konfiguration echt gelungen… das einzige was mich am Wagen stört ist die silberne Leiste von der A Säule bis Kofferraum… ansonsten echt schönes Auto
Interessantes Video, danke. Ich habe mal eine Frage, gibt es für den ID.7 Nachlässe beim Händler und falls ja, wie fallen die ungefähr aus? Analog Benziner?
Ungeachtet der vielleicht guten technischen Eigenschaften und dem sehr großen Frontkofferraum ist das Design für mich das Schlimmste von allen ID Modellen. Der wirkt einfach nur klotzig, klobig bis komisch mit dieser welligen Linie unterhalb der ganzen Seitenfenster. Auch die gewöhnungsbedürftige Heckansicht hätte wahrscheinlich jeder Praktikant besser designt. Von innen wirkt das alles sehr altbacken und wenig ansprechend auf mich. Aber offenbar gefällt er weltweit, in China hat er ja schon eingeschlagen wie eine Bombe. Trotzdem Danke für das Fazit, mir kommt das Teil aber nicht in die Garage.
In China hat er eingeschlagen wie eine Bombe? Das war jetzt Ironie oder habe ich eine ganz neue Entwicklung nicht mitbekommen? Der Verkaufsstart in China war ja sehr mau, da gab es einige kritische Artikel. Hat sich das jetzt etwa gebessert?
In China ist es aber auch eine andere Variante. Die haben da meines Wissens noch den alten Motor. Könnte mir gut vorstellen das auch andere teile Marktspezifisch um kosten zu reduzieren ähnlich wie früher mit den US-Autos. Der Preiskampf in China aktuell ist nochmal ein ganz anderer.
Ich fahre jetzt den ID3 mit großem Akku. Mit der Software 3.2 eigentlich zufrieden, vorher echte Katastrophe. Habe mir heute den ID 7 angesehen, tolles Auto, aber viel zu groß für mich/uns. Werde trotzdem mal eine Probefahrt machen. Habe meinen Händler gefragt,wann der neue Motor mit 286 PS für den ID3 kommt. Nach seiner Aussage wohl erst Ende 24/Anfang 25. Finde ich sehr schade. Wenn ich die Preise der beiden Modelle vergleiche, ist der ID3 VIEL zu teuer. Mein Leasing läuft noch 22 Monate. Mal schauen was dann auf dem markt ist
Würdest Du wieder auf die Waermepumpe verzichten? Ich habe gerade einen ID.5 ebenfalls ohne Waermepumpe bestellt - ob richtig oder falsch kann ich nicht sagen. Ich denke einfach, dass es sich nicht rechnet. LG Armin
@@BatteryLifeDE Dabei geht es in erster Linie um den Verbrauch, und zwar nicht nur bei der Heizung vom Innenraum, sondern natürlich auch der HV-Vorkonditionierung. Beides ist mit WP deutlich effizienter. Um die Temperatur im Innenraum auf 21°C zu halten benötigt die WP lediglich ca. 0,5 kW, ohne locker das 3-fache! Jede kWh muss letztendlich bezahlt werden, am HPC sogar ziemlich teuer!
Tolles Auto. Ich bin schon gespannt auf die GTX Variante und ob es die auch als Tourer (Variant) dann geben wird? Ich möchte nur noch Allrad fahren....
Hi. Was ist denn mit dem Thema Handy-App? Vor ein paar Jahren war die App wohl instabil oder konnte den Server nicht erreichen. Ist das mittlerweile erledigt?
Mein Leasing für meinen jetzigen Wagen läuft im August aus und so suche ich gerade. Der iD.7 wäre mein absoluter Favorit, gefolgt vom Enyaq (ich will eigentlich keinen SUV). Leider ist die Situation derzeit die, dass de id.7 vom Listenpreis günstiger wäre als der Enyaq (die jeweilige Ausstattung, die ich mir ausgesucht habe) aber das Leasing erheblich teurer beim id.7. Nächste Woche werde ich mich wohl entscheiden müssen und so wird es wohl doch der Enyaq... könnte VW nicht nächste Woche eine Aktion machen? ;-)
Hmm, ist der Skoda echt als Gewerbeleasing billiger, da ich für Gewerbe 444€ bei VW gelesen habe??? Bei Privatleasing ist der ID7 wirklich nicht ganz billig.
Chris hat Recht. Auf der Langstrecke braucht man nur HPC Lader. Zuhause an der Wallbox ist das Ladekabel auch schon da. Da bleiben wenig Gelegenheiten übrig, bei denen man mit AC lädt.
@@user-ez9tl8qg7z Ich hätte bisher auch keinen Frunk für sinnvoll erachtet, aber just seit diesem Jahr hat unsere Firma 24 22kW-Lader aufgestellt. Bring your own device (cable). Das ist das erste Mal, dass ich bei meinem PHEV mit dem glücklicherweise mitbestellten Kabel hantiere und bisher liegt es in einer Plastikbox im Kofferraum, wo es aber nicht so gut hinpasst. Es könnte auch unter den Ladeboden, aber den müsste ich dann zweimal am Tag anheben.
Hi, kann man die Ladeplanung wie folgt einstellen? : Nur ionity und nur tesla (die mit vw funktionieren) oder stationen mit > 6 Stecker > 150kw. Plus verlässliche vorkonditionierung und wenn die stationen besetzt dass er umplant auf die nächste?
@@BatteryLifeDE- und genau das finde ich absolut unfassbar. Ich habe den 45er Q4 und ärgere mich seit 16 Monaten darüber. ICH möchte die Ladestationen anfahren, an denen ich per Abo oder mit ADAC EnBW günstig 'tanken' kann oder eben bei Tesla. Ich will auch nicht bereits nach 100 km zur ersten Ladesäule geschickt werden, um 20 % 'schnarch zu laden', die auch noch abseits der Autobahn ggf. bei einem Audihändler auf dem Hof steht. Ich weiß allerdings nicht, was VW mit 4.0 jetzt verbessert hat. Dass sich einiges getan hat, darf man wohl annehmen, weil du sehr zufrieden mit der Routenplanung bist. Q4 - absolut unbrauchbar. Arbeite auf Langstrecke nur vorbereitend mit Apps.
@@panibodo Da hilft dann wohl nur Android Auto und Abetterrouteplanner verwenden. Dank Unterstützung von OBD via Bluetooth kann dann sogar auf die Fahrzeugdaten eingegangen werden...allerdings...die Vorheizung könnte dann nicht funktionieren und muss man wahrscheinlich manuell einleiten bevor man den Lader erreicht.
@@josefv-y8m Ich komme mit ABRP überhaupt nicht klar. MIR gelingt es nicht, vorgeschlagene Ladesäulen zu deaktivieren. Vorkonditionierung kann mein Audi nicht- Vorsprung durch Technik 🤔😢🤮. Edit: Nachdem auch Du ABRP empfohlen hast, habe ich mich jetzt nochmal damit beschäftigt. Alles klar mit Ladepunkten temporär oder dauerhaft rauswerfen. Auch habe ich die App mit Tronity verbunden. Bin gespannt auf den ersten Testtrip. Danke!
@@panibodokomme mit meinem ID5 (software 3.2) mittlerweile recht gut zurecht. Leider auch nicht ideal. Ich kann leider auf nur >150kw und Ionety oder WeCarge filtern. Manchmal schickt er mich auch etwas abseits der Autobahn. Dann kann ich aber recht schnell sagen, dass er eine andere Ladestation nehmen soll. Gleiches bei 150kw chargern. Diese fahre ich garnicht mehr an, weil ich kein Bock habe mir die 150kw noch mit jemandem teilen zu müssen.
Kann ich von der Software in meinem ID7 leider nicht sagen. Habe bei jeder Fahrt Fehlermeldungen. Automatisches öffnen und schließen funktioniert auch nur nach Lust und Laune… was stimmt ist der Komfort. Der ist schon fast unschlagbar
Danke für dein Video Wie ist es mit dem Verbrauch und Reichweite genau? Was hast Du für einen Schnitt und Reichweite Bin eher ein sparsamer Fahrer Herzlichen Dank
Hab eine ganze Weile gebraucht, wo ich gedacht habe - irgendwas stimmt nicht, irgendwas ist mit Deiner Stimme, erkältet vielleicht? 🤔 Bis ich verstanden habe, dass hier ist das erste Mal, wo ich Dich Deutsch sprechen höre... 🤣 Sehr ausführlich, vielen Dank dafür! 👍
Absurd, dass wir uns Gedanken darüber machen, wie lange das Betriebssystem von so einer Gurke benötigt um mich eine Temperatur einstellen zu lassen lol
Ja die Heckleuchten sehen wirklich nicht gut aus. Gefallen mir auch nicht. Habe den gerade für ne Woche zum Ioniq 5 dazu und würde nicht tauschen wollen. Ja Fahrwerk ist besser und paar Luxus Features auch, aber Leistung, AWD und Ladeleistung fehlen einfach. Bei der Optik gefällt er meiner Frau und mir gefällt der Ioniq 5 besser. Der id7 ist sehr groß für ich weiß nicht genau was...
Länge läuft...richtig komfortabel sind Autos erst ab 4.7m nach meiner längjährigen Erfahrung mit ca 1 Mio km...hab schon über 20 Autos besessen in meinem Leben und sicher schon 50 verschiedene gefahren. Die Länge läßt Bodenwellen besser "übergleiten"...Auto schwingt sich nicht so schnell auf...und fängt das hoppeln an. Kürzere sind viel agiler und spaßiger (wie mein Z3 mit 3,95m)...kommt eben auf das Einsatzprofil und die Wünsche an, was man haben will.
@@MichaelPanzerfür den langen Radstand ist der io5 dann allerdings nicht sonderlich komfortabel, rangiert mindestens eine Klasse unter dem id7, allerdings gleichwertig zum m3.
@@erdbeerfeldheld007 ja das Fahrwerk des ID7 ist besser, das stimmt. Bei hohen Geschwindigkeiten war ich heute vom ID7 aber nicht so angetan im Vergleich. Find den Ioniq 5 vom Fahrwerk her trotzdem gut und auch Komfortabel, nur halt nicht ganz ID7.
Ganz ehrlich. Das Video ist gekauft. Wer so niedlich auf die Nachteile eingeht an Punkten wo doch von vorne herein klar ist damit können die meisten leben und man lässt die großen Fragen wie Reichweite. Reichweite in der Kälte. Wärmepumpe. Verbrauch usw. weg dann weißte bescheid.
Ich kann mir nicht helfen aber bei VW sehen alle ID Modelle zumindest von vorn und hinten alle gleich aus. Da braucht VW sich nicht wundern das sie wenig Autos verkaufen wenn man mit der Design Linie nahe an der Kotzgrenze entlang fährt und für jedes kleine Extra viel Geld verlangt. Das können die Asiaten leider entschieden besser. Schicke Autos mit viel Ausstattung für einen angemessenen Preis. Da sag ich nur bye bye deutsche Autoindustrie.
Das Design gefällt mir ganz gut. Das stimmt nicht, dass die Asiaten es besser können. Das VW-Design war schon immer minimalistisch und nicht zu ausfallend, das ist eine große Stärke vom VW-Design mit dem sie sich weltweit durchgesetzt haben. Toyota geht hier einen anderen Weg und ist ist damit auch sehr erfolgreich, also jeder soll tut was zu seiner Marke besser passt.
@@user-tf4gi7hc4l wie alles im Leben eben Geschmackssache. Es stimmt in meinem Augen nicht das das Design schon im nicht auffallend war. Wenn ich an Fahrzeuge wie Schirocco Corrado Käfer Bulli T1 T2 T3 und noch einige andere denke. Das waren schöne Fahrzeuge aber nicht dieser Einheitsbrei was VW die letzten 10 Jahre betreibt. Es fing schon bei den Verbrennern an und der Gipfel der Hässlichkeit sind die ID Modelle. Selbst wenn man nicht nach Asien schaut bekommen das deutsche Hersteller auch besser hin wie z.B. BMW , Mercedes etc.
Ich unterstreiche das mal mit der Designlinie an der Kotzgrenze und Gipfel der Hässlichkeit aller ID Modelle. Dachte schon, hä, habe ich einen schlechten Geschmack oder was ist los. Alle finden dieses Auto als absolut gelungen und den großen Wurf bei VW!? Dieses ID.7 Ding sieht doch nach nichts aus!
@@paderborn9361 Das liegt wahrscheinlich daran dass 2/3 der deutschen Langweiler sind. Was kaufen langweilige Leute? Richtig langweilige Autos. Letztes habe ich im Radio gehört obwohl viele Fahrzeughersteller mittlerweile wieder echt schöne Farben im Programm haben kauft der Deutsche nach wie vor gern Silber Grau und schwarz🥱
Also mir gefallen alle ID-Modelle besser als alle Chinesen. Allein Nios ET5 und ET7 sehen ziemlich elegant und schön aus, aber die sind halt deutlich teurer, weniger effizient als der ID.7 und teilweise unpraktischer. Ich hasse dieses Pling-pling bei den chinesischen Autos, meist viel zu verspielt und überfrachtet. Da werd' ich aggressiv, wenn ich da länger als 2 Stunden drin sitzen müsste. ;-)
Wenn man VW fährt ist eben auch der Anspruch an das Fahrzeug eher gering und kann das gebotene natürlich für eher gut befinden. Hauptsache du bist zufrieden und natürlich trotzdem unterhaltsame Videos von dir 👍
@@sam_broeselOh, der hätte aber eigentlich keinen Grund von oben herab zu sein. Dafür fehlt einem Tesla dann doch zuviel in allen Bereichen. Der ID7 hat Features wovon ein T Fahrer nur träumen kann.
@@nga319dafür kostet Tesla weniger als VOLKSWagen. In China wird er für 30.000 geboten und in DE ab 56.000€. Aus meiner Sicht ist der Wagen die 56.000€ nicht wert sondern nur 30.000€. Aber solange der Kunde bereit ist der überhöhten Preis zu bezahlen selber schuld. Und die meisten Menschen wünschen sich ein E-Auto bis Max. 30.000€
Wir sollten beim Autofahren halt immer noch Geistig dabei sein, alles gut mit den Helferlein kein Thema. Aber wenn man meint das alles vom Auto gemacht wird und der Fahrer sich seinem Handy widmet wird es gefährlich! habe ich sehr oft erlebt und das jeden Tag. Zur Unterstützung ist das alles OK, aber das Hirn sollte immer mitfahren. Als nächstes möchte ich anmerken für wen so ein Vollelektrisches Auto Sinn macht. Es macht keinen Sinn für einen Vielfahrer, der auch mal eine Nacht im Auto verbringen muss im Winter. Es macht auch keinen Sinn für Familien die mit 4 Personen mit Dachkoffer in den Urlaub fahren (außer man genug Zeit und es ist nicht kalt). Ein Vollelektrisches Auto macht nur Sinn als Zweitwagen, das zuverlässige Auto sollte immer noch in der Garage stehen. Das heißt, das der Elektrische Spaß der reicheren Gesellschaft vergönnt ist.
Gerade zum übernachten im Auto ist ein elektrischer perfekt, wenn es keinen Camp Mode hat, muß man zwar manchmal etwas trixen um die Klima/Heizung durchlaufen zu lassen. Ihre Meinung ist eben genau das, eine Meinung, mit Erfahrung scheint mir das nichts zu tun zu haben.