Ich bin Christian aus Passau. Mache seit 2018 Videos über die Elektromobilität auf Englisch und nun mache ich diese auch auf Deutsch.
Ich hatte von 2020 - 2023 einen VW Id.3 First Edition Plus Durfte als einer der ersten den Wagen entgegennehmen. Und nun darf ich Besitzer eines VW Id.7 Pro sein.
Mein Ziel ist immer, das jemand der sich für dieses Auto interessiert, nach meinen Videos eine Entscheidung treffen kann, ob das Auto zu ihm passt oder nicht.
Wünsche euch viel Spaß.
Let's Go
Impressum: Stadler Christian Breslauerstr.12 94034 Passau batterylifeev@gmail.com
Warum testen alle den "Longrange", Allrad? Nur um noch mehr KG durch die Gegend zu treiben? Der kleinere Akku und Hinterradantrieb reicht für 95% der Anforderungen.
Super Zusammenfassung, fehlte nur der Hinweis auf Sitzbelüftung, das Matrixlicht und die Soundanlage (alles bereits inkludiert). Für Familien würde ich aber das Model Y aufgrund des Stau- und Kofferaums empfehlen. Zudem gibt es aktuell auf Bestandsfahrzeuge 6.000 EUR Rabatt. Damit ist das Model Y aktuell günstiger als das kleinere Model 3.
Doch, seit dem letzten Update funktioniert die ziemlich gut. Fand es immer erstaunlich, wie wichtig auf einmal die Scheibenwischerautomatik ist ;-) Für mich ist Effizienz, Preis-Leistung und Fahrdynamik und Entertainment wesentlich entscheidender, aber jeder wie er mag...
@@sarahkonigdas ist immer ganz unterschiedlich, bei manchen funktioniert die scheibenwischerautomatik schon seit langem gut, bei mir immer noch komplette katastrophe! … tesla soll einfach endlich n regensensor verbauen und gut ist!
Das schlechteste (Werbe)Video, dass du je gemacht hast. Kein Wort von den Macken des M3 z.B. Phantombremsungen, sehr schlecht zugänglicher Kofferraum usw. 👎👎👎
Da weiß man nicht, ob hier oder bei solchen Portalen oft Leute kommentieren, die vielleicht oder wahrscheinlich noch nie ein Elektroauto gefahren sind oder selbst keins besitzen. Da ich schon seit mehreren Jahren elektrisch mit allen möglichen Herstellern fahre, erlaube ich mir das Fazit, dass Tesla‘s für mich als total durchkonstruiert, durchdacht und ausgereift gelten. Diese I4, ID. 3-7, Buzz, Ioniq’s, KIA EV’s sind für mich Gurkenautos dagegen und genervt vom Hyundai Ioniq wird der jetzt auch gegen einen weiteren Tesla (M3) eingetauscht. Eine Probefahrt hat mich total begeistert z.B. auch vom Sliden für diese Gangwahl und auch mit dem neuen Lenkrad bin ich super zurechtgekommen.
Hihi, genau… durchkonstruiert - Das sieht der TÜV anders. Ebenso die Leute die durch schlecht eingestellte Scheinwerfer geblendet werden. Vom Fahrwerk fangen wir gar nicht erst an. durchdacht - Beispiel Scheibenwischerbedienung. Man drückt einen Knopf, dann kann man entweder mit dem Scrollrad oder auf dem Display was einstellen. Also drei verschiedene Stellen für eine eine Funktion die alle anderen mit einem Hebel hinbekommen.🙈 Handschuhfach nur per Display öffnen? Knöpfe statt Blinkerhebel… Durchdacht ist da stellenweise gar nichts. Von Ergonomie keine Spur. ausgereift- Wozu gibts denn dauernd Updates wenn das Auto ausgereift ist? 🤔 Typisches Fanboy Gelaber, sonst nichts.
@wolffsix2503 Genau! Warum gibt's dauernd Updates? Weil die Tesla Software analog Microsoft Windows absoluter Mist ist und dauernd nachgebessert werden muss. Im Gegensatz zu VW, BMW, Daimler, Hyundai und Co. als weltweit führend in der Softwarebranche und OTA Technik (Over The Autohaus) wie Effizienz und Raumausnutzung, schafft es Tesla nicht, sofort das perfekte Elektroauto zu bauen und muss den Kunden immer wieder kostenlos neue Funktionen, Erweiterungen, Programme, etc. spendieren. Selbst Sachen, die es bei Markteinführung noch gar nicht gab. So etwas schafft beispielsweise nur vorausschauend ein VW. Warum wird das Handschuhfach z.B. genau so geöffnet? Weil die Tesla Honks sich vorher nicht mal die Mühe gemacht haben, sich auch mal in ein stinknormales Auto zu setzen, um zu sehen, was Sache ist. Ein Wunder, dass sie an 4 Räder gedacht und nicht 3 verwendet haben. Schließlich haben sie ja auch den An/Aus Knopf und die normale, gewohnte Handbremse komplett vergessen. Nicht mal die schöne Sperrklinken, Ratsch, Ratsch Handbremse haben sie hinbekommen. Saftladen!
Tesla Fahrzeuge sind Preis/Leistung & Sicherheit pur. Sie haben die beste Software und das beste Ladennetzwerk. Und die Autos haben Zukunft durch Software Updates und die Kameras rundherum. Wer perfekten Komfort und Luxus sucht, der ist bei Tesla falsch. Ich fahr Model Y und das einzige was ich mir neben einem sanfteren Fahrwerk wünsche ist, dass das Auto billiger wird dass mehr Familien damit fahren können...
perfekten komfort und luxus brauch ich nicht, trotzdem hat mein m3 KEINERLEI lieferwagenplastik (außer frunk), bequeme und belüftete sitze, lenkradheizung, display mit entertainment für die zweite reihe, sehr viel platz, etc - und das ohne aufpreiswahn
Fahre seit 7 Jahren Tesla, die Software nervt mich aber so sehr das ich erst mal genug habe. Allerdings gibt es woanders gar keine Software, da kann man jetzt nicht sagen das es deswegen wonanders nix zu meckern gibt. Heute erst im Polestar am Tesla SuC am A2 Center Hannover gesessen, ein Navi von vor 20 Jahren......Das Tesla Ladenetz mit Tesla und Tesla Navi ist leider immer noch überragend gut, wir fahren durch ganz Europa seit Jahren. Ladekarten, um Säulen kämpfen, teuer laden, kompliziert geht einfach nicht, daher leider weiter Tesla, ehrlich, es könnte bei T besser sein, grad der Service, aber der Rest der Welt ist immer noch bei Windoof 91
@@whynotstartusingyourbrain8726 Kein Erkennung von Tempolimits, völlig falsches setzen von Tempolimits, hier auf der Landstraße in der 100er zone setzt das Auto 20, 50,70. Die seit sieben Jahren vorhandenen Radio Fehler sind immer noch da, der Scheibenwischer ist ein Glücksrad. Den Autoblinker kann man nicht nutzen, da er einfach nicht funktioniert, vieler der kleinen Helferlein muss man einfach immer kontrollieren, das macht keinen Sinn. Ich hatte AP, EAP, FSD. Seit sieben Jahren, kenne also die Macken.
Ist der Tesla deswegen schlecht? Jein, saß heute erst in einem Polestar am A2 Center Altwarmbüchen/Hannover. Das Navi ist einfach 20 Jahre alt, geht gar nicht.
@@t.d.5804polestar ist jetzt aber auch der schwächste Gegner. Gegen den hat selbst das M3 erstmalig einen Vergleichstest bei ams gewonnen😄. Man muss die Latte nur tief genug legen…
Ich würde für Langstrecke immer ein Auto mit klassenüblich gut funktionierenden Assistenzsystemen nehmen, die auch über 140km/h noch funktionieren und mir keine regelmäßigen Phantombremsungen bescheren. Evtl. noch ein 800v System wenn oft Termindruck besteht. Also entweder i4, ID7, Ioniq 6 oder EV6. Mir hat sich der Einsatzzweck des M3 daher nie erschlossen. In der Stadt extrem unhandlich durch einen Wendekreis wie ein Tankschiff, schlecht zugänglicher Kofferraum und auf der Autobahn fehlen ihm klassenübliche Systeme (wie zB kapazitives Lenkrad, Radar, gute Verkehrszeichenerkennung mit automatischer Tempoübernahme, etc) bis hin zum katastrophalen Regensensor. So macht Langstrecke definitiv kein Spaß, für mich zumindest. Die stark zurückgegangenen Verkaufszahlen des M3 verwundern daher kaum.
Das M3 ist aufgrund des geringen Verbrauches eines der wenigen E-Autos, welches man auf der Autobahn auch sorglos mit höherer Geschwindigkeit fahren kann. Ab 150KMH+ trennt sich die Spreu vom Weizen. Das M3 SR mit Bladebatterie weist eine unschlagbare Preisleistung für Käufer auf, da es nur 42K (all in) kostet.
Nachdem ich am Mittwoch für einen ganzen Tag einen ID7 hatte, muss ich sagen das ein Tesla da halt einiges nicht hat/kann. Bzw es kein perfektes Auto gibt. Hier halt total unverständlich diese unsägliche Kofferraumklappe. Kein HUD, keine Stoffsitze. Allerdings bekommt man sehr viel fürs Geld. Leider ist er halt nur bei Barkauf ok. Bei Leasing sind die Konditionen katastrophal.
Ja, Leasing ist normalerweise nicht so gut bei Tesla. Gibt aber aktuell das familienfreundlichere Model Y als Performance 500 EUR pro Monat. Alternativ für Barkäufer auf alle Bestandsmodel Y 6K Rabatt.
Na du Genie schaust dir Videos einer Werkstatt an und kommst nicht drauf, dass vielleicht gerade eine Werkstatt, die mit Werkstatt Arbeit ihr Geld verdient, nicht die zuverlässigste Quelle für Informationen ist.
Viel Freude mit dem leider veralteten und überholten Audi Q4 Etron. Bin selber Audi Fan, aber bei den E-Autos hängt Audi hoffnungslos hinterher, wie man auch bei "neuen" Q6 sieht.
Kann hier auch nicht zustimmen was das Ghost braking angeht. Fahre jetzt 5 Jahre ein Model 3 und ja,meiner hat Anfangs auch einige male gebremst wo nix war. Aber seit mindestens 3 Jahren nie mehr erlebt. Das Lenkrad muss man überhaupt nicht stark anfassen um den Lenk Assistenten zu "beruhigen". Habe meine Hand auf dem Bein geparkt und erledige das mit Daumen und Zeigefinger mit leichtem druck, erledigt. Ich bleibe definitiv bei Tesla...aber eben jeder wie er mag.
Danke für das Video. Du hast aber noch zwei wichtige Negativpunkte beim Tesla vergessen: dass der Lenkassistent nur bis 140 km/h funktioniert und dass er sich beim "eigenmächtigen" Spurwechsel ausschaltet. Das neueste ist doch glaub, dass nach mehr als fünfmaligem Überstimmen, der Autopilot eine Woche lang nicht mehr aktivierbar ist:-( Der Travelassist bei VW ist nach meinen Erfahrungen einfach um Längen besser.
Der Autopilot ist meines Erachtens das wichtigste Feature eines E-Autos. Es muss zuverlässig funktionieren, sonst ist es wertlos. Ich hatte einen Smart #1 als Nachfolger meines ID3 geplant. Bei der Probefahrt fuhr er mit 100 in die Ortschaft. Damit war klar, es wird kein Smart. Bitte mehr Videos zu dem Thema. Ist in der Praxis wichtiger als z. B. Beschleunigung.
Der Grund für den PIN beim Handschuhfach - Dort befindet sich der USB-Stick mit den Videos der Kameras! Wenn also ein Einbrecher ins Auto einsteigt kann er so nicht einfach die "Beweise" entfernen, weil das Fach gesichert ist.
Dieses Video soll als neutraler und ausgeglichener Vergleich verkauft werden, ist es aber eindeutig nicht. Oder warum heißt es sonst beim VW, wenn etwas nicht ganz so oder eigenartig funktioniert:" Ja das ist halt so." und " Das ist nicht so schlimm.", ährend es beim Tesla gleich eine mittlere Katastrophe ist? 🤷♂️
Tesla’s Autopilot ist auf der Stand VW 2015. und VW ist unter den deutschen Hersteller im vereidet Assistentsystem nicht nr. 1. Einfach nur schlecht was Tesla abliefert. Tesla ist im Bereich der Assistentsysteme und mitlerweile auch Effizienz und Ladeperformance allen deutschen Herstellern unterlegen.
Wenn ich mir die neusten Videos mit dem Tesla FSD 12.4.2 anschaue, dann ist das eine ganz andre Hausnummer als geradeaus auf der Landstraße. Wenn das System nach Deutschland kommt schaut alles andre grad am Markt wie Steinzeit aus.
Wer nichtmal ein ACC mit Lane-Assistent hinbekommt, soll mit der gleichen Sensorik automatisiert fahren 😂 Die Tesla Moonboys glaube auch alles was Elon von sich gibt.
10:50 das stimmt nicht was du da erzählst. Man muss nur ganz leicht gegenlenken. Nur etwas länger. viele lenken dann in der Zeit wieder in die andere Richtung was falsch ist. Es reicht aber schon einfach das Lenkrad mit einer Hand zu halten
Das mit dem Abbremsen, wenn der Vordermann auf die Abbiegespur fährt, find ich gar nicht so blöd... wär nicht der erste Vordermann, dem kurzfristig einfällt, dass er doch nicht abbiegen wollte ^^
Ich fahre zurzeit einen Golf 8 und hätte nie gedacht das Travel Assistant so viel Spaß machen kann, sicher ist der ID7 ein tucken weiter, vielleicht kommen wir noch dazu😉
Man kann den Scheibenwischer auch per Scrollrad verstellen, sobald man einmal auf die Scheibenwischertaste gedrückt hat. Ausserdem ist natürlich die Automatik immer an, somit muss man bei einsetzenden Regen gar nichts machen. Der Spurassistent reagiert nur intensiv, wenn man keine Hand am Lenkrad hat und gleichzeitig nicht auf die Strasse schaut. Aber: Im Gegensatz zu allen anderen Herstellern, kann dieser auch dauerhaft deaktiviert werden.
Vielen Dank für diese anschauliche Gegenüberstellung. Gerade bei den von dir angesprochenen, nicht nachvollziehbaren Lenkbewegungen zeigt sich der grundlegende Unterschied der beiden System. Der VW ist darauf programmiert, mittels der Sensordaten konstant in der Mitte der Spur zu fahren. Reichen die Sensordaten nicht aus, um die Mitte zu ermitteln, schaltet er sich aus. Der Tesla widerum hat die Aufgabe, jedwede Fahrsituation mittels KI autonom zu managen. Genauso wie alle anderen derzeit verbreiteten LLM hat auch Teslas KI die Eigenart, selbst dann zu handeln, wenn nicht annähernd genug Daten vorliegen um eine korrekte und eindeutige Entscheidung treffen zu können. Der einzige Vorteile den Tesla dadurch hat ist, dass die Fahrzeuge in einigen Jahren tatsächlich die meisten Fahrsituationen auch in Deutschland meistern werden können (siehe FSD V12), während VWs Fähigkeiten sich auch weiterhin darauf beschränken wird, in der Mitte der Spur zu bleiben. Bin gespannt, ob die deutschen Hersteller irgendwann tatsächlich nachziehen werden.
Kann der Beschreibung des TravelAssist bei VW weitestgehend zustimmen. Bei mir (ID.4 mit SW 3.2) gibt es in einer bestimmten Situation aber auch Phantombremsungen. Wenn automatische Tempoübernahme an ist, stellt sich der TA ja schon vor dem jeweiligem Schild auf das Tempo ein (z. B. vor Ortseingang usw.) Leider behält er diese Voreinstellung, die ja aus den Kartendaten kommt auch bei temporären Limits oft bei, z.B. wo mal eine Baustelle war. Dann bremst das Auto ohne Grund ab, teilweise auch sehr stark auf der Autobahn, weil da mal ne Baustelle mit 60 war. Fazit, ich musste die automatische Tempoübernahme abschalten. Sehr ärgerlich. Wäre natürlich super, wenn das bei neuerer SW nicht mehr so wäre, aber ich habe meine Zweifel, weil die Kartendaten ja vermutlich identisch sind.
sprich doch einfach wenn du so ein Video machst mit einer 5-stelligen Anzahl an Aufrufen vorher mal mit 1-2 Teslafahrern :) vielleicht können sie dir zeigen, wie du es anders/besser machen kannst... oder soll es schlechter dargestellt werden als es ist? ich hab noch keinen Teslafahrer gesehen, der bei aktiviertem Autopilot so wie du am Lenkrad gerüttelt/gerissen hat :D
Schöner Vergleich. Ich bin mit dem Travel Assist in meinem ID.3 auch recht zufrieden. Das ist mal eine Funktion, wofür VW Lob verdient, im Gegensatz zum sonstigen Software-Chaos. Phantombremsungen gibt es allerdings auch hier, entweder durch falsch interpretierte Schilder oder falsche Kartendaten. Zum Glück bremst das Auto dann aber nicht brutal ab, sondern relativ sanft und man kann schnell gegensteuern. Nerven tut das aber trotzdem, vor allem wenn auf der Autobahn nacheinander immer wieder 100er- oder 80er-Bereiche erkannt werden, vermutlich, weil dort irgendwann eine Baustelle war. Angenehm ist auch die Anwesenheitserkennung durch einfaches Berühren des Lenkrads. Leider mag das Auto aber von Zeit zu Zeit meine Hand nicht erkennen und nervt alle paar Meter mit Meldungen und ich muss das Lenkrad mit beiden Händen anfassen. Zum Glück hält das immer nur bis zum nächsten Abstellen des Fahrzeugs an.
Ich frage mich nur, warum in der Zufriedenheitstsrate Tesla führend ist. Auch warum VW seine Software anscheinend selbst als😢 mangelhaft bewertet und sich wahrscheinlich deshalb den pleitekandidaten Rivian in Boot holt. Insgesamt sollte sich jeder VW Kunde klar sein, dass er es VW in der jetzigen Form wahrscheinlich bald nicht mehr geben wird. Auch wer will ein Auto von einer Firma kaufen, die ihre Kunden in der Vergangenheit angelogen und betrogen hat? JA...der Deutsche vergisst halt schnell.... Wenn ich FSD von Tesla in Amerika sehe, sehe ich die Zukunft. VW Software mag im jetzigen Zustand ganz gut sein, aber sie hat kein Entwicklungspotential. Es ist nur eine Weiterentwicklung der Verbrenner Software. Bin jedenfalls froh einen Tesla fahren zu dürfen, den n für mich ist nicht das "jetzt" entscheidend sondern die Zukunft und die ist eindeutig FSD. Hardware dafür hat fasst jeder Tesla ja jetzt schon. Gibt ja schon genügend Berichte darüber auf RU-vid.
Ich lehne mich ganz entspannt zurück und bedauere weiterhin die VW Fahrer, die bei 160 km/h von 30 Jahre alten Mazdas überholt werden. Was für ein Anblick! 😁 Dass Teslas Autopilot aktuell in Europa, na ja, der letzte Müll ist, gebe ich zu. Aber hey, lasst uns die Hoffnung nicht verlieren! Was Tesla mit dem FSD noch im Petto hat, ist einfach gigantisch! So gigantisch, dass ein normaler VW Kunde das wahrscheinlich nie begreifen wird. Tesla wird’s einfach irgendwann mit einem Update bringen. Und Update heißt bei Tesla: Es kommt über die Luft! Ja, richtig gehört! Nicht wie bei VW, wo man für jedes Update gleich ein neues Auto kaufen muss. 😂😂😂 Wer die Wahrheit nicht erkennen will, der muss halt eben mit der Lüge leben. 🙄🤷🏻♂️
Vielen Dank für dieses Video! Ich fahre seit 3 Jahren den ID.3 mit Travel Assist. Erst kürzlich habe ich eine Testfahrt mit Teslas Y gemacht, leider hatten die vergessen, Autopilot in dem Wagen freizuschalten, so konnte ich das Feature nicht testen. Besonders hätte mich aber interessiert, wie sehr man das Lenkrad beim Tesla berühren muss. Bei VW ist das ja richtig gut gelöst. Dass das im Video besprochen wird, find ich richtig super.
Beim Tesla muss du sogar kleine Lenkbewegungen machen ( quasi am Lenkrad wackeln ). Dazu das Thema Spurwechsel im Autopilot. Bei Tesla muss das Fahrzeug automatisch die Spur wechseln. Dauert länger und ist z.B. auf der A2 nahezu unmöglich. Dementsprechend springt er jedesmal raus, wenn man spontan die Spur wechseln will und man muss den AP wieder aktivieren. Auf einer leeren Autobahn geht es. Ansonsten schlecht gelöst. Beim Travelassist blinken, rüberziehen und das System findet die Spur und fährt weiter. Top. Ich fahre seit knapp 4 Jahren einen ID.3 und seit knapp 2 Jahren ein Model Y Performance. Tesla bzw. das MY hat viele tolle Sachen und ist ein klasse Auto. Bis eben diese fehlende Autopilotfunktion und der riesigen Wendekreis.
Danke für den tollen Vergleich. Wir hatten 4 Jahre ein Model 3 und (teils parallel) ebenfalls seit rund 4 Jahren einen ID.3. Was mir zusätzlich noch negativ beim Tesla aufgefallen ist, ist der Spurwechsel auf der Autobahn. Beim ID.3 geht das ganz einfach: Blinker tippen, selbst rüberlenken, fertig. Unser Model 3 hat da jedesmal ein Riesentheater gemacht. Im Erfolgsfalle dauert es ewig, bis die Spur gewechselt ist, ganz oft wird der Wechselvorgang aber gar nicht gestartet oder mittendrin abgebrochen. Hast Du das auch so erlebt? Und dann wäre noch die optische Schildererkennung zu erwähnen, die in unserem Tesla nahezu überhaupt nicht funktioniert hat. Mag sein, dass das inzwischen besser ist. Der ID.3 erkennt Schilder auch nicht immer, aber wesentlich besser als Tesla.
Der Spurwechsel funktioniert bei Tesla ziemlich gut. Was ich als negativ empfinde ist, dass man da zu viel Kraft am Lenkrad für die Bestätigung aufwenden muss. Das ist irgendwie nicht so straight forward. Aber ganz ehrlich, Assistenzfunktionen interessieren einen Teslafahrer nicht, wir warten brennend auf FSD 12 in Europa.
Nö, die konzentrieren sich nur zu 100 % auf FSD. In den USA schreit niemand mehr nach dem VW Assistenten wenn er FSD 12.X haben kann. Bei uns auch nur eine Frage der Zeit bis die Beta kommt. Ich habe mir sowieso angewohnt, entweder fahre ich oder das Auto. Und wenn ich fahre, soll mir nix reinpfuschen.
Danke für die tollen Erklärungen mit Slang in Cindies Stimme. Am eindrücklichsten erklärt war die mega schlechte Sicht nach hinten durch die Spiegel. Das ist der Grund warum man sich im oft sehr unsicher fühlt, auch beim Rangieren. Darum sind bei den Teslas auch immer die Felgen angeschrammt. Die Spiegel sind echt Müll. Sollte sich der Elon mal vornehmen. Ansonsten bin ich überzeugter Tesla Fan aller Modelle.
Da hast du vollkommend Recht der ID4 hatt das auch alles was du gerade berichtet hast nur dies Problem gibt es bei VW nicht, das würden sie nie zugeben. Sie veralbern die Kunden schieben es auf ein Anwendunsprobleme. Sie verkaufen ein sehr teures Auto wo immer neue Probleme auftauchen und das geht fast 2Jahre schon so, nach einer Reparatur kommt die nächste dazu aber angeblich gibt es keine Probleme. Ein Schuld eingeständniss gibt es bei VW nicht wie beim Dieselskandal und mit den Kunden zu Reden kommt für sie nie in Frage, der Kunde wird mürbe gemacht.
Mein ID4 greift auf die Navidaten zu, wenn ich den Tempomaten mit "Resume" aktiviere und stellt sich so auf die geltende Geschwindigkeit ein. Das müsste der ID7 eigentlich auch machen. Was Du nicht erwähnst: plötzliche Bremsmanöver wegen Phantom- Tempolimits, weil zeitweilige Tempolimits, zB in Baustellenbereichen, in den Navidaten als ständige Tempolimits hinterlegt sind. Ist das beim ID7 nicht der Fall? Was mir an den linken Lenkradtasten nicht gefällt, ist die Doppelbelegung mit der Verstellung in 10 km/h Schritten durch starkem Drücken der Plus/ Minus-Tasten und durch Swipen. Ich hätte da lieber Verstellung in 5 km/h Schritten bei starkem Drücken
@@friedhelmwilkens1477 Ich finde 10 km/h Schritte okay, aber insgesamt gut, dass man die Doppelfunktion mit den Touchtasten hat. Die Phantom Speedlimits hab ich auch manchmal, allerdings wirklich sehr selten. Bin froh, dass er die Geschwindigkeit so gut und oft vorausschauend anpasst.
Was für mich sehr gut gegen Phantom-Tempolimits hilft: RES drücken, während dir das angekündigte Tempolimit angezeigt wird, von dem du weißt, dass es falsch sein wird. Dann verschwindet es direkt und der ID bleibt auf dem aktuell eingestellten Tempo statt in einigen Sekunden herunter zu bremsen. 5 km/h Schritte wären mir auch deutlich lieber.
So verschieden sind Geschmäcker: gerade die tiefe Sitzposition und das gokart feeling feiere ich,es verleiht das Gefühl der sicherheit,das Auto besser unter Kontrolle zu haben.....Ich bin nur 1,75m groß, und selbst beim Octavia kombi den ich vorher hatte,war die tiefste Sitzeinstellung für mich sicher genug,leider konnte ich so unter der Sonnenblende herschauen. Weiteres Manko bei hohen Autos,ausser mehr Verbrauch auf der Autobahn,im winter krieg ich den Schnee nicht komplett vom Dach.Die Heckklappe beim model y hätte ich gerne beim model3 ( so wie beim Model S) dann wär's perfekt.und ja,die neuen Sitze mit Belüftung, wären ein Vorteil.
Zwei Teslas im Haushalt, ein Model 3, ein Model Y, Standard-Autopilot: keinerlei Probleme auf der Autobahn. Die Dinger fahren dort quasi alleine. Nur, wenn man überholen möchte, dann muss man das eben selbst machen. Oder auch den Wechsel über die Ausfahrt auf eine andere Autobahn. Erfahrungskilometer mit diesen Autos: ca. 110'000 km. Bei einer Fahrt auf die Lofoten (7'450 km in zwei Wochen) hat das Model 3 ca. 7'000 km alleine gefahren. Keine Probleme.
Wo geht die Reise hin mit Tesla... In den USA wurde das festhalten und/oder wackeln mittlerweile deaktiviert. Die Innenkamera erkennt den Fahrer und wol dieser hin schaut. Wenn die Regularien es zu lassen wird es hier auch kommen und du musst nix mehr festhalten...
Denke bei den Fahrassistenten ist VW Tesla voraus. Aber trotzdem fehlen zu einer guten Software für mich noch einige Dinge: 1.) Bei der vielgelobten Ladeplanung kann man keine Vorgaben machen, dass nur Ladesäulen eines bestimmten Anbieters gewählt werden (selbst Ionity nicht). 2.) Es gibt immer noch keinen Webbrowser wie bei Tesla. 3.) Es gibt immer noch keine Streaming Apps (RU-vid, Netflix, Disney+, ARD, ZDF, etc.. 4.) Der angekündigte Remote-Park-Assistent ist bis heute in den ID. Modellen nicht verfügbar. 5.) Es gibt keinen digitalen Schlüssel/Smartwatch App und die VW App kann auch nur rudimentäre Dinge. 6.) Zumindest bei mir funktioniert der Wechsel von Fahrzeugnutzern überhaupt nicht gut und ständig werden meine Standortdaten deaktiviert, womit ich keine Verkehrsinfos habe. 7.) Bei der Ladeplanung werden keine Höhendaten berücksichtigt, womit es bei Bergfahrten zu Problemen kommen kann. 8.) Es gibt im integrierten Navi keine Satellitenkarte, was sehr praktisch wäre. 9.) Ein Beifahrerdisplay wäre schön (aber nicht notwendig). Wann werden endlich solche weiteren wichtigen Funktionen hinzugefügt und Fehler behoben??? Ich habe keine Lust mir für jedes relevante Softwareupgrade einen neuen ID. zu kaufen.😅 Was ich mir außerdem bei den ID. Modellen (vor allem ID.4) abseits der Software wünschen würde, wäre eine in der Neigung verstellbare Rückbank mit bequemeren Sitzen. Das haben andere andere SUV, wie der Tiguan auch. Außerdem eine vernünftige Ambientebeleuchtung vorne und hinten, wie im ID.7 und bessere Materialien mit mehr Kunstlederapplikationen und weniger Hartplastik (ID.4/5). Zudem benötigt die MEB-Plattform mittlerweile größere Akkus, andere Hersteller wie Renault oder Peugeot machen es bereits vor. Nicht falsch verstehen, ich finde die ID. Modelle gut und fahre selbst einen ID.4, aber es gibt eben auch noch viel Raum für Verbesserungen, um endlich im Jahr 2024 anzukommen.
@@Matze67Doch, ich fahre einen 2023er ID.4 und der hat jetzt schon wieder ein veraltetes Infotainment. Bin mir sicher, dass das aktuelle System ebenfalls wieder durch ein neues ersetzt wird, wenn relevante neue Features kommen. Ich habe bewusst Softwareupgrade geschrieben, weil die Softwareupdates bei meinem ID. nichts neues gebracht haben und vorher wurden lediglich die massiven Schwächen des Systems zum Start des ID.3/4 behoben.
@@M-hq9xz Ein 2023er ID.4 kann aus Januar, aber auch Dezember sein. Dazwischen liegen, was das Infotainment betrifft, Welten! Bei einem Auto was in den ersten 9 Monaten gebaut wurde ist noch die alte Hardware drin (erkennbar an der SW 3.x) und danach kam dann die neue Hardware mit SW 4.x! Welche Updates hast du denn bisher bekommen? Und für welches Upgrade hast du etwas bezahlen müssen?
@@Matze67 Mein ID.4 ist von Anfang 2023 und hat die 3.2er Software. Seitdem habe ich auch keine Versionsupdates mehr bekommen. Was man nicht bekommt, dafür muss man auch nichts bezahlen. Um aber die 4.0er aufwärts zu kaufen müsste ich ein neues Auto kaufen. Jetzt verstanden?
@@M-hq9xz Ja, verstanden! Ich kenne die 3.2er SW, fahre inzwischen die 3.5er! Die Software ist grundsätzlich stabil, die Hardware halt etwas träge. Es gibt aktuell in der Werkstatt ein Update auf die 3.6! Einfach mal bei deinem Händler nachfragen, ob du diese bekommen kannst, oder ob VW hier erst wieder die Kunden bedient, die noch mit der 3.0 fahren. Das Update kostet dich nix! Und es wird auch noch ein weitere Update auf 3.7 kommen! Und nein, die 4er SW wirst du nicht kriegen, die geht halt nicht mit der alten Hardware. Aber so ist das bei vielen anderen Geräten auch. Es gibt halt solange Update wie das möglich ist und wie es die Hardware kann. Die Entwicklung geht halt immer weiter und das was man heute kauft ist dann halt morgen alt!
