Meishin Highway 2307／シーケンシャルドグミッションで名神高速道路をクルージング 

ありがとうございます！

ギアノイズはかっこいいんですが、傷めないように神経は使いますね ドグミッションがもっともっと手に入りやすくなるといいですね

@@4suke4suke 優しくやると逆に傷ついてしまうっていう話を聞いたのですが　大丈夫そうですかね？

@@RBkun-rx3mp おっしゃる通り、ゆっくりとしたギアチェンジはギアやドグクラッチを傷めますが、必要以上に速くてもやはり傷めてしまいます。 ドグミッションにおけるギアチェンジのポイントはシフトアップ・ダウンに関わらず ✅ ドグクラッチとギアの回転数を最大限正確に合わせ ✅ 必要十分な速さでシフト操作する ことと肝に銘じており、それほど強引にでも力を込めてでもありません。 例として、この動画の始まりでシフトレバーを手前に引いてから1速にギアを入れるのに1秒以上かけています。 停止中で、当然1速ギアの回転数はゼロですから、クラッチを切ってドグクラッチの回転数がゼロになるのを待っているためです。 ゼロ回転数同士のため優しい操作でも問題なく1速に入っています。 一方D1などの車載動画を見ていると、クラッチを切ってすぐにギアを入れ、「ドガシャン！！」と盛大に音がして車体が揺れます。 この音や車体の揺れは停止している1速ギアにクラッチを切ったばかりで高速回転中のドグギアを入れるために生じるものです。 この時ドグクラッチや1速ギアにかかる荷重は大きな音どころか車体を揺らすほどであり「傷めない」という視点からはネガティブな操作と言えます。 自分はドグミッションを搭載してすぐに ✅ 正しい操作 ✅ そのための構造の理解 が必須と感じたので色々調べて自分なりの傷めない操作に行き着いています。 ドグは無知のままで使うと傷めてあっという間に¥50万以上の出費となりますが、グリップでもドリフトでもガチのスポーツ走行ならかなりメリットがあるのでインストールを検討されてはいかがでしょうか。

about 10 thousands USD (not on sale now)

メンテナンスはオイル交換くらいですからどれくらいの頻度でするかによって金銭コストの大変さも変わると思います｡ 長く使うためにオイル交換と同等に大事なのは適切な操作のように思われます｡

サバンナRX-7という車です

どれくらいチューンされてるんですか？

@@SRHTKHTL リアタイヤだけ変えたら思い通りドリフトできる程度にチューンナップしています

その通りです

ニュートラルからシフトレバーのカラーを引き上げながらシフトダウン方向へシフトレバーを押し込みます。

なるほどね～。ジムニーのトランスファーに少し似てる感じですね。ありがとうございました。

ニュートラから1速も大概ですが、バックラッシュが大きすぎてパーシャル付近でしゃくるもので曲がり角で見知らぬお爺ちゃんに大声で「壊れてるんかぁ！？」と言われました ドグライフが復活するといいですね

シフトアップ・ダウンともクラッチレスで走れます。 いたわるのであればシフトアップはクラッチ操作してあげた方がいいと思います。 minkara.carview.co.jp/userid/359074/blog/29226236/

なるほど