Vamos a modificar el conjunto de embrague y variador del mobylette, cambiaremos las bolas de acero por unos rodillos más modernos, para poder conseguir mucha aceleración sin modificar la estética del Mobylette.
Hola muy buenas, eres buenísimo y un artista, me podrías ayudar??? Quiero comprar un embrague nuevo y montarle el kit de rodillos nuevo para q la moto acelere más rápido, donde podría comprar todo ???
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Yo he tomado nota y se lo hice en mí mobylette,los puse de 6.5 gr de la marca polini. Estoy empezando rodaje asique no puedo contar gran cosa,cuando la ruede más te contaré pero tiene muy buena pinta 💯. Ahora monto 65 airsal,culata alta compresión 45,los rodillos, carburador 15/15 con tres rejillas,chicle 68 y escape edr Trumpet,los carteres sin tocar de origen. La idea es pasar a un carburador 18 una vez terminado el rodaje. Gracias por el aporte video muy bueno.
Buenos días Roberto. Lo primero agradecer tu comentario (y si no te ha suscrito a nuestro canal, hazlo!!!) Un consejillo, quita ese tubo de escape, en muchos casos da MENOS RENDIMIENTO que algunos escapes de serie. No es un buen tubo de escape. Busca el turbokit qu eva muchiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo mejor.
@@eltallerdelmobylette Buenos días,pues referente al escape ya había mirado los turbokit la cuestión es que no quiero romper la estética de la moto quitando pedales ni poniendo un tubarro enorme y el único turbokit que mantiene los pedales...estéticamente ya lo veo algo desorbitado 😂. Graciass por tu aportación.
Compré esta pieza y los rodillos de 6,5 gramos. Pero le cuesta mucho coger la velocidad punta.... si es cierto que para subir pendientes va mejor asi...
Sube a 6.7 gramos, incluso 6.8gr. Sin llegar a los 7gr. Bueno, siempre que no lleves atrás 56 dientes.. en ese caso ya no te sabría decir qué peso poner.
@@eltallerdelmobylette corona de 48 será laque tengo... y piñon de 12.... pero.... nose hay algo que no me convence del todo... dices que con las que trae de 8 no va bien?
Depende... Tiene sus desventajas. Poner 2 bolas hace que las poleas se gasten demasiado con el paso del tiempo, repartes mucho peor las fuerzas y descompensas el cigüeñal y lo peor de todo, es un todo o nada. Eso significa que dependerá de tu peso, de los desarrollos que lleves en la moto, del cilindro que pongas, etc. no a todo el mundo le irá bien poner sólo 2 bolas. Por ejemplo en mi caso la moto iría pasadísima de vueltas y el variador no abriría por completo. Mientras que al montar rodillos, puedes elegir el peso más adecuado a tu configuración de motor. Pero para algunas personas sí que les puede ir bien usar la rampa de 2 bolas, si no van a hacer largas excursiones ni muchos km al año es una opción super válida. Muchas gracias por el aporte!!!
Buenos días Francisco. Hay que "lubricarlas". Si pones aceite dura 2 días pero no se ensucia... si pones grasa va a veces patina demasiado, otras a los pocos días se reseca y se frena. Debes usar una grasa adecuada para el nylon, que no reseque y piensa que no dura toda la vida la grasa, hay que ir limpiando y reponiendo de vez en cuando. No hace falta desmontar todo, con quitar la correa y meter un palito con un trapo es suficiente.
Hola.De grasa para los rodillos antes usaba una profesional para homocinéticas.Ahora uso una específica del grupo Volkswagen para el cojinete de empuje de los embragues.Esa grasa aguanta mucha más calorias sin derretirse y es perfecta para los rodamientos.Consíguela y ya verás.Saludos
@@eltallerdelmobylette ToolmanPrime, Perdona que te corrija parte de tu comentario, ninguna marca de grasa pertenece al grupo Volkwagen ni a ninguna marca de vehículo, la grasa a la que terefieres es grafitada que aguanta mucha temperatura de trabajo, pero tanto en embragues de turismos u otro tipo de vehículo, como en embragues centrífugos como los de Mobylette suelen aguantar muy poco, la grasa sale despedida por la fuerza centrífuga en pocos segundos.
Me encantaría, pero hacer un vídeo de aceleración circulando a menos de 45km/h no tiene mucho sentido, y no puedo subir un vídeo incumpliendo las normas de circulación. El día que encontremos algún sitio viable haremos muchos vídeos de ese estilo, pero por ahora está complicado.
@@eltallerdelmobylette Y otra pregunta que le vendrá bien a mucha gente, más o menos cual sería el peso adecuado para un motor de serie (AV 7) con un uso mixto de carretera y campo
@@miguelespeleta7486 te vas a reir, pero, jejeje, sólo he usado un par de veces un mobylette con un 49cc original, jejeje. Entre 6.5 y 7gr es lo ideal.
Buenos días Pedro. Sí, está en la lista de tareas pendientes... estoy ahroa montando un encendido electrónico mvt que está resultado muy interesante. Todo llegará!!!
@@eltallerdelmobylette Estoy pensando en comprar el mvt EXT101 vale la pena o pasarias directamente a rotor? Con que notaria mas diferencia? Con encendido mvt EXT101 o variador doppler er3?
Hola buenas tardes, tengo un bote de grasa en spray que se adhiere a la superficie y no chorrea .¿ Hay que lubricar toda la base donde se asienta el portabolas ? Gracias un saludo
Hola buenas tardes, estoy restaurando el mobyllette de mi padre, pero es la primera vez que desmonto un ciclomotor lo mio es más carrocería de automoción. He comprado la campana nueva y las zapatas interiores también, le he montado el soporte del eje con los cuatro tornillos pero la tapa cromada con las zapatas que lleva remacha es la misma que tenía porque tienen grosor de ferodo . ¿ Cuando monte todo el conjunto de embrague, tendrá oscilación de arriba a bajo o descentrada la campana con la tapa cromada ?
He podido desmontar dos tornillos pero los otros dos no he podido he tenido que vaciar la cabeza con un taladro , pero no encuentro en el mercado los tornillos que son de 4 pero la metrica no la hay
Hola pero las bolas de acero originales según comentas en el video pesan 10 gramos, por qué entonces los rodillos recomiendas entre 6 y 7 gramos? Me encantan tus vídeos. Muchas gracias
Si consigues bolas de acero del mismo diámetro pero que pesen menos, tendrías un resultado incluso mejor!!! El problema es conseguir bolas de menos peso y misma dureza.
¿se le podrían colocar rodillos poligonales? es decir, de ese tipo de los que no son cilindros, sino que tienen una o más caras planas. Parece ser que en scooters dan un poco de mejor rendimiento...
Casualmente ayer vi unos vídeos de comparaciones de los normales contra los poligonales y me pregunté lo mismo. Lo siento pero no los he probado. A ver si encuentro unos de la medida adecuada para probarlos. Si los consigo subo vídeo!!!
Me e encontrado al desmontarlo una pieza metálica entre el embrague y el plástico con las bolas como si fuera un tope. Porque.en el vídeo no sale esa pieza me . Estoy en lo correcto o me equivoco.
Buenas, hay algunos embragues (son muy pocos) que tienen como una rampa de metal pegado, como si fuese un platito de café para entendernos. Con ese modelo de embrague no puedes poner la rampa.
@@eltallerdelmobylette pues si el mío es ese pufff se lo e puesto y funciona la cosa es que no va del todo bien se queda un poco pillado en largas al frenar
@@beltrimer No tiene mucho sentido eso que dices, deberías revisar su correcto funcionamiento, desmóntalo, límpialo a conciencia y lubrica cada una de sus piezas móviles.
Es cierto gracias que tenía otros conjuntos más me he percatado que el mío es de esos pocos con el platito de café por suerte tengo uno y en buen estado mil gracias
Buenos días. No, no sirve igual, porque la jaula de bolas tiene un ángulo de inclinación, mientras que la de rodillos debe ser totalmente recta, sin giros.
Hola, acabo de ver el vídeo del variador malossi y quería preguntar, ¿Con que se consiguen mejores prestaciones brutas, cambiando la rampa o poniendo el conjunto variador y polea con embrague?
Como ya indico en el vídeo, no hay duda alguna. Poner un conjunto independiente de variador + polea con embrague es el máximo en prestaciones. Lo que explico en este vídeo es una modificación que mantiene la estética del mobylette, que cuesta 10 euros y que podría pasar la ITV. Son conceptos diferentes. Para correr, siempre preparación grande.
@@RaffaelloMallorcaPiano Gracias por la respuesta y por el vídeo, se agradecen mucho estas cosas, es un mundo nuevo para mi. Mantener la estética es para tenerlo en cuenta pero al mismo tiempo es muy tentador aumentar las prestaciones, ¿Me podrías decir cuál tiene mejor salida y la punta, más o menos, de ambas preparaciones? Y gracias otra vez🙌👍
@@ooscarMayer en estos momentos no se trata de saber cuál es el mejor, jajaja, sino cuál podemos conseguir. Por ejemplo, el plato polea sólo vas a encontrar el doppler "vieno", el nuevo dudo que lo encuentres. Y delante... lo más fácil es un doppler de levas pero yo lo veo muy peligroso para uso diario, podrías rozar con un pie y te llevaría un dedo por delante, porque en verano solemos ir en chanclas, jajaja. Así que me decantaría por el doppler de rodillos, ya que el malossi se dispara de precio. Vas a notar más diferencia ajustando bien el motor que no con estas modificaciones, esto es un conjunto. De nada te serviará dejar un 65 airsal sencillote y montar todo esto, no le sacarás el jugo.
Lo siento muchísimo, pero es un modelo de mobylette que no me atrae mucho y no te puedo aconsejar nada sobre él, lo siento. Sólo se que el cilindro de Derbi Variant encaja sin problemas con una galleta para subirlo un poco y nada más. No se si comparte alguna pieza más, lo siento.
Hola me e encontrado un variador de 4 bolas que diferencia abria con el de 3 Se supone que tendra mas peso i tardara mas en cojer velocidat .pero alargara mas ? Un saludo a todos
Vamos a ver, mucha gente te va a decir que con 4 bolas vas a tener más velocidad punta. Es absolutamente imposible, ni poniendo 15 bolas deberías tener más velocidad punta. Piensa que el variador se abre hasta que chocan las 2 poleas, por mucho que las bolas intenten abrirlo más nunca abrirá más. Puedes tener más sensación de velocidad, las sensaciones a veces nos engañan mucho, hay que mirar siempre el GPS para saber la velocidad y aceleración real. También depende muchísimo del motor que tengas, hay motores que no van finos y a velocidad punta no sacan toda la potencia y quizá con 3 bolas no te abra al 100% el variador, pero no es que con 4 corra más, es que el motor no va bien. Lo ideal es jugar con el peso y no con el número de bolas. Como no podemos cambiar los pesos de las bolas sin tener que ir a un tornero y dejarnos una fortuna, es más fácil y económico realizar los cambios con rodillos de nylon. Y siempre que cambies el peso tomar las medidas de aceleración y velocidad con un cuenta km de bici o un GPS. No te fíes de "las sensaciones".
Muy buen video! Acabo de descubrir tu canal y me ha vendio genial, ya que estoy con un proyecto de mobylette custom. Es un av88. Acabo de pedir la rampa y rodillos de 6gr. Ahora mismo va completamente de serie, pero cuando me llegue la rampa tambien le pondré un 15-15 que tengo. Ya para cuando venga mejor tiempo le pondré un 65, un 18 amal, tengo todas las juntas y rodamientos del motor nuevos, y solo me faltaría un escape en condiciones, cuál recomiendas? Gracias
Mi consejo es que no lo hagas, ve comprando las piezas y las guardas en un cajón y lo haces todo de golpe. No olvides cambiar los retenes del cigüeñal, eso es lo más importante!!!, o el día que te alejes 20km de casa volverás andando. Además valen 5 ó 6 euros. No tenemos mucho escape donde elegir, los tubarros buenos Franceses para un 65cc en un motor AV7 no rinden bien. Tendrás mucha velocidad punta pero tendrás que salir pedaleando en las cuestas. Hay un escape económico que me gusta mucho y muchas veces paso ITV y ni se enteran. Es un TurboKit, fabricado aquí en España. Esa gente tiene 3 escapes y se venden incluso en Amazón. Tienen uno grandote deportivo (ese no) y luego 2 escapes que son casi iguales, uno con un puro silenciador y otro que sale directo. Compra el que lleva el silenciador. Si quieres mantener tu 49cc con un 15-15, compra el que sale directo.
@@eltallerdelmobylette muchas gracias por contestar y por la ayuda. Miraré el escape que me comentas. Me pondré a desmontar todo el motor y lo haré entero nuevo. Al final le pondré un 70cc barikit y el 18 amal. Los rodamientos y retenes los tengo nuevos. Muchas gracias y sigue así! que nos ayudas mucho a todos los amantes del mobylette, que por desgracia no hay mucha información en español. Un saludo
@@randalhobbies Me interesa mucho ese proyecto que vas a hacer y me gustaría mostrarte el 88 que me estoy haciendo yo. Busca mi telf en MallorcaPiano.com y hablamos por whatsapp.
Buenas,agradecido de poder disfrutar de vuestro contenido.Me gustaría si podéis darnos más datos sobre los rodillos que ponéis.Mirando la pieza de plástico que venden para mbk son para bolas.Si podéis pf indicar medidas o referencias de alguna de las páginas tipo bixess os lo agradezco .Salidos y ánimo .
Buenos días, los rodillos son "universales". Yo uso de la marca Malossi, pero también sirven otras marcas. Ahora mismo no tengo las medidas a mano, a ver si luego paso por el taller y te las pongo.
En cualquier tienda de repuestos de mobylette. Por ejemplo en Bixxes. Busca en lugar de mobylette: mbk 51. Así te aparecen las piezas del "mobylette francés". Suerte!!!
El embrague?, eso estoy preparando un vídeo de cómo mantener el embrague original... suponía que el que se anima a modificar un embrague sabía sacarlo, jejeje. Necesitas quitar la tuerca de 14mm, luego usar un extractor para quitar la tapa del embrague y seguidamente tiene 2 circlips interiores, y cuestan un montón de quitarlos. Si encuentras algunos alicates que entren bien COMPARTE LA INFORMACIÓN, porque aquí en la isla nunca encontré unos que entren y lo hacemos usando unos palitos afilados.
Hay algo en tu comentario que me ha hecho sonreír, eso de que en la I.T.V. no se van a dar cuenta no te lo crees ni tu, y menos aún si se le ha instalado cilindro y pistón de mayor diámetro, no acepto comentarios con el fin de engañar a la gente ingénua en mecánica. De todas formas la marca Mobylette hace tiempo que es de museo.
Puedes ver si quieres el vídeo de la MBK que está en el canal, ha pasado la ITV con un 70cc, un carburador de 21mm, el tubarro y esta modificación en el variador. La moto está limitada a 45km/h y pasó absolutamente sin ningún problema la ITV. En la ITV no miran ni el tamaño del cilindro (ni en los ciclomotores ni en ningún vehículo), miran ruido y velocidad punta. Esa es la realidad. He pasado más de 50 ciclomotores diferentes la ITV, y creo que sólo 1 ó 2 debían llevar un 49cc.
@@eltallerdelmobylette Cierto, mientras no supere los 45 Km/h y los decibelios en el escape estén dentro del rango permitido no hay problema. Espero que no me mal interpretes por si alguna parte de mis respuestas te ha molestado, de ser así no era mi intención. Un saludo y un abrazo.
@@pabloguillenmarco7540 No, que va, sólo faltaría. Únicamente te lo explicaba para que nadie se asuste por llevar un 65cc y piense que no pasará la ITV. Un Mobylette no es una derbi variant, no les ponemos el 65 "para correr más", sino para que funcione mejor y tenga un poco más de fuerza.
