Para los interesados en el kit que instalamos, este es el enlace. trail-gear.com/t-case-gear-se... Para ver mas contenido siganos en instagram como academia_4x...
Muy instructivo el video Mauro, con la experiencia de tu padre (un verdadero manitas) parece no ser tan complejo el proceso. Esperamos el video de conclusión. Buen trabajo y saludos
Parce desde hoy me declaro fan de su padre. En los otros videos no habia sido protagonista y la verdad en este video me gusto verlo trabajar. Es todo un crack el señor.
Las grietas que ves al interior del Transfer, son en realidad del molde de inyección con el cual fué conformada la pieza. Aunque visualmente da la impresión de que es de la pieza, esto no afecta en nada el componente. Esas grietas normalmente aparecen en los moldes con altos ciclos de producción.
Está genial Mauro!!! Excelente kit y muy bien desarrolladas las pruebas, que se pueden ejercer de varias formas pero al final el resulrado es real y verídico
Y bueno, depende mucho de lo que quieras hacer y con cuantas personas. Si son solo 2 que viajan ligeros, jimny. Si quieres llevar mas cosas, jeep. Saludos.
Creo yo hubiera sido mejor cambiar conos y coronas, a veces el transfer deja con mucho torque y se pierde la armonia entre torque y velocidad que se necesita en la trocha
El asunto es que cambiando coronas y piñones, tienes la misma reduccion en alta que en baja. Entonces solo puedes resolver un asunto. Y puedes arruinar el andar en calle mejorando el de trocha, o corregir para uso diario y no obtener mayor mejora en ambos. Que es la ventaja de este kit. Saludos.
