Aquí os dejamos con unas cuantas mejoras que os pueden ser útiles para tener una moto más potente, ágil y rápida. Esperemos que os gustee! Gassssssss y FELIZ AÑO 2020
Tengo la trk502X y benditas defensas! No las quitaría para nada. Eso sí, lo primero que hice fue quitarle el soporte de los intermitentes traseros. Están ahí por si se quieren montar alforjas, pero sin ellas, deberían ir directamente al carenado trasero. Te ahorras peso y tener esos cables sueltos. Además, es muy fácil.
Yo tengo una TRK 502 X y voy a quitar alguna cosilla, las barras de protección me gustan por lo que protegen la moto, pero el guardabarros ese tipo GS se lo he quitado y el tubo quiero hacerlo por uno más ligero y la batería es un gran consejo, veo a gente poniéndole de todo y no hacen más que poner peso, en mi opinión has dado buenos consejos, voy a seguir mirando ese tema de aligerar, un saludo
Tambien puedes cambiar la tijera o basculante por uno igual pero en aluminio o uno distinto pero también de aluminio, las llantas que son de acero por unas de aluminio la tubería de escape completa por una de titanio o aluminio para bajarle aun mas el peso y las estriberas o posa pies que algunos llegan a pesar 1 kilo cada uno por unos de 300 g o 500 g y asi con las demas pequeñas piezas pesadas y podras llegar a una moto de 190 kilos y podras montar maletas y defensas sin problemas de tanto peso y como también dices una buena gasolina y un buen aceite de marca ayudara mas a las partes móviles del motor ese es mi plan para todas las benelli's que me quiero comprar
Me ha gustado mucho la honestidad y sinceridad con la que da sus recomendaciones. Muchas Gracias. Respecto a la batería que modelo es porque he estado buscando y hay numerosos modelos. Muchas Gracias de nuevo.
Buen video y buenos consejos, aligerar un vehículo, siempre es bueno, para todo, el escape debe de pesar la hostia, de lo que mas junto al caballete, saludos
Se puede criticar, faltaría más. Pero el que desacredita faltando... en fin. El canal dentro de su ámbito, aconseja y promociona sus productos. Si no te gusta lo que dicen, con largarse a otro canal, que te parezca mejor, sobra. Hay mucho sobrado por la vida. Saludos.
Pues yo no aconsejo quitar las defensas delanteras, yo me caí, por haber aceite en el suelo y la moto fue cerca de 80 metros dando vueltas sobre si misma, solo se abollo la defensa y un posa pie, si no la llevo puestas, aparte de que me hubiese rosado toda la pierna, se fuese hecho polvo la moto, es mi opinión.
Lo del combustible correcto, el aceite fundamental, el líquido refrigerante obvio, pero en vez de sacarle le pongo.: Bobina,bujía de iridio, y filtro racing. Lo de la batería me pareció genial de litio.
Angel Romero Particularmente hubiéramos preferido unas suspensiones regulables ( la horquilla) a unas defensas que pesan 5kgs , antiestéticas y que se rompen en la primera caída...
Hola vengo de una z900e y me estoy planteando en cambiar a una trail y me he planteado esta trk por estética autonomía y por precio pero quisiera saber si se queda corta en una subida con paquete y las maletas? Y quisiera saber también por su fiabilidad un saludo
Esas cosas están bien en motos de poca potencia de 125 para abajo, por que , cuando hablamos de 40cv para arriba, 5 o7 cv no se notan nada, de hecho he tenido varias motos de pocos cv de diferencia y a penas noto la diferencia.
HUALDA Si la moto pesa 20kgs menos igual la manejas mejor y se cae menos ...Prueba a coger una moto que en lugar de pesar 223 kgs en seco pese 200....Además , qué crees , que esas defensas no se rompen?👍
Pues solo el escape pesa 7kg, los GPR y similares pesan entre 1.5 y 2kg, ya con eso bajas 4-5kg de una sola vez, mas la ventaja de que la moto esta un poco mas liberada, luego quitarle las defensas y ponerle unas GIVI que son mas robustas pero sin las orejas esas horribles, ya existe el Power Commander V y puede mejorar bastante los medios y bajos del motor.
@@ae19sbkadventure52 no tanto, el power commander es plug and play y mejoró muchísimo en mis otras dos motos, el motor se sentía mucho mejor, ahora veré si lo pido para mi trk
Yo creo que todos los aceites actuales son muy buenos. Eso sí, hay que poner la viscosidad correcta. La Macbor Montana XR5 pesa casi 40kg menos que la Benelli. ¿Qué opináis de esta moto?
Hola , pues bien , si lo tuyo es hacer viajes por autovias , autopistas , etc...Pero si haces OFF ROAD , lo suyo es dejar el 14 , la moto responde mejor...Yo no se lo cambié ya que hacia mucho el cabra con ella ....Saludos
Bueno , hemos quitado nada más que tres piezas de la moto , las defensas , que aunque pueden ser muy útiles en caso de caída , para nosotros creemos que son demasiado grandes y a nuestro gusto , anti-estéticas...., el caballete central , no se si lo habrás probado por montaña o carretera de curvas , pero a veces es hasta peligroso y ruidoso....Y por último , el guardabarros trasero...Si le montas neumáticos de tacos , ya verás a lo que nos referimos....De todas formas , sólo son consejos para hacer una moto más ágil y es nuestra opinión personal , luego el usuario decidirá su uso , para gustos , los colores....Para nosotros y con una moto de esta potencia , ha primado la agilidad....Gracias por tus comentarios.
Ojo si salimos sin la mujer nos ahorramos 50-60 kg, también depende de la mujer claro está, es un dato a tener en cuenta 😜 ganaremos muchos más caballos, aunque realmente no vamos a ganar nada los caballos son los que son pero irá más desahogada la moto jaja
Frank Tienes razón , y es que si no fueran productos de gran calidad , ni me lo plantearía ....De todas formas puedes escoger , otros productos , pero siempre de gama alta ...por el bien de tu moto...
4 года назад
En las tonterias que se fija la gente, obvio va a promocionar los productos que la tienda vende y que han probado!
Oiga pero que dice??? Le dejaré las defensas, y las maletas, y usaré la moto para viajar y no el coche como dice usted ... Y si no bato el récord de su pueblo de velocidad, que se le va a hacer... Venga, superbikes, un abrazo y feliz año
Buen vídeo, otra parte que es inútil es la base de las direccionales traseros, se pueden montar en el cuerpo de la moto (Agujeros donde salen los cables), es poco peso, pero ya que andamos en eso... Saludos.
Una cosa , nadie se ha fijado en que la moto antes de las modificaciones es el modelo asfaltico y después de aligerarla de peso es el modelo offroad?? Por no llevar no lleva ni las mismas pegatinas XDDDDD
Salvador Mas Hola..Noooo , somos tienda y tenemos motos Benelli de exposición y lo que hicimos es comparar una nueva cómo viene de serie ( era el modelo asfáltico) y la nuestra que es la X y le quitamos los accesorios ...Fue para comparar una con otra...👍
No se trata de tener más potencia , se trata de tener una moto ligera para su cilindrada , que es excesivo...223kgs en seco , es demasiado para una 500cc...Prueba a quitarle kgs y luego me dices....Más maniobralidad en marcha , mejor manejo en parado , más tracción , menos consumo , etc , etc.......Es otra moto....Lo de la potencia "real" , también se puede conseguir , pero de eso ya hablaremos....
Sacar las defensas es una locura.... te salvan realmente cualquier caída.... pero si la moto le cuesta subir... ¿cuánto pesas hermano????? yo la usé recontre re cargada, dos personas, subidas, bajadas... todo... tractorazooo. Además es corta spray trasero es un tema de seguridad... no de estética. Es para avitar ensuciar al que viene detras (auto/moto) y de ese modo reducir las posibilidades de accidentes.... Creo que te equivocaste de moto. Es eso
Nicolás Rosbaco Hola , has preguntado lo que valen las defensas? Y lo que valen los plásticos? Con lo que valen las defensas te puedes comprar tres juegos de plásticos...De todas formas , también es una cuestión de gustos ...👍
Andrés San Emeterio Pues si , pero Benelli no ha dudado en montar material de calidad , como su horquilla sobre dimensionada de 50 , discos de 320 , protector cárter , porta baúl , etc , etc...por lo que sus 223kgs reales no son demasiados para su volumen , que se pueden rebajar como os digo en el vídeo...La TRK-X , se puede dejar sin problema en unos buenísimos 203-205kgs ...
AE19 SBK ADVENTURE no era un comentario negativo, y además no debemos olvidar su precio. Yo la he probado, pero mis 175cm y 60 kg, la sentí muy pesada en parado, y uso la moto a diario para todo. Soy fan de estas cilindradas 400-500cc y potencias racionales, al menos para lo que yo la quiero, pero el peso lo considero prioritario. Saludos...todavía recuerdo mi RS250 y sus 70cv 😍. Ahora solo quiero disfrutar de la moto de otra forma.
Con todos los respetos, me parecen un chiste la mayoría de las mejoras y consejos. Lo único interesante es lo de usar productos de calidad y lo de la batería de litio. Todo lo demás es un absurdo. Si quieres una moto para viajar con maletas y pasajero el consejo sería comprar algo más potente. Si quieres brincar por barro y piedras el consejo sería comprar algo más trialero. Pero de veras no tienen desperdicio frases tipo: para eso están los coches y su gran maletero. Con una bolsa sobredepósito a lo mejor te llega para ese gran viaje. Quita las barras protectoras que las tapas Benelli son baratas. Quieta el caballete, que aunque es muy práctico pesa. O quita el guardabarros.
Eduardo Perez Todo es respetable , y opinable, pero para nosotros lo que prima es la ligereza de una moto y más de 48cv....Creemos que 223kgs en seco es demasiado para una 500 ...Prueba a quitar peso y luego me dices...Gracias por tus comentarios.
Sin dudas yo le sacaría las ruedas y el tanque de nafta ! ! ! ... con lo de las ruedas le saco peso, y sin el tanque ahorro gasolina ! ! ! ... jajajaja ... Ahora si algo me mata y me causa mucho más risa es la frase (2:07") que transcribo: "Por eso yo desde aquí les recomiendo que no penséis sólo en cargar vuestra moto, para eso están los coches .... cuatro ruedas y un maletero enorme dónde poder llegar a muchos sitios" .... y a partir de esta digo y me pregunto: quién habrá sido el malnacido que tuvo como ocurrencia crear las motos y más aún las Trail, si ya existían los carros ! ! ! ... jajajajajaja ... Saludos ! ! !
Es un video propaganda. Repasa cada uno de los auspiciantes que tiene en su chaleco. Me llama la atencion que no haya mencionado que un casco Arai es mas aerodinamico y que por eso gana 2 hp mas.
La verdad, parece un video de teletienda. Si nos ponemos a cambiar todas esas cosas lo único que vamos a ganar es en bajar peso a nuestro bolsillo. Si queremos moto con más potencia, nos compramos otra. Los que la compramos ya sabemos lo que cogemos. Para mi es una moto para pasarlo bién y no para ir a circuito. Los recambios serán baratos, pero a mi se me ha caido en parado un par de veces y gracias a las defensas ningún rasguño, sólo darle un poco de pintura a la defensa y a correr. Me he ahorrado cambiar piezas y gastar dinero, estoy de acuerdo que no serán lo más estéticas, pero son funcionales.
riesgomg No se trata de cambiar piezas por cambiar , sino que cuando tengamos que hacer el mtto de la moto inviértamos bien el dinero en productos de calidad...ya verás como se nota. Por cierto , si te se ha caído varías veces la moto , igual es porque le sobrá algún kilillo , no? Prueba a moverla con 15kgs menos y luego me dices😉
Video interesante pero para ir totalmente pelado en una moto trail no tiene sentido. Estas motos están hechas para viajar con amigos o tu pareja no para ir mirando que quitar. Si tenéis una trail colocarle maletas y a la aventura que para quitar pesos y tonterías ya están las enduro
Por supuesto que sí le colocáis una batería y buenos aceite vais a ir tranquilos vosotros y la moto pero quitarle los posapies traseros?? Por 1kg no vale la pena
