Ford Motor también crea camiones en el mercado Europeo y han sido premiados. También dentro del mercado Norteamericano le faltó Freightliner una marca de las más vendidas y con uno de los motores mejores valorados en el pasado el Serie 60 de Detroit Diésel. En la actualidad utilizan motores de Detroit como el DD 13, DD 15 y el DD 16.
Soy desde niño un gran fanático de los camiones, sin duda entre mis favoritos están los Majestuosos Camiones Americanos, sin embargo mis camiones favoritos son los Europeos pues pienso que son sin duda los de mejor calidad y mi favorito es el Poderoso Mercedes Benz Actros ❤💪🥇🇩🇪!!!, Gracias por compartir 👍!!!, Saludos desde Cuba ✌️🇨🇺!!!
Caterpillar no está fabricando camiones comerciales creo, freightliner es parte del grupo Daimler y menciona a Mercedes y los demás quizás por poco volumen de ventas no los menciona
@@jonathanrodriguez4174 Caterpillar fabricó varios comilones tomando la base de camiones de International cuando tenían un convenio. En la actualidad Caterpillar ya no fabrica ni camiones ni motores nuevos para camiones.
Não apareceu uma marca chinesa tipo , Sinotruck ,Photon , Faw, Shaanxi, Dongfeng ,JMC e outras, sinal que esses veículos são duvidosos ou de má qualidades , pois aqui no Brasil os Sinotrucks foram só decepção. Ótimo video.
En qué años fue eso.. en Ecuador esos camiones han demostrado algo de entusiasmo y durabilidad de momento... Eso sí en mi país más se la llevan Sinotruk Jac y Shacman entre otros porque son los que más se ven
Hay mucha diferencia entre europeos y americanos, los europeos tienen mas potencia pero los americanos más confort para las largas distancias me gusta el Mack que en mi país se ensamblaban y era el más vendido, por economía, fuerza, prestigio, conozco los B42, R-600, Granite, Vision.
@@jhonattangomezrivas El peso máximo autorizado en EEUU para el transporte por carreteras es de 36 toneladas. En Europa es de 40 toneladas. Si tenemos en cuenta que en Europa el relieve es mucho más accidentado que en Estados Unidos, lo lógico es que los camiones Europeos tengan más potencia. Eso dice la lógica, pues al final la potencia de los camiones dependerá también de la demanda de sus clientes. En cuanto al confort... puess también las regulaciones tienen algo que ver. En Europa la longitud máxima del vehículo es de 16.5 metros, INCLUYENDO la cabeza tractora, debido sobre todo a que muchas carreteras y ciudades son estrechas y con trazados más sinuosos debido a la antigüedad y un camión más grande obstaculizaría al resto de usuarios. En Estados Unidos la longitud máxima está establecida sólo para el remolque, lo que permite que la cabeza tractora pueda ser enorme, pudiendo albergar un habitáculo más amplio para el chófer.
Felicitaciones. Que vídeo tan bien hecho. Todo está super bien. Lo único que tendría que agregar a hacerle ver, es que se olvidó de una marca super importante y que es un icono en muchos países y en mi caso, Colombia. La marca INTERNATIONAL de Navistar. En Colombia son la competencia más directa con Kenworth. Un abrazo.
*Unveiling this machine feels like unlocking a treasure chest filled with endless possibilities. Its sleek design and powerful features elevate it beyond mere functionality to a work of art.*
Ashok Laylan que sepa originalmente es hecho o era hecho en Inglaterra, a menos que tengan filiales en la India, ya que ahora muchas marcas se fabrican en otros países que no son su país de origen inicial.
Mi padre es trailero y he tenido la oportunidad de estar arriba de trailers kenworth, volvo, freightliner, international, sterling y he visto a algunos mack en la agencia de volvo, asi como scania y otros más. Realmente me parecen increíbles, es un trabajo muy pesado, pero que realmente se debe respetar no solo como simple peaton, sino también como trabajador, las carreteras son adictivas y hace que el desgaste físico no se note hasta cuando ya tienes tus años encima. Me gustaría trabajar de esto algun dia, con 19 años ya se más o menos manejar trailer de 18 velocidades y no se, a pesar de los riesgos y ser consiente de todos los sacrificios que implica el trabajo de manejar (específicamente) trailers me sigue llamando mucho la atención.
El rey y la reina sueca , el más entrañable de los mercedes por estos lados para los que tenemos más de 30 es el 1114 , el scania más reconocible creo que es el 1316 o cualquiera de los que tienen trompa , un scaia frontal es como que le falta algo , los kamaz rusos no podían faltar , de EEUU faltó el guerrero Hosh Kosh y el internacional , de Japón pensé que comenzarías por el mitsubishi , pero de todos creo que el más importante para el día a día en una ciudad por sencillez y costo es el chino Lifan 😄
Wish this channel would show more of the interior of the cabs rather than the quick view. Numerous views of the outside is not helping, you can only see the outside so many times before it is enough.
Pero que gran video, aunque faltaron varias marcas como ford, que desde los 80 hizo buenisimos modelos como los CL9000 legendarios, ford aeromax y louisville, y el popular ford cargo que tambien pego bastante fuerte en india, tambien la international como tantos modelos clasicos que aun se ven como el CO9670, 9700, 9800, tambien sacando modelos premium como los 9400 eagle, los 9900, y la marca freightliner que tambien tiene iconicos modelos como los FLA, FLB 9064,,FLC, FLD 120, century, classic, y mas reciente los modelos argosy y columbia. Igual buenisimo video para quienes vivimos de esto 🚬🗿🍷 Otro dato, hay paises como este que son la tierra prometida de los camiones, donde toda marca y modelo de todos los años han pasado por aca, como el mercado chino con marcas como sinotruk y shackman, tambien en su momento llegaron tatas y kamaz, pero siempre en menor medida, tanto que son reliquias los que aun llegan a estar operativos aun despues de tantos años
Le faltaron muchas marcas americanas ojo con freightliner xq lo q llega para 2024 es una bestia aunque peter y kw son mis preferidos Volvo me llama mucho x su sencillez y fácil d conducir súper cómodo
Np mostraron ningun interior, que tambien es important a la hora de elejir uno, empece en un Kenworth cabover sin.power steering, a/c, suspension de springs y acabe con un freightliner condo, doble sleeper,gabi netes,suspension de aire una belleza con un caterpillar 255 electronico, lo tuve por 14 años llegando a 1.800.00 millas sin tocar el motor para nada lejos el mejor de los 4 que tube
Buen video, se aprenden datos desconocidos, pero no me gustó el final no creo DAF sea el mejor y creo que en Asia de verdad vale destacar el Shackman X6000 además la gama de International en America, por lo menos en Colombia no sería lo mismo el gremio del transporte sin esos 'mostros'.
Los mejores son los camiones de fabricación europea, los de EEUU son más para el mercado EEUU,Canadá,Australia, y algunos países de americana latina. Pero como se dicen cada uno con sus gustos
