Cara. Fiz isso no meu carro já tem uns dois anos, e ficou perfeito! O ar-condicionado gela um absurdo! Chega a doer as mãos de tanto que gela! O nariz entope de tanto frio! As saídas de ar ficam escorrendo água de tanto que gela! Ficou excelente!!! 👏👏👏 Tem gente que fala que não pode fazer isso por que vai congelar a condensadora dentro do carro, rodo com o meu a dois anos com isso, faço viagens longas com frequência e nunca aconteceu!
Pqp esse cara não existe, eu nem usava o ar desse carro, preferia o ar natural, mas agora tá gelando demais.... Parabéns Fortunato ... Uma dica pra galera que for fazer da pra jumpear os fios ali por cima mesmo só isolar o rocho e a ponta que vai pro chicote emendar no verde .. não precisa mexer nos negativos.
Meu nobre muito obrigado! Já sou inscrito do seu canal, sempre acompanho, tenho um 307 2.0 manual mesmo motor do seu, C4, gastei uma grana, comprei válvula nova e nda, troquei compressor, gelou um pouco mais n como antes, fiz hoje esse procedimento que vc ensinou, incrívelmente gelou na mesma hora, muito obrigado!
Cara vc com esse video salvou meu ar, ja troquei compressor valvula torre e nada fazia o ar funcionar como deveria sempre mt fraco, segui sua ideia e fiz o msmo, o ar ficou top, ta gelado demais, vlw ✌👍
Parabéns pelo vídeo ! Tenho um C4 a pouco tempo ! Tenho visto muitos vídeos para me inteirar sobre o carro ! Cheguei a conclusão que .... Esse carros são projetados para clima europeu , muito mais frio ... por tanto entendo que esses truques são uma solução salutar para o bom funcionamento em nosso clima ! Parabéns 👏👏👏👏
Fortunato, o meu C4 parou de armar o compressor, provavelmente a Válvula torre apresentou problema, neste caso este procedimento não funcionará, correto?
O meu c4 funciona normalmente o ar, fiz uma alteração pelo diagbox, tem uma opção para aumentar o ar condicionado, para clima quente. Tem um vídeo ensinando, pelo que percebi, melhorou a eficiência
Amigos acabei de fazer o procedimento nossa gelou tudo e na hora nunca tinha gelado dessa forma já tinha gastado uma fortuna e nada meus vidros todos chegaram a embaçar na hora cara muito mágico isso, já tinha gastado dinheiro com o compressor novo limpeza do sistema gás novo condensador e nada saia um ar apenas frio até a noite não gelava. Muito top façam e logo pra vcs verem!
Irmão pra ficar perfeito a ideia, seria bom fazer uma ligação com 2 relés de 5 pinos para chavear entre funcionar dessa forma e funcionar original. Porque em dias que não estão muito quentes se o compressor funcionar nessa configuração a troca de calor na evaporadora pode não ser suficiente a ponto de não evaporar o gás completamente fazendo com que ele chegue líquido no compresso e dessa forma pode danificar o mesmo. Em dias quentes demais a chance de isso acontecer é basicamente zero mas em dias comuns e a noite pode acontecer. Com essa ligação do relê vc pode ativar e desativar de dentro do carro para funcionar dessa forma sem perigo algum
Fiz e a linha de baixa gelou como nunca antes. Antes suava algo razoavel, agora está satisfatório. E quanto ao congelamento que muitos se preocupam, é so desligar o ar manualmente e deixar apenas na ventilacao por alguns minutos
Bom dia! Sempre gostei desse carro, seus vídeos mi ajudaram muito com algumas dúvidas que tinha a respeito do c4, vou procurar um bem cuidado aí é só dar continuidade. Valeu!
O único risco nesse procedimento é causar o congelamento da evaporadora, o ideal é fazer uma leitura da sonda do evaporador para monitorar a temperatura, se ela começar a ficar negativa pode ter problemas futuros.
Exatamente a válvula controla justamente a temperatura para que não congele o sistema e assim também trabalhando direto o compressor.... mas a dica vale pra quem não tem recursos em trocar a torre incluindo fluído limpeza e óleo PAG no compressor!!! Mas boa intenção de ajudar paga meu amigo
Opa, tudo bem Glauber? Gostaria de saber depois de 2 anos teve algum problema? O meu 307 não gela no sol nem a pau, eu tô passando nervoso. Tenho quase crtz que preciso fazer isso mas fico receoso a longo prazo
Comentario de 23/03/24: Fiz a adaptação do vídeo e realmente notei uma grande diferença no funcionamento. Na lenta o ar realmente tinha um desempenho abaixo do esperado, ja em rotação o ar gelava bem. Após a alteração, mesmo na lenta o carro gela super bem e nao passo mais calor no trânsito pesado. Informações que podem ser importantes: - aos que ficaram com dúvida sobre qual cabo liga com qual, comprem uma caneta de polaridade e façam a emenda de positivo do compressor com positivo da válvula torre e negativo do compressor com o negativo da válvula. Não precisei da valvula pq as cores dos cabos do meu chicote bateram com a descrição do vídeo, mas a dica da caneta é válida aos mais precavidos - Efetuei a recarga por pressão estática (sistema desligado e com pressões alta e baixa equalizadas após funcionar por alguns minutos o ar, desligar o carro e esperar as pressões igualarem) num dia de temperatura na faixa de 32° C, com pressão entre 103 e 107 psi nos manomentros. Peguei uma das várias tabelas de pressão estática de fluido r134 disponíveis na net para me basear. - a mangueira de baixa e o compressor "suam" (condensam) em dias úmidos, bom sinal de troca de calor - o conpressor nao passa de 40 graus durante o funcionamento (medido com termometro a laser) - o condensador tem temperatura media do dobro da temperatura ambiente na entrada e temperatura próxima da temperatura ambiente na saída - chego a medir temperatura negativa (até -8°C) na saída do difusor de ar com o termômetro a laser - nao sinto cheiro do fluido no painel do carro, sinal de que a evaporadora aparentemente não tem furos ou vazamentos (precisa desmontar o painel para trocar a evaporadora) - as pressões do fluido em funcionamento ficam entre 15 e 40 psi na baixa e 125 a 250 psi na alta, a depender da temperatura do ambiente (mais quente, mais pressão) - segunda velocidade do Eletro ventilador aciona no trânsito/veículo parado quando a temperatura do ambiente está acima de 30° Celsius - tive que trocar a mangueira de saida do compressor para o condensador há 3 semanas por conta de vazamento e aproveitei colocar 10ml de militec e 120ml de óleo pag azul (universal) com contraste no compressor, pois nao tinha aparentemente nada quando removi o compressor. Creio que o óleo saiu por conta do vazamento na mangueira, visto que era muito proxima da saída de fluído (alta pressão) do compressor - sem sinais de vazamentos após 3 semanas e a eficiência do ar se mantém, sendo que em dias com temperatura abaixo de 32 graus eu sinto frio na velocidade 3 do carro (um 307 1.6 flex), acima de 32 graus eu sinto o ar refrescar muuuuito bem e manter o ambiente agradável, como se fosse um ar residencial em um quarto na configuração de 22 graus Celsius. Cheguei a notar 43 graus no computador de bordo e ainda estava confortável dentro do carro pegando trânsito, coisa que até então eu sofria antes da alteração. - nenhum ruído anormal no compressor (era de um c4 cactus de 2019, troquei por conta de problema no compressor orignal tem uns 3 anos) - não notei grande diferença no consumo, creio que 0,5L a menos na média rodando com etanol, mas pelo conforto gerado, poderia ser ate 2L a menos na média que ainda valeria a pena, trânsito pesado era horrível e moro em cidade com 1kk habitantes Caso eu lembre de mais algum ponto ou alguém tenha alguma dúvida que nao esteja citada acima, é só retornar.
Leandro uma duvida os fios que vem do conector preto vc corta os dois isola eles eles não vai ter mais serventinha correto . depois vc pega os dois fios do conector preto da parte do pugle pega o fio verde com lista amarelo, e conecta no mesmo do pugle amarelo , pega o fio roxo do pugle preto e conecta com o fio verde correto ou seja o fio do conector amarelo que são dois vai virar 4 . E os dois fios que vinha do consumidor preto estão isolado sem serventia e isto mesmo vou fazer aqui porque a minha válvula torre não está funcionando. Vc participa de algum grupo de Whatsapp
Boa tarde. Grande conhecedor do PSA. Parabéns. Esse carro chega positivo e negativo via chicote. Positivo vai direto e o negativo quando aciona o botao do oainel?
Amigo, primeiramente, parabéns pelo vídeo. Tenho algumas perguntas: 1 - Tenho um 307 com ar analógico, ele deu pau na valvula torre e a troquei, mas não to achando a eficiência dele boa como outrora. As vezes acho que ele gela outras mais ou menos. Pois bem, se eu fizer o procedimento do vídeo, quer dizer que a válvula torre estara funcionando com 100% da capacidade o tempo todo? 2 - Esse procedimento não congela o sistema? 3 - A eficiência do ar será a mesma para marcha lenta e para estrada? Obrigado
@@jonesfernando6765 então, quando pegar rodovia em uma velocidade média de uns 80, ele vai chegar em um ponto que vai sair pouca ventilação por estar congelando, tive que voltar ao original por esse motivo, pelo que conversei com o técnico isso ocorre por causa que não recebe mais sinal do módulo de quando tem que desativar ou ativar.
Seria bacana puxar esses fios para dentro do carro e fazer um botão! Quando tiver dia frio ou na estrada! Deixa original! Quando tiver muito calor e no transito deixa ele jampeado ! Seria uma boa
Boa tarde Liniker, sou inscrito a muitos anos no seu canal, eu ia fazer esse procedimento mas acho que minha válvula torre parou de vez! Poderia me dar uma dica por aqui mesmo de como isolar mecanicamente? Desde já obrigado.
Amigo ,já medi o gás está ok então acho que tbm devo ter problema na válvula o carro demora a gelar no trânsito parado , queria fazer esse procedimento, a minha dúvida é se a válvula torre tiver com problema o procedimento não daria certo né?? Pq msm ligando positivo direto ela não iria armar ?? Vale a pena fazer sem saber se a válvula esra ou não ok ??
Amigo tenho uma peugeot 307.. Faz bom frio. Mas depois deixa de fazer depois volta... Parado parece fazer sempre frio... Sera a válvula torre? Tem gás correcto e não tem fulga...
Se o compressor não tiver a válvula torre... E sim a valvula mecânica, ( aquela que nao tem o conector) e fizer esse jump, o ar vai gelar? Pois o meu C4 esta com o compressor do Aircross, entao so está saindo ar quente
Bom dia amigão! Achei muito bacana a sua dica, pois tenho um C4 Pallas e sofro com o mesmo problema. Mas segundo informações que tive, o compressor desses carros trabalham no modo como se fosse um ar inverter, ou seja, ele não fica armando e desarmando igual aos compressores tradicionais, ele simplesmente fica mais leve quando o sensor de temperatura interno manda a informação que a temperatura interna do carro alcançou a climatização ideal, daí ele fica mais leve porém ele se mantém armado o tempo todo. a minha dúvida é: será que se eu eu fizer essa modificação fazendo com que a válvula torre permaneça aberta continuamente, ele irá perder essa função inverter se mantendo armado e pesado ao motor o tempo todo ou uma coisa não tem nada que ver com a outra? Ou seja, é outro componente que é responsável por essa função de não permitir que ele desarme mas faça ele trabalhar no modo inverter?
Amogo me responda uma coisa; eu comprei uma valvula torre nova, agora quero saber se eu msm posso trocar?? Ê facil? Ou vou ter que levar numa oficina?? E quando troca tem que teocar o gás tmb obrigatorio??
Bom dia. Tenho um Nissan Sentra 2016 e sinto que ele não gela tão bem, ainda mais quando o carro fica parado. Agora com ele em movimento ele começa a gelar mais. Esse procedimento eu consigo aplicar nele? Abraço
Ola boa noite minha pergunta e por exemplo se eu regular o ar pra 18 graus o mesmo atingido a temperatura desejada vai desarmar o compressor? Obrigado desde ja
Outra dúvida durante anoite tempo mais frio e pela manhã ou diabde chuva , sera que congela , ex moro no DF clima misto .. e se.congela o que acontece explode tudo rsrs pipoca rsrs estoura a evaporadora ?
Se congelar o máximo que faz é parar de sair vento mas como disse antes o compressor desarma pra descongelar, eu não peguei nenhuma situação que chegasse a congelar
Ola Elialdon moro em brasilia tambem tenho um Peugeot 308 2.0 queria saber se vc fez onde fez o fazer no meu tambem.deade ja agradeço e fico aguardando a sua resposta.
Liniker, precisa isolar mesmo os fios do conector preto ou posso fazer o jumper dos fios e deixar os fios no plug do conector, caso eu queira desfazer? Obrigado!
Boa tarde fiz no meu e deu certo.porem a tubulação quando está bem gelada suando ele fica com o ar mais gelado,dai tem vez que a tubulação vai ficando mais quente comonse fosse esquentando fica meio morno meio frio e o ar perder enficiencia alguém sabe algum mace pra ajudar gela ainda mais.E obrigado pela dica meu compressor ta funcionando como ninca antes o ar também porem da esse burgue as vezes.
Verifica a sua válvula do ar quente pois com o tempo ela começa a dar passagem de água quente por dentro do painel mesmo sem está com o comando virado para o quente daí vem o ar meio quente e meio frio ao mesmo tempo com o ar ligado, vc pode perceber q isso só acontece quando o motor já está bem quente, espero ter ajudado.
Caso vc faça o teste e constate se realmente é esse o problema vc tem duas opções, troca a válvula ou isola a mesma e fica sem o ar quente. Indico vc isolar , dar uma volta e fazer o teste.
Liniker, ja teve ou viu problema da tubulação congelar depois do ar ficar uns 40min ligado depois de ter feito esse procedimento? Estou tendo esse problema
@@PallasClube O meu está assim, mas resolvo fácil. quando congela, eu desligo o ar e deixo ventilar, com isso o gelo derrete e qd começar a esquentar ligo novamente.
Tenho uma dúvida ! Será que se a válvula torre estiver em mal funcionamento e jump resolveria o problema ? Deixando - a totalmente aberta , através desse procedimento !
Lineker estou rodando 500km apos esse ajuste tecnico ,.vamos la teve aumento de no minimo 50% en sua eficiência esta gelando tanto q está incomodando , nao congelo nada andei chuva anoite e ta.ok maais esta.incomodando por esta tão frio . PREOCUPAÇÃO AGORA E DANOS AO COMPRESSOR. POIS ELE FICA 100% FUNCIONANDO E ISSO ? SERA TEREI DESGASTES MUITO PREMATURO, OU FOI FEITO PRA FUNCIONAR MESMO ? Reparei aumento tambem significativo no consumo, sera pelo fato de estar sempre ligado direto?
Rodo com o meu a 1 ano assim , cara chega da dor de cabeça , mas congela no meu caso eu noto q do nada ornar começa sair bem fraquinho aí desligo 30 segundos volto a usar . Congela na BR viagens longa
Tudo ok ate hoje? Peguei o meu a pouco muito ruim pra gelar quando carro fica no sol. Anoite ate gela. Mas não chega nem perto do meu antigo audi a3 2006.
Fera estou com mesmo o mecânico disse que minha válvula tá queimada se fizer esse procedimento vai voltar a funcionar?outra pergunta nos dois conectores são só dois fios?( Roxo e verde com amarelo) estou querendo fazer o procedimento por isso a perguntas
Boa noite .o guando fica no sol ou o ambiente interno fica muito quente o compressor não aciona veria esse o defeito .? Mi ajuda aí por favor .se está frio Eli aciona a problema
Mas quando coloca a temperatura em LO(Low), essa válvula deveria permanecer acionada o tempo todo, já que optou por não escolher uma temperatura e deixar o ar gerenciar automaticamente. Correto?
Bom dia Liniker, meu ar condicionado parou de gelar, o compressor arma normalmente mais não sai o ar gelado, verifiquei o gás e está correto, acho que pode ser a válvula torre, minha pergunta é: Se eu fizer este procedimento com ela do feito que está, será que dá certo ou tenho que realmente trocar a válvula?
E aí fera fez o procedimento?? Deu certo??? Estou com exatamente o mesmo problema seu, meu carro é um Peugeot 307,o mecânico condenou a válvula torre, tô pensando em isolar ela
Amigo tenho um 307 1.6 e hoje fui ligar e não gelou mais do nada...e não liga a ventoinha quando liga o ar , o compressor aciona e a ventoinha não liga e não gela nada.. e ta com gás .pode ser essa valvula torre?
Meu amigo, meu carro parou o ar concionado de gelar (arma o compressor e faz o barulho de injeçao de gás mas n gela), então levei o carro num meia boca para dar a carga de gás e o mesmo gela por 15 segundos depois o ar sai na temperaatura ambiente, a linha de baaixa fica em torno de 80 e o mesmo condenou o compressor..poderia ser essa válvula torre?
Tenho um C4 Lounge 2014. Observei que tem apenas um chicote que conecta no compressor. É possível fazer isso nele? Se sim, de onde eu puxo o jumper? Ou poderia instalar um relê utilizando sinal do botão do ar no painel?
Liniker, e na questão de amperagem, a válvula não pucha muita? Junto com a embreagem não chega a passar o Max do fusível? Ideia boa. Também acompanho la no grupo. Abraço.
