Saya belum punya pengalaman seperti itu bang, jadi tidak bisaenjelaskan. Kemungkinan Troble di jarum speedometer (soket yg kotor) Bisa juga dari sensor ECT yg mendeteksi suhu mesin yg sudah dingin (termasuk eror) seharusnya suhu mesin tetap stabil di suhu kerja optimal, tidak terlalu turun.Kecuali mesin baru pertama kali di hidupkan
Om new picanto stater panjang hidup susah, bau bbm mentah,begitu hidup mesin sudah panas fan gak hidup, klo di ac hidup, sensor ect sudah diganti,radiator sudah di service,di scand no dtc🙏
Sebenarnya sy cuma faham hyundai Trajet om. Kalau kondisi seperti itu di Hyundai trajet, biasanya pengapian om, soket, busi dan coil harus di cek. Unt mesin cepat panas di karenakan ada salah satu motor fan yg tidak hidup om.
Klo kluar asap putih dari knalpot itu ciri paking blok heat bocor lengkung,klo kluar asap hitam boros BBM.atw bisa jadi ring oli Pistos atw sil klep,atw liner baret
Cara bersihkan sensor semua mobil caranya sama aja ya,?🙏dan harus lepas mines AKInya dulu ya🙏 Tutorial sangat bermanfaat, semoga makin maju dan selalu sehat aamiin
Saya punya ANP 2011. Pas jalan dari gigi 3 ke gigi 2 pas belok atw lampu merah rpm turun drastis dan mesin mati. Udah ganti ect sensor original. Tapi tetap terjadi lagi. Mohon pencerahannya...
Di skan saja om biar lebih pasti penyebabnya. Biasanya kalau rpm itu hunbungannya dg sensor ISC, tapi kadang2 sensor lain juga pengaruh ke RPM drop seperti sensor TPS dan MAP. Lebih bagus di scan dulu.
@@ekoiis3684 saya rasa berlaku om. biasanya sensor ect bentuknya memanjang, pangkal sensor terendam ke air pendingin (pangkal sensor yg terendam tugasnya mendeteksi suhu air), pangkal yg terendam itu seringkali berkerak jika selama bertahun2 tidak di bersihkan.
Mau tanya om... Fan radiator hyundai Matrix saya gak nyala ketika suhu mesin udah panas ataupun ketika AC dinyalakan. Kemudian saya akali saja dengan saklar sendiri ketika menyalakan fan radiator nya saja. Apakah itu tidak masalah di waktu yang lama om?? Trmksh
Di urut lagi saja perkabelannya om. Siapa tau ada yg konslet itu. Dan pastikan juga Sensor ECTnya masih berfungsi normal. Sebenarnya nggak masalah kalau kipasnya nyala terus, mesin memang tambah dingin, masa pakai motor fan semakin pendek, karena hidup terus.🙏
Mas mau nnya kemarin mbil saya avanza 2010 sempat overhit suhu mesin naik di 3/4, setelah saya cek air di tabung resevoir hbis & radiator berkurang,,setelah saya isi full semua airnya besok paginya mbil saya bawa jlan +-16km awalnya jarum suhu normal lalu jarum suhun naik 3/4 saat kipas hidup jarum suhu turun ke normal,setelah +- 5 mati kipas mesin masih nyala jarum suhunya naik lagi 3/4 kipas hidup jarum suhu trun normal lagi,,+- 5menit kpas mati jarum suhu naik lagi ke 3/4 kipas hidup jarum suhu trun nomal,,,air di radiator & tbung resevoir full tidak berkurang,,,kira-kira kendalanya di bagian mna ya mas ? Mohon infonya🙏
Kendalanya kemungkinan karena ada air radiator yg rembes om. Jika tabung reservoir berkurang, maka pembacaan sensor ECT akan eror, makannya jarum penunjuk suhu jadi tidak stabil. Solusi: bawa ke servis radiator, cari kebocorannya dan perbaiki 🙏
@@arifinwj udh di cek mas gk ada bocor atau rembes,,krna sesudah di isi full air di radiator & tbung resevort tetap full tidak berkurang,,,apa mungkin sensor ect nya yg bermsalah mas ?
@@nrabrin7818 Kalau kipasnya nyala normal dan tidak ada perubahan idle mesin yg naik turun, atau mobil tiba2 keluar asap hitam dan boros, kemungkinan bukan dari sensor ect om. Kalau pengalaman sy jika air radiator tidak berkurang tetapi suhu mesin tidak stabi, coba periksa thermostard dan waterpump om. Thermostard biasanya lambat membuka ketika mesin membutuhkan pasokan air dingin. Waterpump bisa juga baling2nya suka keropos/korosi, sirkulasi air jadi kurang maksimal 👍🙏
Dinamo wifer kalau servis dinamo bisa gulungnya nggak masalah om, nggak ada efek, cuma pengaruh ke daya tahan penggunaan saja. Sy juga pernah menggulung dinamo alternator, nggak ada masalah om. Untuk persamaannya sy kurang faham om soalnya punya sy masih bawaan mobil🙏
Om sy mau tanya, mobil saya sdh dipanaskan 15 menit kipas radiator tdk hidup, tapi kalau sy nyalakan ac kipas radiator dan extra fan baru hidup. Kira kira apanya ya ?
Biasanya kalau pagi hari memang agak lama suhu kerja mencapai normal. Agak lama tunggunya. Kalau nggak nyala juga, kemungkinan sensor ect eror/tidak mendeteksi suhu kerja normal mesin. Soalnya motor fan dalam kondisi bagus jika hidup ac nyala.
Kalau sensor ini nggak di setting ulang om. Lebih bagus urutannya lepas minus Aki dulu, baru lepas sensor ini, atau di ganti. Setelah itu pasang lagi sensor, dan munis aki biar ECU mereset (membaca perubahan sensor yg baru di beli atau di bersihkan)
Bang mau tanya...Jika pagi hari star awal... rpm naik dulu trs turun k 500 ...( rpm tdk bertahan d atas 1000) sehingga kl manasin mobil hrs injak gas... tp kl mesin sdh panas rpm baru normal naik dr angka500 k 800 ( "normalnya kl pagi rpm naik dan bertahan d atas 1000 agar cepat sampai pd suhu yg d inginkan" ) kira2 apa yg hrs cek om.... agar d saat pagi rpm bisa naik bertahan d atas 1000 dan setelah panas turun k 800..mohon pencerahannya om🙏
Idle Speed Control (ISC) coba di bersihkan om. Karena unt mempertahankan Idle pada saat mesin baru pertama kali di hidupkan adalah ISC. Sekalian bersihkan kerak carbon di throotle body, biasanya ISC kotor sehingga pembacaan ECU menjadi tidak akurat 🙏🙏
@@tjokretora1781 wah kipasnya jarusnya mati setelah om, setelah suhu kerja sdh kembali normal. Di telusurin saja dari soket om, kalau sdh bagus, kemungkinan sensornya minta ganti😁🙏🙏
Mau tanya om,punya sy kemari buat jalan sekitar -+ 120km,tiba" temperatur naik lebih dari 1/2,habis itu mobil sy matikan -+5 menit,hbs itu star lg,dan normal lg,tp kira" 50kg temperatur naik lg,hbs itu dimatikan,dihidupkan normal lg,apa kemungkinan jg sensor ectnya, rad+tutupnya baru,selang aman,air g kurang,terimakasih
Coba di bersihkan dulu sensornya om. Biasanya kalau suhu panas mesin naik dari batas normal kipas nggak nyala yg di sebabkan sensor ect eror, atau wather pump nggak mompa karena baling2nya rontok (air jadinya tidak bersirkulasi), berikutnya di sebabkan rasiator buntu (kalau ini minta bantuan servis radiator untuk di korok kotorannya) air tidak bersirkulasi. Harus di cek 3 penyebab itu. Soalnya air nggak berkurang. Kalau air berkurang kemungkinan bocor halus dari jalur radiator.
Satu lagi penyebab suhu mesin panas yaitu Thermostatd yg lambat membuka. Thermostad trajet membuka saat suhu panas mencapai 90 drjt. Thermostad lambat membuka di akibatkan usia pakai yg sdh lama. Jika thermostard lambat membuka maka pasokan air dingin akan tertahan.
@@arifinwj air g berkurang,dan kipas mutar seperti umumnya kipas otomatis om,KL buat jln dibawa 50kg temperatur aman ditengah aja om,AC on, Pas Minggu kemarin jln kira 120an km tiba" temperatur naik,HBS itu setiap kurleb 50an km temperatur naik,tp KL HBS dimatikan,lgsg star normal di tengah LG, Coba nanti sensor sy bersihkan dl,mudah" sembuh, amin Msksih banya ya om Salam sukses dr anak rantau
Bang mau nanya..koq sesnsor ect udah sy bersihkan dan setelah dipasang dan mesin dinyalakan kipas langsung nyala dan indikator suhu langsung naik ke paling atas (H) pdhl mesin baru saja di nyalakan
Kalau ada teman yg punya mobil sejenis. Coba pinjem ect mobil temannya om, lalu pasangkan ke mobil omnya, takunya sensornya tdk membaca walaupun kondisi sdh di bersihkan.
@@maielzp6702 coba ke bengkel dinamo om. Biar di cek jalur kabelnya, itu biasanya sudah di langsungkan jalurnya dengan kunci kontak. Kontak on kipas ikut on juga. Nggak ada masalah sebenarnya, cuma umur kipas jadi tdk panjang dan suhu panas mobil tidak sulit unt mencapai suhu maksimal
Bank motor MX saya kipasnya nyala terus diganti termosensor yg lokal nyala terus ....ganti yg lama yg ori nyala terus...apa termosensor yg lama dah jelek ya....
Untuk motor sebenarnya saya kurang faham om. Tapi cara kerja sesnsor di mesin injeksi sedikit2 saya faham. Kalau di mobil injeksi jika kipas fan radiator nyala terus menerus, biasanya di sebabkan oleh sensor ECT sensor ini bertugas memberikan info ke ecu kondisi air radiator telah mencapai suhu kerja atau belum, jika mesin sdh mencapai suhu kerja, ECT memberikan info ke ecu agar menyalakan motor fan radiator dan fan AC. Thermostad tugasnya menyekat air (dingin) jika mesin dalam kondisi suhu kerja maka thermostard akanembuka dan menyalurkan air dingin. Kipas bisa juga nyala terus di sebabkan oleh thermostard yg tidak membuka saat suhu kerja sdh tercapai. Tetapi kipas tidak bekerja lebih sering di sebabkan oleh sensor ect yg eror dan kipasnya sendiri yg bermasalah.
Mbil saya pas d panasin 15 mnit, lalu kipas hdup dan gak mati2 gan , jika d jalankan kipas mati hdup dgn normal, lalu air radiator melimpah k penampungan dan indikator panas menyala, yg rusak apa ya gan kira2?
Saya uda ganti sensor ect yg eror yang kipas fan hidup terus menerus stlah mesin hidup,tetapi tidak ada perubahan setelah saya ganti yang baru, apa nya yg salah itu ya bg??
Jalur kabelnya motor fun sudah di cek belum, biasanya motor fun suka di sambungkan ke kunci kontak (kontak ON kipas langsung nyala) Kalau nggak ngerti kelistrikan minta bantuan tukang dinamo, mobil sy dulu juga di sambungkan ke kontak
@@arifinwj jalur kabel aman bg, tidak ada yg di jamper atw di cangkok" bg, suda saya periksa , apa data Swift yg lama masi terbaca di ECU nya ya bg?? Makanya ga da perubahan??
@@arifinwjiya bg, besok pagi saya coba lakukan bg, nanti saya kabrin hasil nya ke ABG ya semoga aja berhasil, trimakasi untuk saran n pengetahuan nya bg,, 🙏🙏🙏
Malam bang arifin jarum temperatur mati setelah di scan pakek obd 2 muncul kode yaitu sensor ECT.tanpa berfikir panjang lngsung saya belikan di toko ijo.setelah sya pasang kok jarum temperatur tetap mati cara cek kabel soketnya gimana ya bang
Biasanya dari dasbord om. Dari Indikatornya. Kemungkinan ada jalur yg terputus 🙏 Sy kalau kelistrikan (dabord) biasanya minta bantuan teknisi Serfis elektronik om. Karena di tempat sy tidak ada bengkel khusus spido. Sy kelistrikan kurang menguasai 🙏🙏🙏
@@arifinwj pas sya scan lagi tetap muncul om .pdhl sdah baru ECT nya.klau cek soket gmn y om.soalnya soketnya sdh patah plastik jadi kyk kerupuk gmpang pecah.cara cek deng avometer caranya gmn
@@friskokarisma4897 siap om 🙏 Bisa jadi kalau soket pecah, kode erornya belum hilang om. Untuk tes voldtasenya menggunakan avo meter, sy belum pernah tes om. Nanti sy coba periksa ttegangan kabelnya 🙏
Kalau saya biasa beli di online Toped atau Shopy om. Harganya kurang faham saya soalnya belum pernah ganti ECT, cuma di bersihkan saja. Kalau nggak mau belanja online biasanya teman2 saya beli langsung ke servis resmi hyundai.
ass kum mas. mw tanya, avansa velos 2015.fan tidak berputar meski ac on tetap mati. di cek arus negatif relay gak ada. apakah sensor ect jg berpengaruh mas pada kinerja ac yg biasanya ikut berputar saat ac on. mesin kondisi panas pun fan tetap tidak berputar. (fan di cek normal. tegangan gak ad) mohon jawabannya makasih
Siap om. Kalau sama sekali nggak mutar meskipun hidup Ac. Ada 2 kemungkinan om, relaynya yg bermasalah atau bisa jadi sensor ect yg tidak berfungsi akibat kotor dan sudah lemah. Saran sy coba relaynya di tukar dgn relay yg tegangannya sama (biasanya di mobil terdapat relay yg memiliki tegangan yg sama, di colokkan dulu ke relay ect) Kalau masih nggak pengaruh coba bersihkan dulu ectnya. Kondisi seperti itu jangan langsung beli part, takut salah analisa (harus di pastikan dulu)👍🙏
@@arifinwj relay di tukar tetap mas . Dicek pakai avo jalur massa relay fan hilang meski magnetic cluth bekerja. Oia mas apakah sensor ect jg ada hubungannya dengan ac saat dinyalakan? Bukanya ect digunakan untuk sensor panas aj. Mohon bimbingannya mas
@@viansani4704 biasanya kalau nqgecek fungsi kipas, sy nyalakan AC om, kalau AC hidup kipas langsung mutar meskipun mesin belum panas. Kalau sensor ECT bermasalah biasanya cuma eror ECU membaca, tidak membuat arus di relay menjadi hilang. Coba telusuri dulu kelistrikannya om. Soalnya hilang arus biasanya ada jalur yg terputus, kemungkinan besar bukan dari ECT 🙏
@@arifinwj iya mas makasih. Klo menelusuri jalur kabel apa harus bongkar kabel body? Ato cuma tes pakai avo?. Klo pakai avo minud relay itu menuju kemana aj mas?
Bang maap mau tnya k lau jarum temperatur mobil avanza kadang di bawah banget kadang di tengah padahal mobil udah di pake jaln jauh.. Jarum temperatur suhu nya masih aja naik turun knpa ya mohon jawabanya 🙏🙏
Biasanya kalau naik turun jarumnya tidak disertai perubahan idle atau suara raungan mesin. itu kendala di indikator jarum penunjuk di dasbort om, ada jalur yg konslet, atau kendur soket pengunci kabelnya juga bisa. Jika disertai oleh perubahan suara idle mesin, maka bisa di pastikan salah satu sensor bermasalah, yg berhubungan dg suhu mesin yaitu sensor ECT 🙏🙏🙏
@@arifinwj ia makasih bang infonya sangat membantu.. Alhamdulilah k lau di mesin mah ga ada kendala normal normal aja .. Cman di jarum nya aja yang naik turun Sukses selalu bang🙏🙏
@@kukuhagungpamuji5237 iya benar sekali om. Kalau suhu kerja sdh tercapai, kipas akan hidup untukendinginkan suhu mesin, tetapi akan mati kembali setelah suhu kerja sudah normal (untuk mobil trajet sekitar 80 drjt). Begitu seterunya. Jika kipas terus menerus menyala walau suhukerja sdh normal, kemungkinan cut off kipas tdk berfungsi atau sensornya kotor (tdk bisa mendeteksi dgn baik)
Agak bingung bang indikator ect bermasalah penjelasannya. Katanya bila soket dibuka kipas berputar adanya masalah, trus tidak berputar juga katanya bermasalah
Iya bang. Ect itu bekerja untuk memberi informasi ke ECU, jika kondisi suhu mesin sdh tercapai kalau di hyundai Trajet sekitar 80 derajat. ECT menginformasikan unt menghidupkan kipas. Setelah suhu menurun kipas akan mati kembali. Begitu seterusnya. Artinya ketika pertama kali mesin di hidupkan kipas belum menyala karena suhu belum mencapai 80 derajat. Ect yg eror akan di baca salah oleh ECU. Itulah kenapa terkadang Kunci kontak posisi ON kipas langsung menyala karena informasi yg salah dari ECT. Ada juga yg tidak hidup sama sekali, itupun informasi yg salah karena ect eror. Kondisi itu tergantung ECU mobil masing2 yg membaca. Itu tanda2 ect eror om. Bila soket di buka berarti ect tidak bekerja maka kipas langsung menyala. Kalau omnya mau kipas selalu menyala itu tidak apa2, cuma motor fan/kipas akan mudah rusak karena selelu hidup, serta suhu mesin akan selalu dingin, suhu mesin dingin artinya. Suhu kerja mesin tidak akan tercapai 80derajat (jika di hyundai trajet).
Bang mau tanya bang, apakah setelah pemasangan sensor ect yg baru tanpa di reset maka tetap aja gak berfungsi ya bang? Soalnya setelah saya pasang yang baru tetapi tetap aja gak berubah bang. Dan kalo boleh tau cara resetnya gimana. Mobil saya kijang Efi 1.8
Resetnya cuma lepas mines aki saja om 5 menit, lalu pasangkan kembali. Biarkan mobil idle selama 15-20 menit agar ecu bisa menyesuaikan settingan baru 👍🙏
@@arifinwj makasih bang saya mau tanya lagi. Awal sebelum ganti sensor etc yg baru, mobil masih bs hidup walaupun nyendat di RPM rendah, tp setelah kemarin di ganti dgn yang baru, trus di hidupin malah tambah parahnya nyendat nya, dan td pagi di hidupin udah gak mau hidup bang. Dan kata mekanik Krn waktu pemasangan sensor etc yg baru itu gak di reset makanya udah merambat ke sensor MAP nya, sehingga mobil gak bisa hidup lagi. Apa benar begitu ya bang? (Waktu pemasangan sensor etc kemarin, Krn si mekanik gak ada di tempat, jd saya yg pasang sendiri bang). Maaf saya banyak tanya Krn kata si mekanik hrs beli lagi sensor MAP nya, Krn udah merambat ke sensor MAP. Mobil saya kijang Efi 1.8
@@sherlytaniu9079 siap om. Memang yang paling bagus, setiap lepad dan pasang sensor, harus di lepas mines aki. Unt penyakit bisa merambat, saya kira nggak juga om 😁 Mungkin kebetulan sensor MAP juga perlu di perbaiki atau di ganti 🙏 Harusnya di Scaner dulu, biar masalahnya ketemu 👍🙏 Nyendat/nyentak, bisa juga dari Koil,busi, kabel busi dan soket. Unt sensor2 kalau di Trajet, paling sering di MAP, CKP 🙏
Yg bagus buang dulu dari pembuangan om. Karena volume air masih banyak. Jika langsung di buka dari ect sembura air yg keluar akan semakin banyak dan kencang, takut membasahi bagian2 kelistrikan di dekat ect seperti kabel dinamo star, soket motor fun, dll. Di video ini terlebih dahulu, air radiator sy buang dari pembuangan radiator, itupun masih terdapat sisa iar collant di jalur ect 🙏
Belum pernah coba sy pake carbu cleaner om 🙏 Tapi analisa saya di sensor ECT bagian kepala senasor itu tdk ada seal jadi jika terkena cleaner sy kira tidak ada masalah, yg penting finishing cuci pake air sabun dan keringkan sebentar 🙏
Siap om. Bisa om, ect eror atau rusak : idle mesin tidak beraturan bisa juga menghambat proses pendinginan mesin dan Kabin (AC). Karena putaran motor Fun AC menjadi tidak akurat. Terkadang motor fan malah tidak hidup jika ECT eror, motor fan mati pasti kondisi kabin menjadi panas 🙏🙏
Bisa juga om. Karena ecu tidak mendapatkan laporan dari sensor ect mengenai suhu kerja mesin. Faktor lain bisa juga modul di spedometer yg rusak, thermostard sudah di lepas (sehingga suhu mesin selalu dingin dan jarum penunjuk tidak naik ke tengah).
@@arifinwj termostat msh terpasang om,indikator cek enggin menyala trs saat di stater juga msh menyala dan indikator temperatur jarum masih di bawah cuma goyang dikit
@@arifinwj jadi ceritanya gini, punya saya mobil Chevrolet spin ls 1.2 kipas radiator nyala terus itu pas mesin hidup setelah dimatikan atau posisi ON kipas radiator ngga nyala apakah normal mas
@@kukuhagungpamuji5237 oh ...itu sama kayak mobil baleno saya dulu om. Biasanya, pemilik sebelumnya sdh melangsungkan jalur kabelnya ke kontak om. Jadi kalau posisi ON kipas langsung nyala. Tujuannya biar mesin selalu dalam kondisi dingin (sdh banyak yg melakukan itu). Kelemahannya motor, usia pakai motor fan akan lebih pendek, karena selalu berputar. Harus di bawa ke tukang dinamo unt mperbaiki jalur kabelnya. Terkadang yg kayak gini, thermostarnya (penyekat buka tutup pasokan air dingin) juga sudah di lepas.
Ada penyebab lain om 1. Kebocoran pada coin buka tutup throtle body (yg normal coin trotle body jika posisi nutup, tidak ada angin yg bisa masuk walaupun sedikit, jika ada angin masuk posisi coin tertutup maka idle akan naik) ini biasanya di sebabkan dinding trotle body yg sdh terkikis, solusi lakukan penambalan menggunakan lem besi secara merata pada celah 2. Theotle body kotor (kotoran menyebabkan coin tidak tertutup rapat sehingga ada celah angin masuk) dan sensor MAP kotor (pembacaan udara yg masuk menjadi eror karena sensor tertutup kerak carbon, yg menyebabkan rpm naik turun) 3. Pengapian tidak stabil, biasanya dari busi, koil dan kabel ada yg bocor. Hal ini juga bisa menyebabkan rpm menjadi tinggi dan rendah 4. Kebocoran dari sistim pendingin mesin (radiator dan jalurnya) bisa juga membuat suhu mesin menjadi tidak stabil dan rpm ngayun
@@opdistbangka5863 lebih sering dari busi, coil dan fuelfum (lambat, semburan bbm lemah) kalau kondisi dingin om. ISC fungsinya unt menstabilkan idle mesin saat pemakaian kelistrikan (ac, lampu dll) dan menaikkan idle saat mesin baru pertama kali di hidupkan agar suhu mesin cepat panas/mencapai suhu kerja optimal.
Mati mesin mobil atau motor fun kipas radiator yg mati? Kalau kepanasan lalu mati mesin berarti ofer head. Ini harus di perbaiki, bermasalah dg radiator, kipas dll. Kalau kipas motor fun yg mati. Harus di cek dulu, kalau kondisi normal setelah suhu kerja mesin tercapai maka kipas akan hidup sesuai perintah sensor ect, ketika kipas sudah mendinginkan suhu mesin, lalu kipas mati kembali. Begitu seterusnya 🙏
Tergantung kondisi mesin juga om. Kalau dingin, pagi2 baru dihidupkan, memang memakan waktu lama unt mencapai suhu kerja. Antara 15-30 menit masih normal om. Karena sensor ect mendeteksi suhu kerja mobil, jika sdh mencapai suhu kerja normal (kalai di trajet 90 derajat) sensor langsung memberikan sinyal ke ECU unt menghidupkan motor fan.
Mungkin ada substitusinya om cuma sy belum pernah ganti sensor ini dari pertama beli mobil 🙏🙏 Nanti kalau dapat info dari Group Trajet, sy kasih info ya om. Terima kasih sudah komen 🙏🙏
Untuk mendeteksi atau mengukur suhu air pendingin mesin mobil, dan memberikan sinyal ke ECU unt menghidupkan motor fan ketika suhu kerja mesin mobil sdh tercapai
