Menetközben podcast - Balesetek, gázolások a mozdonyvezetők szemszögéből 

Szeretem ezt a podcas-ot, de ez egy kimondottan érdekes, téma volt, még kivülállóként is. Le a kalappal a mozdonyvezetők elött. Köszönöm :)

A pályám kezdetén dolgoztam mozdonyon. De utána át tértem forgalmi szolgálat tevő, szakasz irányító és üzemirányító lettem. Közben vasúti mérnök lettem. Immár 32 éve. A vasút az életem. A mozdonyvezető munka egy szép de nehéz munka.

Ez a kutyás sztori a Moldova könyvből ismerős. Gázolt a mv, meg se látszott rajta, majd elcsapott egy kutyát, és teljesen kiborult.

Zerkovitz Úr rendes ember, PÁV-on könnyen meg lehet vele találni a közös nevezőt az utolsó elbeszélgetésen.

Típikus hiba ennél az adásnál is, hogy túl sok okos és tapasztalt embert hívnak meg egy adásba beszélni. A vasút még mindig ferfias szakma, ez jól látszik, hogy a hölgy hányszor szólal meg és mennyi ideig... pedig ő is tudna "mesélni". Órákat, napokat és éveket lenne mit mondani, hallgatni, de a végső konklúzió néhány szóban összefoglalható. Amit mindenki úgyis tud, de nem mindig tartja be. 1. kipihenni magunkat, kipihenve részt venni a közlekedésben, tehát ébernek maradni 2. időben elindulni valahová, az ami régen néhány perc volt, az már sokkal több, mert több a gépjármű, zsúfoltabbak az utak, lehetne folytatni... 3. közlekedési szabályokat betartani, amiből a legfontosabb a sebesség betartása, mert ha nagy a sebesség nagy a baj is.

Mozdonyvezetője válogatja. Van aki nehezen bírja feldolgozni, van aki egy válrándítással túlteszi magát rajta. Nem is a gázolástól félnek, mert az elkerülni nem lehet, az utánna való macera sokkal rosszabb.

Tetszett a podcast. De nem kéne odafennt szólni Lázár Jánosnak, ha netán nem verné szét a MÁV-ot, a statisztikák is javulnának?

Bizony nagyon nem könnyű az efféle balesetek feldolgozása! Egy időben' gimnazista koromban Pestről napi szinten jártam ki Vecsésre vonattal. Akkoriban szinte havi rendszerességgel láttam gázolást. Még így 50 év után is előttem vannak a szerencsétlen Emberek' akiket pl. éjjel' hajnalban elütött a vonat. Még le sem voltak takarva' olyan friss események voltak. Emlékszem egyszer elöttünk lett öngyilkos egy Ember' az állomásra beérkező vonat elé ugrott. Láttam olyat is' hogy kieshetett a vonatból' ott feküdt a sínek mentén vérbe fagyva. Ezek az esetek napokig sokkoltak. De villamos gázoltat is láttam' hosszan a pálya mentén csak húskupacok maradtak szegényből. És ültem gázoló vonaton is' az is sokkoló volt! A vonatgázolás sokkal megrázóbb valamiért' legalábbis számomra' mint a közúti balesetek áldozatainak a látása. Van benne valami jóvátehetetlenül végleges. Úgyhogy minden elismerésem a vonat és mozdonyvezetőké' hogy ezekkel a szörnyűségekkel időnként szembesülniük kell' és azt képesek feldolgozni! Még persze eleve a munkájuk is elismerésre méltó!

Biztos nehéz lehet. Tetszett mint szakma de pont ezért nem kezdtem el soha. Sajnos egyszer volt egy rossz élményem ezzel kapcsolatban. Sajat édes apám akart nagyon ittas állapotban felbátorodva az egyik állomáson öngyilkos lenni. Volt egy rossz érzésem és még időben érkeztem, sikerült visszahúzni a peronra a sinek közül úgy hogy a zónázó vonat már behalad az állomásra dudált és már a vészfékezést is alkalmazta. Nem tudom hogy sikerült mert akkora stressz volt számomra hogy teljesen átállt az agyam a túlélési ösztönre és nem emlékszem rá. Túlélte nem sérült meg ő sem és én sem de fél év pszichológiai kezelés után sikerült túltenni magam rajta. Azóta megromlott a kapcsolatunk. Ott éjszaka meghalt benne valami. Emelem kalapom aki ezt bírja, ugyan ez a mentők és a tűzoltók. RESPECT!

Az utolsó mondatok megerősítették azt ami már régen megfogalmazódott bennem: Ha a fehér fényjelzés nem jelenti, hogy nem jön vonat, vagyis nem jelent semmit, akkor minek van? Azon kívül, hogy hamis biztonságérzetet sugallva megtévessze az embert? Nem ismerem a vasút működését, azt tudom elképzelni, hogy ez egy technikai jellegű jelzés, de ebben az esetben nekem, mint autóvezetőnek semmi közöm hozzá, nekem nem is kéne hogy lássam, leglábbis nem ilyen hangsúlyosan. De az elhangzottak alapján - miszerint vannak országok ahol nincs is - nem vagyok ezzel a gondolattal egyedül.

kedves máv ha YT feldobta ezt a videot szeretnék egy konstructiv megjegyzést tenni, az új 1+ kocsikon megtudnátok Javítani az ajtókat , mert szinte mindegyik képtelen már rendesen bezáródni, az obis kabátakasztó szerelmére .

beszéltem olyan mozdonyvezetővel aki az első útján gázolt amikor még mellette volt az oktatója.

Az èn nagyapámat is mozdony gázolta el kerèkpáral a figyelmetlensèg ès az itasság miat.A szegèny mozdonyvezető alig mert kiszállni a mozdonybòl.Tíz èvel kèsőbb èn ugyanazon a vonalon vezettem többször is m41 es mozdonyt ès ugyananál az átjárònál ahogy iszonyatosan rossz èrzès volt mèg nekem is .

🇭🇺👍👍👍

Talán kellene hangjelzés is az átjárókban. Mint a szomszéd országokban.

Bocsánat, hogy kissé szőrszálhasogató vagyok, de mivel ez egy szakmai podcast, jó lenne ha különbséget tenne, hogy a fő kategória az a vasúti járművezető. Azon belül van mozdonyvezető illetve motorvonat vezető. Ha jól tudom ma Magyarországon csak férfi lehet mozdonyvezető. Egyszerű ember számára nincs nagy különbség, de aki benne van a szakmában annak fontos különbség.

Na, azért a Ferencváros p.u-n a peron elé érkezve 4-5 mp ig kürtölni a flirt vonattal, sztem megkérdőjelezi a mozdony vezetőt, hogy teljesen normális-e! (Mindenki állt a peronon; senki nem szaladt ;állt közel a sínhez) Érthetetlen ez az emberi jellem, miközben van azon jelsíp is... Nagyon finom voltam!!!!

Teljes csapórudas sorompót kell telepíteni minden útátjáróba. Évek óta ezt ugatom.

Én eltudnám viselni sőt még élvezném is.😂Sok nyomi ember nem bírja megvárni a jelzést.

Én azt mondom hogy ha nem te ütöd el...másnap elüti más ..jó eséllyel... Ez nem egy kis figyelemkihagyás.. Sajnos ..........

Sok a bamba ember, az ilyenekkel nem lehet micsinálni, "aki hülye az...." mindenki ismeri a mondást.

😂😂😂😂 egyem a gyenge lelketeket az első gázolásnál örültem hogy aznap vége a melónak😂😂😂😂