ÍME a legöregebb MAGYAR NOHAB! M61 001 TESZT! Gépmenetben mentünk a Nyugatiba! GM EMD ENGINE sound! 

Igen ha nektek is megfelel. Köszönöm ezt a NOHABOS videót az a motor hang 🥰🥰 imádom 424 gőzős?!

Truman Gőzmozdony is jöhetne Srácok! ❤

Lesz 424 epizód, ebben biztosak vagyunk! :)

Ott is lenne bőven mit mesélni a történelmi háttérről is, nem beszélve a hangról és a látványról ami társul a sztorihoz!:) jó lenne az is!

Esetleg m41 is lehetne

A mi lelkünknek pedig a hozzászólásod tett jót!:) Köszönjük, hogy megosztottad velünk, örülünk ha tetszett az epizód! Persze mi is szeretjük a villanymozdonyokat is, de azért nem vetekedhetnek egy dízel gép hangjával. Nem beszélve a gőz meghajtás minden ízét, illatát.:) (de azért lesz villany is)

Köszönjük az elismerő szavakat! :)

Mi köszönjük az elismerő szavak a teljes csapat nevében! Örülünk ha tetszett és köszi, hogy végig nézted!:)

Szia Péter! Örülünk, ha tetszett ez az epizód! Örömmel beszéltünk a Nohab könyvről, hiszen egy ilyen epizódban nem tudunk olyan mélységekig eljutni, mint amik a könyvben vannak! Köszönjük a jókívánságokat! Neked is kívánjuk a legjobbakat! Üdv! Bálint és Máté.

Köszönjük Máté nevében! Örülünk ha tudtunk újat mondani/mutatni. 😌🙏🏼

Igazán örülünk a visszajelzésnek, jól esik az egész csapatnak!:) Köszönjük!

Te egy igazán jofej ember vagy! 🙏🏼😌 Igazán köszönjük a visszajelzést a teljes csapat nevében! Sok hasonlót tervezünk és reméljük meg is oszthatjuk veletek!

Mi köszönjük a visszajelzést az egész csapat nevében! Örülünk ha tetszett! 😌🙏🏼

Mi köszönjük a visszajelzést a teljes csapat nevében! Örülünk ha tetszett!

Mi köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett!:)

Mi köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett!:)

Köszönjük! Örülünk ha tetszett az epizód, lesz a jövőben több hasonló tartalom

Köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett! 🙏🏼😌

Nagyon köszönjük visszajelzést az egész csapat nevében!:)

Köszönjük a like-ot! 🙏🏼 Lesz még mozdonyos epizód, talán M41-is!

Igazán köszönjük a teljes csapat nevében!:)

Örülünk ha tetszett ez az epizód!

Sokan érzünk így!:) szerencsére! Őrizzük a Nohabok emlékét!

Mi köszönjük a visszajelzést a csapat nevében is!

Köszönjük a visszajelzést! Örülünk ha tetszett! :)

Köszönjük, hogy így látod és ezt meg is osztottad velünk!:)

Igazán köszönjük! Lesz gőzmozdonyos epizód is, akkor az újabb nosztalgikus élményeket szerezhet majd!:) 🙏🏼

Thanks a lot! 🙏🏼😌

Igazán köszönjük a visszajelzést és a bizalmat is!:) Lesznek még vasúti tartalmaink bőven!:)

Az iparművészet a legjobb szó rá, igen!:)

Thanks! 😌🙏🏼

Megunhatatlan géphang!:)

Szerintem nagyon idegesítő a hangja, ez csak egy zörej,zaj, mi ebben a jó??

Biztos nosztalgikus emlékeket idézett fel az epizód!:)

@@GehiliosGarage Az tuti:)))Köszönöm, és ha jönnek várom,a többi típusról is a vidiket:) király, hogy belekezdtetek a "mozdonyosdiba"!!!

Igazán köszönjük a visszajelzést, örülünk, hogy így látod! Hamarosan érkezik az M63 is!:)

@@GehiliosGarage Kár, hogy az nem lett egy sikertörténet, de az tény, hogy az volt a legerősebb magyar Diesel mozdony.

@@user-ij6kv4zs4j Méltó emléket szeretnénk annak a gépnek is! Megérdemli. Aztán ki tudja..:) hátha halljuk majd még működés közben.

Láttuk a képet is, köszi!:) Nagy a kontraszt ami az állapotot illeti azóta!

Akárcsak nekünk! 😌🙏🏼

Egész nap fülig ért a szánk!:)

Minden igényre igyekszünk figyelni, de arra is törekszünk általában, hogy "fogyasztható méretű" tartalmaink legyenek, ami azt jelenti, hogy nem akarunk több órás epizódokat, Pedig lássuk be, ha valamelyik gépről, akkor erről lehetne..:) De talán nem utoljára foglalkoztunk Nohabbal.

Minden infó fent van a neten amit felsoroltál. Facebookon a nyálcsorgató csoportban is találhatsz a kérdéseidre választ.

Nagyon köszönjük, örülünk ha így látod! Jól eső a pozitív a visszajelzés az egész csapat számára. A mozdony nevében is köszönjük! 😄

Köszönjük a kedves szavakat! Örülünk, ha tetszett a tartalom. B747 egy szerencsés véletlen volt, de úgy éreztük helye van a videóban.

Köszönjük!:) Örülünk ha tetszett!

Rajta felejti az ember a szemét, bármikor látja..:)

Szerintem nagyon ronda!!

Minden csak nézőpont kérdése. Azért az sem mindegy egy ilyen ipari motornál, hogy 835 1/min-nél adja le azt a teljesítményt. Következő epizódban fogunk foglalkozni az M63 mozdonnyal, ott máris más a helyzet ami a térfogat-teljesítmény arányt illeti.

Reméljük az epizód végén is elégedett leszel!:)

Mi sosem politizáltunk, ez után sem fogunk..:) aki ebbe mást lát, mint gépekről szóló cikkeket különböző portálokon, arról nem mi tehetünk!:) Köszönjük és örülünk ha tetszett! 🙏🏼

Örülünk ha tetszett!:) Máté reggelig mondta is volna ha nem korlátozzuk a műsoridőt 😄

A szívünkhöz legközelebb álló járművek a magyarok! Egyébként elég sok van már a csatornán ha esetleg újonnan érkeztél és érdekel..:)

@@GehiliosGarage Igen új vagyok. Érzékeltem ,hogy van sok ismertető. Nagyon jók az ember szíve is másképp dobog egy régi gép hangjától!

Thanks a lot Andrew! 🙏🏼 You are doing a really good job also here!:) Greetings from Hungary friend!

Salut Andrei :))

@@type3666 Saluut 🚂😉

Köszönjük a teljes csapat nevében, hogy ezt meg is osztottad velünk! Sokat jelentenek a pozitív visszajelzések!:)

Nálunk is gyermekkori kedvenc!:)

Mi köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏼

Mi köszönjük a visszajelzést, örülünk ha tetszett! 😌🙏🏼

Lesz Hungarokamion sztori, abban biztosak vagyunk!:)

Az első Renault AE kamionokban még légrugós vezetőülés sem volt (Magnum nevet később kapta). A Renault úgy gondolta ez egy annyira kényelmes teherautó, hogy ilyesmire nincs is szükség. Azután a piac hamar jelezte, hogy ez a kamion mégsem akkora durranás és bizony kell az a légrugós vezetőülés! Dolgoztam Magnummal. Jóként csak azt tudom mondani róla, hogy állva is lehetett a fülkében sört inni mást nem nagyon. Illetve még a MACK motort abból is a kezdeti V8-ast. A többi része ugyanaz a slendrián francia minőség. Amikor kicseréled a függőcsapszeget egy újra és ennek ellenére ugyanúgy lóg az egész csak már nem annyira nagyon mint korábban. A jó nem ilyen! Lehet vele dolgozni de nem véletlenül olcsó termék. Amit megtakarítasz az olcsóbb vételáron az ráköltöd a karbantartásra így a végén a matek ugyanarra jön ki mint másik márkánál. A francia munkás is kb. ugyanannyit keres mint a német vagy a svéd, vagy a holland, a beszállítók is ugyanabból a körből kerülnek ki. Akkor hogy tud olcsóbb lenni a termék. Hát úgy, hogy a minőségen és a mérnöki munkán takarítanak meg pénz és ezt költöd rá később a plusz karbantartással.

Ő ritkábban lát Nohabot:)

Mindenképpen megérdemelné!:) reméljük lesz lehetőségünk adást készíteni róla!

Mi is sokat játszottunk anno az MSTS-el..:) nekünk is megvolt benne a legtöbb magyar kiegészítő, leginkább az adta a játék varázsát. Nem az Innsbruck St Anton vonal 😄

@@GehiliosGarage nekültem egy 3 órás Nyugati-Debrecen vonalnak, szépen tartottam a menetrendet, a seb.határokat, nem rángattam a vonatot, mindenre odafigyeltem, majd Debrecen közelében után szétfagyott az egész... :) Nem volt őszinte a mosolyom :)

A baj inkább az, hogy a terveink messze meghaladják a ráfordítható idő mennyiségét. :)

Igazán köszönjük a kedves szavakat az egész csapat nevében! Hát akkor ott is megvan a gépszeretet és hozzáértés is!:)

A jó öreg szöcske! (Bálint kedvenc villanymozdonya) :) reméljük lesz!

Nyilván nekünk azért olyan romantikus mert mindig csak kikapcsolódás, hobbi, családi élmény volt rajta utazni. Akik szolgáltak rajta, lehet máshogy látják..:)

Mi legalábbis szeretjük..:) de azt is elfogadjuk ha valaki nem így érez.

Vártuk már mi is nagyon! :) Ikonnal akartunk kezdeni!

A Ganz önmagában egy hatalmas témaforrás, ahogy lesz alkalmunk, fogunk vele foglalkozni. Következő epizódban pont egy Ganz-Mávag mozdony jön.

D1 nincs itthon. Legközelebb Ukrajnában vannak használatban, ha még nem bombázták le őket...

Nyilván nem kötelező szeretni a Nohabokat, tiszteletben kell tartani egymás véleményét! Szeretnénk Szergejt is bemutatni, és hát igen, a Máté ott is kiengedi majd magából az enciklopédiát:) Lehet, hogy neked is sikerül majd újat mondani, meglátjuk!

Nem is gondolnád mennyit jelent a csapatnak, hogy ezt írod! Köszönjük a visszajelzésed! 🙏🏼😌

Ez a jármű minden gépszerető embernek kuriózum! Hosszú combú lengén öltözött vörös egyébként is gyakoribb látvány..:)

Ez a hang minden gépszerető emberre hatással van az biztos!:)

Igazán köszönjük Zsolt a visszajelzést! Nocsak, tehát van Nohab vers?:)

@@GehiliosGarage van igen. "A csillagos sólyom szárnyalása" címet kapta. 🙂

@@zsoltdudas8593 Már a címe is hízelgő a mozdonyra nézve!:)

@@GehiliosGarage valóban így van. S véleményem szerint meg is érdemli.

Az ötlet remek, csak a megvalósíthatóság nehezebb egy ilyen összetett forgatásnál..:) egyelőre csak mozdonyok lesznek külön ami vasúti téma, aztán meglátjuk. Vannak szerelvények persze akik mozdonnyal es vagonokkal együtt számítanak igazán, meglátjuk..:)

Mind a két mozdonynak megvan a maga szépsége!:) Örülünk ha tetszett és mi köszönjük, hogy írtál!:)

@@GehiliosGarage Srácok, az érdekességet mindig Ti ,,szállítjátok"! Köszönöm!

@@GehiliosGarage Mind a kettőnek megvannak a maga technológiai érdekességei. A NOHAB ,,motorblokkja"-azaz forgattyúsháza hegesztett acéllemez- a svédek már akkor is nagyon értettek a hegesztéshez-a Szergej főtengelye meg öntvény, az összes többi mozdony főtengelye kovácsolt. A NOHAB főtengely lengéscsillapítója, ma ezt neveznék ún. ,,kettős tömegű lendkeréknek" lamellás, a Szergejé röpsúlyos. A NOHAB motorja V16, a Szergej 14D40 motorja meg V12 és ,,biturbó", A NOHAB motorjából turbóval állítólag volt 3000 lóerős változat, de a magyar NOHAB-okon ,,csak" 1 db Roots-fúvó, azaz ,,kompresszor" van, ezért ,,csak" 1950 LE. De az a finoman dohogó, nyugodt ,,lusta" járású 2 ütemű, rés-és szelepvezérléses (hengerenként 4 db kipufogószelep) motor az akkor is egy műszaki remekmű. Az üzemanyag és pláne a kenőolaj-fogyasztása sokkal kedvezőbb mint a Szergejeké. Anno rang volt a mozdonyvezetőknél ha valaki NOHAB-bal járhatott. Kamasz koromban Balaton északi part ( Balatonfüred-Tapolca) vonalon mindig azzal utaztam a nagyszüleimhez, a nyári és téli szünetekben, élveztem. Télen a vonatfűtő gőzkazánja miatt jó meleg volt minden kocsiban. A Szergej tehervonati szolgálatra készült, nem tud fűteni. Amúgy a NOHAB-nak az engedélyezett 100 km/h meg se kottyant, a pályák állapota nem engedett meg többet, a forgóvázainak a ,,futásjósága" szintén kenterbe veri a Szergejét... Mint a laprugós Trabant 601 meg a térlengőkaros Mercedes kb. -autós hasonlattal élve.... Az mozdonyszekrény alakja pedig tényleg az ikonikus szépség kategória (jó, tudom, elfogult vagyok), a NOHAB az fogalom. Az Istennő, mint a kocsik között a Citroen DS. 🙂

Precíziós műszer... Aztán mibe? Ugyanolyan mint a többi dízel, agyoncicomázva a sok túlimádó miatt. Ez a különbség...

Örülünk, ha tetszett ez az epizód! Sajons még legalább 1000 dologról nem esett szó az epizódban, az idő rövidsége miatt nem tudunk mindenre kitérni. Valóban nem hangzott el sebesség, mozdonyoknál nem beszélhetünk végsebességről csak engedélyezett maximális sebességről, ez jelen esetben 105 km/h. Kivéve a 17-es pályaszámú mozdonyt.

@@GehiliosGarage ettől függetlenül imádtam, várom a következő videót :)

Egyedülálló Magyarországon, érdemes lenne vele foglalkozni!:)

Nagyon köszönjük! A könyvnek két kiadása is van már, ha a szerzők nevét beírod, mellé, hogy Nohab, ki fogja adni a lehetőségeket!:)

Majd legközelebb! 😌

Tervezünk! 😄 IFA-val együtt!

Nosztalgikus emlékek..:)

Haha 😅 bátor az operatőrünk. Bízott Gáborban. Talán 110/80

Többet mond minden szónál! 😌🙏🏼

Mind a két mozdony közel áll a szívünkhöz, szeretnénk később tartalmat igen!:)

Sokaknak úgy vált ikonná, hiszen rengeteget lehetett látni azzal az árnyalattal is!:) de kétségtelen, hogy ez sokkal jobban áll rajta!

Mitől legenda ez a szar??😆😆🤣🤣

Mitől szar ez a legenda? 🤔

@@GehiliosGarage Én meg azt nem értem hogy ez miért legenda?? Mitől legenda, semmi különöset nem találok benne,csak egy üzemanyagfaló mozdony ami zajt kelt!

@@istvanszoka1500 Ha olvasgatsz a témában akkor megtudod. Üzemanyagfaló az a korabeli orosz társa az M62 volt. Ez kb. feleannyi üzemanyagot evett hasonló paraméterek esetén. Ez olyan mint amikor a Hungarocamionnál nem Rábával kellett dolgozni, hanem egy Volvoval vagy Mercedessel. Vagy szocialista szgk. vs nyugati szgk. Amikor zongorázni tudod a különbséget a másikhoz képest. Kevesebb karbantartást igényel, kényelmesebb, megbízhatóbb, gyorsabb, jobb. Az egyikkel öröm volt dolgozni a másikkal szenvedés. Az ilyesmi miatt lesz valami legenda, mert akinek köze volt hozzá kellemes emlékként gondol vissza rá.

@@_Tinky_ Szerintem a dízelek mind vackok, semmi szükség ezekre!!

Tényleg hasonló!

You are right Kim! 😌

Szia Vitalij! Örülünk ha a mozdonyos epizód is tetszett! Jó lenne valahol egy D1-et is kipróbálni, sajnos erre egyre kevesebb az esély. Köszönjük a 60-as fogaskerekű tippet, valóban érdekes tartalom lehet belőle. Igyekeztünk a Shell reklámmal is újítani q csatornához hűen egy szép M24-es Volgával.

@@GehiliosGarage A D1 sorozat valóban főnixmadár. Ezek a dinoszauruszok kis tételben maradtak fenn Moldovában, és nem sok Ukrajnában. Most a volt Szovjetunió minden részén a vasúti múzeumok gyűjteményeinek szépségei.

Igen! Jellegzetes hang!:)

Szia! Örülünk ha ez az epizód is tetszett. Anno mi is sokat jártunk még Nohabbal is a Fonyód-Kaposvár vonalon 😊

@@GehiliosGarage papám 40 évig járta gyalog, hogy mindenki biztonságban tudjon utazni.

Sokan szeretjük!:)

Nagyon köszönjük a bizalmat, hamarosan érkezik az is!:)

@@GehiliosGarage várhatóan mikor lesz ?

Örülünk ha tetszett! Lesznek még mozdonyos tartalmak. A gépmenet, amikor csak a mozdony közlekedik, nem továbbít szerelvényt.

Tudnál erről többet írni kérlek? Mikor mozognak, engedélyt lehet-e kérni fotózás céljából stb. :)

Ilyen ez a memória!:) Jó, hogy van ilyen különleges élményed a munkahelyen!