Annyiért vegyél motort, amennyi nem tűnik fel az asszonynak, azaz gazdasági okoskodás motorvásárlásról. Meg szimpla okoskodás a téli motor tárolásról... máramennyiben elteszed télire a vasat.
Szerintem azért jó erről minden ávben beszélni, mert mindig vannak új motorosok, akik megtalálják akár ezt a csatornát és nekik ez segítség. Meg azért is jó, mert akkor van új Fotelmotoros rész, ez a legfontosabb. 😁
Mindenki olyan motort vegyen és akkor, amikor saját magának racionális érvekkel alá tudja támasztani az emocionális pontjait. Az lesz a jó döntés, amivel elégedett az ember 🙂
Ha valaki számára nincs élvezeti értéke a motorral munkába járásnak vagy a téli motorozásnak, akkor rossz motoron ül, szar a felszerelése, és/vagy szarul csinálja...
Vagy, a lakóhelye és a munkahelye között vadveszélyes szakasz van, és nem szeretne levenni mellkassal egy 230 kilós vadat, meg hajnali sötétben sem olyan vicces vezetni, a gumikból sincs igazán téli, az autósok aki közül némelyik akkora tróger, hogy a jobb oldali ajtó üvegét egy zsebkendőnyi helyen sem tisztítja meg, igy szart sem lát, illetve a nyár után nagyon kevesen számítanak motorosokra. Endúrózni kijárok télen is, de közútra, nincs az a pénz.
Én sem a munkába járást motorral, sem a téli motorozást nem élvezem, és más okból, mint amiket felsoroltál. Korábban motoroztam eleget, munkába és nem munkába, hidegben, esőben, havasesőben. Egyszerűen elég volt. Időjáráshoz rendelem a motozást, hogy ne rontsa semmi az élvezetet. Mint ahogy a strandolást is.
Van egy nagyrobogóm meg egy hayabusám. A busát 20 fok alatt kivonatom mindig, két ok miatt is, 20 fok alatt nem lehet élvezettel szerpentinen kanyarvadászatra használni (nem a-ból b-be eljutás a feladat, azt 20 éve leuntam), hullanak a fákról a levelek, vízátfolyások vannak a hegyekbe ahol használom, és amikor már az bőrruha is kezd hideg lenni, stb. Szóval október közepe, vége kivonatom április 1-ig. A busának az éves súlyadója 30.000 így a fele megmarad. A biztosítás 36.000 év, vagyis ennek a fele ismét megmarad. És 2400 a kivonatás ugyfélkapuban. Persze nem örülök, hogy ki van vonatva, mert nem a pénz a lényeg, amikor egy hátsó s22 gumi ára 70-75000ft és elfogy 3000-3500km alatt biztosan, de értelemtelen, hogy ne vonassam ki, amikor pár kattintás, és úgy se tudom használni ez a fél év alatt.
Sziasztok! Múltkor hirdettek a neten egy olyan casco biztosítást amit csak akkor kell fizetni mikor használod a technikát...adnak egy gps nyomkövetőt és azzal mérik.
Én mindig 1 gazdás max 1 éves 2-3 ezer km-t futott vasakat szoktam magamnak választani. Jóval olcsóbb mint az új, 1000-es szervíz pipa. Ráadásul még extrázva is vannak a gyárihoz képest általában. És így igazából, mondhatni egy 2.000-km-t futott motor szerintem még újnak számít.✌️
Kik azok (milyen emberek) és milyen megfontolásból, akik vesznek nullkilóméteres új motort és fél év vagy 1 év után eladják 2-3 ezer km futással viszonylag tört áron? Nem értem.. és szeretném (kicsit) megérteni vagy legalább is, megtudni. :) Ők olyan emberek, akik túl lőtték a büdzséjüket a szórakozásra és most mégis kell a pénz vagy rá jöttek, hogy a választott motor (motorozás) mégsem nekik való vagy 1-2 számmal nagyobb/kisebb motorba ugrottak bele és váltanának, vagy vannak olyanok, akiknek van X milliójuk erre a szórakozásra rövid időre és utána megunják és pénzé teszik..?
@@TomcsiboyHogy kik? A motoromat 2022-ben vettem, februárban. 2019-es amúgy, de az első tulaj 2020 év végén vette szalonban. Gyömrőn lakik, Pesten a belvárosban dolgozik és aki ismeri a 31-es utat, tudja reggel mennyire beáll az egész szakasz Pest felé. Megvette a motort, vele könnyen bejut a munkahelyére. De közben jött a covid és a home office. Otthon maradt, a motor meg a garázsban. De előtte azért a tulaj rakatott rá középsztendert, bukókeretet, markolatvédőt, haspáncélt, top case-t. Aztán rájött minek áll a vas a garázsban? (Részletre vette, a havidíjat fizette, a mocit meg alig használta) Nem volt egy nagy fotós, felrakott 3 rossz képet. Nem is volt érdeklődő, csak én. A RU-vid-on mindig azt láttam, ne fotó alapján válassz motort, menj oda és nézd meg. Így lett egy 4 ezer kilométert futott felextrázott motorom, szinte vadonatúj állapotban viszonylag tört áron.
@@Tomcsiboy Ahogy észre vettem, ők meg veszik az új motort, mert megtehetik, de divat motorosok és használják egy szezonban 10x a motort. És még szervizelre is el hordják. Leg jobb tőlük venni😅
@@Tomcsiboy Hozzájárulok a megértéshez: 2021-es Vulcan S, null kilóméterrel. Most 4800 Km van benne. Közben rájöttem, hogy amiért vettem, arra valójában nem való. Eladó! :) ..... Tracer 9 GT lesz az utóda.
A munkahelyem 10-11 kmr-e van, és motorral járok dolgozni városban. Azt hiszem ez nem a legideálisabb a blokk kopása szempontjából 😢. De legalább fűtött helyen van, és kap olajat hatezrenként. Remélem bírni fogja sokáig .
Nem tudom, de az akksi nekem jól bírja. Heti 2-3 szor megyek a motorommal (igaz januártól decemberig), és 7 év alatt a másodikat használom, az első is azért lett cserés mert a lányom rajta hagyta a gyújtást éjszakára. Bár van töltőm, de eddig max 2x tettem fel. És általában csak munkába járni használom heti 2x 15km, plusz néha túra.
A benzinbe már 4 éve stabilizátort teszek, oké 100-as, de jobb a békesség. Az akksit eddig leszartam, soha nem töltöttem rá, nem vettem ki és bírták. Ezen idén változtatok, kíváncsi vagyok jelent bármit is.
Én úgy teszem el a gépet, hogy az olajat lecserélem, mert csak jobb ha friss olajban áll. Aztán irány a kút és százassal tele. Stabilizátor kell mert benzin minősége véleményes. Kipufogó bedug, akksi ki és puszi.
Oké, hogy a gyártósor végén leüvegelik, de az nem a kedves vevőért van, hanem a gyár így állapítja meg a legkönnyebben,,hogy van-e bármi gond. (Rezgések, hangok, paraméterek felmérése, stb, gondolom én) Ha elő van írva a bejáratás, akkor annak azért van oka, szerintem.
Ha megnezed a Revzilla vonatkozo tesztjet akkor ott kidrul, hogy gyakorlatilag semmi kulonbseg nincs a kemeny forgatos bejaratas es a lagy gyari eloirt bejaratas kozott. Engem is meglepett, de ez lett az eredmeny. 2db vadi uj 250es Honda blokkot jarattak be igy es utana szetszedtek, kompressziot, kopast mertek stb. Nem volt kulonbseg a ket blokk belseje es teljesitmenye kozott.
Hihi...én is olvastam azt az új Transalp/használt BMW posztot. Ami felmerült bennem, elolvasva ott a kommenteket, és titeket hallgatva, hogy valahol olvastam, egy új Hondának is milyen meredek szervizköltségei vannak..(szinte BMW szint), márpedig ha új, akkor érdemes a garanciát kifuttatni, aminek vannak következményei. Hobbi célra egy tényleg jó állapotú használt szerintem a legjobb, ha valaki a karbantartást, üzemeltetést meg tudja oldani, ért hozzá. Ha van pénz, persze jobb az új. Csak gondolom..mert sose próbáltam :)
Én nem tele tankkal, hanem csak pár literrel tettem le a gépet. Nem voltam itthon és csak egy év után tudtam tudtam menni vele, de (!) a rozsda foltokban a tartály alján ameddig a benzin elért előjött. Nem voltam boldog. Arról nem is beszélve, hogy a benzin az átjátszóból sárga lett, mint valami világos sör. Ezeket a benzineket nem lehet 3 hónapnál tovább tárolni, mondom ezt úgy hogy nem tudom milyen adalék anyagok létenzne hozzá.
Sziasztok. Tudom nem km-t, hanem állapotot veszünk, mégis kíváncsi vagyok a véleményetekre... Szabad megvenni egy Triump Tiger 800 xc 2014-es, 90000 km-el? Mire figyeljek? Előre is köszi!
Ilyen futásnál féktácsákat már egyszer cserélték feltehetőleg, ha nem akkor azokat érdemes megmérni. illetve általában a normál elhasználódás jelen lehet, pl kormánycsapágy, porvédők, szimeringek, kuplung. Nem mindegy, hogy egy nagyobb normál szerviz előtt vagy után van. Amúgy a 90e km rendes törődés mellett nem kell megegye a gépet, de pártízezer plusz kilcsivel arrébb nehéz eladás lesz várhatóan.
Én ezt a stabilizáló dolgot elengedem, 100as simán kibír fél évet is, de egyet is. Beteszem a faházba, rongy a kipufba, és az aksit kiveszem, ennyi. 4 hónapot kibír.
Én is általában 4-5 hónapra teszem le a motort, és nekem sem szokott a benzinnel baj lenni. Tele lököm 100-assal, fel fújom a kerekeket aztán viszont lágytojás. Akksit sem szoktam töltőre tenni, és mindig ki szokta bírni azt a 4-5 hónapot. Teszem hozzá 18-20 fokos garázsban.
Szinten, nekem 2 evet is kibirt a V-Power100. Utana pocc-roff volt a gép. Nyilvan az akksi csepptolton volt. Es az is kituno formaban volt az inditaskor.
@@laz1go286 eléggé túl van pörgetve ez a stabilizátor dolog, de hát el kell adni a löttyöt. Sima benzin is kibír bőven egy téli szezont, nemhogy a 100as... ahogy mondod 100assal simán 1-2 év is lehet.
1.szerintem a munkába járás nem motorozás.2.sajnálnám ezèrt 20 ezer km-t beleverni szezononkènt annak tudatában hogy 50-60ezer km-nèl már nehèz vevőt találni.
Én az utóbbi években jöttem rá, hogy márpedig motorozás az is. Főleg ha alapból nincs időd motorozni és akkor ez is több mint a semmi. Már azzal sem foglalkozok, hogy hány km van a motoromban... azért mert elérte a 30k-t ne motorozzak vele mert utána már sok lesz benne? Azért van, hogy használjuk! Ráadás egy átlag motorkerékpár ami rendszeresen karban van tartva nevetve elmegy 100 + ezer km-et! Szerintem kezd a magyar kilábalni ebből a hülye látásmódból, hogy amelyik motorban 50 ezer km van, akkor az már sok... dehogy sok!
@@kisscsaba4010 gépkocsikat ajánlom figyelmedbe, varázslatos módon, szinte minden márka, minden modelljében, és legyen az 1994 es vagy 2022 es 180.000 km van. Szemléletmód🤣
Mi történik egyébként egy motorral 100-150-200 ezer kilométernél? Sose indul be többet? Kap új vezérműláncot, dugót, perselyt, szelepeket, szeleprugókat aztán megy tovább. Krosszmotort sem kell kukázni 100 óra után. Ez nem versenysport.
