Сначала на машине провернул руль с крайнего правого положения до крайнего левого положения и получение число оборотов разделил на 2 (можно просто от среднего положения до любого из крайних положений). Потом взял снятый подрулевой шлейф и крутил его в крайнее положение на затяжку шлейфа, но без фанатизма, что бы не оторвать. Потом крутнул на размотку шлейфа. И опять полученные обороты разделил на два. Сравнил с тем что получил при вращении рулят выставил среднее положение. Там ошибиться сложно, потому что шлейф прикручивается только в одном положении, и ошибиться можно только в том случае если вы его провернули больше или меньше аж на целый 1оборот. А если шлейф у вас в руках, то вы точно почувствуете перекрутили вы его или недокрутили. Главное центр искать когда шлейф у вас в руках и крутить без лишних усилий.
