[Mercedes Benz 190] Baby Benz Success Story W201

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The W201 Mercedes-Benz 190 is the first and last compact sedan that embodies the Mercedes philosophy of "best or nothing." This time, we will explain how the W201 was born and the true form of Baby Benz, which has set numerous records.
🕘This is a Vlog of W124, which is still my first car for 30 years🚗💨
🕘I hope to continue to share some tips on maintaining an older Mercedes Benz🚗💨
*All Mercedes-Benz images and videos in the video are copyrighted by Mercedes-Benz AG, and reproduction or reproduction without permission is prohibited.
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Madame Sarai
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Авто/Мото

Опубликовано:

22 мар 2024

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Комментарии : 52

@user-yn5xm8bs5s 4 месяца назад

僕はノーマルの89年モデルに乗っていました。一生乗るつもりでいましたが、10年目で事故に遭い廃車にしました。今では残り少なくなった「560」を狙っています。 W201，W124，W126が好きです✨

@MadameSarai 4 месяца назад

野中英明さん、コメントありがとうございます😊それは本当に残念でしたね、でも、きっと560との良い出会いがあると思います。思いが有れば必ず実現しますとも、応援してまーす🚗💨💨

@kanpari9506 4 месяца назад

マダムお疲れ様でーす😢 解説を聞いてるとみーんな欲しくなっちゃう😍

@MadameSarai 4 месяца назад

KANPARIさん、コメントありがとうございます😊実は、私も欲しくなっちゃいました～。子供たちの中に一人でも車好きがいたら言い訳できたのになぁ🚗💨💨

@porsche9113sc 4 месяца назад

W201も欲しい車です。特にコスワースが開発した2.3 16Vに興味があります。余談ですが、エアコンのエバポレーターをエンジンルームから交換できる唯一のメルセデスベンツだそうです。

@MadameSarai 4 месяца назад

porsche9113scさん、こんばんは😊室内幅がないのでハンドブレーキになったと聞き及んでますが、やはりスペースの問題でエンジンルームから手を入れたのかもしれませんね。でも、結果的には幸せになれそうですね🚗💨💨

@woodstovemeister1 4 месяца назад

190の偉大なるヒストリーに感銘いたしました。マダムのおかげで今夜もまた少しだけお利口さんになりました。🙇‍♂

@MadameSarai 4 месяца назад

金子さん、一番乗りありがとうございます😊もっとお勉強して戴くように宿題も作らないといけませんね🚗💨💨

@woodstovemeister1 4 месяца назад

@@MadameSarai マダムおはようございます。🙇‍♂宿題ですが私、ドイツ語は Ich liebe dichしか知りませんのでイタリア語でお願い申し上げます。 Per favore, sii gentile con me🍕

@MadameSarai 4 месяца назад

イタリア語で問題を作るだけでも丸２日はかかりそうなので、今回は特例として銀座４丁目交差点でカンツォーネを歌って頂きましょう😋曲はO sole mio！が良いかな🙆それでは、良い休日をお過ごしください🚙💭💭

@EMT930ST 3 месяца назад

W201の深掘り動画ありがとうございました。W201フリークの私でさえ見入ってしまいました。真のW201の魅力を理解出来るのは2.5-16ではなく、素の190E 2リッターモデルであると言うことを確信しています。私は過去190E 2.0, 190D 2.5 Turbo, 190E 2.5-16と3台所有しましたが、最も感銘を受けたのは2.5-16ではなく5気筒ディーゼルターボの190 D 2.5 Turboでした。石原慎太郎の推進したNOx規制で泣く泣くてばなす羽目になったのは未だに悔しくて仕方ありません。そしてこの度4台目となる2.6 Sportlineを入手することになりました。

@MadameSarai 3 месяца назад

pippinさん、コメントありがとうございます😊W201フリークさんからのお言葉、大変恐縮です。そうですね、おっしゃられる通りお化粧無しのベーシックなモデルであるからこそ、本来の良さが一番わかると思います。それにしても、4台目となるW201。機会が有れば是非とも190の思いを取材させて下さい🚗💨💨

@EMT930ST 3 месяца назад

@@MadameSaraiさん私でも良ければ喜んで(笑) 納車になりましたら、連絡させて頂きます。

@MadameSarai 3 месяца назад

それは良かった😊是非とも190の思いを存分にお聞かせ下さい。お待ちしておりまーす🚗💨💨

@user-hy1hs7gb6z 4 месяца назад

私の父親がw204cクラスc200コンプレッサーを2009年1月に新車買って、2017年11月にBMW3シリーズに買い替えて、自分が、2021年11月に204c250のv6エンジンを買ってから、今も乗っている。いい車で、エンジンオイル交換は、4ヶ月程度で交換している。車検と、12ヶ月点検を正規ディーラーで整備した。最近タイヤ交換して、ナンカンのタイヤはなかなかよかった。今日も30km走りました。東京都は、暖かい。

@MadameSarai 3 месяца назад

瑞穂さん、コメントありがとうございます😊瑞穂さんの車好きも、ひょっとしてお父様の影響でしょうか😍海外のサイトで良く勉強されてますし、データーも綿密に取っておられますよね。私はいつもうろ覚えって感じになっちゃうので、見習わないと🚗💨💨

@user-sp9ne7fd3q 4 месяца назад

これも懐かしい～。この190の成功が無ければ現在のCクラスは無かったでしょうね。当時、購入を考えていてディーラー（地方でしたが）を訪問したんですよね。すると驚く事に「それではこの試乗車をお試し下さい。明日返却して下されば結構ですよ」と丸１日貸し出してくれたのです😦 （その時、私は８７年式プレリュードに乗っていました。車はディーラーに預けましたが）今じゃちょっと考えられませんよね。最終的にミーハーな私はＢＭＷ３２５ⅰを購入しちゃたんですけどね😅

@MadameSarai 4 месяца назад

彩雲雷鳴さん、コメントありがとうございます😊そうですよね、190が成功しなければCどころかBもA作らずミドルサルーンのメーカーでいたでしょうね。それはそうと、確かに昔はおおらかなディーラーさんもチラホラありましたよね。私も某コンバーチブルの試乗で蓼科まで走っちゃった記憶(笑)🚗💨💨

@user-dt8yq1et7w 4 месяца назад

こんばんは。 190Eは当時会社の同僚も乗っており、また出張先のドイツでも良く乗りましたのでとても懐かしい。 Eと名付けながら、その後に誕生する実際のEクラスとは異なり、現代のCクラスの端緒となるカテゴリー。しかし、その後の主流となるマルチ・リンクのサスペンションの安定性と優秀なブッシュ類から醸し出す乗り心地はSクラスとも通じるレベルでした。アウトバーンでかなり極限まで試しましたが、エンジンに対して足回りとシャーシーの安全性が圧倒的に勝り、インジェクション仕様の車重1.1トンに対して122馬力のパワーが非力に感じました。その意味で、2.3-16V、2.5-16Vを搭載するのは自然な流れだったのでしょうし、実際に当時私が乗っていたアルフェッタGTV6-2.5では加速、最高速、ワインディングともに勝てませんでした。DTMでの活躍も相俟って、コンパクトな4ドアのスポーツセダンの領域を開拓したモデルでした。

@MadameSarai 4 месяца назад

平原直さん、大変興味深いコメントありがとうございます😊足回りとシャーシーが勝る、最近のソフトウェアで味付けをしている車では決して解らない領域ですよね。それにしても、懐かしいですね、DTMで繰り広げられたアルファロメオとのバトル。あの頃は、人も車もみんな元気でしたー🚗💨💨

@porsche9113sc 4 месяца назад

元々、メルセデスベンツの車種を表す数字（例、2,200cc⇒220）の後に付くEはドイツ語の燃料噴射 "Einspritzduese" から由来したものです。後年、ミディアムクラスがなぜEクラスという名称になったのか分かりませんが、燃料噴射とは無関係と思われます。

@MadameSarai 4 месяца назад

はい、おっしゃられる通り末尾のEは燃料噴射装置からきています。そして、EクラスのEは車両サイズのカテゴリーであるEセグメントからきてまーす🚙💭💭

@63Face 3 месяца назад

現在 W205のC43に乗ってますが、最近W201や124に憧れを抱く小僧です。先日、当時のAMGJAPANのエンジン担当のメカニックさんにお話を伺う機会がありましたが、中の人間からするとコスワースにエンジンをふったのが間違い、神格化しすぎと話されてました😂 メーカー内ではかなり苦労されたようです。ここだけの話、インターTECの時の裏話ではM3のエンジンの方が良いとというのがメカニックの意見だったそうです😂 ですが、ボディ剛性は190Eの方が良かったそうです。初めての話で驚きの数々でした🤔

@MadameSarai 3 месяца назад

63Faceさん、コメントありがとうございます😊ツインターボのAMGは爽快でしょうね😮さて、コスワースのエンジン、これはおっしゃられる通り整備性と信頼性に若干疑問符が付くとレースでも良く言われておりましたが、当時はF1で確か150勝のコスワース。世界中の車がコスワースを搭載していましたね😉尚、190のコスワースなのですが、これは当時の直列4気筒DOHCエンジンそのものがF1技術をフィードバックされたものであった為、メルセデスは長年F1で4気筒エンジンを開発してきたコスワースに白羽の矢を立てたのが真相のようです。今は、そのようなお話のできるメカニックさんはほとんどいないと思いますから、本当に貴重な体験できて良かったですね🚗💨💨

@user-pg8ho1bn1d 4 месяца назад

バブル期の80年代、日本では小ベンツと少し小馬鹿にされてましたが、W201は車体剛性も高く良いクルマですね。神奈川に住んでた頃、都内のメルセデス専門店にW202の車検をお願いした際に代車で借りて乗りました。東名を走行しててもカッチリ感がありました。 DTMでも日本のツーリングカーレースでもBMW-M3とデッドヒート繰返してましたね～(^^)

@MadameSarai 4 месяца назад

kaz amigoさん、おはようございます😊剛性感の有る本当に良い車だと思います。レースでは必ずと言っていいほどM3とのバトルが繰り広げられていましたね

@AM-kf7rz 4 месяца назад

こんばんわ！　私もW124の前は１９０Eだったのです、親父が中古として購入しました。エコメーターなる物が付いていましたね。

@MadameSarai 4 месяца назад

AM爺さん、コメントありがとうございます😊そうだったんですね、良い車を順番に乗り継いで羨ましいです。確かに、一時期エコメーターが付いてましたよね、V8のAMGについてたら笑いをとれてたのに🚗💨💨

@AM-kf7rz 4 месяца назад

そうですね・・実は付いてるんです（笑）・・モード切替えで発見しました。そんなの関係ねぇです^^;

@MadameSarai 4 месяца назад

な、なんと付いてたんですね😮メーターを見ながらアクセルを踏む、確かにストレス溜まりそう😆

@siikuinnex 4 месяца назад

僕の乗っているw204のご先祖様にこのw201があると思うと、このコンセプトというか血統は間違いなく受け継がれている様に感じますメルセデスのエントリーモデルでありながら妥協の無い洗練されたスポーティな乗り味やインテリアの優越感やエクステリアの絶妙なバランスはどんな時も満足感を感じさせてくれます僕のCクラスは350なので、m276のm102よりもパワフルなエンジンフィールはいつも最高の刺激と心の余裕を与えてくれますメルセデスの中でこのコンセプトを産んだw201には本当に感謝です😊

@MadameSarai 4 месяца назад

LAFESTAさん、コメントありがとうございます😊W204は紛れもなくW201のDNAを引き継いでいますし、その上、洗練されたエレガント✨な雰囲気も◎ですよね。それにしても良いですね～V6のツインカム3.5リッター、これからの時代、もう二度と味わうことのないフィーリングを存分に楽しんでくださいね🚗💨💨

@siikuinnex 4 месяца назад

@@MadameSarai ご丁寧なお返事ありがとうございます！僕のw204は製造時から11年が経過している個体なので、センサー類や消耗品の交換が嵩みつつありますが…W201から続き洗練されたDNAを存分に味わうべく大切に維持していきたいです！

@MadameSarai 4 месяца назад

良いものを末永く大切に、そして楽しんでいきましょう❗それが本当のSDGsなんですから🚗💨💨

@EMT930ST 3 месяца назад

@@siikuinnex さん私は’13 W204 C200 AMGスポーツパッケージから’93 W201 2.6 Sportlineに乗り換えることに決めました。私に取っては全てにおいてW201に勝るメルセデスはないことが分かりました。因みにW201は今回で述べ4台目となります。

@siikuinnex 3 месяца назад

@@EMT930ST 自分は昔祖父がR107型のSLC450に乗っていて、その憧れから自分の維持出来る範囲の大排気量で自分の生活スタイルに沿ったボディスタイルをテーマに自分の最初のメルセデスとしてW204のC350を選びました W201もモータースポーツの印象が強く、スタイルも凄くカッコいいと思いますし自分にとっても憧れのメルセデスの1つです今はC350に大満足でとても気に入っていますが、いつかpippinさんの様に「自分にとってのメルセデスはコレ！」という種類に出会えたら良いなぁと思いますまだまだ新米メルセデスオーナーですが、よろしくお願いします！

@user-wm5br7pc4d 4 месяца назад

3年前にお亡くなりになられたようです。 10年前に撮られた彼と他の開発者たちによるインタビュー動画は貴重ですね。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0vKWozM-pI4.html

@MadameSarai 4 месяца назад

mercedes-benz-a124-clubさん、素晴らしいコメントとインタビュー動画をありがとうございます😊おっしゃられる通り、ブライトシュヴェルトさんにも触れるべきでしたね😅お気に入りのシェレンベルクさんに気を奪われてしまい舌足らずで申し訳ございません。全体的にも軽い仕上げになっちゃっているので、機会を改めてリニューアル版を作りたいと思いまーす🚗💨💨