Eu sempre fui fã de carro alemão...e se ele for um sedã da Mercedes então,eu babo! Que carros elegantes...que padrão de acabamento...eles são espetaculares! Parabéns pela matéria,Paulo!
Adelmo Filho Cara,você sabe dizer o porque o seguro da Mercedes-Benz é mais barato? Para mim saiu R$ 9.000,00 na C180, já uma BMW 320i saiu por R$ 11.500,00 ambas pelo Bradesco Seguros...
***** A desculpa que as seguradoras costumam dar é a incidência maior de roubo. Parece que roubam-se mais 320i do que C180. Mas outros fatores que pesam bastante no preço do seguro são a complexidade do reparo (que exige mais mão de obra) e o preço das peças. Eles criaram um fator chamado índice de reparabilidade que indica o quanto pode variar o preço do reparo. Quanto maior o índice, mais cara (e complexa) é a mão de obra exigida para um reparo de colisão, por exemplo.. Traduzindo, imagine duas batidas de frente que geraram os mesmos danos na C180 e na 320. Tudo indica que o preço das peças da 320 e a dificuldade de reparo são maiores na 320 do que na C180. Mas o preço do seguro também sofre muita influência do perfil do dono do carro e principalmente do CEP da residência.
Pk, o carro é lindo, nessa configuração de azul e do interior claro ficou melhor ainda. Só senti falta da comparação com a série 3, que acho q é o q todos querem saber.
Carros com o interior em tons claros, transmite sensação de requinte ímpar. Esse C180 com dois tons contrastantes e detalhes em aço escovado ficou muito bonito. Um tanto quanto esportivo mas ainda sim com requinte de um carro de "tiozão".
BOM VIDEO! PARABENS!! Quando se trata de um Mercedes, não há muito o que falar, a marca fala por sí só; não é? A proposta da C180, é primar pela excelência no conforto, e requinte extremos para 4 pessoas, pois o passageiro do meio é penalizado pelo túnel central da transmissão. A altura do solo é um fator de atenção para os SORTUDOS proprietários, na passagem por quebra-molas e subidas nas caladas. Mas o preço . . .
Boa noite Paulo, adoro o canal autoentusiastas me inscrevi no canal e sempre dou um curtir nos videos alem de recomendar aos meus amigos que assistam os videos do canal. Entre BMW e Mercedes é possível avaliar quem é a melhor. Abs.
Sento dificildade de entender no caso de uma descida de Serra como trabalhar o freio motor. Marcha baixa travada. Para não queimar as pastilhas e ficar sem freio.
PK, qual é a diferença entre o modo "lerdão" e o modo "preguiça"? A troca dos modos também mexe na sensibilidade da direção, da suspensão e/ou do acelerador? Andando normal (fora do modo binário) esse carro pesado desse jeito consegue ser econômico?
Adelmo Filho Adelmo, mexe no acelerador, câmbio e direção. Poucos carros mexem na suspensão. O carro nem é tão pesado para o tamanho. E eu esqueci de falar no vídeo e no texto, que ele transmite uma sensação de leveza, como se ele realmente tivesse um peso menor. Alguns carros tem essa característica. No entanto outros parecem mais pesados do que são. Uma questão de ajuste em tudo no carro. Como você sabe não testamos o consumo pois ainda não temos um padrão para comparação entre carros.A média de todo oteste, incluindo muitas paradas com o carro ligado, para fotos e vídeos, fez 8 km/l. Abraço e obrigado pelos comentários e incentivos. PK
Paulo Keller Fica o pedido para ver se vocês conseguem algúm volvo com o novo motor 2.0 drive e aliado ao cambio aisin de 8 marchas, tenho lido algumas matérias a respeito no exterior (pois aqui não há praticamente nada além de um teste em fevereiro pela car and driver de um v40 r design t5) e parece ser um expoente em força e silêncio. Seria curioso ver o v40 r design t5 que acaba de sair com essa combinação ou os belos s60 e v60 com esse motor rodando nessa estrada, fora que a pouco tempo recebi material de uma autorizada falando de novas versões mais baratas aliadas a esse 2.0 drive e no v60 e no s60. E mais uma vez uma matéria de se encher os olhos, e que azul, alias qual o nome desse azul no catalogo MB?
Gustavo Fritz Gustavo, já estamos solicitando para a Volvo! Acho sua expectativa interessante. Quanto ao azul, pelo catálogo on line da Mercedes eu não tenho certeza pois há dois azuis, o Brilliant e o Cavansite.Abraço!!!!! PK
Paulo Keller Eu tenho muita curiosidade até porque em dados esse drive e 2 litros de 245 cv e 35 kgfm aliado a aisin de 8 marchas, chega muito próximo em desempenho ao 3 litros, 300 cv e 6 marchas. No mais avaliações cada vez mais profissionais! To sentido falta do Ak aparecendo por aqui
Sinceramente não consigo entender como vocês preferem o contagiros na esquerda, sendo que na direita é muito mais visível! Principalmente para um carro manual!!!
+Rodrigo Koser na esquerda é mais comum, principalmente entre os carros ingleses de alto desempenho. Carros que foram inspirados nos clássicos das primeiras competições automotivas. Virou meio que uma posição "cult". Igual dirigir na direita. Ou porquê se pilota avião na esquerda. Não tem fundamentação técnica, mas tem importância histórica.
Eu seria o primeiro a pular fora com esse negócio de esportividade pq o carro gastaria muito mais combustível e fica muito duro tb musto desconfortável.
Esse negócio de esportividade pra mim é uma tolice sem tamanho, ainda mais Mercedes que presa pelo conforto, bobagem isso de esportividade aí compra um C 63S.
