Als Benziner eine reine Katastrophe. Hat mich damals echt belastet, diese Gurke zu fahren, weil nur Probleme auftraten. Defekte Niveauregulierung, Ausfall ILS, defekte Lenkradsperre, Motorschaden bei 118.000 km - trotz jährlichem Service. Aber wenn er fuhr, dann wirklich gut....
Ja, da stimme ich dir einerseits und auf den ersten Blick zu, muss allerdings sagen, dass DougDeMouro bei mir eine dezente Mischung aus Kotzreiz und Aggressionen hervorruft. Währenddessen bin ich bei diesen Videos hier begeistert und kann nicht aufhören zu konsumieren. Long story short, für mich kein Vergleich, fast schon eine Beleidigung ;)
fahre auch w212, es stimmt einfach alles was du sagst. Sehr sehr angenehmes und entspanntes fahren, macht trotzdem unheimlich Spaß, besonders wenn man noch zwei Zylinder mehr hat.
@@SedraS10 Bin mal 212er Taxi mit Airmatic gefahren, das "Schweben" über der Straße ist schon genial. Andererseits können Reparaturen am Luftfahrwerk auch mal teuer werden. Wenn man einen jungen Stern mit Garantie kauft, würde ich die Luftfederung nehmen. Ansonsten dämpft das Serienfahrwerk auch gut und meist besser als bei der Konkurrenz.
Wir hatten den als tmodell, elegance, 250cdi, komplett voll ausgestattet. Perfekter Reisewagen mit der Luftfederung...wenig Windgeräusche und Dinge wie distronic einfach luxus..leider letztes Jahr ein Reh davor gehabt und dann verkauft...haben jetzt das neue Modell als 220d...eleganter war der alte:D
Ich besitze meinen W212 E500/550 seit zweieinhalb Jahren. Es ist einfach nur ein Traum ihn fahren zu dürfen. Das Fahrzeug hat jetzt ca233000km runter. Und es war bis auf ein paar Verschleißteile noch überhaupt nichts mit ihm. In Thema robustität ist er einfach unschlagbar und durchaus mit dem 124er zu vergleichen.
@margareta koos hab eine frage :S hab mich in einem w212 E350 cgi amg line verliebt. Wie siehts mit der motortechnik aus ? Ist es empfehlenswert ? Ist ja ein 6 zylinder kein 8 zylinder wie der 500er. Ps: Das auto ist bei knapp 66000 tsd.
@@ivanic9957 danke für die antwort. Hab Ihn damals gekauft und ist jetzt schon bei 124.000. aber bis jetzt keine probleme gehabt sei es mit der technik oder sonst ähnlichem.
Fahre selber w212, 250cdi schaltgetriebe (bisschen ungewöhnlich) aber macht Spaß, 500 nm drückt schön , bis 100kmh ist gleich wie 220cdi, aber in 4. Und 5. Gang bei 120 und aufwärts zieht super, bequem, 60tsd km gar keine Probleme und Reparaturen Bin sehr zufrieden mit dem Auto 😊
Toller review! Wenn ich nicht falsch liege, war der Schultermuskel ein Designzitat das sich auf den W180 Ponton Benz aus den 50er Jahren bezog. Die erste Serie des 212 gefällt mir am Besten :)
@@Tobske bei mir hat sich so einiges geändert, weshalb ich eine Ausbildung letztes Jahr angefangen hab. Deshalb wird das leider noch etwas dauern 🙈 Aber nach der Ausbildung wird es definitiv ein W212 oder ein W221
Meine Familie hat genau den als T-Modell und ein Problem gibts es: unser Nachbar der als Mechatroniker bei Mercedes ist hat von eine Reihe von Taxis erzählt, die bei ihm reinkamen weil iwas im Kühlsystem bzw Kühlflüssigkeit falsch gelaufen ist was teuer geendet ist. Genaueres weiß ich nicht mehr, zumindest haben wir vorsorglich Behälter Flüssigkeit und ein paar Schläuche mein ich getauscht. P.S. dieses Video hatte ich mir kurz vor dem Kauf angeschaut und war das erste mal bei Carranger, jetzt schaue ich mir immer noch eure Videos an ;)
Wenn auch viele Ausstattungsdetails gut sind: Start- Stop Automatik braucht kein Mensch. Das ist einfach der letzte Dreck. Da habe ich richtig Hass drauf.
Ja der 211er ist schon wie auch der W140 eine Burg und bei dem Wagen hat Mercedes nach dem Rost Debakel beim 210er grade in Punkto Qualität (SBC mal aussen vor) wieder ordentlich Gas gegeben. Beim 212er - inbesondere VorMopf hat vor allem das Interieur einfach nicht mehr den E-Klasse Qualitätsanspruch. Mag sein das der 213er dort wieder aufgeholt hat, wobei ich bezweifle das auch dieser an die Langzeitqualität vom 211er heran kommt.
@@xxBladegamerxx ja aber schon lange verkauft. Fahre jetzt den neuen Focus Brauchte nach 3 Mercedes jetzt mal was anderes. Frisst einem ja die Haare von Kopf
Keine kaufempfehlungen... habe einen e61 gefahren... viel Probleme mit Turbo, Getriebe, Panorama dach, Kofferraum Kabelbaum, drallklappen im ansaugtrackt, Scheinwerfer usw
Hallo, ich finde eure Videos super. Leider ist mir schon mehrmals aufgefallen, dass ich mit euren angegeben Preisen nie hinkomme. Vielleicht könntet ihr auch noch was zur Laufleistung usw. sagen?
Ab und an geht das Lenkschloss oder Zündschloss kaputt. Probleme beim Motor (kühlmittelverlust und Einspritzsystem) sollten mitlerweile durch KDMs behoben sein. Im Vergleich zum Vorgänger ist die Simplexsteuerkette anfälliger, als die Duplexsteuerkette im OM646 im 211er. An sich aber ein sehr robustes Auto.
super Video. Habe selbst einen W212 E200 Benziner. Die Qualität ist einfach Hammer. Für das Geld sehe ich keinen Gebrauchten besser. Ab 12K bekommt man schon einen Guten.
Hat Mercedes bei diesem Modell die Luftfederung endlich mal auf Haltbarkeit ausgelegt? Die sündteuren Reparaturen an diesem Bauteil haben mich immer abgehalten
Hast recht habe selber so einen ist bissel laut wenn es kalt ist ist ein diesel und ein 4 Zylinder also nicht so viel erwarten verbraucht nix plus zieht ordenrlich
Ich liebäugle mit einem "youngtimer" wie den W212. Da ist eine sehr gelungene Präsentation durchaus hilfreich . W212 sehr gut in Szene gesetzt.....Danke 👌👍
als ehemaliger w212 mopf fahrer und aktueller w213 fahrer muss ich sagen das ich meinen w212 vermisse :(. wie immer super video. daumen hoch wunschauto wäre, wie schon mal erwähnt ein w221 :)
Sehr gut 😊 Alex wie gewohnt. Hätte gerne mal die Benziner Variante gesehen aber ansonsten wieder sehr informativ . Ich habe nur mehrfach gehört das die Steuerkette (Simplexkette) vorher beim W211Duplexkette und auch der Kettenspanner doch häufiger die „Glieder“ streckt. Hier hat Mercedes warum auch immer am falschen Ende gespart. Häufiger beim Benziner aber auch beim Diesel des öfteren zu finden. Info zu Einstiegspreisen ,Laufleistung und Bj. wären auch interessant. In diesem Sinne.
Ja geht Problemlos. Es allerdings nur wenn du allein unterwegs bist. Was bei mir meistens so ist. Voll besetzt ist die Fahrweise abtupassen. Sonst ist er durchzugsstark und macht Spass. Er hat ja immerhin 360 NM.
Kommt etwas spät, da ich erst vor kurzem auf deinen Kanal gestoßen bin, aber ich würde dich gerne einladen mal das Facelift - Modell des 212er vorzustellen, denn dieses bietet doch eine erhebliche Reihe an Neuerungen, bzw. Designveränderungen. Ich persönlich fahre den E 350 V6 Diesel Bj. 2014 mit nahezu Vollausstattung seit ca. 6 Wochen und bin mega zufrieden. Solltest du also Lust haben auf einen Abstecher in die schöne Schweiz, dann melde dich bei mir 😉
Vergleich mit den Standartlautsprechern bei BMW und Benz ist echt gut Hab in meinem E60 die Standart Stereo Anlage die echt nicht zu dem Wagen passt (Bässe übersteuern manchmal komplett für meinen Geschmack zu leise und keine Hochtöner) Ein bekannter hat nen komplett nackten E200 W212 und die Anlage ist echt welten besser xd Kann sein dass die Standart Anlage einigen reicht bin aber vom A4 B5 die Bose Anlage gewöhnt die echt um einiges Lauter und auch kräftiger war als die vom E60..
Leider sind die Lautsprecher bei vielen BMW Modellen richtig mies. Keine Ahnung warum das so ist. Selbst Standard Lautsprecher anderer Marken klingen da deutlich besser.
habe seit einem knappen monat einen w212 250 cdi limo mit 115.000 km. bin bisher super zufrieden! ein tolles auto!! wen's interessiert ich hatte vorher einen mazda 323 sba (eine deutliche verbesserung, wenn ich auch sagen muss, dass ich glaube : mein mazda wird noch viele jahre fahren! [hatte auch erst 113.000 km runter])
hab mir letztes Wochenende einen E 250 geholt :) nach der Probefahrt war mir klar erstens brauch ich kein anderes mehr Probe fahren und außerdem war die Kaufentscheidung klar :D und bist du noch zufrieden?
@@dukati9175 hallo, mittlerweile habe ich 140.000 + runter. habe in der Zwischenzeit 1-2 Kleinigkeiten gehabt (Turbo-Ansaugrohr wurde getauscht, 1 Temperatursensor im Motor defekt) Reparaturen waren von den Kosten her moderat : jeweils im Bereich von 300€ - 400€. Ansonsten läuft das Baby wie tüt! Diesen Monat ist er wieder dran mit Tüv... dafür müssen nur noch die Federn hinten erneuert werden (letztens ist in der Werkstatt beim Machen der Bremsen aufgefallen, dass eine der Federn gebrochen ist...-> kommt vor) Als nächstes will ich mich mal kümmern ob Daimler die in den nächsten Jahre anstehende Hinterradachs-Erneuerung auf Kulanz übernimmt, denn da bildet sich langsam Rost (ist ein bekanntes Problem bei den Modellen und soll lt. Aussagen von Bekannten von Mercedes übernommen werden...) we'll see... aber sonst habe ich nichts bereut, was natürlich auch mit der Preisentwicklung des Gebrauchtwagenmarktes zu tun hat ;) Ein sehr schönes elegantes Auto welches in meinen Augen mal ein gefragter Oldtimer werden könnte ;)
@@DnkeyFunky ja bin absolut zufrieden, Motor, Fahrgefühl, absolut erhaben, als würde man schweben. Mein 2011er W212 E250 cgi fährt besser um WELTEN besser als nen Passat von 2019 den ich Probe gefahren bin.
Super Video. Habe inzwischen einige eurer Vorstellungen geschaut. Negativ aufgefallen ist mir die automatische Belichtung der Kamera. Wenn ihr gegen die Sonne filmt dann hat euer Kameramodell massive Probleme - gut zu sehen bei 5:25. Das ist für den Zuschauer etwas störend und trübt den sonst perfekten Eindruck.
Gummidichtung der Türen und des Kofferraumdeckels gehen schnell kaputt, Panoramadach kann Wasser hineinlassen, bremsleitung korrodiert, Grillchrom platzt auf, Turboschlauch platzt regelmäßig in sehr exakten Abständen, Scheinwerfer werden von innen blind (Ochsenkopf),....woher ich das weiß? Drei mal dürft ihr raten :)))....
@@jadaniil Klimakondensator kaputt gegangen, Motor vom Panoramadach kaputt gegangen, das Luftfahrwerk kaputt gegangen, Hebel im Kofferraum, um Hintere sitze elektrisch umzulegen zerbrochen, Wackelkontakt des Licht im Handschuhfach, Und andere Kleinigkeiten. Betrieb pro Jahr sind 15.000 km auf Langstrecke.
Ich fahre den als Kombi (S212) und hatte nie ein besseres Auto. Start-Stop deaktiviere ich grundsätzlich bei Abfahrt, nicht gut für Batterie und Anlasser, ausserdem geht der Öldruck auf Null was weder für den Turbolader noch für die Steuerkettenspanner gut ist. Trotzdem liegt mein Verbrauch in der Regel zwischen 6,5 bis 7 Liter auf 100 km.
Bis zur Bauheihe W124 war die Mercedes-Qualität legendär!!! Kaum ein anderer Hersteller baute solche robuste Autos. 500.000 Kilometer Laufleistung fast ohne Mängel war nichts Außergewöhnliches sondern normal ! Taxis liefen bis 1 Million km ohne nennenswerte Probleme. Einige Teilezulieferer hatten für Mercedes Sonderabteilungen gehabt und Teile in Extra-Qualität hergestellt. Ab W210 und danach kam die dramatische Talfahrt mit der Qualität. Autos von Mercedes waren so gut oder so schlecht wie die von anderen Herstellern auch. Einzig das solide Interior täuscht noch über die durchschnittliche bis unterdurchschnittliche Qualität der Bauteile unten den Blechen. Leider.😒Das waren meine Erfahrungen mit dieser Marke und bin deswegen umgestiegen.
Also meiner ist grade mal 82000 gelaufen und hat steuerkette Probleme und ich bin nicht der einzige....was ich im Internet gelesen habe... aber hier wird es nicht erwähnt....meine Werkstatt sagt ist halt so.... und keine Kulanz nichts...
Bei 10.000€ fangen gute W212er an? Das ich nicht lache, selbst gute W211er sind kaum unter der 9.900€ Marke zu finden. Gerne würde ich mal sehen wo der Herr die Gebrauchtwagenpreise abcheckt.
Welcher E220 cdi w212 / ist der beste 2012 Modell oder anderes Baujahr was so gut wie absolut keine Probleme hat möchte mir gern ein holen wäre cool wenn jemand mal seine erfahrung rein schreiben würde.
Kann man die Start Stop austomatik ausschalten? Bei meinem letzten Auto hatte ich dafür einen knopf. Bin momentan am überlegen mir einen S212 zu kaufen.
Ein W212 ist in absolut jeder Hinsicht eine sichere Bank, kann ihn als 220 CDI vorbehaltlos empfehlen ein Auto was macht was es soll.... das ist simpel ausgedrückt aber ist heute mehr Wert denn je. Keine Elektro Quatsch Kiste die Daten des fahrstils speichert und sendet, Kein Unsinn den man nie braucht, sicher, zuverlässig geerdet. design schickimicki, brumm brumm und blink blink gibts hier definitiv nicht. Während meine beiden A8 niemals durch die entsprechenden Audi Werkstätten in Griff zu bekommen waren machte der Benz was er sollte - fahren. Ausser standart Service nie was gewesen, Verschleissteile und fertig mehr nicht. Persönlich finde ich das Erstserienmodell ab 2012 perfekt, der nachfolger ist innen Wertiger und aussen banaler geworden - das ist aber Ansichtssache.
Hattest du schonmal Motor Problem e viele sagen das der OM 651 Probleme macht wie z.b. Steuerkette habe ich mal bei Motor Talk gelesen bin voll verwirrt
Fahre so ein w212 als TAXI. Probleme mit Getriebe, mit Motor Kette und mit anderen Sachen kommen nach 250 000 km . Ist nicht mehr so gut... Habe mittlerweile 420 000 km. und öfter Probleme. Ist zu sensibel für ein Taxi, vielleicht als privat Auto OK aber als TAXI auf keinen Fall.
Meine erfahrung zum E350 Cdi 4matic EZ10/2010: turbolader neu, getrieberuckeln, beide krümmer neu, partikelfilter neu, hinten beide airmaticbälge neu, kabelbruch airmatic, luftleitungen airmatic neu und umverlegt da sie ab werk am rahmen schaben, commandcontroller neu, injektoren neu abgedichtet, thermostat 2x neu. Besitz seit 3 jahren, gekauft mit 135.000km 1. Hand, komplette historie und wartung bei mercedes durchgeführt. Heute 212.000km.. beim nächsten kfz lieber 3x überlegen ob es wieder ein mercedes wird. Finde das video leider zu oberflächlich, es werden fast ausschliesslich die vorzüge genannt. In etlichen foren werden etliche probleme beschrieben von denen ich teilweise verschont wurde aber wer weiss was noch kommt, es geht bei den beschwerden auch um andere w212 ohne OM642. Achja, ölkühler im V ebenfalls undicht geworden und noch zu beheben.
Hast du das Getrieberuckeln behoben? Wenn ja ,was wurde am Getriebe repariert? Ich habe nämlich auch ein blödes Getrieberuckeln. Für eine Antwort wäre ich sehr dankbar!
@@kapitanzursee3358 Getriebe war voller späne was das ruckeln verursacht hat, neue getriebeölwanne neue magneten und 2std mit neuem getriebeöl unter hochdruck gespült. Seitdem kein ruckeln oder sonst was. Fährt butterweich
Tolles Auto. Aber der letzte Benz mit dem man fast mängelfrei 500Tkm fahren konnte war der W124. Was hier in diesem "Werbe"-Video verschwiegen wird sind die bekannten Mängel wie: E350 CGI Steurgerät Totwinkeassitent und Blinker = 2300 Euro (oder Can-Bus testen bei Ausfall durch Motor aus Tür auf - Windows lässt grüßen) Command Controller (Dreh-Drück-Schalter) =950 Euro (oder selber machen für 19 Euro) Defekt der Hochdruckpumpe = 5600 Euro (oder selber machen für 2500 Euro) Ledersitze Wangen reißen ein = 1000 Euro für oberen Sitzbezug ( oder Teilreparatur bei Lederreparatur für 400 Euro wegen Perforierung für Sitzbelüftung) Ich habe den Wagen von Anfang an. Bis 220Tkm alle diese bekannten Probleme, die früher oder später jeden erwischen, bereits teuer repariert. Mein Fazit: Ich mag meinen S212 und fahre den heute noch. Aber, Auto nur ohne Wartungs- und Reparaturstau kaufen, sonst wird es verdammt teuer. Völlig unnötiges Video und in dieser Art seit dem erscheinen des W212 in alle Facetten auf RU-vid "zu bewundern". Für den geneigten Gebrauchtwagenkäufer sind bekannte Mängel interessanter als ein nach außen ausgestellter Schultermuskel.
8:25 Für mich gibt es nie Sinn wirklich immer mit Licht zu fahren. Im Sommer bei hellster Sonne sieht man die Xenonscheinwerfer auch nicht mehr. Ich bemitleide immer die Brenner die nach wenigen Jahren Lichtleistung verlieren und ins Rote übergehen da das Licht auf dauer-an ist. Wieso? Dafür habe ich doch einen Lichtsensor. Bei jedem Motorstart immer die Brenner zünden, da steigen mir die Haare zu berge
Auf Licht-Dauer-AN fährt doch sowieso so gut wie keiner. Du solltest aber generell deinen Spar-Gedanken hinten anstellen. Wenn ein Brenner durch ist, dann tausch ich beide aus. Fertig. Oder lässt du auch immer die Klima-Anlage aus, damit sie länger hält und nicht kaputt geht?
@@manu2k1 tatsächlich ist der Brennerverschleiß zu vernachlässigen. Allerdings werden auch die Reflektoren hinter den Brennern, welche das Licht dann nach vorne durch die Projektionslinse leiten schlechter, was eine deutliche Einbuße der Lichtleistung nach sich zieht. Die Reflektoren sind meistens nicht tauschbar und somit muss man sich entweder mit immer schlechter werdendem Licht zufrieden geben oder aber beide Scheinwerfer tauschen.
@@agrasl96 sorry, aber selten so einen Blödsinn gelesen. Du lässt wahrscheinlich auch das Auto stehen, weil sich die Reifen ja beim Fahren abnutzen. Reinhocken geht auch nicht. Nutzen sich die Sitze ab.
Meiner hat Aktuell 178000km Alle 4 Injektoren gewechselt. Steuerkette gewechselt. Wandler vom Getriebe gewechselt. Lenkwinkelsensor gewechselt. Diferenzdrucksensor gewechselt. Und ich glaube so langsam verabschiedet sich der Anlasser. Und wie gesagt. Der Wagen hat nachweislich 178000km runter!! Update: Hinterachse durchgerostet!! Kostenpunkt: 2800Euro
Hast du schonmal einen neuen Generator (Lichtmaschine) für einen Benz benötigt? Hab dieses Teil vor zwei Monaten bei meiner C-Klasse austauschen müssen... 1150,- € Die Preise bei den anderen Verschleißteile sind aber humaner.
@@petramussloriuberweisen2903 Ich habe die Lichtmaschine in einer freien Werkstatt austauschen lassen, weil man dort knapp die Hälfte sparen kann. Pit Stop oder ATU bloß nicht hingehen, denn die haben auch unverschämte Preise. A.T.U. wollte allein schon für die Lichtmaschine 692 € berechnen, mit Einbau kommst du dann locker bei 900 Taler. Die freien Werkstätten bauen dir auch ein mitgebrachtes Teil ein, aber das rate ich dringend ab, denn der übernimmt dann für das verbaute Teil keine Garantie.
@MB 190E Nein nein, ich wurde schon nicht über den Tisch gezogen, da ich weder bei den "Freundlichen" noch bei ATU, bzw. Pit Stop war. Meine freie Werkstatt hat inkl. neuer Lichtmaschine 540,- € berechnet. Wenn man bedenkt, dass der Arbeitsaufwand schon recht hoch ist, war mir dieser Preis gerecht. Vor acht Monaten war die Reparatur und seitdem ist auch Ruhe. Wenn man selber weniger Ahnung vom Schrauben hat, dann sollte man schon eine Werkstatt aufsuchen, die aber auch nur das berechnen, was auch wirklich nur nötig ist.
@MB 190E Ich hab einen C180 Kompressor aus dem Jahr 2004. Ich erschrak auch über den hohen Preis, da ich mal für meinen Opel Calibra nur 130€ für eine neue LiMa ausgab. An sich sind die Ersatzteile für die C-Klasse günstig, aber alles, was für den Motor ist, kann es etwas teurer werden.
Fragt mal den der es gezeichnet hat und keinen Cent dafür gekriegt hat. Es hieß dann es wäre ein Geschenk aus Israel gewesen. Den W212 hat Gábor in Dachau gezeichnet im Jahr 2006 wo er noch 26 Jahre jung war.
Was ich absolut an dem Wagen hasse ist das LED Tagfahrlicht. Es schaut einfach aus wie die Nachrüst Dinger ausm Baumarkt. Bei aller Liebe: Hier hätte sich Mercedes mehr Mühe geben können.
Ja, absolut. Und wenn dann wäre beim Thema Tagfahrlicht zumindest eine Lösung wie beim 221 Mopf angebracht gewesen. Leider hat Mercedes bei dem Wagen generell etwas "geschlafen". Klar hat er viele Innovationen und er war auch der erste E, bei dem die meisten Assistenzsysteme Einzug hielten. Aber dennoch merkt man an allen Ecken und Enden, das man krampfhaft versucht hat, auf den Pseudo-Sportlich und Dynamisch - Zug aufzuspringen, obwohl genau dies meiner Meinung nach an der Zielgruppe des Autos vorbei geht. Kurz gesagt hätte man den 212er was die Optik angeht in der Historie einfach aus lassen müssen und direkt zum 213er gehen sollen.
was jetzt alle nas lang anfängt und mercedes versucht unterm kissen zu halten sind die Hinterachskörper: sie rosten an extrem schwer sichtbaren stellen komplett auseinander was zur folge hat dass teile der hinterachsaufhängung rausbrechen ... selbst alle tüv-prüfer staunen derzeit noch darüber wenn es ihnen gezeigt wird ... Mercedes übernimmt dies allerdings selbst außerhalb der garantiezeit/-strecke KOMPLETT ! wenn eine extrem hohe laufleistung besteht allerdings nurnoch prozente der hundert ;)
