Mercedes Benz führt die Reparatur eine SBC-Einheit heute oft auf Kulanz aus, wenn man den entsprechenden Antrag stellt (und natürlich überhaupt weiss, dass man bei Mercedes Benz so einen Antrag stellen kann, siehe auch Kanal "MB Youngtimer Parts & Service") Das finde ich recht anständig in Anbetracht der heute oft 20 Jahre alten Fahrzeuge. Was du nicht erwähnt hast, ist die Funktion der SBC-Bremse im Stau, der ja heute überall und zu jeder Tageszeit die Standard-Verkehrssituation ist: da gibt es auch noch die SBC-S Funktion, (S für Stop) die man mit dem Tempomat-Hebel einschalten kann, wenn man ihn nach unten drückt (und nicht schneller als 60 kmh unterwegs ist). Dann bleibt der Wagen stehen, auch ohne Fuss auf der Bremse, man kann wieder, mit Gaspedal gedrückt, ein paar Meter fahren und der Wagen bleibt wieder automatisch stehen, wenn man nicht mehr Gas gibt. Sehr praktisch.
Moin. Ich habe zu meinem W140 600SE einen W211 E350 für den Alltag als Vormopf. Ich möchte die SBC nicht mehr missen. Hat mir echt schon dreimal den Arsch gerettet. Aber mal ehrlich, wer den normalen Verstand benutzt, der holt sich einen mit SBC also einen W211 oder R230 oder schaut nach einem anderen Auto. Bremsenwechsel ist einfach, man muss eben nur die Vorgänge einhalten wie eben Auto verschließen und Schlüssel ganz weit weg, damit eben nichts passiert. Was mich am Wechsel stört, ist das einrollen der einzelnen Räder zum Ende. Man brauch also eine Bühne und einen zweiten Mann. SBC wechsel erfolgt auf Kulanz. Das MB dies ablehnt, kenn ich nur von Fällen, wo die SBC Einheit schon einmal von irgendeiner Firma revidiert wurde. Ich selber habe das KFZ von Opa, bin also zweit Besitzer. Erste SBC A001 wurde ein Jahr nach Kauf gewechselt auf A005. 2011 war Schwellwert erreicht, wechsel von A004 auf A005. Diese tut bis jetzt ihren Dienst. Muss mal mit Xentry schauen, wo der Schwellwert ist und wo ich stehe. Dann sollte es die A009 geben. Verschissen hat es MB glaube eher bei den R230 Kunden, da diese Fahrzeuge bei weiteren einen höheren Preis hatten und damit eigentlich mehr "Mercedes" erwartet wurde. Ich kann nur jeden empfehlen, schaut euch die Kisten vor dem Kauf an und versucht die Geschicht vom KFZ zu erfahren. SBC Wechsel ist bei MB online erfasst. Also jeder Händler und jede NL sollte das euch sagen können. Was ich nicht verstehe ist, das MB zwar das Thema SBC angegangen ist aber das Thema M272 mit dem Kettenrad, wegdiskutiert hat. Das sind weit höhere Kosten als der SBC Block.
Ich denke, dass die Angst vor den Problemen größer ist, als die Probleme selbst. Die meisten Fahrzeuge haben einen Tausch der SBC Einheit bereits hinter sich und sind mit einer verbesserten (länger haltenden) Version ausgestattet. Damit hat es sich dann für längere Zeit erledigt.
