kb itt kellett volna megállni az autók belső és kütyü fejlesztésnél,és csak a hajtást továbbfejleszteni (meg biztonsági extrákat) de 3 tv nagyságú kijelző, tapipados hőmérséklet és minden állítás, ...kösz nem kell
A francokat nem kéne, csak csóró vagy és nincs is próbálod vígasztalni magad, hogy egy régi, megbízható, használható, kellemes kis autód van és nem egy fullos mozgódiszkód radarokkal, meg ha esetleg hó van vagy valami kéziznél, de beszól a kocsi, hogy engedd ki a kézi féket (konkretan lebasz) . Remélem átmegy az üzenet…😂😎👌🏻😇
Szia! Szuper teszt lett, és volt hallani végig a lelkesedést a hangodban! Pár apróság, hogy ezekben még nem volt digitális klíma, csak simán automata. Az egyszerűbb az a 2 zónás manuális, illetve a drágább verzió volt az 1 zónás, de automata verzió (USA piacon csak ez volt tudtommal). Fejtámla lefelé megy a gombbal csak, itt még vákuumrendszer működteti, felfelé még nem megy (W140 alias Bálna már tudta azt is). Enyémben is elektromos antenna van, már csak azt nézni is élvezettel tölt el, vagy nyomogatni benne a masszív kapcsolókat és gombokat. Fantasztikus autók ezek, érezni benne a masszivitást és hogy még hosszú távra tervezték! Üdv, Marci (W124 E280 93' tulaj :) )
1988-as C124 300CE kupem van. Metallic brown fényezés, bézs bőr belsö, tempomat, elektromos ablakok, automata, napfenytetö... arany Lenso RS felnikkel. Egy időgép. imádom.
Szeretek öreg autóvál járni a mindennapokban. Egy 83-as E2 Rekord és egy 94-es Omega MV6 aranyozza be a hétköznapjaim. Azért bármennyire is király autó a 124-es, a vastag alvázvédő alatt alattomosan el tud rohadni, és csak akkor veszed észre, mikor nagyon hullámzik az alja a beszálláskor.
Nekem volt egy 1993-as CE220 sportline verzió kék metál színben, AMG felnivel, tetőablakkal, ülésfűtéssel és 4 ablakkal. Na annál menőbb autóm nem volt és soha nem is lesz még egy. 2 bajom volt vele. Nem volt benne klíma, illetve 26 évesen megvenni megtudtam, de normálisan fenntartani már nem. Inkább eladtam egy olyannak, aki normálisan karban tudja tartani. A feelingje, az egész stílusa, a vezetési élmény, te jó ég. Én még egy ilyennel nem találkoztam. A legviccesebb az volt, mikor autópályán (M7-esen) állunk a dugóban, szól a sramli és az araszoló autósok, sokszor ezerszer "jobb" kocsikban mondogatták, hogy milyen király az autóm. :D
@@padospados56 Annyi baj volt vele, mint minden 20 év feletti prémium autónak. Rozsdásodás és elkezdtek öregedni az alkatrészek. Sajnos újonnan nem nagyon vannak alkatrészek, de bontottan se. Mindezek ellenére mégegyszer megvenném, ha tehetném. Minden menet egy élmény volt vele.
hát igen, W124 evör! Nekem egy E280 mopf 2 (93-as évj) volt, 5 éve sírok, mióta eladtam, úgyhogy lesz megint, de már mopf 1-es, azaz ilyen hűtőrácsos, mint ez, sőt mopf 0-ás, azaz a Sacco léc nélküli, '86-'89 közti!
Elől a W202 C osztályban volt kettős kereszt lengőkar. Ebben macpherson van, annyi hogy a rugó és a gátló nem egyben van, és csak a 200asoknak 0.28 az alaktényezőjük, meg talán az AMG-knek. A többinek 0.29 de az is bőven jó
4:42 kár hogy nem jegyezted meg a hátsó lámpák miért olyan vízszintes bordázottak!?! Nos azért olyan érdekes az alakja és nem sima, mert ennek oka van nem csak kinézet! Így télen hóban is kevésbé tud telibe behavazódni így jobban látszik. Bizony régen erre is gondoltak, nem tudom miért nem ilyenek manapság a lámpabúrák.
kormányszervó folyadékot szűrővel együtt ki kell cserélni rendszeresen és akkor nem megy tönkre a kormánymű. a holtjáték állítható egyébként a golyópályás kormányműveken.
Mitől digit a klíma? Az elejétől kezdve digitnek mondod, pedig nem igazán az :) És az első futómű nem kettős kereszt lengőkaros. Egy lengőkaros. De aranyos a teszt, lelkes, érzelmes, nem rideg merev :)
A W124-es az utolsó igazi E-classe! Jó volt a videó, egy par hiányzó infóval, de nem gond… Aki az autót szereti, az biztos hogy 2-liter alatti motrot, meg 3-hengert nem vesz!!! Ja, meg persze a villany idiótaságokat sem! Ennyi.
