Speedzone-használt teszt: Mercedes-Benz C124 220 CE (1992): Meglepett, pedig ismerjük 

Tánya megcsillantotta a művészi vénáját az elején, ahogy a növényzetről ráfordult a témára. 😉👍Látszik a fejlődés, Bence fölkötheti a gatyáját, ha versenybe akar maradni!😊

Pityu miatt kezdtem el nézni a speed zone csatornát, de Göbi miatt nézem a mai napig.

"Jo,hogy ma nem szoknyaban jottem...." Eddig a legjobb bemondas...Szunetet kellett tartsak....

2016-ban a W123-as Mercedes találkozón Kiskunlacházán volt egy bemutató ahol azt kívánták szemléltetni, az ABS technológia mennyit fejlődött az elmúlt években.Eltérő tapadású felületen 70km/h val vészfékeztek ,tehát az autó bal kerekei a betonon mentek,a jobb oldaliak pedig extra tapadású rétegen.A tesztalanyok egy w123 coupe (abs nélkül) ami meg is pördült,egy w124 kombi és egy 2016-os E osztály. Volt röhögés mikor az egekig felmagasztalt új abs rendszerrel szerelt E méterekkel később állt meg mint a 30 éves w124.

A családban volt egy dízel 124-es 300as 860.000 km-rel adtuk el (ebből 400.000-et mi raktunk bele) Mai napig ámulok ha meglátok egyet. Ez tényleg örökélet plusz egy napos autó 🙂

Azzal a hengeres csatlakozótípussal, és az ablakmosótartályhoz bevezetett hűtővízzel már megvettek kilóra.(többit nem kell részletezni) Feltételezem fagyban még előnyös is ha nem -20 fokosan spricceli rá az ember hanem 0-5 fokra felmelegítve. Zseniális, itt még gondoltak arra hogy emberek fogják használni az autót, és nem csak 3-4 évig. Megnézem hol lesznek a mostani, "környezetvédelem elvében gyártott" 1.2 literes turbós 3 hengeresek 30 éves korukra, feltételezhetően már 10-15 éve a bontóban.

Kiváló előadás, picit az beltér apróságain és a kezelőszerveken átsuhantunk. Az viszont nagyon-nagyon érződik, hogy ennek az autója még nincs gazdája, "menhelyi" még szerencsétlen. Aki pedig felragasztotta a szélvédőre a reg. matricát azt tarkón kéne lőni. (ahogy, ahova felragasztotta, rettenetes igénytelen munka)

Jaj Göbi elmondani nem tudom mennyire vártam már ezt a részt. Már milliószor szereltem az enyém de tudtál újat mondani. Számomra a világ legszebb formaterve. Egy büszke kópé tulaj

Kicsit vitatkoznék egy dologgal Doki: Ennek az autónak nem legendája van, ez maga a legenda! Autómosóban egy fiatal srác dolgozik. Lehetett kb 20-22 éves. Mondja, hogy neki nem kell más, csak ez. Szerintem még meg sem született, amikor ennek a gyártását leállították. S mégis. Ott maradtam vele beszélgetni, záráskor jött a kis szedett-vetett 200D-jével, S annyira át tudtam érezni, amit érez. Ez az autó az apja korosztályának, neki, és még az ő gyerekének is az álom marad. Na ezt nem tudja más Porschen-Ferrarin innen. LEGENDA!

Köszönöm ezt a tesztet Göbi. Üdv, egy 200D és 300D tulaj

Most adta csak ki nekem ezt a videót, örülök, hogy végignéztem :) épp rám tört a nosztalgia a napokban, nekem szintén ez a 1,5-es facelift volt 230E (az M102-es motor) szedán, automata, egy évig használtam. Konkrétan a könnyeimmel küzködök most, hogy el kellett adnom annak idején, sajnos egy több sebből vérző pénztemetőt fogtam ki és a napi rövid távú ingázásra sem volt való. Mindezek ellenére imádtam és borzasztóan hiányzik az az érzés, amit ez az autó nyújtani tud. Ahogy a videóban is elhangzik a futómű hangolása és a robusztus felépítés valami elképesztő biztonságérzetet és kényelmet ad! IMÁDOM ÉS AKAROK MEGINT EGYET :D :D Megyek a sarokba sirdogálni még kicsit.

Köszönöm 300 turbo 4 matic tulaj. Én még annyival kiegészíteném, hogy ezeknél a modelleknél értem ezalatt w124, w190 alkalmaztak olyan nagy szilárdságú acélokat amelyek a mai autókban is megtalálhatóak. A ma használatos Euro NCAP törésteszt szintén ezen modellekhez fejlesztette ki a Mercedes. Itt jelentek meg ütközéskor programozottan deformálódó műszerfal elemek, övfeszítő szint úgy. Az ABS-hez annyit tennék hozzá, hogy valóban a Bosch készítette, de a Mercedes megrendelésére és úgy tudom, hogy ennek a kifejlesztési költségeit a Mercedes állta és volt olyan jó fej, hogy nem védette le. Amit még unikumként kiemelnék, hogy itt debütált a világ első automata összkerék hajtási rendszere is 4matic néven. Alapól a hátsó kerék hajt, ha a rendszer érzi, hogy a hátsó kerék kipörög, meghajtja az első kerekeket is, ha ez nem elég akkor aktiválódik a középső difizár, ha az még mindig nem elég akkor a hátsó tengelyen is összezár a difizár. Gyakorlatilag mind a 4 kerék képes egyszerre hajtani. RU-vid-on látható törésteszt felvétel ezen korszak ezen jármű kategóriáról, érdemes megnézni, hogy melyik járgány miként törik. Ha valakinek volt, vagy lesz balesete és élve kiszállt, vagy majd fog az autóból, akkor megköszönheti a Mercedesnek egész nyugodtan, hogy ilyen biztonság van az autókban, ha ő ezeket nem szorgalmazza, ma lehet légzsák helyén deszkalap van. Vajon hol tartana a világ közlekedésileg, ha Karl Benz 1886-ban nem alkotja meg a Patnetwagent az autók ősét? Hol is volt ekkor Enzo Ferrari, Camillo Castiglioni, Karl Rapp, Franz Josef Popp, Ugo Stella, Nicola Romeo és még sorolhatnám? Hát bizony sokan még apuka tojásaiban pihentek, vagy éppen a homokozóban játszottak. Ezek után csodálkozik és értetlenkedik valaki, hogy a Mercedes az autósportban különösen F1-ben ott tart ahol tart? Gyakorlatilag az összes 4 kerekű jármű kategóriában jelen van, még kombájnba is gyárt motorokat és ez a videó is alátámasztja, hogy bizony valamikor a bolygó legtartósabb járműveit gyártották, mert ekkor nekik presztízs volt, hogy minél tartósabbak legyenek. Ezek ellenére nyugodtan lehet utálni ezt a márkát. Feleséget sem racionális érvek alapján választ az ember, hanem érzelmi alapon, akkor meg valami olaszt kell venni, vagy BMW-t.

Jajj istenem, gyerekkoromban hányszor képzeltem magam bele......

20 évvel ezelőtt kölcsön kaptam egy ilyet pár napra és a mai napig meghatározó, nagyon nagy élmény volt. Köszönöm a tesztet, Göbi!

Jó a teszt, kupé tulajként is volt benne újdonság pl nem is tudtam h a csomagtartón az egy akasztó, idáig mindig kézzel tartottam ha odalent kotorásztam :D

Végre egy igazi klasszikus! Köszi😁

Nagyon jó teszt. Ha már professzor és előadás, akkor csak pontosan : terminus technicus😉

Az ajtóba nem valami telefonszám való, hanem oda a szervizkönyvet kell tenni és pont látszik a kis ablakban, hogy hány kilométernél kell legközelebb ellátogatni. A világ legjobb autója, zseniálisan modern érzetű motorral

Igazából az van hogy vannak az autók. És van a MERCEDES BENZ 😊😊😊🤩

Élvezet nézni a tesztjeidet, gratulálok!

Jaj de jó! Ez aztán az igazi nagy kedvenc!! Végre itt!! 😍👍🚙🔍

Hát, erre alaposan rákívántam! Jó volt a teszt, köszi!

Ez nekem az örök szerelem! (Remélem a feleségem nem látja a kommentem 😬)

Köszönjük, nagyszerű rész volt!

Nagyon jól kezdesz belejönni, Göbi. Csak így tovább! Felbecsülhetetlen a szakmai tudásod, élvezet hallgatni és nézni! Esetleg az alkatrészárak mellett érdemes lenne megemlíteni mondjuk a fogyasztást, gumiméretet, gumik árát, a mindennapi használhatóságot, stb., hátha valaki (pl. én, haha) tervezi, hogy beruház egy ilyen ikonba, de nem vitrinbe szánja, hanem napi használósnak :-) Gratulálok, így tovább! Tánya is egyre jobb. Jó lesz ez!

A regisztrációs matrica ( rendszám ) jól fel lett ragasztva, szinte a szélvédő közepére :)

Szép autot választottatok!👍👍👍

Akkor most már nem ártana egy w123-as videós is!!! Jó lett! Csak a csillag 🔥

Videó után csak ennyit tudtam mondani: köszönöm !

❤️❤️❤️

De jó vagy DOKI !!! LEG-LEG -LEG IGAZI KIRÁLY minden a műsor és az igazi BENZ!!!

Profi mint mindig. Ezt már csak úgy tudnátok fokozni ha lenne egy 2 órás adás :)

A videó egy szóval: szuper. Az autó: kell. A tulajnak ezidáig: tisztelet! Köszi!

Köszönjük a videot, egyre jobb vagy Zsolt

A Mercedes az ember barátja :)Perfekt bemutató! 👌🏻🤝köszönöm szépen a videót uram :)

Göbi nagyon jól elmagyarázza!

Jáááj, de kíígyó! Mindig ilyen coupet szerettem volna!

Tökéletes online oktatás! Gyönyörű gép!

Hali, nekem van egy kombi 300 turbodizelem ha esetleg nincs még teszt alany szívesen oda adom. Ha érdekes lehet írtam már instán is :D Ricsi

Nagyon baba volt a prezentáció ismét!

Köszönöm a videót!

Egy nagyobb motoros 124-nél sokat számít a sportline futómű. Pont annyival alacsonyabb, pont annyival másabb, hogy egy 300e, 250d turbo, 300d turbo nyomatékát, lendületét, erejét bármikor ki tudd használni. Pályán 130 fölött is stabil marad, illetve szerpentinen sem hajlik annyira. Lehet velük meglepetést okozni sok modern autónak, és rengeteg megoldást nem is említett Göbi ami ezekben már volt, de a mai autókban is még mindig csak választható extra... Tempomat, ülésfűtés, elektromos + memóriás + ortopéd ülések.

Köszönjük Doki! Ma is okosabban állhattunk fel a képernyő elöl! :)

Amit Göbi 124es kedvenc praktikái mellett érdemes még megemlíteni: az egyik a szélvédő előtt felhajtott motorháztetőél, ami egy olyan aerodinamikát teremt, hogy autópálya menetnél az apró szemű esőt szinte eltereli a szélvédő elöl! A másik kedvencem az ülések belső felére rögzített tálca, ami nem enged beesni semmit a középkonzol és az ülés közé! Ilyen miért nincs az újabb modellekben?!? Volt egy ilyen 300CE Mercim 91es… Életem legjobb autója volt, pedig most is csillagossal, fiatalabbal, drágábbal járok, de a legrosszabb döntés volt ezt eladni. Becsüljétek meg!

Doki te vagy a Mercedesek és a régi prémium autók legnagyobb tisztelője! Remélem ezeket a teszteket csak te fogod kapni és nem a Pista!

jó vagy Göbi! szakszerű, szórakoztató és hiteles!

Nemrégen vásároltam egy 3 literes szívódízelt - OM603.912, remélem a fentebb említett dízel teszt valami hasonló lesz 💪🏻 Igazán öröm volt nézni ezt a videót is.

Megnézve a 2021-es modellév Mercedeseit - vesztemre, belülről is - az a w123-as egy gyönyörűség, így már nem lenne szabad annyira fanyalognia a csodálatos formáján Göbi doktornak! Ezek után meg szinte tökéletes a w124-es - igen, akkoriban még nem tűnt föl, hogy túl kicsi, vagy kevés volna a tárolórekesz: ez vmi újkori betegség lesz!

A legjobb autó a világon, ebből az időből, a legjobb szakember mutatja be 👌🏼

Az operatőr profi, gratula!

Azt hiszem, Stuttgartban hallottak egy magyar költőről, akit József Attilának hívnak. Neki volt egy verse: "Ne légy szeles. Bár munkádon más keres, dolgozni csak pontosan, szépen, ahogy a csillag megy az égen, úgy érdemes!" A sváb mérnökök (svábok élnek Baden-Württembergben?) ebben az időben odatették magukat, amikor ezt a kocsit tervezték, még nem hallgattak a gazdasági szakemberekre. A TC-s cikkben legalábbis azt írják, hogy ah az 1990-es évektől kezdve történt, az az időszak pedig ezen típus gyártásának már a vége felé van. Amikor az 1980-as évek közepén bemutatták, pláne, amikor az 1970-es, 1980-as évek fordulóján elkezdték a fejlesztését, akkor még más idők jártak, a modellciklusok is hosszabbak voltak, nem az volt a cél, hogy három évet bírjon ki, hanem az, hogy tizenöt évet bírjon ki, ebből lett huszonöt év a valóságban, meg a világ összes kilométere a dízelekben, de régi autó lévén már a benzinesek kilométergyűjteménye is viszonylag vastag. Úgy 10 éve még szinte rendszeres látvány volt a budapesti utakon, rendszerint már rozsdaboglya karosszériával, de mechanikailag még egyben. Egy szépet azért nagyon megnézek belőle. Már nincs sok, szép meg még kevesebb van. Ebből aztán az következik, hogy a kocsi ára ma már egy kisebb vagyon.

De szép ez az auto,anyám👍

Igényes autó, sok infó, és azok a felnik :O Alles super gut!

Imádom

Ugyanilyenem volt! Istenem, ennél jobb autóm sosem lesz még egy!

korrekt teszt

Fantasztikus auto, imadtam minden percet amig megvolt

Mar megint elsoosztalyu eloadasmod, felkeszultseg es persze auto. Csak igy tovabb gobi

Egy 300 CE24 -re de vágyódtam mindig

Legenda az autógyártásban☝️😀

Szakmai hitelesség ❤️❤️❤️ Nem kívánják a sportolást. Habár.. a 201esnek is lehet sarokkal rugdosni a gázt féktávon, ha a szükség megkívánja ;)

Határozottan tetszett ahogy bemutatta a márkát.

Szokàsos minōsèg! Szèp munka!

Azért Doki nem az az unottan beszélő, csak muszáj ezt a tesztet megcsinálni ember.

A légellenállásról szóló résznél egy 123-as képét vágta be valaki. Gondolom véletlenül. (7:18)

Jo kis kereskedes 🔥

Konkrétan ez álmaim autója, csak 6hengerrel és bőrrel. Remélem egyszer teljesül. Kár, hogy lassan az egekben járnak az árak. :( Köszönjük a tesztet!

Az új mercik 20 év múlva már sehol se lesznek... De ezek örökké megmaradnak!

300 SE a háttérben...nagyon szép a végén

Király vagy Doki👍

Annyira örülnék egy ikarus tesztnek Göbivel és mesélne róluk.

Szia! Honnan lehet szerezni ilyen menő pólót? 🙏😊 Köszi

Anno, amikor ezt a tesztet láttam, gondolkodtam ennek a konkrét példánynak a megvásárlásán is. Most kb. a dupláját érné.

sziasztok.mostanában szeretnék venni itt Németországban gy sedan w124 es.milyen motorral érdemes?

Az M111 nem 87-től, hanem 93-tól jelent meg, illetve 92 második felétől.

Csavarokon is rajta van a jel! :) 🤩

Várjuk a kleklekleklekle dízel tesztet is :D

Lehet hogy nem arat osztatlan sikert, de kíváncsi lennék egy A vagy C208 230 kompressor tesztre. Ha kell van példány is. 😉

Ez komoly minőségi kis tartalom. A Skoda Octavia tesztet valahogy nem tudtam végignézni, de itt ideragadtam a képernyő elé. (na nem azért, mert rossz teszt lenne az Octavia, csak unalmas az autó)

Nagyon jók a videók! Ha van lehetőség a Porsche 928S-t is mutasd be kérlek😍

Ha pedig nyitva van az ajtó, az ülést előre lehet dönteni, mert a vákuum rendszer automatikusan elengedi. A gombot az oldalán csak akkor kell nyomkodni, ha csukva van az ajtó. Annyira tökéletes megoldás, hogy fel nem tudom fogni miért nem így van később a CLK-nál, egy igénytelen kart kell húzogatni

Ezt a kivitelt, a coupé-t hiányolom az akkori konkurens, BMW e34-es modellpalettájából...

imádom ezt a formát viszont minden álmom hogy szerezzek egy 124 est om606 al :)

Az M111 nem 87-ben, hanem 92-ben jelent meg. Nagyon köszönöm a tesztet, hatalmas respect.

Sziasztok! Én Mercedesek mellett nőtem fel. 1977-es vagyok! Erről az autóról sokat tudok beszélni. Egy biztos soha nem voltak szervîzben. Se a 123-mas, se a 124-es! Pedig később, napi szinten 10-12mázsát húzgáltunk velük naponta.Egész nap! Hála Isten már 13évesen bele ülhettem,a 124-be kb! Örök emlék! Azóta sem volt olyan autóm, ami hozta ezt az élményt! Talán az új x3-de az már űr technológia, és nem össze hasonlîtható!

Kiralysag. Nekem is 124es van. Sedan 😍

Az utolsó minőségi Mercedes.

Akkumulátor hogyhogy elöl?

Igen, a merci, úgymond leszarja, a hátul utazókat. Egy mostani E klasse-ből sem lehet kiszállni hátúlról, független hogy kombi vagy limuzin. Olyan alacsony az ülésmagasság, és magas a küszöb, hogyha nem rúgod magad álon a térdeddel, nem tudsz csak kiesni az autóból, Az idősebbek nem is szeretik ez végett a merci taxikat.

Lehetne már egy E89 Z4 modell is. Nem értem miért nem csinálnak egy olyan videót is a Dokival. Szuper lenne.

a körömbe van egy bordó 124-es E250 D kombi gyári patika állapot évj 1994. ha érdekes lenne adok kontaktot :)

Gyönyörű vas, abból a korból mikor még az autó autó volt, nem pedig pénztárcafejésre alkalmas eszköz, az elektromos homárfurgonokról nem is beszélve. :D

Végre egy korrekt bemutató erről a típusról. Nemrég láttam egy angol videót ott nagyon leírták. Sejthető, hogy miért. Egyébként ne feledjük, hogy már az első szériák mát OT minősítéssel mennek. Valóban nagyszerű autó ár érték arányában és ne feledjük, hogy 30 éves és ne hasonlítsuk egy új kiadású más márkákhoz. Egyébként ebből a típusból kettő is van.

16:33 ez a autó jó fajta ! ha doktor úr azt mondja akkor úgy is van :)

❤

( a kapcsolók stekkerje ezüstözött ipari ezüst bevonatos) aprósàg 🙂 az olajnyomàs mèrője is mechanikus volt . 😎

Döbbenet, hogy a mai napig milyen jelenléte van a forgalomban egy ilyen autónak a sok modern kocsi között. Hiába 30+ éves technika és design ha látok egyet azt mindig jól megnézem 😀

aki egyszer Mercedes-t birtokol, nem nagyon ül át más autóba..

Ahogy múltkor a Maserati tesztnél is írtam, én téged várlak használt autó teszthez. Nem bánnám ha elosztanátok, aztán ami mindkettőtöket érdekel, ott együtt csinálnátok a Pistával. Ezt is elfogadnám. :-) Hátul jó, hogy volt lábtered, mikor előre toltad az ülés.... ;-) Ez volt a baj annak idején a Merciben, hogy még a hátsó szélvédő fűtés is sok típusban feláras volt. És ahhoz képest a fapad sem volt olcsó. Azé' vót' kicsi reklám... De ahogy elnézem lehetne még ott mit tesztelni. ;-)

12:20 Mennyi szerelő verhette be a fejét a maszkba? xd Nagyon szépen mesél . Szép nagyon ez az auto . Mennyire rozsdálnak már ezek? Régi autó gondolom csodát nem várhatunk.