Wow that aerodynamic model (C111 III) at the end went 199.75 mph there! The even more aerodynamic variant called the C111 IV with a 500-hp 4.8 liter V8 went 404 km/h (251 mph)! Insane.
Yes. These experimental vehicles were insane!! The diesel one actually nudged 201 mph, making it the fastest diesel at the time. The 4.8 litre will still kick the arse off the so called V-8 supercars in Australia. Shouldn't be hard, considering one brand made the crappydore.
@@hondacrx0 even in the 30s, 28th january 1938 Rudolf Caracciola drove 432,7 km/h average speed out of two runs in am Mercedes W125 with an 5.7 litre supercharged V12 with 725 hp, and in 1937 Bernd Rosemeyer Was the first one driving faster than 400 km/h in an Auto Union Typ C Streamline 6.5 litre V16 with 552 hp
Schaut euch mal die Studie vom ro80 2 porte 2+ an... einer Meinung nach gäbe es ohne felix Wankel, darauf folgend nsu Ro 80 wäre nie ein delorean zustande gekommen siehe : www.delorean.de/emotion/emotion/prototype.html
Schade das der C111 nicht in Serie gegangen ist. Der ist ein echtes Traumauto.
13 лет назад
eines der besten Autos der Welt. Der Wankelmotor ist genial. Er ist effizient und in Verbindung mit der Kunststoffkarosserie einfach kräftig! Leider muss alle 10000 km was ausgetauscht werden..:(
I think the most beautiful car ever. Very sad that it was ready to go into production, but never actually went into production. Second now is in my view the BMW M1. A car that was (not) sold. So, maybe Mercedes Benz made the right decision. But still... I love this car so much that it still hurts. After all these years.
Ronald de Rooij huh, De tomaso panthera, Lamborghini countach,Lancia Delta, just some similar looking cars just beauty ;) Tastes are different but for my personlay this benz looks like a piece of sh*t in comparsion to the other similar styled cars.
@@hondacrx0 Tastes differ, as you said. You have a good taste. But still, in my taste the C111 and M1 are top closely followed by the cars you mention.
Schade, daß der Wankelmotor eigentlich tot ist. Ein tolles Konzept, ich frage ich ob die Dichtungsprobleme mit heutigen Materialien wirklich nicht in den Griff zu bekommen sind.
Deinen letzten Satz benutze ich ab jetzt auch mal. :-) Hab's echt satt, das die Leute hier meinen, jedes Kommentar "kontern" zu müssen, wo man doch nur korrigieren/informieren wollte...
Warum wurde denn dieses Auto schon 1969 der Öffentlichkeit vorgestellt, wenn es da noch nicht in Serie ging. Wie konnte die Ölkrise es aufhalten, wo die doch erst 1974 stattfand. Dieses Auto wurde wohl von vorneherein konzipiert, um nie in Serie zu gehen, sondern um der Öffentlichkeit einzureden, der Wankelmotor wäre kein Sparmotor, sondern im Gegenteil ein Benzinfresser. Autline daily berichtet, ein ehemaliger Ingenieur von Mazda in den USA hat neulich herausgefunden, was gezielt in solche Motoren eingebaut wurde um sie ineffizient zu machen: das Loch für die Zündkerze war zu groß und stellte eine Verbindung zwischen benachbarten Hubräumen her. Folge: Druckverlust bei jedem Arbeitstakt. Vermutlich gibt's noch mehr was noch nicht an die Öffentlichkeit gelangte.
Richtig !! Da hat mercedes ja damals schon Politik betrieben, Felix Wankel hat sich als "Privatmann" doch von dieser, sprich seiner hervorragenden Idee zum Glück nicht vom Kurs abbringen lassen. Und die bauen heute noch Trekker, wenn auch immer erfolgreicher.
Füer mich, neben dem 300 SL Flügeltürer, der schönste Mercedes überhaupt. Schade dass der nicht mit einem normalen Ottomotor auf den Markt kam. Der ist auch heute noch einfach ein geiles Auto...
Another factor was that NSU had just sent itself to the wall by releasing the Ro80 - a rotary-powered car that had terminal problems with the apex seals on the rotors. No doubt Mercedes watched that from the sidelines and someone up high said, "That must not happen to us..."
Das Teil mit ner ordentlich starken Maschine neu auflegen und das verkauft sich wie sonst nochwas. Aber die trauen sich nicht. Schade um das verschwendete Talent der Designer. Schöner geht auch heute nicht.
well not at all, mazda surely enough encountered the same isues that the germans did, but did did not take decades to improve it, a yea or so, and the a propper new engine was born. i actualy have a m110 and it drives like a dream 470k km on the counter , the engine have never been overhauled. Mearly kept the services times, its a bit worn inside, seats and so. But i still prefer my SA22c, that would be the first gen RX7 for you.
How can you know it was an 'extremely big mistake' if you don't know why?! The reason was the oil crisis at the time. My aunt took a ride in this on the test track back in the day :) And when she got me a little model version from the MB factory store for Xmas, that was the coolest thing :) If you want the next best thing, you can buy yourself an ISDERA Imperator108i; it is a look-a-like by the company that did the C111 design for MB. It comes with modern MB engines.
Just took them decades to do it....... most youngsters don't remember all the issues the early 70s Mazda rotaries had. All major car manufacturers had a crack at the Wankel design. Chevorlet was gonna release a 4 rotor Corvette in the mid 70s, what happened? Too much R & D dollars needed to get desired results. Mazda already had very small lightweight cars which can mask the shortcomings of the Wankel design(lack of torque at low speeds). Heavy cars need low speed torque.....
Check out the Imperator 108i by ISDERA. They did the design for the C111 and later build the Imperator with Mercedes V8 engine and Porsche 928 front axis as a C111 look-alike. There is also the great Commendatore design, which still looks contemporary 20 years on. Not sure whether you can still order them, they used to have the prices online.
Kann mir bitte einer den Namen der Melodie im Video bei 4 Minuten rum verraten? Wollte das schon immer mal wissen. Geiles Auto übrigens und ein schöner Beitrag.
Hot Butter !! Titel "Popcorn" Zuvor Fly Robin fly !Silver Convention
13 лет назад
@Dikky88 oh..ich dachte immer, dass er durch seinen motor eben mehr leistung hat..bei gleichem verbrauch...schade, dafür weiß ich es jetzt besser :) danke
@93aldi Leider ist der Wankelmotor alles andere als effizient. Die sichelförmige Brennraumform ist der thermodynamische Albttraum. Daher ist der Verbrauch höher als beim Hubkolbenmotor. Dies kann man auch beim Mazda RX-8 sehen. Dennoch ist der Wankelmotor sehr genial! Er verhält sich eher wie eine Turbine und vibriert nicht. Dies ist der Grund, warum der Wankelmotor nun bei Range-Extendern eingesetzt wird (Audi A1 E-tron).
schade das Benz nie diesen Sportwagen in Serie gebaut hat und wenn es ne limitierte Serie gewesen waer.Sehr schade.allein die Vorstellung diesen Wagen mit dem damals staerksten Serienmotor aus der S Klasse zu motorisieren den 6.3 V8 Motor. und damit in der Gruppe C anzutreten gegen Ford und Porsche.Mann echt schade der Rest ist Historie.
Jetzt mal ganz objektiv gesehen kann ich diese Inakzeptanz solchen Kommentaren gegenüber nicht verstehen. Das will ich jetzt nach so vielen Vorfällen mal gesagt haben... Hauptsache meckern, wa? :D Nicht schlimm, keiner ist perfekt! Aber komm, eigentlich ist diese Art zu reagieren das einzig Unnötige im ganzen Sachverhalt, oder nicht?
NicoYoshimitsu Das selbe als Damiler E Motoren versucht hat herzustellen. Mehrer Million ( Auch vom Staat ) innerhalb von 2-3 Jahren in den Sand gesetzt, gebaut wurde sogar extra eine Halle für die Forschung. Und 2018 kaufen die Deutschen ihre Akkus/Batterien noch immer von Japan und USA🤷🏼♀️💩😂
