Estes são os típicos Mercedes que os donos originais disseram "Grande máquina, nunca precisou de nada, foi só meter gasóleo e andar". E depois vieram os 2ºs e seguintes donos que levaram com o carro barato em usado, com mas também com uma castanha para os meter em condições que nem de uma vez o puderam fazer. Achei este video bastante interessante, já que mostra dois carros que são tidos como boas máquinas (e são), mas que sem terem a manutenção se transformam em autênticos chaços sem segurança e sem darem ao dono as devidas qualidades que tinham quando foram comercializados. O facto do David ir dizendo "Vamos andando e vamos vendo" já demonstrava mesmo que não se atravessava com nenhum prognóstico, porque era muito provável aparecer mais um roto ao virar da esquina. Dento da margem que tiveram, foi mais um trabalho com aquela qualidade. Abraço
@@filipeperes581 acho que é uma reunião de factores: em primeiro lugar o 1º dono como pensa só ficar X anos com o carro, usa tudo enquanto durar, nem que seja por não se querer chatear. Chega à altura de trocar e segue a vida. Quem vem a seguir é que pode apanhar o carro num momento menos bom. E, tendo em conta que será sempre alguém com menos poder económico do que quem compra aquele mesmo carro em novo, vai ter dificuldade em pôr a coisa em ordem. Estes dois casos mostrados até são bons exemplos, já que levaram uma boa manutenção e procuram alguém que os colocasse em ordem. Os típicos "tesos" normalmente procuram outro tipo de oficina, onde se opte por soluções mais "low cost"
Boa um grande bem haja para toda a équipa e muita coragem neste Momento dificil se tiver possibilidade passarei ai quando for a Portugal tenho um w219 3.5 v6 para um check up se possivel , obrigado pelos exelentes vidéos
Os nossos contactos estão na descrição dos vídeos, mas cá fica novamente: Morada: Rua Central n190 Susão 4440-541 Valongo Telm. 916 289 570 David Monteiro
Olá David uau impecável parabéns. Dá-me um prazer enorme ver o profissionalismo a dedicação da excelente A.M. AUTO. Uma excelente equipa a não poupar esforços para combater o gangue do silicone lol. Os pormenores para estar mais próximo possível da originalidades é de louvar. Um grande abraço para todos os subscritores, clientes, toda a equipa Maravilha A.M.AUTO e para finalizar lol. Servir bem e bem servir dá saúde e faz sorrir. 😂😂🏁👌👍🏁 um abraço.
Olá boa tarde Sr David e equipa A. M Auto. Aqui está um vídeo de excelência. Tudo bem demonstrado, os detalhes do porque estar assim. Limpeza, qualidade realizada e demonstrada. Obrigado mais uma vez. Cumprimentos
Bom trabalho como sempre .A multa dessas carrinhas não deve ter sido pequena🙄🙄🙄🙄🙄 .Uma duvida,o carter da cx automática tem de ser sempre novo quando se muda o oleo ?Qual o custo modo geral desse carter ?COntinuação de bom trabalho
sr monteiro tem que arranjar umas gopros para os filmes, facilita muito a vida. em relação ao video, realmente há muita gente que diz que mercedes é para a vida, mas só quando bem mantida. senão é como os outros.
Sem dúvida, Mecânica de Excelência, em breve irei levar o Meu Mini Cooper S, para check up, espero com certeza ter este excelente tratamento, Obrigado Sr Davide pelos bons vídeos e a toda a sua equipa de muito bons mecânicos, 👏👏👏👏
Ora bolas...onde leva vedante, ou junta, não leva silicone... Mas o que falta junto de alguns profissionais... Pois existem carros grandes...que exigem carteiras grandes... Um dia o david aconselhou um cliente: vê o tamanho do carro? Pois exige um uma carteira grande, tem?
@@amauto.davidmonteiro pois eu sei. Ja agora lembra-se de ter passado pela sua oficina algum ford puma 1.4 ou 1.7 O que me diz deles? Tenho um fiesta 1.25cv mas desde puto....que o puma... Agora que acho que posso queria comprar um...mas ainda me ponho em trabalhos...
Por isso é que eu tenho um carro pequeno ,😁😁 um Corsa b 1.5 td de 97 , actualmente com 366 mil KLM , versão simples , sem ABS , vidros manuais , fecho com as mãos que a chave so fecha uma porta e direção a broa 😁 tem sido só meter gasóleo e andar , as revisões sempre a tempo e a horas com óleo 10w40 da valvoline , para 10 mil KLM e cada muda , filtros novos
Já tive um carro grande , que tive que o despachar que não tinha dinheiro para o manter , tive um Renault laguna 2 de 2002 , que comprei com 290 mil KLM , aquilo parecia uma árvore de Natal era só luzes acesas , a de serviço , a do abs , a dos sensores de pressão de pneus e eu tinha travões , via a pressão de pneus estava ok , nunca entendi aquilo tudo aceso 😁 , onde o deixava encontrava uma poça de óleo , tinha que andar com um garrafão de água destilada atrás para acrescentar a cada 60 que a primeira viagem longa que ele fez aqueceu me e quando fui a ver não tinha água , tive que comprar no sitio onde estava , claro que já tinha lixado a junta da cabeça se já não o comprei assim , depois quando fiz a primeira revisão na minha mão , ao tirar a tampa que tapa o motor , o motor cheio de fugas de gasóleo babado de óleo , o turbo também todo babado , mas desde que o comprei já assobiava , mas pensei que fosse normal nem liguei só achava estranho que ao puchar entre mudanças a andamento ficava uma nuvem negra atrás de mim , só lhe fiz 10 mil KLM ao fazer revisão dos 300 mil , quando vi aquele motor assim foi a gota de água , só o tive um ano , não me chegava 5000 € para o pôr em condições , os lagunas , são um poço de problemas , não são carros para quem ganha o ordenado mínimo
6:20 "Agora quase sacava cavalo" ahahhahah 1:14:30 "Nada de fumo".. Onde eu já ouvi isto? kkkkkkkkk ... Que pena ter andado a limpar o coletor e depois ter de meter um novo.. Bom trabalho.. Sai mais um "like" para a mesa do fundo
Intervenções top á A.M.Auto. Se forem fazendo a manutenção ao longo do tempo, não necessitam de fazer tudo de uma vez e custa menos. Os tempos que temos são de apostar nas nossas máquinas com boas manutenções e assim sabemos o que são.
Boas sr. David Fiquei muito surpreendido por ter dito ao proprietário se queria tapar as borboletas, uma vez que já o ouvi dizer que gosta desse tipo de "serviços"....e também disse para nos certificar-mos onde fazemos as manutenções; muitas leva-se a própria marca e pensamos que vai sair um bom serviço e têm dos piores profissionais, etc A qualidade dos MERCEDES-BENZ já há uns anos não deixa a desejar :(( , não tem nada a ver com os w201, w123, w124... Gostava de lhe perguntar enquanto profissional se acha que neste momentos os carros nipónicos são os melhores atualmente em termos de fiabilidade de motor?? A.M. AUTO sempre com boa musica da radio M80 :)) Abraço
bom dia, mais um vídeo espetacular, o que já é normal, sempre bons vídeos. uma questão: quando instala sinoblocos, braços e ponteiras de direção seja destas mercedes ou de outros carros, dá o aperto final com o carro no chão? obrigado
Bom dia, sim tudo leva o seu aperto final na sua posição de trabalho e não quando está suspenso, isso faz toda a diferença na durabilidade das peças 😉👍
@Pedro Nogueira, não achei nada de anormal para os km, mas não se esqueça que a má manutenção e os anos que os carros têm também conta. Aliás no interior nota-se que estão bem estimados para os km que têm, e na pele do volante estavam bons.
Boa noite Ouço muito pessoal a falar dos 1.3 cdti que dão problemas de distribuição e os fiats não, e uns dizem que é do óleo outros dizem que já é crónico etc Na sua opinião qual é a diferença ou o problema em relação aos 1.3 da Fiat para não darem problemas?
Segundo um artigo elaborado pela própria construtora dos motores ou seja a própria Fiat , declarou que o problema reside na utilização do lubrificante da opel que não cumpre os requisitos que a Fiat recomenda 😉👍
@@marconascimento2410 A Dexos II assenta na norma Acea C3 (se reparar, andam as duas a par na lista de normas aprovadas, nos óleos que as cumprem). Já as normas Fiat para esses motores (existe mais do que 1, já que existiram versões com e sem Fap, e ainda algumas actualizações ao longo dos anos) são basicamente uma Acea C2 com o branding Fiat. À partida a principal diferença entre ambas é o valor de cinzas sulfatadas, que é menor na C2 (interfere na taxa de contaminação da EGR, Fap,... tudo onde andem gases de escape), mas existem outros parâmetros diferentes. A solução simples pode passar por usar um óleo a cumprir a norma Fiat da altura do Opel, que são poucos (Petronas/Selenia, que são carotes) ou então um Acea C2 como é por exemplo o caso do óleo de utilização OEM da PSA - Total Ineo ECS 5w30, que é um óleo bastante em conta.
Estive quase a comprar uma W203. Contudo, estes modelos são da altura em que os importados inundaram o mercado Português. Então, é muito difícil encontrar uma em bom estado, sem a quilometragem adulterada, e com a manutenção bem cuidada. Além disto, estas caixas automáticas (que é a versão mais comum) são lentas, e são carros com quase 15-20 anos! Num veículo com 200 000km+ com quase 20 anos, especialmente com motor Diesel, os problemas irão aparecer. Em cima disso, como são motores CDI (common-rail), os preços são elevados (injetores, rampa de combustível, bomba de alta pressão, etc...). Gosto muito deles! São veículos muito confortáveis e fiáveis. Mas é demasiado arriscado comprar um W203 usado.
@@bernardo_rodri E qual é a "coisa" de vir Para aqui atirar postas de bacalhau ao que os outros escrevem?? O comentário está a incomodá-lo?? Se estiver diga que eu peço ao Sr. David para o retirar...
@@mpser. pode bem retirá-lo, não precisa de dar trabalho aos outros para isso. A minha intervenção vem por esse tipo de comentário ser algo que era feito por miúdos há uns 10 ou 15 anos em fóruns da internet apenas para fazer spam e aumentar o pc (post count). Basicamente é uma espécie de lixo virtual, já que é um espaço onde não está lá nada de relevante escrito, servindo só mesmo para ocupar espaço visual e recursos informáticos. Era motivo de expulsão de algumas comunidades, por ser considerada falta de respeito para com os outros.
