A qualidade das analises do Bastos estão noutro nível, o que denuncia capacidade para comunicar indiscutível e uma vasta experiência no domínio automóvel e ainda um gosto genuíno pelo que faz.
Mesmo para quem não ligue muito ao mundo automóvel, (não é o meu caso), esta maneira de explanar as capacidades dos carros que está apresentando, é de facto muito especial. Parabéns snr.Pedro Bastos.
Rainha do segmento! Já conduzi e posso afirmar que evoluiu em todos os campos, principalmente com maior destaque, o motor e habitáculo! Superior a BMW e Audi, na minha modesta opinião. Abraço
Acompanho o seu canal desde há pouco mais de um ano, e desde então não perdi um único vídeo. Devo-lhe a justiça de louvar o seu refinado sentido de humor, que não tem par nos canais portugueses desta temática. Parabéns pelo seu trabalho, e pela edição dos vídeos, que são excelentes!... Continue desse lado, e com esse nível, que vai ter sempre gente do lado de cá!
Tenho o C300e berlina com 313cv e é um must!! Conforto, rapidez…..custou- me 71.000€ mas vale cada cêntimo. Já tinha o classe c anterior e este…..é um autêntico classe S mais pequeno!
O arranque dos 0 aos 100 deixou me bastante surpreendido. Imagino se fosse uma AMG 😉. Tem surgido cada vez mais motores de cilindrada mais baixa com mais potência, do que aqueles motores mais antigos que foram referidos no vídeo de "3.0cc com 180cv". Excelente vídeo 👍
Pedro , ao ver o Vídeo fui dar uma olhadela no novo A4 que vai sair, e na nova Série 3. ESQUECE... Nao Tem nada de similar...está muito à frente essa Mercedes. Principalmente em relação à A4 ,esse interior parece de outro segmento acima. A nova A4 tem o interior dum A1 (com um sistema multimédia já ultrapassado visualmente), a série 3 tem um excelente interior mas acho que tem evoluído mas não o suficiente. É mais do mesmo. Este Mercedes explodiu com o segmento, mesmo que o futuro dirá se não irá complicar tanta tecnologia. Boa maquina ,só essas jantes Amg parecem uns furos abaixo da concorrência( na minha opinião). Mas gostos são gostos. Excelente vídeo como habitual Só espero que a Mercedes tenha caprichado na mecânica , é que ultimamente o que mais se ouve,é que a Mercedes deixou a fiabilidade esquecida nos anos 90-00..a ver vamos!
Esse painel frontal parecendo um tablet colado no mesmo e com "ausência" de formas e fluidez, pois é totalmente quadrado, reto, passa longe de ser bonito ! Painel belo, fluído e hiperbem desenhado é o da Cadillac Escalade. Como gostaria de ver um ensaio da Cadillac Escalade com as tuas impressões, Pedro. Quem sabe? Abração !!!
Adoro os teus vídeos Pedro. Muito bom conteúdo e muito específico. Parabéns... Esta nova geração está sem dúvida brutal... Mas para mim seria o C300e 😍😍😍😍... Continua o excelente trabalho 👌👏👍
E pá, essa carrinha é muito boa mesmo, me fez até rir... Vou comprar para minha esposa, mas acho que eu vou aproveitar um bocado. Parabéns pelo vídeo, mais um subscrito.
Com uma review destas dá vontade de ir ao stand Mercedes mais perto de mim e comprar uma. Caro Pedro parabéns por mais um excelente video!votos de bom 2022 repleto de felicidades e sucessos! abraço
Já fiz uns largos kms num C 300 d e não concordo que o motor seja suave, antes pelo contrário. Tem muita força de facto, mas precisam de abafar esse rugir. A suspensão também é demasiado firme para a cidade. O interior só é bonito de noite, durante o dia o pó e as dedadas notam se demasiado. O volante também tem demasiados comandos e muitos deles confusos por serem tácteis.
Bom dia, excelente crítica, fará sentido Sr. Pedro um automóvel apartir de 60 mil euros, quando agora temos carros elétricos por menos( Hyundai, Kia ev6, Skoda enyaq), e manutenções, IUC?? Obrigado
@@OcanaldoPedroBastos Isso não faz qualquer sentido. Então se as poupanças de um carro elétrico em relação a um carro a combustão é precisamente a poupança nos kilometros. Ainda ontem utilizei um taxi elétrico e o dono estava a dizer que gastava €0.80 por cada 100km e que faz 70,000 km por ano. As poupanças são brutais. Já nem falo dos custos de manutencão. Atenção às desinformações.
É claro que já não faz qualquer sentido. Infelimente existe muita desinformção e velhos do Restelo. Mas aos poucos começam a ver o vizinho e o colega de trabalho a gastar centimos em casa enquanto eles vão à bomba deixar o ordenado.
Caro amigo... Eu tenho DOIS carros elétricos em casa! Pouco ou nada me dará a saber sobre as vantagens de ter um carro elétrico. Agora volto a dizer-lhe que para quem percorre elevadas quilometragens anuais, o diesel continua a ser o mais racional, sobretudo numa óptica de logística e facilidade de utilização.
@@OcanaldoPedroBastos Peço desculpa mas continua a não fazer sentido. Porque 30,000km? O que quer dizer "óptica de logística e facilidade de utilização". Porquê um diesel e não um gasolina ou híbrido? Como disse, conversei com um taxista que faz 70,000km por ano e as poupanças têm sido brutais (economia?), a nível de utilização é muito mais confortável conduzir um elétrico o dia inteiro (utilização?). Não tem que se deslocar a bombas de combustível pois carrega todos os dias à noite em casa (logística?). Como digo não fazem qualquer sentido essas afirmações sem explicar a sua lógica.
Meu caro amigo Pedro Bastos mais uma vez esse vídeo ta bem concebido sim senhor tas de parabéns!!! Mas já agora pergunto te quantos CV tem o C300de? Já existe essa motorização neste novo modelo Mercedes classe C certo!!!
Boa noite Senhor Pedro Bastos, onde se comanda a caixa automática de velocidades? Fiquei com a sensação de que não falou nesse aspeto, fiquei sem saber sequer onde se opera. Obrigado, admiro bastante os seus vídeos. Obrigado Luís Noronha
Caro Pedro Bastos! Mais um vídeo com uma qualidade acima da média como já estamos habituados neste canal! De facto o salto que os diesel deram de há 20 anos para cá é enorme a nivel de potência mas há uma coisa que me deixa um pouco alarmado nestes motores "pequenos" com potências extremamente elevadas que é a sua durabilidade a longo prazo, os velhos motores 3L com 180/200cv eram motores que conseguiam facilmente fazer 400/500 ou 600 mil km muito derivado à pressão de sobrealimentação que andaria entre 1 a 1.3bar, neste C300 com 265cv a pressão rondará os 2.5bar(o Golf VIII GTD com 200cv faz 2.3bar para debitar 200cv e 420nm) e isso penso que irá comprometer a fiabilidade a longo prazo! Mas também hoje em dia com as normas ridículas de Euro6 a única maneira de ter um carro a diesel que ande bem com baixas emissões é mesmo esta, não há muito por onde escapar! Um bom ano e que nos continues a trazer vídeos com muita qualidade como este! Abraço!
Caro amigo, há muito que os motores deixaram de ser para 'durar'... Da mesma forma que antigamente se comprava um carro para ter +10anos e aí sim, era preciso que os motores aguentassem imenso, hoje em dia saem resytilings e modelos novos a cada 2 anos! Raros são aqueles que compram carros para 'durar'...Como tal, os motores são mais feitos para 'performar' do que propriamente para dar uma de táxi :-D
"tudo está a flutuar.." estás mesmo a precisar de óculos para ver ao perto Pedro! Excelente qualidade de video. Bom Carro. Estamos perante o Doug De Muro português mas com menos cafeína.
@@OcanaldoPedroBastos E facil.. ate que os combustiveis 100% sinteticos comecem a sua comercialização contra o loby das baterias e a super poluente mineração do litio...ah ja agora q fazer as horriveis baterias no seu fim de vida...
@@OcanaldoPedroBastos Seguramente daqui a 10 anos o mercado de automóveis a combustão será marginal. Ou acham que estamos mais de 10 anos atrasados em relação à Noruega?
Tens toda a razão! Mas aqui há um 'twist', é que eu era míope de facto... (daí a confusão no discurso)... Há uns anos fiz Lasik, deixei de ver mal ao longe.. mas passei a ver mal ao perto (vulgo, PDI) :-D
@@OcanaldoPedroBastosO problema e que os " cavalos" dos eletricos so servem no arranque...em estrada passam para 1/3 e pior so dão para cidade a menos que va a 80 em estrada ( não auto estrada)...
@@PureAlbania Faça lá do Porto até ao Algarve com o Tesla e depois vai numa C300d ou até um E 200d a 150km constantes...vemos quem chega primeiro e quantas vezes tem de parar. E quando o seu Tesla tiver 10 anos vai para o lixo e um Mercedes a diesel com 10 anos é uma criança.
Excelente motorização da Mercedes mas o C300de W205 continua a ser o melhor dos dois mundos porque tem melhores performances e tem médias de consumo muito inferiores. O novo C300de W206 então nem se fala que já tem quase o dobro da autonomia elétrica do antecessor e está ligeiramente mais potente.
A Mercedes só peca pela ergonomia do tablier, eu pessoalmente aprecio os display's embutidos, por essa razão eu voltei-me para a Audi, com um aspecto visual de excelência e tudo muito simétrico. Não obstante a qualidade, visualmente é ...enfim
Pudera, depois do w205 ter sido considerado pela ADAC como um dos carros menos fiáveis do mercado alemão, mau era se não tinham aprendido nada. Cá por casa temos um W205 220 cdi de 2014, comprado novo, e deixa muito a desejar....
@@danielfeteira6265 não, é um 220 CDI, não um 200 CDI. De mecânica foram uns sensores no escape 700€, e problemas recorrentes no sistema adblue. Tem 145.000km, tem N barulhos de suspensão, os plásticos interiores fazem tanto barulho como num utilitário, o piano black da consola além de fazer barulho está com um aspecto nojento (é um carro que é limpo e lavado TODAS as semanas),o forro do tecto está a descolar nos pilares C, os bancos degradam-se muito facilmente, os pequenos plásticos, como as tampas do isofix partem-se apenas por duas razões, por tudo e por nada...e por aí adiante. Muito aquém da qualidade dos Mercedes de outros tempos. Este carro veio substituir um Audi A4 TDI 130cv de 2003.....talvez estivéssemos mal habituados
@@luissousa6 os a4 eram maus de acabamentos... não tenho essa ideia desses carros, esses motores com as blue sao fiaveis, o pior é os sensores nox... mas a casos q a marca comparticipa
@@danielfeteira6265 os interiores do A4, não sendo bons, eram melhores do que geração w205 da Mercedes. No caso dos sensores, o concessionário pôs-se ao fresco, perdeu o cliente
Admira a questão dos sensores de escape nessa versão. Eu tive problemas com o filtro de partículas com uma Audi A4 B8.5 de 2014 que passava a vida no concessionário.( por ter sido carro de serviço tive montes de problemas, e o concessionário dizia que o problema era meu..e eu ia à AE e o carro já não regenerava.. Resolvi da forma menos acertada pro ambiente. Mas pelo menos nunca mais tive problemas com o DPF. Quanto ao piano Black de interior são mesmo opções, porque tenho 2 carros desses na família e estão ambos bastante contentes com eles, mesmo um sendo daqueles importados que vinham com 170 k(mas na verdade descobriu se que tinha 370), e têm sido muito fiáveis.
