Un coche precioso y con línea atemporal. Tuve uno hace unos años y estaba encantado con él en todos los sentidos. Este coche es mejor que la mayoría de los que hay en producción, exteriores e interiores, calidades, materiales de construcción, línea, motor, infinidad de extras, suspensión ABC, sonido, etc... Cuando se prueba a fondo, te enamoras de él. Es una maravilla de coche. Yo le tenía unas llantas MAE en 18 con garganta y le quedaban espectaculares. Saludos.
Muy buen video y bonito coche, queria decirte que el acceso conford sin llave y el arranque con botón era en la epoca un extra muy caro de Mercedes. Yo tengo un Clase E 320 w211 del 2004 con todos los extras y ese es uno de ellos, una maravilla muy práctico y rápido, saludos sigue así.
Tengo un CL 600 V12 como coche de colección y está impecable. Y los acabados y la sensación de calidad, impresionante. Eso sí, es un coche muy caro de mantener y cualquier "lucecita" es para temblar. Lo más problemático es la suspensión activa ABC, la cual es una maravilla pero es muy compleja, va a mucha presión, y suele dar problemas (compresor, balonas, etc) siendo muy cara de mantener y reparar. Por lo demás, su conducción significa disfrutar. Y más de 5 metros de coupé impresionan en directo más que en el vídeo...
Yo tuve uno hace años y ha sido el mejor coche que he tenido, me gusta mas que el w216 que lo vendí el año pasado , ahora me he vuelto a comprar este modelo con 190.000 kilómetros y ahora si que no lo vendo, jejeje.
Un autentico cochazo y en un estado inmaculado, si señor, todos los que he visto estan o con desgastes en el cuero, roces, problemas en las balonas, varios problemas electricos, etc... Enhorabuena al actual propietario y al anterior por haber cuidado de esta joya asi. Grandes!!!
Muy buen trabajo!!! Pude comprarme el CL500 siguiente a este (W216 del 2011) en muy buen estado también (con algún defecto superficial de uso; pero nada descarado ni grave) y con 180 mil kms. Me costó 20mil euros y es la mejor inversión que hice hasta ahora. Va de lujo (algo normal porque en su día este coche que compré, así como está equipado, costaba 120mil euros nuevo); hice el otro día mi primer viaje largo con él (unos 800 kilómetros del tirón; con sus pausas reglamentarias) y creo que ni un coche de los de hoy en día de estos eléctricos o híbridos o estas mierdas que nos quieren vender, lo podrá igualar. Si hay una pega que ponerle sería el consumo pero ya está. Aún con todo, hice ese viaje con un consumo medio total de 9.2 litros (a velocidad legal de media). Brutal estas máquinas que hacía Mercedes en esos tiempos y no las chapuzas de plástico que hacen actualmente y con un precio del todo injustificado por más Mercedes que sean.
Que alegría me da ver a un hombre de verdad comprando un coche de verdad. Nada más y nada menos que un C216 500, probablemente el coupé moderno más bonito jamás fabricado. Espero que no nos sigan destrozando la vida con la estafa de las energías verdes, aunque su plan ya está dicho y redicho. No más coches gasolina / diesel nuevos a partir de la siguiente década. Que hij0s de puta.
Muy bonito coche excelente motor muy bueno pero muy delicado con ese KIlometraje te recomiendo que vallas pensando en la cadena de distribución si los patines tensores de cadena no suenan es recomendable cambiar la cadena sin desarmar el frontal si suena los patines hay que cambiar todo y eso lo tiene que hacer un especialista no cualquier mecanico hace ese tipo de trabajo aqui en los Etados Unidos es mejor vender el coche por partes cobran mucho dinero estamos hablado de 3500 a 5000 dolares el sistema neumatico que tiene ese coche que lo vi en el video es el mismo que el clase S cambiar el sistema cuando el coche experimente que se cae la suspensión y notes que el coche esta muy bajo y rodando notas un desequilibrio en conducir es una señal que el sistema esta apunto de colapsar y ese sistema vale una fortuna por lo demás es un buen coche ...por lo general de estos coches el primer propietario es el que disfruta el coche por que ese coche es carísimo para su época yo siempre digo si eres mecánico y te dedicas en mantenerlo no como dice el manual del usuario sino el manual de taller de mantenimiento que se hace por calendario tienes un coche para toda la vida...comprar un coche rico viejo si no sabes nada de mecánica te arruina la vida..yo tengo 3 mercedes unos de ellos es el W140 S600 coupé 1998 motor de 12 cilindros tiene 400 mil kilometros le he dado la vuelta a los estados unidos y en las autopista interestatales no hay coche que me vea las matricula trasera pero le he dedicado mi vida a estos coches y estoy enamorado de la mecánica Mercedes benz los otros mercedes viejitos es el W126 560 SEL 1987 y el W210 E450 2003 coches para toda la vida saludos y disfruta tu Mercedes.
El Cl 600, el cual tengo en mi colección, es una maravilla. El problema es la suspensión activa ABC, que es genial, pero, por su complejidad, puede dar problemas y el mantenimiento es muy caro. Los recambios son muy caros, temas relacionados con las centralitas también, y se debe llevar a talleres muy especializados.
Sí,si pasa lo de los frenos..le ocurrió al mercedes de mi padre.Y lo llevo a la mercedes y le querían cobrar casi 4000€..y yo busqué por internet y encontré un taller en Madrid especialista en eso y lo repara por casi 600€.
😲😲💖💖💖👍🏻Qué excelente pedazo de "yate"... Desde niño en los videojuegos el Mercedes Benz clase CL ; era uno de mis autos favoritos. Impone clase y sofisticacion por donde transita 😎😎 Saludos desde Colombia (postdata : lo Mercedes clase CL, nunca pudieron pisar suelo latinoamericano 😫😓😭
POR FIN COMPAÑERO! POR FIN UN COCHE DE CATEGORÍA, los que somos unos locos de los clásicos no nos falta uno de estos, yo tengo el mismo pero en gris, no ha dado ningún problema hasta día de hoy, aconsejo a todo el mundo que instalen GLP, se acaba convirtiendo en un coche más llevadero ( 💸) de lo que se pueda pensar. Ahora bien, acelerones bruscos y gilipolleces de adolescente no es su público! Saludos!
Impresionante, pero, bueno, que se puede decir de un C215... Un automóvil completamente superlativo, rival de los Bentley Continental GT, Ferrari 612 Scaglietti, Aston Martin DB9, etc. Ojalá algún día nos traigas su antecesor, el C140, que es aún más espectacular y grande que este. Ya sabes, la versión coupé del W140. Grandísimo vídeo, como siempre.
Como me gusta ese interior!! Lo tiene un amigo mío en un s220 y uff respiras glamour....eso sí también os digo es muyyyy difícil mantener limpio muy claro..... Un cochazo bravo!!!!
Muy bonito, atemporal y elegante, malo que estos coches ahora mismo nadie los quiere con esos pedazo de motores al precio que está la gasolina... Saludos.
Si no me equivoco, lo de la puerta es el sistema de cierre servo eléctrico de mercedes, si dejas la puerta mal cerrada el propio coche la cierra, está chulísimo ese sistema
El sistema de apertura de la puerta es porque es muy grande y, para facilitar el acceso se desplaza hacia adelante. Es decir, no solo abre sino que se desplaza. Además, tienen sistema de cierre soft, por lo que no hace falta cerrar la puerta como en un coche "normal", presionando, sino que la acercas al marco y el propio coche tiene sistema de "absorción" y la cierra automáticamente.
Arhur! El SBC si que te quedas sin frenos! Lo digo por experiencia pero ese no lo lleva! Lo llevaban a partir del '04 es un sistema eléctrico que frena cada rueda de manera independiente y cuando llueve van las pinzas rozando los discos para que estén secos! Es una bomba en resumen, y te sale en rojo en el cuadro a las x pisadas y literal te quedas sin frenos. Vale unos 2500€ cambiarlo. También lo llevaba el SL de esos años y todos. Y se quejó muchísima gente de ese sistema y lo dejaron de instalar. Me encanta el coche, tiene pegatina B por ser gasolina a partir del 2000 pero el consumo de 14 l pues ahora no es viable a menos que lo tengas como segundo coche. Enhorabuena por tu canal. Yo tuve el w220 y lo que dices del cuero es cierto. Es indestructible. Un saludo Ah y el único que era más tecnológico de ese año no era ni el A8 ni el S, era el Bmw e65 que fue el primero con freno de mano eléctrico, ptimero con i drive, cambio americano, portón eléctrico, acceso confort pero de calidades no está también construido
Bueno en ese año Renault ya tenía el acceso confort....en casa hay un megane del 2003 con tarjeta y ese acceso....con todo el interior pelado jaja y el cuero marrón desintegrado...el salpicadero igualmente desecho como si le hubiera caido ácido jaja...pero acceso confort tiene...y 350000 kms....gasolina. Cochazo de los de siempre ese CL y según expertos el mejor coche de la historia. Cuando me vendes un cabrio?...un saludo.
Mi padre se quedó sin frenos en una nacional en un w211 ...problemas de SBC lleva contador de pisadas correcto, eso nos dijeron en concesionario. Suerte que iba a 60..70 y se pudo salir en un camino
El sistema de frenos SBC,lo llevaban los modelos de antes del 2005 ,es un sistema q tiene un límite de frenadas 300.000 creo q son ,te avisa cómo es lógico par q lo repares , creo q vale 2000€,pero si te lo hace alguien que entienda del tema ,más barato. Si no lo reparamos es cuando al final te quedas sin frenos de verdad jaaaaa!!!.. Un saludo chaval desde Murcia,me encantan esos coches con ese acabado y esas calidades ,sobre todo el coupé CLS 320 el más sencillo,q no consuma demasiado .
El coche es una maravilla. En 2018 compré uno del año 2000 por 6000€ y 140.000km. Le cambié las barras de la suspensión y los frenos. Va como la seda. Seguramente, con éste que nos has enseñado sea de los pocos que quedan en buen estado en España. Funciona el DTR, que da una sensación de seguridad muy grande, aparte de posibilitar aceleraciones y frenadas sin tocar un pedal, es decir desde los mandos del volante, comodísimo. Le he puesto cámara trasera sin variar nada en la carrocería y el interior tambié ke he añadido bluetooth que incorpora el sonido del teléfono a los altavoces del coche. Se te ha olvidado mostrar el cargador de CD's que está en el maletero. En fin, es un coche magnífico.
A mi juicio la introducción de luces led, la electrificación/hibridación de los propulsores y sobre todo de las grandes pantallas multimedia, etc... han hecho envejecer a esa generación de coches como nunca antes se había visto en tan poco tiempo...
Ciertamente las pantallas se ven obsoletas en comparación con la electrónica de hoy, sin embargo los acabados y la calidad de estos coches es superior a los coches de hoy en día.
Me encantan todos los coches que traés al canal. Según los comentarios que haces,te lamentas de no tener manos libres. Donde esta el problema? Yo tengo un rexton del 2008, y por una ridiculez de tres euros al mes y sesenta euros. Tengo wifi y Alexa en el coche. Es una pasada con manos libres y llamadas de teléfono de tu agenda. Ánimo campeón. Mientras sigas así, no te faltarán subscriptores.
Me encanta. Esos coches son muy buena compra hoy en día como segundo coche. Lo único que hay que tener en cuenta es la suspensión hidroneumática que suelen dar problemas.
De cuando Mercedes Benz era una marca autentica, con muy buenas calidades y no con diseños de pandereta e interiores electrodoméstico. Un coche magnifico, la primera que lo ví de cerca fue en 2004 y me dejó boquiabierto, hasta entonces mi S coupé favorito era el w126. Me parece mucho mas bonito y lujoso que un modelo actual. Me costaría desprenderme de un coche tan bien hecho aunque me sobrase el dinero. He visto uno como este por poco mas de 8000 euros, eso si, con un kilometraje superior a 200000 km, pero en un estado y equipamiento similar a este. La verdad es que quien compre y pueda mantener este tipo de coches ahora, se lleva una compra maestra, hablamos de un modelo que superó los 100000 euros hace veinte años. Para mi no le envidia en nada a un modelo actual, porque si es por conectividad, estoy casi seguro de que se puede actualizar todo el sistema de infotaiment con lo mas necesario.
Podriamos resumirlo como, cuando se hacian coches de calidad con materiales e interiores de calidad, los cuales ademas pagabas por el motor que tenias y no por un electrodomestico.
un coche fantástico y precioso, pena que ya no es de estos tiempos que corren, mantenimientos y consumos demasiado grandes😢, coches de colección acabarán en garajes y naves guardados.
@@santiagogomezfranco9417 Ya, está claro que eso hay que tenerlo en cuenta. Yo lo estuve mirando, pero los consumos tal y como está ahora la gasolina se me va medio sueldo, pero para quien no tenga ese problema o haga muy pocos km...
Hola , fenómeno .tienes muy buenos coches en tus vídeos, me gustan mucho. Podrías decirnos xual sería el máximo que tendríamos que pagar , por un súper coche como este , tratándose de un precio justo , y una buena compra ?.
Como que no es un coche para correr estas loco e te equivocas mucho ? Con dl motor que llevas i estos caballos ayy dios mio y mi dices que no es un coche para correr amigo e ganado tantas carreras ✅🔥
A mí esta línea ya se me queda antigua y no me llama mucho la atención, pero en lo que respecta a lo demás nada que objetar, calidad de mercedes y más lo de esta época
Lo del SBC no es mentira Artur, tengo un w211 Clase E del 2004 y ha superado las 300 mil pisadas me pide mantenimiento, que sería cambiar prácticamente el módulo. Ahora mismo el coche está bloqueado y no me deja moverme. Un saludo
Un cochazo en su día, y sigue siéndolo, lo suyo sería ponerle unas llantas más modernas y una pantalla android en el interior y quedaría de lujo.....un saludo
Uno de estos por 5000 (y hablas del 99-02, no del restyling que sería este) significa que vas a tener que meter otros 5000 o 6000 en ponerlo a punto. Y luego, el mantenimiento "normal". Ese es el problema...
Esa es la epoca donde se hacían los coches de verdad y calidad material cuero cromo no como ahora puro plástico y microondas andantes jajaja. Cuidate y cuidalo.
El sistema sbc da problemas, es muy caro cambiarlos, sobre unos 2000€ y se vuelve a estropear después de un tiempo, totalmente cierto, mucho cuidado al comprar este tipo de coche
Esos coches llevan 98. Y no se les debe poner 95, ya que si llevan 98 es por el cubicaje y la relación de compresión del motor, la cual se debe respetar con el octanaje y la fuerza de la explosión en el cilindro.
