Hi ich fahre den EQA seit Oktober 2021 größtenteils auf Winterreifen. Im November waren wir in Südtirol und im März auf Sylt. Ich kann den Verbrauch nicht bestätigen. Er lag im Durchschnitt bei 24 kw von Südtirol zurück bei 22 kw. Die Windanfälligkeit kann ich auch nicht bestätigen. Er liegt ruhig auf der Straße. Die langen Fahrten war mit zwei Personen und Urlaubsgepäck. Gruß Günter
Moin Günter. Ich glaube auch, dass mit dem Wagen etwas nicht stimmte. Ich vertraue da auch eher auf Aussagen von Langzeittestern wie dir. 👍🏼 Schöne Ostern und Grüße aus HH! Frank 👋
Hallo, habe den EQA seit Juni 2021 und bin sehr zufrieden. Ausstattung Edition mit 20 Zoll Rädern , das Auto ist so ruhig und liegt sehr gut auf der Straße , meine Erfahrung. Verbrauch im fast Jahresdurchschnitt 19,2 kW , dabei viel Stadtverkehr aber ich auch schon in Bayern den Niederlanden und bis Kopenhagen gefahren. Vorausschauendes fahren ist das wichtigste beim Verbrauch. Wir sind zu zweit deswegen ist der Kofferraum ausreichend. Für vier Personen zu klein. Fazit nach einem Jahr, sehr zufrieden aber dein Verbrauch ist auf jeden Fall auch realistisch bei flotterer Fahrweise. Gruß Martin
Wir fahren jetzt ein Jahr mit dem EQA250 mit ca. 16000 km. Durchschnitt 16,3 kW. Finde ich gut. Zwischenzeitlich 22000 km mit Langzeitdurchschnitt 16,1 kW.
Moin Frank! 😉😉 Hoffentlich geht's Dir inzwischen wieder besser...! 👍👍😊😊 Respekt, daß Du im "angeschlagenen" Zustand noch solche Videos mit so vielen Zahlen produzierst...! 👍👍😉😉 Und bei dem Wind könnte man mit dem EQA vielleicht sogar fliegen; wenn er ausfahrbare Flügel hätte...! 👍👍😉😉 Bei DER Armaturen-Gestaltung könnte man das sogar vermuten...! 😉😉 Und wenn dann noch das Navi nicht so zickig wäre, wären auch zwei Flaschen Prosecco mehr als gerechtfertigt...! 👍👍😉😉😉😉👴🏽😎
Moin Oliver. Ich war auch Arbeiten, dann kann ich ja meine Zuschauer nicht hängen lassen 😆 Der Wind war nur teilweise und von der Seite, aber der EQA hat ganz schön zickig reagiert. 😄
Ich habe den EQA 250+ und bin bis jetzt 1044 km gefahren . Der Verbrauch liegt bei 23,1 kWh bei ca 50/50 Autobahn und Kurzstecken. In der Tat ist der Lenk- Assistent auf der Autobahn etwas unruhig. Ich schaltet ihn deshalb wenn es mich nervt ab, was eine viel ruhigere Fahrt ergibt. Ich muss jedoch bemerken, das diese Wermutstropfen auch schon bei meinen vorherigen Mercedes C - Klasse 220d so war. Vom Fahrkomfort ist er auch etwas schlechter als das Vorgängermodell c 220 d. Das ist mir sofort aufgefallen. Ansonsten bin ich mit dem Auto sehr zufrieden.👍👍
Danke für dein Feedback. Man muss aber auch sagen, dass der EQA deutlich höher aufbaut als die C-Klasse. Insofern ist er etwas instabiler im Fahrverhalten. Es wird Zeit, dass Mercedes die elektrische C-Klasse, gerne auch als Kombi, auf den Markt bringt.
Moin Frank! Die Windgeräusche waren sogar im Video deutlich zu hören. Das nervöse Fahrverhalten wundert mich etwas. Vielleicht ein Problem speziell mit Deinem Testwagen? Tarik Bay hat kürzlich auch ein EQA-Video online gestellt, da gab es auf der Autobahn keine Klagen🤷🏽♂️
Ich habe das bei der Rückgabe mitgeteilt. Wollten die sich ansehen, habe dazu aber kein Feedback mehr erhalten. Ich hatte das Gefühl, dass die Winterreifen sind nicht gut fahren ließen.
Der test ist ohnehin hinfällig, da es den EQA mit diesem Motor so nicht mehr gibt. inzwischen ist auf eine PSM-Maschine umgestellt, der Verbrauch geringer und die Reichweite höher...
Schade, dass es keine Crossover-Karrosserieversion so wie beim alten GLA oder z.B. beim Kia XCeed gibt, damit könnte ich mich eher anfreunden als mit der kompletten SUV-Optik, wie sie nun bei EQA, EQB und EQC vorkommt. Klar, für die Platzierung der Batterie bietet sich ein höherer Aufbau an, aber bei der Effizienz rächt es sich dann wieder mit der Höhe.
Ertmal gute Besserung habe den EQA im September bei 18 Grad und trockener Fahrbahn ähnliche Strecke der Verbrauch lag um ca 10% geringer was das Fahrverhalten angeht abe ich ähnliche Erfahrung gemacht. Ich würde sagen: hier fehlt der Feinschlif
Hi Frank, gute Besserung 👍 Ja, der Verbrauch ist schon 🙈 aber Wind macht auch sehr viel aus. Als täglicher Autobahn I3s Pendler nicht unbekannt, auch was Wankbewegungen angeht. Nicht so schlimm wie die Jahre im Smarty, aber kein Vergleich zu zB dem Compact. Selbst ein X5 fährt sich da bedeutend ruhiger 🤔 Finde den Mercedes bzgl Preis / Leistung eher schlecht. Grüße aus dem stürmischen Süden 💨🌬
Danke Andy, mittlerweile ist alles wieder super. Naja, es war kein Sturm, insofern fand ich den Verbrauch schon krass. Nächsten Sonntag kommt ein neues Video zum EQA, der Verbrauch war da leider auch nicht weniger. Und für die Größe und Leistung ist der Verbrauch heftig.
Grüß dich Franky Boy! Hab gerade das Video vom Ove gesehen. Planst du bei deinem Model Y auch so eine Fahrwerksoptimierung? Hast dich ja richtig begeistert angehört.
Also bei dem Sturm ist es doch klar, dass der Verbrauch da hoch geht. Mein Smart hat bei Nässe und Wind auch ein höherer Verbrauch. Bei starkem Wind wackelt sogar der Smart.
@@Generation-E Achso. In deinem Video hatte es ja starken Wind und war auch gut hörbar. Ich bekomme nächstes Jahr im Mai den EQA 250. Hoffentlich wird dann der Verbrauch nicht so hoch sein. 😬
Frank, Du machst ja immer solche detaillierte Videos, vielleicht eine Idee für ein neues: schau mal beim Tesla, was er laut BC verbraucht, und dann was er tatsächlich in % der Batterie „konsumiert“ hat. Ich komme da auf ziemlich, ziemlich hohe Differenzen. Dabei rechnet der Tesla die Klimaanlage schon mit ein. Aber irgendwas vermisst er trotzdem. Wenn ich nur die verlorenen Prozente der Batterie als Verbrauch anrechne, komme ich beim Model 3 (mit 19“ Winterreifen) auf ca. 22kWh/100km bei aktueller Witterung (130km/h max, ca. 90km/h im Schnitt).
Moin. Ja, ich logge bei Tronity immer mit. Seit Beginn. Hatte ich auch beim Model 3 so getan. Bei Tronity ist der Verbrauch schon etwas höher, ich würde sagen so 10 Prozent.
@@Generation-E Ich auch, mit TeslaFi. Aber selbst da habe ich neuerdings eine Differenz gefunden. Einfach aus dem Vergleich mit dem iX3, der für die selben 63km 22% verbraucht hat (von seinem 74kWh Akku). Hat dabei 25.8kWh/100km angezeigt. TeslaFi hat für den Tesla irgendwo 19.4kWh/100km geloggt -- der Wagen hat aber 20% verloren. Ok, der Akku ist auch etwas kleiner, 72kWh netto. Ist aber trotzdem seltsam. Auch sonst merke ich, dass der iX3 vom Fahrverhalten ungefähr die gleichen Verbräuche und Ladegeschwindigkeiten hat. Aber für eine tiefergehende Analyse fehlt mir leider die Zeit.
Moin Frank Mercedes hat ja den Seitenwindassistent verbaut… der soll ein Abdriften aus der Spur verhindern. Kommt ursprünglich von Sprinter & Co. Das der EQA da so bockt windert mich jetzt aber, im EQV merkt man den gar nicht 🤔 Die Sonstigen Verbraucher sind wohl alle 12V Verbraucher, also auch die Lüftung. Heizung Klima ist der Hochvoltpart der Anlage … hat man mir erklärt bei Mercedes… ob das stimmt, keine Garantie 😇 Gute Besserung und schönen Sonntag
Moin Christian. Ja, den Seitenwind Assi hatte ich in der Verbrenner V-Klasse auch gehabt, aber nie bemerkt. Nur im Display stand, wenn der Seitenwind-Assistent eingreift. Aber ich hatte hier massives eingreifen des ESP bei voller Fahrt. Das war schon besorgniserregend. Ich habe es der Werkstatt mitgeteilt, vielleicht finden die ja was. Schade eigentlich, der Fahreindruck war bis auf das Fahrwerk wirklich sehr positiv. Dir auch nen schönen Sonntag! 🍀👋
auf jeden Fall den EQA. Das Fahrwerk des Y ist einfach nur unterirdisch. Habe mein Y abbestellt und alternativ den EQA bestellt. Die Probefahrten mit den beiden Fahrzeuge haben bestätigt, wer seit mehr als 100 Jahren Autos baut. Der Software Vorsprung von Tesla schrumpft ebenfalls von Tag zu Tag. Die Navigationsfunktion von Mercedes mit der Ladeplanung ist mindestens vergleichbar wie beim Tesla, wenn nicht besser.
Hallo Frank, interessantes Video! Ich fand schon den GLA als etwas seltsam - außen groß, innen beengt… 🤷♂️ Die Spurstabilität könnte durch die hohe Bauform und den kurzen Radstand bedingt sein. Der i3 war ja im Wind auch kein Spaß - obwohl das ESP dort keine Probleme gemacht hat.
Von Raumgefühl ging es vorne. Die Türen sind sehr schlank gehalten und die Mittelkonsole recht niedrig. Auch das Dashboard hält sich zurück. Raum ist da echt genug, aber es ist irgendwie trotzdem „wackelig“ damit zu fahren. Kurzer Radstand mag sein, wobei der gar nicht sooo kurz ist. Aber das Fahrverhalten war schon eigenartig. Ich hatte sogar den Luftdruck geprüft, war alles super…
Moin moin Wie immer ein tolles Video 👍 Und ich finde es richtig gut das es mal nicht bei dir um ein Tesla geht. Ps vielleicht hat er so viel verbraucht weil innen so viel los ist , sieht ja aus wie in einer Disco 🤭
Moin ! Bei meiner Probefahrt mit dem EQA 250 hatte ich einen Verbrauch von etwas über 17kWh /100km !! Allerdings nur im Stadtgebiet von Stuttgart. Das zur Relation zur Autobahn. Er ist nur 46cm länger als der BMW I3 und war somit eine Option fürs nächste E-Auto als Stadtauto. Aber der Preis bzw. die teuren Extras hat mich zu einer anderen Entscheidung gebracht.👍👍👌👌
@@DomDerWolf Ja klar, da der Hyundai Kona nur knapp 20cm länger ist wie mein BMW I3 und seine Ausstattung und seine Verbrauchswerte mich überzeugten, wird es der kona werden, bzw. er ist es schon.👍
Na ja, glaube da hat fast jedes Auto nen besseren Fahrkomfort als der i3 auf der AB 😅 Der i3/i3s ist auf der Autobahn ziemlich unbrauchbar, auch was den Verbrauch angeht. Für Stadt/Land hab ich unseren i3s geliebt👍
Ich finde, dass der i3 aufgrund des kurzen Radstands hart ist, auf jeden Fall der i3s. Das Model Y ist zudem noch deutlich in der Wankbewegung und neigt auch zum Nicken auf Bodenwellen. Das fühlt sich nicht so gut an. 😬
Wenn die BAB-Fahrbahn (kurz) wellig ist, dann neigt der i3s sehr zu "hoppeln", da dürfte jedes andere E-Auto mit einem längeren Radstand einen komfortableren Eindruck hinterlassen. Kurze Fahrbahnabsätze, wie bei den Betonplatten BABs, schlagen etwas durch, aber noch tragbar. Die Seitenwindanfälligkeit, trotz des hohen i3s-Aufbaus ist o.k, besser wie beim i3, der eine weichere Fahrwerksabstimmung hat. Da sind andere SUVs viel empfindlicher. Grundsätzlich hat der i3(s) in der Stadt und auf Landstraßen seine Heimat und somit eher weniger ein Langstrecken-E-Auto, was aber gelegentliche Langstrecken
Moin Frank, erstmal gute Besserung :-). Habt Ihr eure EQC-Langzeitmiete, wieder beendet und sucht einen neuen Ersatz? EQA als Verbrennerableitung bringt alle Kompromisse aus der Basis mit. Schon der Frontantrieb, wäre für mich ein Hinderungsgrund, für die Anschaffung. Die Allradversion dürfte auch die Windanfälligkeit deutlich reduzieren, was aber wieder Reichweite bei der knappen Akkugröße kostet. Erst eine konsequente E-Plattform dürfte beim EQA ein sicheres Fahrverhalten erlauben, da das Fahrzeug sehr viel steifer ist und eine definierte Fahrwerksabstimmung möglich ist. Das sehe ich auch bei meinem ID.3, der trotz Fahrwerkskomfort sehr stabil im Wind fährt.
Moin Karl-Heinz! Unser EQC hat zu viele KM und muss zurück zu Mercedes. Leider gibt es keine neuen EQC und das Abo ist am 01.02. teurer geworden. Insofern bin ich wieder etwas unter Druck. Vielleicht ergibt sich noch ne Möglichkeit mit einem EQC, der irgendwoher zurück kommt, aber ich muss gucken welche Optionen ich habe.
@@Generation-E dazu gibt es listen im Internet...ein Handy lädt beispielsweise mit 10 Watt...die Sitzheizung braucht etwa 100...etc. kann man sich ausmalen ..wenn ein paar Sachen an sind können da schon Mal so ein paar hundert Watt zusammen kommen...Verbrauch aus dem Akku dann entsprechend.
Moin ich finde den Verbrauch nicht zu hoch für über 120 kmh im Schnitt und bei dem Wetter denke der Tesla ist da auch nicht viel besser schon gar nicht wenn du die Ladestelle noch auswählst zum laden wo der 1 Std vorheizt. Und über die Software denke ich mir sind wir uns einig mit das beste was auf dem Markt ist das der so laut ist vl. hatte dieser nicht die Doppelverglasung mit drin ich wollte den kaufen aber bei mir käme der nur als Allrad in Frage aber dann bin ich bald bei 65000 Euro ich warte dieses Jahr auf die Chinesen.
Meine ehemalige C-Klasse ist auch Zickzack zwischen den Fahrbahnmarkierungen gefahren 🤭, ich dachte Mercedes hat die Software längst geändert. Übrigens die Mehrheit der E-Autos vom Mercedes sind doch Umbauten, Verbrenner Motor raus, Batterie rein. Das kann doch nichts gescheites sein. Von der Software rede ich garnicht. Bastellfahrzeuge vielleicht?
Ich habe mit dem EQC diese Probleme in Summe nicht. Daher glaube ich auch nicht, dass das pauschal für alle gilt. Zumal der EQA zwar auf Basis des GLA ist, aber dennoch neuer und insofern habe ich da eher Verbesserungen anstatt Rückschritte erwartet.
Moin Frank, danke für den "Elchtest" mit dem EQA. Da bleibe ich doch lieber meinem I3s treu. Die effektive Reichweite auf der AB ist da auch nicht viel geringer bei viel kleinerem Akku und der relativ zur Akkugröße schnellen Ladegeschwindigkeit bis 90%. Preislich ist das Ding ausserdem viiiiiel zu teuer und den bunten Displaykram braucht beim Fahren auch niemand. Grüße aus Cux.
Moin Sascha. Zu den Displays: für mich ist das hochaufgelöste und brillante MBUX momentan das Maß der Dinge. Baugleich im EQC ist es top zu bedienen, schnell und das Navi ist klasse. Aber die Ansprüche sind da bei jedem anders. Der Preis ist in der Tat abschreckend…😬
Wenn BMW den i3 nicht seit Herbst 2021 horrent subventioniert zum Produktionsende mit allen Mitteln in den Markt pressen würde, wäre Preis Leistung beim i3s mindestens genauso makaber wie beim EQA. Einzig die Konditionen mit ca. 35% Nachlass haben mich zu einem Leasing bewegt. Wenn man da auf dem Papier sieht, dass der normale i3 mit Sonderausrüstung eigentlich 50.000€ kosten soll...
Unser EQA verbraucht weniger. In den Wintermonaten liegen wir bei 23 kWh/100 km. Und da sind bereits viele Kurzstrecken dabei, wo die Batterieheizung viel auf den ersten km frisst. Außerhalb des Winters fährt er sich bei 17-18 kWh/100 km.
Soviel Schwachsinn beim kommentieren hab ich ja noch nie gehört, fahre selber einen EQA und bin nur mehr als zufrieden und begeistert von dem Fahrzeug. Bin aber kein unbedingter Mercedes Fan, habe jahrelang nur BMW gefahren. 😊😊😊
Ach Gerhard… es ist immer so schön einfach von außen zu urteilen. Selber und vor allem besser machen ist die Devise. Es freut mich, dass dein EQA dich so zufriedenstellt, mein Proband konnte dies nicht und ich habe keinen Zweifel daran gehabt, dass es nur bei diesem Wagen spezifische Probleme waren…
