Super Video, danke dir! Die Akkukapazität und Ladeleistung ist ein NoGo. Der Volvo XC40 Twin Modell 2024 ist so groß wie der EQA hat ein größeren Kofferraum, 79KW Netto und 200KW Peak. Bitte Chris teste doch mal das XC40 Modell 2024.
Ich finde auch, dass der Volvo XC 40 Recharge (Modell ab Sommer 2023) hört sich sehr gut an. Kleiner Akku wäre 69 kWh brutto (67 kWh netto) und der Große wäre 82 kWh brutto (78 kWh netto). WLTP wäre beim kleinen Modell 461 km. Beim Großen liegt es bei 573 km. Laden kann der kleine "Single Motor" nur bis zu 150 kW. Der Single Motor mit Extended Range (großer Akku) liegt bis zu 200 kW. Der Allrad hat direkt den großen Akku und auch die 200 kW DC. Der XC40 ist von der Abmessungen genauso groß wie der XC40-Verbrenner. Ist wirklich eher "aufgebockter". Der Refresh hat wohl einen neuen Antriebsstrang bekommen, weshalb der Volvo auch weniger verbrauchen soll. Ich tendiere auch eher zum Volvo ^^
Normaler Weise ist Volvo immer nur unverschämt teuer und in vielen Belangen schlechter, als Mercedes, BMW oder Audi 😂. Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden 😅. Ich wäre überrascht, wenn das beim XC40 anders wäre.
Ganz genau, der (X)C40 als RWD mit der großen Batterie würde mich viel mehr interessieren. Da hat Volvo einiges getan, viel effizientere Motoren, von FWD auf RWD umgestellt, usw … bei Mercedes haben sie irgendwie mal gar nichts geändert (gut die Anhängelast, das konnte der Volvo schon vorher). Und Volvo macht das auch mit den Over-the-air Updates richtig, da hat sich auch beim MY23 sehr viel getan, ich sage nur Ladekurve).
@@andreasweber4514 In welchen Belangen soll der Volvo schlechter sein? Zum XC40: Von der Größe her würde ich den mit dem EQA vergleichen. Allein hier hat der XC40 schon einen größeren Kofferraum (von den alten Werten her sind das 460 l gegen 340 l - die Werte vom Video such ich jetzt mal nicht raus, da ich nicht mehr genau weiß, wo die Werte war. Die dürften sich aber ähneln). EQA 250 hat 66,5 kWh netto (kleiner Akku). XC40 hat 67 kWh netto (kleiner Akku). EQA 250+ hat 70,5 kWh netto (großer Akku). XC40 hat 78 kWh netto (großer Akku). WLTP braucht man gar nicht so miteinander zu vergleichen, da hier die Tests mehr sagen müssen. Die ersten Berichte auf Motor-Talk zeigen aber auf eine gute Effizienz hin (und das obwohl das Auto auch auf einer Verbrenner-Platform baut). EQA 250 hat 190 PS. Der XC40 beginnt mit der kleinsten Stufe bei 238 PS. Mit dem großen Akku ist er bei 252 PS und mit Allrad liegt er bei 408 PS. Der Volvo lädt bis zu 200 kW DC, während der Mercedes bei 100 kW DC ist. Jetzt kommen wir zu den anderen Punkten: XC40 hat Google Automotive inkl. Google Maps und deren Ladeplanung. Ist, lt. den Erfahrungen, sehr gut. Man hat "richtige" Tasten am Lenkrad. Es ist weniger mit Beleuchtung und mit den großen Displays. Jeder hat andere Vorlieben ^^ Ob die Sitze bei Mercedes, BMW oder Audi besser sind, weiß ich nicht. Ich konnte aber schon verschiedene Autos testen und kann sagen, dass die Sitze im Volvo wirlich bequem sind. Der Platz ist super und man fühlt sich nicht eingeengt. Jetzt kommen wir zum Preis: XC40 mit großem Akku (78 kWh netto) geht nur mit dem 2. Paket -> Gesamtpreis bei 53.000 Euro (inkl. PDC vorne / hinten, Sitzheizung, 19 Zoll Felgen, LED Scheinwerfer, Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, Lenkradheizung, Wärmepumpe, Klimaautomatik, Induktives Handyladen). Will man mehr (Blind Spot, Pilot Assist, etc.) dann liegt man bei 55.500 Euro. Jetzt kommen wir zum EQA 250. Carmaniac schätzt hier 50.000 Euro brutto (Basis mit 66,5 kWh netto). Der EQA250+ schätzt Carmaniac bei 53.000 Euro (Basis mit 70,5 kWh) ein. Wenn wir jetzt die 2 Autos vergleichen (XC40 mit großem Akku 78 kWh netto --> 53.000 Euro und EQA250+ mit 70,5 kWh netto --> 53.000 Euro), so hat der Volvo schon mehr an Features an Board als der Benz. Es ist nur die Frage, was man braucht, will und was man zahlen kann / will. Vom Preis / Leistung ist der Volvo, meiner Meinung, echt gut (besonders der Neue!). Die Qualität ist bei Volvo auch sehr gut. Und das DC Laden wäre für mich sehr wichtig (200 kW vs 100 kW). Weiterhin hat dieser 7,5 kWh mehr Netto-Kapazität. Lt. Carmaniacs Aussage wären 4kW Akku netto ca. 15 - 20 km auf der Autobahn. Hier haben wir fast das Doppelte -> ca. 28 - 37,5 km mehr. Zu dem Satz "Die Leute zahlen das für das coole Image des Schweden". Wenn du einen MB, BMW oder Audi fährst, zahlst du den Namen genauso mit ;-) Ich hoffe, dass das jetzt nicht mehr so "unverschämt teuer" siehst.
Wie ist denn der Listenperis vom vorgestellten Auto? Wohl jenseits von 70k€. Habe mir gerade mal den EQB konfiguriert und es gibt praktisch keine Möglichkeit beim 300 unter 60k€ Listenpreis zu bleiben. Damit bin ich als Dienstwagenfahrer sofort raus da sich die Besteuerung bei dieser Grenze verdoppelt. Ich glaube da lassen die Deutschen Hersteller gerade sehr viel Potential liegen und Tesla macht es mit dem Model Y gerade sehr clever, da bekommt man das Long Range samt Anhängerkupplung um knappe 60k€.
Ich hoffe es war okay das ich zu deinem Video ein Franziskaner Weizen getrunken habe🍺😊 Aber die Sterne die rausragend sind finde ich nicht so gut weil sich da vermutlich Fliegen und anderer Schmutz besser ansammelt. Allerdings die Sterne im Ambient Light finde ich ziemlich Schick. Aber die Ladeleistung hätten man ruhig auf 22kw AC erhöhen können.
Und dann ist die Frage wie lange bleiben die Silber bei der AMG Version wenn man jedes Wochenende das Auto wäscht? Zudem ist es to much. Dafür könnten sie lieber die Türschalen anmutiger (ohne billig Plastik) gestalten. Die Chinesen schaffen es ja auch
Wie sieht’s aus mit CarPlay und carkey bzw. das von android ? Diesen Monat kommt das neue CarPlay raus. BMW ist mit am Start mit alten Modellen. Was ist mit Mercedes ?
Chris, diese (retorische) Frage ist ja schon selbst beantwortet wer noch solche Autos kauft. Wenn man sich das mal genau ansieht, ist die Konkurenz gar nicht so viel günstiger. Ferner reden wir hier immer noch über einen Benz. Für einen moderaten Aufpreis habe ich doch lieber einen Mercedes Benz vor dem Haus stehen, als ein China-Produkt aus einem nicht-demokratischen totalitären Staat. Mir gefällt das EQB Design auch sehr gut, mag diese SUV Coupes im Kleinwagen Design gar nicht. Wenn man eben nicht nur als Pärchen unterwegs ist braucht man eben Volumen. Die Asiatischen und auch VW (!) Designs sagen mir persönlich zZ (noch?) nicht zu. - Stimmt Akku und Laden könnten etwas schneller gehen, ich bin den EQB 350 auf der Autobahn (wo ging) 120-130km/h im Schnitt mit 19kW/h/100km gefahren. Das Laden im Endeffekt über lange Zeit bei 103-105kW, was heißt sogar beim Fastfood-Stop wartet das Auto geladen auf einen und nicht umgekehrt. Am Ende also ganz gute Autos, die sicher in den nächsten Jahren noch besser werden (wir reden hier ja noch über Verbrennerplatformen).
Genau so sehe ich das auch. Deshalb fahren wir einen EQB. Der Verbrauch liegt bei moderater Geschwindigkeit auf der Autobahn um bzw. unter 20 kw/h. Innerstädtisch liegen wir teilweise bei 15. Die Ladestopps am Schnellader sehr schnell erledigt, da muss man tatsächlich nicht groß warten bis der Akku bei 80 Prozent ist. Leider vermissen wir die AHK. Und ich hoffe sehr, dass wir die beim alten EQB jetzt auch nachrüsten dürfen😅
@@sunseeker-yb5qt wir fahren einen 300 er. Ja, laut Mercedes wird die Batterie vorkonditioniert wenn man die in der Navigation vorgeschlagenen Ladesäulen anfährt. Sehen kann man das allerdings nicht. Zumindest habe ich das bis jetzt noch nicht gefunden. Im Facelift müsste das mit dem neuen MBUX aber möglich sein.
@@saxmeeting2000danke für die Info👍. Der 300er ist auch mein aktueller Preis-/Leistungssieger als Junge Sterne Angebot. Hoffentlich rutschen die Preise jetzt durch das Facelift noch etwas weiter😄.
Bei einachsigem Antrieb warum Frontantrieb?? Statt dem dynamischerem Heckantrieb. Ich meine, Allrad braucht man idR nicht, es sei denn man will was Schweres ziehen.
Ich hatte vor, einen EQA zu kaufen. Hatte auch den 2 Tage zur Probefahrt. Leider war das Inzahlungsangebot für meinen Prius Plugin unterirdisch. Bei VW nehmen die keinen Toyota in Zahlung. Dann habe ich einen Mustang Mach-E genommen. Die haben mir € 8.000 mehr bezahlt als Mercedes. Wenn die nicht verkaufen wollen bitte. Mit meinen beiden Prius hatte ich nie ein Problem. Mit meinem Mercedes E-Klasse, den ich 9 Jahre gefahren bin schon. 2 Mal Injektoren getauscht, Hochdruckpumpe undicht Schraubenfeder gebrochen und zu guter letzt, Hinterachse durchgerostet. Dann kam die Dieselskandal, dann hatte ich einen schlechten Wiederverkaufswert. Danke Mercedes.
Im Prinzip verrechnen sie die Inzahlungnahme nur als Rabatt und je nach Hersteller und Modell gibt es halt mehr oder weniger Spielraum. Bei Mercedes zur Zeit allgemein fast gar keinen.
@@timonxDlol Der Ford Händler hat gesagt, dass sie an meinem Gebrauchtwagen mehr verdienen als an dem Neuwagen. Nur soviel zum Rabatt. Übrigens wurde der Prius für 29.500 angeboten, ich habe 25.000 bekommen. Mercedes hat 17.000 geboten. VW hatte kein Interesse. Die wollen nicht so gerne Neuwagen mit hohen Preisen verkaufen.
Also alle, die den EQA fahren, wie ich, von denen ich gehört habe, sind sehr zufrieden. Die Feinabstimmung ist oft wichtiger als Dinge, die sich leichter erzählen lassen. Soviel zu- “Wer wird die noch kaufen”. Sie fahren sich einfach immer noch besser als viele Andere. Zur Größe: Der EQA ist im Stadtverkehr und im Parkhaus dem EQB und den meisten anderen einfach überlegen. Es gibt auch kaum einen anderen Kompaktwagen mit so viel Ausstattungsmöglichkeiten, bei BMW darf man ja coole Features wie Headup nicht in den kleinen Autos haben- Schwachsinn.
Was mir bei Mercedes (und Audi) auf den Keks geht: da werden Autos offiziell vorgestellt und im Konfigurator sind sie erst Wochen, teilweise Monate später verfügbar. Warum hat man das nicht zur Präsentation fertig in 2023?
Naja, man könnte die Vorstellung später machen aber die Produktionsanlagen sind einfach noch nicht fertig zum Zeitpunkt wo die ersten Fahrzeuge am die Presse gehen. Wenn man aber mit der Vorstellung wartet, entscheidem sich die Kunden möglicherweise schon für ein anderes Fahrzeug. Damit gewinnt man Kunden die das Fahrzeug gut finden und deshalb lieber mit dem Kauf warten als ein anderes sofort zu bestellen. Kinofilme werden auch beworben bevor man ins Kino gehen und den anschauen kann.
Offenbar werden die RU-vidr von den Autoherstellern alle in eine Reihe gestellt, dann macht jeder sein Video. Und dann wird ausgewürfelte, wer zuerst über ein Auto berichten darf. Jeder ist mal dran. Und es sind immer die gleichen. Da werden natürlich auch tolle und teure Hotels ausgesucht, versteht sich ! Also unabhängig ist hier gar nichts mehr, bei diesen Auto RU-vidrn.
Das ist doch Branchen übergreifend so! Jeder muss doch von etwas leben und hier wollen die meisten kostenlose Unterhaltung, nur ist eben nichts umsonst!
Danke für's Video! Würde es Sinn machen, anstelle von "lädt in x Minuten von 10 - 80 %" oder "kann x kW Peak" eher etwas wie "wieviel (WLTP-) Kilometer kann man in 20 Minuten 'nachladen' (bei 10% Akkustand)" als Masseinheit zu benutzen? Denn Peak sagt mir überhaupt nichts über die Gesamtdauer des Ladens, 10 - 80 % sagt mir ohne Akkukapzität und (WLTP-) Verbrauch überhaupt nicht ob ich damit jetzt nun 100 km oder 500 km schaffe, und mich interessiert halt eigentlich nur ein Wert, der mir sagt, wie weit ich nach einer durschnittlichen Pause von 20 Minuten weiter fahren kann.
Design und Aussehen sind ja Geschmackssache, die Billigplaste im Innenraum auch, aber... Schau dir bei Mercedes mal die Service-Intervalle an. Mit einem 'E' soll es ja generell weniger Verschleißteile/Wartungsaufwand geben. Trotzdem soll man alle 25.000 in die Werkstatt. Im Endeffekt wird nur der Computer angesteckt und der Meister springt mit dem Zauberstab ums Auto - zack 350€ oder mehr weg. Ach und wenn man wirklich mal ein Softwareproblem hat, dann möchte die Werkstatt sinnlos Steuergeräte tauschen und der Customer Assistance Center macht einen auf 'nix verstehen Problem'.
Mercedes hat aber wenigstens noch Autohäuser und bietet den Service im Gegensatz zu anderen Herstellern an.Und das gute Gefühl, dass das eigene Auto nach 25000 KM geprüft wurde und man wieder eine Mobilitäsgarant bis zum nächsten Service hat, dass sollte einen auch schon was wert sein. Und wenn nicht, dann kann man ja ausprobieren, ob mann wo anders besser aufgehoben ist
Der EQB gefällt mir tatsächlich sehr gut, und mit den neuen Updates hätte ich ihn nun fast in die nähere Auswahl genommen, für mein nächsten. Aber mit der Ladeleistung, ist der leider direkt wieder unatraktiv geworden. 800v Technik sollte langsam standart werden.
@@Kudammxknesebeck ah fuck, da bin ich ja noch nie drauf gekommen. Danke Bro. Fährt ja zum Glück auch niemand regelmäßig weitere Distanzen und muss unterwegs laden. Schon mal daran gedacht, dich mit so einer Weitsicht bei Mercedes, als Head of future Technologies zu bewerben?
@@Kudammxknesebeck was ist das bitte für ein Argument? Gib doch einfach mal nicht den eigenen Senf dazu wenn nichts sinnvolles bei rumkommt. Fahre seit 2 Jahren einen 800v EAuto ohne jegliche zeitliche Einschränkungen mit 30k+ km/Jahr. Hochgerechnet viel Geld was man damit sparen kann
P/L einfach zu teuer. EQA als er neu rauskam knapp unter 60k als Firmenwagen. Netto 480€, dafür wirklich gutes Auto. Nun gleiches Auto, keine Bafa mehr, Leasing: 880€. Macht einfach keinen Sinn
Hat nicht Hyundai jetzt auch ein neues Navigationssystem welches exakt angibt mit wie viel Prozent man ankommt bis wie viel man lädt und mit welchem Akkustand man ankommt? Ein neuer Campingmodus ist so glaube ich auch vorhanden.
Der Unterschied ist, dass zwar in China die chinesischen Marken gekauft werden, eben auch, weil die vom Staat extra gefördert werden und dadurch günstiger. Der Rest der Welt kauft aber keine "Chinesen", besonders nicht in den USA. Dort will man Image, gute Qualität und gute Technik. Ein chinesisches Plastikkockpit mit Mäusekino will man nicht haben. Zusätzlich gibt es genügend Test, wo die chinesischen Herstellern deutlich schlechter abschneiden, obwohl das Meiste von westlichen Herstellern kopiert wurde, also selbst das machen sie schlecht.
Wir fahren einen EQA, am Facelift gefällt mir das neue NTG7 und die neue Frontgestaltung, was echt schlimm ist, ist dass die Mittelkonsolenbedieneinheit wegfällt und das Lenkrad mit den Touchflächen wäre auch nichts für mich. Sitzbelüftung haben wir nicht, wäre aber manchmal gut, weiß nicht, warum sie das rausgenommen haben, vor allem, weil man anhand der angedeuteten Knöpfe auch mit Vollausstattung noch sehen wird, dass etwas „fehlt“, und Ladeleistung, geschenkt.
Trotz Facelifting wecken beide Fahrzeuge immer noch keine Emotionen...... Technisch sind beide Modelle immer noch auf dem Stand von vor 2 Jahren. Sicher solide gebaut. Aber nicht mal mehr eine Sitzlüftung bei diesem Preis ist bitter. Die Konkurrenz aus Südkorea macht es vor, wie sowas geht! Schade, Mercedes verpasst es, in diesem Segment mitzuhalten. Ganz anders ist die Situation bei den höherpreisigen Modellen, da sind sie nach wie vor top.
Ich fahre den EQA 350 seit etwas mehr als einem Jahr und bin sehr zufrieden. Ladezeiten haben für uns immer ausgereicht, da wir die nur „spüren“ wenn wir auf Reisen sind und da gerne auch mal eine „längere“ Pause machen. Also das Gerangel, „wer hat die kürzesten Ladezeiten“, stört mich nicht. Ich achte viel mehr auf die Premiumsachen, die eben für die Deutschen Premiumhersteller sprechen. @Chris: Ich hätte noch die dreigeteilt abklappbare Sitzlehnen der zweiten Sitzreihe erwähnt. Das macht fast kein anderer Hersteller (Merzedes und BMW). Die anderen machen vielleicht eine Durchladeluke, aber wenn die zu klein ist, dann müsste man schon den grossen Teil runterklappen und verliert dabei einen Sitz für eine vierte Person. Bei BMW und Mercedes halt eben nicht, also besser. Ebenso nervt mich bei allen anderen Marken, dass sie bei dem CCS Anschluss diese doofen Stöpsel anbringen, die man herausziehen und runter baumeln lassen muss. Bei Mercedes und BMW sind da meist Klappen, die halt hochwertiger sind. Da gibts noch viele andere Sachen (Materialanmutung, Schaltwippen metallic etc.), die man erwähnen könnte, die halt ein Deutsches Premiumauto dazu machen, was es wert ist. @Chris wie siehts du das mit den CCS Stöpsel? Falls du das auch so siehst, würde ich mich freuen, wenn du das bei den anderen Herstellern öfters mal kritisierst. Vielleicht bringt das ja dann was und sie bringen da irgendwann auch Klappen an.
Denke da genauso, Ladezeiten sind bei mir auch nicht das entscheidende Kriterium. In paar Jahren ist jedes Auto elektrotechnisch gesehen Schnee von gestern aber im EQB hat man dann immer noch ein handwerklich gut gemachtes Auto und die Teslas hoppeln dann immer noch mit schlechtem Fahrwerk ohne Radar und USS durch die Gegend.
Ja, genau! Akku, Motor, solche Extras wie Sitzlüftung oder adaptives Fahrwerk sind egal, aber der CCS Stöpsel ist mir viel wichtiger! Ist ja Deutsches Premiumauto!
Also bei Mercedes und BMW erwarte ich eine entsprechende Qualität und bei Tesla müsste ich die aufgrund des Preises auch bekommen was ja leider nicht so ist
Etwas enttäuschend: Du hast den Bezug zur Autofahrer-Basis (erschwingliche Mobilität für Normalverdiener) seit e-Tron (Kothaufen) und EQS-Brabus total verloren. Ich habe mich durch dich zu eine m von instadrive-ge-easten e-niro 2021 überzeugen lassen und bin sehr zufrieden damit. Aber neuerdings werden in Deutschland von unseren E-Mobilitäts-Schläfern nur noch Fahrzeuge für Mitglieder der deutschen Bundesliga angeboten. Daß man damit nur die 4% Reichen anspricht, ist für unsere Mobilitätsentwicklung bedauerlich. Habe mein Abo gekündigt, solltest du mal wieder über kauf- oder leasingbare Autos berichten, sehen wir uns eventuell wieder. Nochmal: 50.000 ist kein Einstiegspreis, das ist für Normalfahrer ein klares NoGo zur E-Mobilität. Mein nächstes Leasing wird ein Fiat 600e bzw,. ein Peugeot 208, da diese Hersteller den "Normalmarkt" bedienen.
Ich hatte die Wahl EQB oder EV6, das ich als Mercedesfanboy dann keinen EQB nahm,sondern mal was neues probiert hatte spricht schon Baende,habe es nicht bereut.
@CarManiac Kleiner Tipp: Nen roten Balken unten im Thumbnail ist nicht so klug, da kann man denken man hat das Video schon gesehen und der Balken ist von YT :)
Moin moin Chris. Ich persönlich fahre nur noch Mercedes, nach vielen anderen Marken. Mir gefällt die Qualität, der Kundenservice sowie die Kulanz dieses Herstellers. Zu Deinem Kaffee: ist da evtl. Cognac drin😊? LG
Optisch ansprechend. Technik für den Preis ist eine echte Frechheit und sehr schlecht. Ich weiß nicht, warum Mercedes immer so verteidigt wird. Die UI des Systems ist von 2010…
Mercedes for now has one great thing: software. And it can be used for all cars, so a great value for R&D budget. I'm sad to see that on the one hand they have the EQXX project, but the real cars don't show ANY effort. No heat pump, no frunk, pretty bad packaging. No wagons, no super fast (and light) sport models. They're making cars as if there is no competition and customers have sign a life contract to only buy Mercedes. It comes across as LAAAAZY, all apart from the Mercedes identity and software.
@@abraxastulammo9940 Maybe it is. Doesn't explain why it's not in their EQS flagship. Just a VERY LOW effort line-up, all the EQ line. ICE Mercs with an uninspiring BEV adoptation, leaning on their loely design languge and excellent software. What did EQ actually DO, really? EQXX is promising, but still doesn't have any decent packaging. Lucid and Rivian and even Porsche (decent frunk and 270 kW charge in sleek Taycan) are just making Merc look ultra lazy.
The EQXX influences future generation cars a lot, but not current ones. What you have to understand is that these cars are developed for 3-4 years and that is only when there is already a platform. So when you see something like the EQXX the impact on production vehicles are earliest seen 3-4 years later and bigger things that need platform modifications come even later. They have a lot of learnings in the last years and a big list of things they want to do, but just cannot fit to the current gen models anymore. Also an important aspect to understand is that this currently is their first generation EVs ever. This gen will never be close to perfect. The huge change will come with the MMA platform for compact to mid class (first models expected 2025). EQE and EQS are already on a new platform (first merc EV only platform) so they are already much better, but also not perfect as that was developed from 2015 onwards before having actual EV knowledge. They on purpose gave it no frunk as they have a super short hood and put the front engines of 4wd models there and a huge air filter. But I also bet they would change it if they could but its too late. Also EQE and EQS have a heat pump now, optional 22kw ac charging etc. And they are packaged well when compared to the EQ models based on ICE platforms. But yea they need time to get it right. Nothing before 2nd gen will be really good and thought through. Wagons die everywhere and will be replaced by SUVs in the Mercedes portfolio. It‘s simply a strongly shrinking market that‘s already really small. Super fast and light sport models are also not coming before next generation. They are deep in development and a lot will happen in the futute - but it takes a long time. They also bought a british motor manufacturer that builds the worlds lightest and smallest high power EV motors for their future AMGs. There is a reason why no Mercedes EV is called a 63 AMG at the moment. There are only the small „light“ AMGs. They know it‘s not enough, but it takes time and they want to do the 63 right. So yea its all coming. Same for the completely new vehicle software architecture and new OS. It will be a huge step, but takes time. I think 2025-2030 will bring the cars you want.
Warum fehlt bei dem Lob der Navigationssoftware immer die Kritik, dass man nicht den Ladeanbieter einschränken kann? Hinterher manuell Säulen vom gewünschten Anbieter herauszusuchen ist 1. umständlich und 2. ist u.U. eine ganz andere Routenplanung erforderlich, um die Verwendung eines Anbieters zu garantieren (da auf der vorab gewählten Route keine entsprechenden Säulen sind). Klar ist die Software sehr gut, aber hier besteht doch noch ein Riesenmangel, der angeprangert werden sollte.
Die Preise sind absolut lachhaft... wenn man da mal konfiguriert, tränen die Augen. Und EQa sowie EQB können mit keinem der aktuellen EVs mithalten... Interessant übrigens: der EQS wird einem nach einem Jahr und gerade mal 20000km "nachgeschmissen"... da findet man welche für 70-75000. selbst bei Mercedes als Junger Stern verlieren die locker 40%
Wenn ich lese, dass BYD seine Autos mit dreckigem und billigen Kohlestrom herstellt, frage ich mich, warum wir diese Karren nicht gleich mit einem CO2 Zuschlag belasten, bevor sie nach Europa kommen? Da reden wir von der Energiewende und kaufen dann doch das günstigere Auto mit dem Preisargument, ohne darüber nachzudenken, mit welchen Umweltbelastungen dieser Preis zusammenhängt. Im Grunde müsste es zu Beginn eines Reviews immer einen Co2 Index für die Autos geben.
Woher will denn irgendjemand seriöse Informationen haben bei wem BYD Strom kauft und welchen Energiemix !? Außerdem fertigen die wesentliche Komponenten für Photovoltaikanlagen selbst, weshalb sollten die sich vollständig auf das instabile Chinesische Stromnetz verlassen.
@@Torsten. Der Spiegel und Focus haben darüber schon berichtet und bis vor 3 Jahren war der Anteil der Kohle bei 90 % , allmählich steigt China aber seinen Anteil an anderen Stromquellen
Tolles Video🙂👍… Aber mir gefällt der EQA doch deutlich besser, gerade von hinten. Klar, hat seinen Preis, aber einen Verbrenner Mercedes hätte ich mir auch nie leisten können… Innenraum auch sehr schick und hochwertig 🙂… PS: Das mit den Ladesäulen in der Umgebung auf der Karte sehen, kann selbst mein Ioniq FL nach dem letzten Update 😀 PPS: Warum gibt es eigentlich über 20.000 Aufrufe, aber nur so wenig likes?🤔 frag ich mich oft bei RU-vid…
Wer wird die noch kaufen? Offenbar jemand, der auf total altbackenes und unstimmiges Design steht. Was Zeekr da macht, sieht um Welten besser aus, meiner Meinung nach.
Hey Chris - schaust Du Dir demnächst mal den Polestar 2 Facelift an? Mercedes nicht meine Marke, aber wenn man diese Topprozente an Ausstattung erreichen will, ist Mercedes schon konkurrenzlos aus meienr Perspektive.
Ich bin ja kein Fan von Tesla, doch für das Geld würde ich mir ein Model Y Performance holen. Kostet knapp 61.00€ und hat 2185liter kofferraumvolumen max.
Allein schon die Ladeleistung ist ein No-Go für die Autoklasse und den Preis. Das Beste oder nichts ist doch ein Witz wenn ein Model 3 Strand Range von 2019 mit 170kW laden kann... Und ein Model Y 2023 ebenfalls.
100kW Ladeleistung? Ich dachte das ich schlecht gehört habe.. mit meinem Tesla stecke ich bei Roadtrip spätestens ab wenn er bei 100kW angekommen ist, weil das ja sonst Schneckentempo ist
Mein EV6 hat auf meinen Roadtrip 5500km durch Europa meist mit den versprochenen 230-240kw geladen, ich fand es immer amuesant das Mercedes und VW Fahrer neidisch geschaut haben wenn ich nach 15 min wieder weg war , vom Gefuehl her hatte ich die richtige Entscheidung getroffen, weg von Mercedes(C350e) hin zu Kia,obwohl ich das schnelle Laden nur im Sommerurlaub benøtige, Zuhause geht das gemeutlich ueber Nacht mit 7,3 kwh mit naturlich hier zum sagenhaften Niedrigpreis, die hohen Strompreise haben mich unterwegs schon geschockt.
Gesetzte Deutsche Männer und Araber haben sicher genug Geschmack und Geld um auch in Zukunft Mercedes und BMW Luxuskarossen zu kaufen. Alle anderen kaufen eben Chinesen, Franzosen oder Tesla.
Wer die ganzen Einstellungsmöglichkeiten während der Fahrt bedienen will, landet schneller eben der Straße als ihm lieb ist... auf deutsch: zu viel Schnickschnack der bei Tesla ohnehin automatisch im Hintergrund optimal läuft...
Die Autos, holen mich beide überhaupt nicht ab. Sehen super langweilig aus. Für den Preis gibt es weitaus bessere und schönere Autos. 🎉 100kw in 2023 ich lach mich schlapp. Für 53.000, bekomme ich einen Genesis GV60 mit 800Volt und 8.000km. 😂
Bei rein objektiven Maßstäben bei einem Elektroauto wie, Akkugröße, Effizienz, Ladegeschwindigkeit, verlässliche Routenplanung, Software (-updates), etc. verstehe ich unter Preis/Leistungsgesichtspunkten nicht was die besser können als ein Tesla M3 oder MY. Und von der Power muss man gar nicht reden, was aber subjektiv ist ob man diese überhaupt braucht. Optisch vom In- und Exterieur kann man natürlich unterschiedlicher Meinung sein. Insgesamt finde ich den Preisunterschied schon krass und würde mich heute eher für ein Model Y LR oder Performance entscheiden als für einen EQB. Just my two Cents
Ein ganz wichtiger Punkt ist auch die Qualität der Fahrzeuge wenn ich mir da Videos von Tesla kosten ansehe wo der Innenraum auseinanderfällt und alles knarzt dann ist das schon relevant besonders bei den überzogenen Preisen des Tesla! Und mir gefällt Tesla weder von außen noch von innen das sind pottenhässliche Kisten mit der typischen amerikanischen Qualität, mehr Schein als sein
Ich habe seit 12/ 2021 den EQA und bis jetzt 35 TKM gefahren. (Sardinien, Slowakei usw.) Bis auf den kleinen Kofferraum und die hinteren Sitze bin ich immer wieder begeistert von der Optik und dem Fahrverhalten. Laden wohl nur 100 kw aber dafür über einen langen Zeitraum.
Peakladeleistung ist nicht alles ! Ich finde die Mercedes Benz Philosophie hinsichtlich Ladekurve einfach top! Marketing technisch halt nicht das Optimum
@@hansfreese5153 bitte was wurde da beim 1. Service für 350 Euro gemacht, außer einer Rechnung geschrieben? Für 3 Jahre kann man also locker nochmal min. 1.000 bis 1.500 Euro Servicekosten dazurechnen.
K:O ohne Sitzbelüftung 😂 und jetzt schon veraltet Lade Technik 😂 ohweee … Deutschland verliert überall den Anschluss und das Wort wörtlich 🔋 🔌 ansonsten tolles KFZ ❤
Ich sehe nur, das die Deutsche Autoindustrie stirbt durch solche Dinge und Geiz. Sehr schade. Ich fahre momentan einen Audi Q4, und ich sage euch so wie es ist, für das Geld erwartet man mehr.
Mercedes baut gute Autos. Der Preis der nackten Basis müsste halt um 1/3 sinken damit sie ansatzweise vergleichbar zu besser vollausgestatteten asiatischen EAutos sind.
Ich kann mir nicht helfen aber mir gefallen die Elektro-Mercedes optisch einfach überhaupt nicht. Komme mit dem Design überhaupt nicht klar. Viel zu rundgelutscht und in der Front dieses Element mit den Sternen drin so groß wie ne Tischtennisplatte. 😬 Am Heck finde ich die Lichtleiste zu tief eingesetzt, das passt für mich vorn und hinten gar nicht. Muss dem Kameramann mit der Türtafel auch recht geben: viel zu zerklüftet und zu viele unterschiedliche Elemente. Das Dashboard und Lenkrad sehen hingegen super aus. Technisch mag das ja alles top sein und Verarbeitung sicher auch aber mit dem Design werde ich niemals Mercedes-Kunde. Was ich auch nicht verstehen kann: Warum montieren so viele Hersteller die P-Zero Reifen ab Werk auf die Autos? Hat mein Wagen auch…Finde die unterirdisch. Laut und kaum Grip. 🤷🏼♂️
Also der EQB/GLB ist doch einfach nur fürchterlich vom Look her. Man kann doch nicht einfach nen Schuhkarton auf Räder stellen und das noch Design nennen 😂 Da hilft auch kein Bling Bling im Kühlergrill mehr. Insofern, ja, die Frage ist berechtigt: wer soll den Karton kaufen?? 🙈
Ich habe inzwischen soviele Videos von dir geschaut, fahre immernoch Verbrenner, was daran liegt dass wir ihn erst seid 2019 haben und der abbezahlt ist und wir unsere Autos generell etwas länger behalten. 10 Jahre+x ist da keine Seltenheit. Trotz der Tatsache dass wir keine Großverdiener sind, und meine Frau schon immer der Meinung war dass Mercedes nur was für feine Leute ist, muss ich sagen, dass ich durchaus geneigt dazu wäre mir dann in von mir aus 10 Jahren (natürlich gebraucht, Neufahrzeuge kommen bei uns nicht in Frage) einen Mercedes EQ zu kaufen. Denn wenn ich etwas durch dich und deine unzähligen Videos die ich nun schon einige Jahre verfolge gelernt habe, dann das zwar alle heutigen Autos mehr oder weniger gut sind, gerade aber bei E-Autos es doch viel auf die Software ankommt je nachdem welche Ansprüche man stellt. Und wenn ich mir das bei deinen Tests so anschaue, dann ist es mir egal dass wir nur einmal im Jahr in den Urlaub fahren, hauptsache ich verschwende vorher keine Zeit mit irgendwelchen Ladeplanungen. Und da muss ich sagen gefällt mir das was ich bei Mercedes sehe im Moment echt am besten. Auch was die ganze Innenraum Anmutung angeht.
Mit den Temperaturproblemen ist ja relativ. Mein EV6 lädt selbst wenn gar nichts läuft noch schneller, als diese Premiumschüsseln. ;) Naja, muss jeder selber wissen...
Ok. Geschmackssache, aber Sternchen und dann noch beleuchtet, Innenraum wie eine 80iger Jahre Disco, inkl. Turbo Düsen, fehlt nur noch das Nebel daraus kommt, Inklusive Discjockey Pult am Lenkrad. Geschmackssache, jedem das seine, aber was 2023 gar nicht geht für den Preis, die mäßige Ladeleistung, abgeriegelt bei 160 km/h, jedes Jahr teure Wartungsintervalle oder bei 25 tkm, für 300 bis 350 Euro, aber nur in den ersten beiden Jahren, danach wird es teuer. Und was ist mit Garantien und Updates, für das beste Auto der Welt?
Interessant ist ja, dass so ein Benz kaum mehr teurer ist als ein Renault, Honda, Fiat Stromer. Um das Geld eines EQA, E-Megane, Fiat 600, ID.3, Honda e.NY1 usw. gibts auch einen E-Klasse Kombi in der Basis, der mittlerweile auch schon 200 PS um 56.000€ bietet.
Diese ganzen Mercedessterne im Frontpanel erinnern mich an die Oberteile mancher Marken, die aberdutzende Logos ihres Unternehmens aufdrucken, um die wandelnde Werbetafel als stylisches Design zu verkaufen. Nicht mein Geschmack, scheint aber bei Einigen gut anzukommen.
Hi Chris, Bin seit einigen Wochen EQA Fahrer und super begeistert. Zum Thema MBUX, ja, geiles System, bis suf die Tatsache, dass das Navi/electric intelligence immer wieder mal gesperrte Straßen ignoriert, und keine Alternative anbietet. Das nervt gewaltig. Damit bin ich wohl nicht allein, wenn man im Netz liest. Sonst top.
Nices Video ❤ Wir haben einen EQB seit März 23 und den haben wir eventuell 2 monate gehabt die restliche zeit in der Werkstatt. Sie habem den Antriebstechnik gewechselt beim 1 fehler und beim 3 fehler die komplette Batterie. Schön und gut wie wir ihn dan wieder bekommen haben 2 tage später musste er wieder in die werkstatt Exakt 4 mal den selben. Fehler gehabt deswegen werden wir wandeln. Mercedes hat keine lust das auto zu Tauschen und schibt es llieber auf das Autohaus wo wir ihn her haben. Wir werden ihn zurückgeben keine lust mehr auf mercedes
Wir haben auch nur Probleme mit dem EQB350. Ladeabbrüche und Reichweiten Verluste von bis zu 70km in 5 Stunden Standzeit. Gefährliche Lenkeingriffe auf der Autobahn. Sind jetzt soweit das Mercedes das Auto beim nächsten Abbruch dort abholt wo er steht und gewandelt wird. Fehler treten in Zeiträume von 3 bis 4 Wochen auf.
@@TLicht-pb5wi das ja übel gefährlich 😨 Meine Frau ist gefahren und das Auto hat mitten bei der Fahrt ne voll Bremsung gemacht und ging nicht mehr an. Von Mercedes kommt nix die schieben die Schuld ans Autohaus obwohl das Autohaus damit nix zu tun hat 🤦🏻♀️
Ich finde auch, man merkt dass es Mercedes ist- allerdings sehe ich das vor allem in der Feinabstimmung von Assistenten und Fahrverhalten- noch nie vorher einen Spurassistenten erlebt, der nicht völlig genervt hat, und nur ausschalten wollte, sondern den man gerne nutzt. Wo ich nicht zustimme, ist, die angebliche Güte der Ladeplanung. Da ich Ladestationen nicht mal nach Schnell-Ladern und erst recht nicht nach Anbietern (Karten&Abos !!) filtern kann, halte ich sie für praktisch nutzlos !!
Weil es immer nur um eines geht, den Gewinn zu maximieren. Den die Aktionäre wollen ja jedes ja ihre Dividieren, der Vorstand und die Beschäftigen ihre Gewinnbeteiligungen. Da musst man dann schauen wo man einspart. Für einfache Tätigkeit gibt es dann nur noch Hilfskräfte von Subunternehmen. Die sind günstiger. Verlegung der Motorenherstellung ins Ausland, mehr Kunststoffteile usw. Zudem gibt es auch kein Mercedes Taxis mehr. Wenn ich denk an die alten w123 200d, die sind gelaufen wie ein Schweizer Uhrwerk locker über 500.000km. Heute hat an AMG63 Motor eine max. Lebensdauer von 80.000km.
Der EQA ist so sexy - aber die Ladeleistung ist ja ein schlechter Scherz. Hab ich richtig verstanden? 100KW Peak? Das reicht für mich den Wagen nicht kaufen zu können
der Facelift EQB hat auch das neue Lenkrad. Der "alte" EQB hat noch das mit richtigen Tasten. Ich selber trauere in meinem GLC dem alten Lenkrad hinterher. Das wurde einfach verschlechtert....
Dauerwerbesendung by Mercedes. Irgendwie wird hier auf dem Kanal extrem der Wert auf Ausstattung gelegt statt wirklich mal die Technik vom BMS, Drive Train sowie die Effizienz zu beleuchten.
Cooles Video und auch tolles Auto (fahre das EQB-Modell von 2022). Aber: Hartplastik ist echt ein Thema bei der Preisklasse - Hammer ist die Entriegelung am Handschuhfach. Billiger geht es echt nicht mehr!
Bei mir genau anders herum: EQA finde ich sieht weitaus besser aus, und die Kompaktheit der Länge ist genau mein Kaufgrund. Ich will keine so langen Autos
Ich bin einer von den Menschen die SUVs einach unglaublich hässlich finden, ergo käme der EQB für mich absolut nicht infrage. Die A Klasse hat erscheint deutlich weniger SUV artig, auch wenn er noch einige typischen SUV Platzverschwendungen hat. Ich hoffe immer noch auf den CLA in Elektrisch der dann irgendwann nächstes Jahr kommen soll.
Fühl ich. SUVs sind so unfassbar unästhetisch. Jedes Mercedes Coupe oder jeder Kombi sehen tausend mal geiles aus als ein GLE, GLS oder GLA. Oder auch GLB wobei der besser als ne B Klasse ist😅
Der EQA gefällt mir sehr gut. Aber was im Vergleich zur Konkurrenz ganz schlecht ist : Es gibt gerade einmal zwei Leasing Angebote zur Zeit die erst bei 600 Euro beginnen! Warum Mercedes? Da ist Audi sogar "günstiger". Mercedes hat es wohl nicht nötig.
Ich möchte hier mal ganz unverfangen erleutern warum ich keinen Tesla und auch keinen Chinesen möchte: Also bei Tesla sehe ich klar daß Sie in Bezug auf Software und BAtterie/Lademanagment absolut weiter sind als die Jungs von Daimler oder VW. Jedoch besteht ein Auto nun mal nicht nur aus neuer Techologie sonder eben auch altbewerter Hardware. Ich vertraue mein Leben lieber einem Autobauer an welcher Jahrzehnte Erfahrung hat, mit Bremsen Fahrwerk und so weiter als einem Absoluten Newcomer in dieser Hinsicht. Vielleicht liege ich falsch aber mein nächster Schritt i RIchtung e-Mobiltät geht über Mercedes. Ich bin absolut auf Kommentare gespannt.
also mit Sitzbelüftung hätte das Auto bei mir eine Chance. Und mit mehr Akku. Ich verstehe die deutsche Autoindustrie einfach nicht. Da jammern sie herum, dass sie mit den Zielen des Flotten-CO2-Verbrauchs nicht klarkommen und dann bauen sie Autos vollkommen am Mainstream vorbei. Na dann müssen sie halt den Konkurs anmelden, geistig und finanziell dann auch. Die Arbeitnehmer werden es dem Management danken. Die sahnen zwar dann noch ein paar Milliönchen ab, aber das war's dann. Und nebenbei: wozu braucht die Welt denn solche Karren wie einen EQS oder einen Q6 von Audi, das sind doch nur noch fahrende Blechburgen... da wird der Sinn der E-Mobilität vollkommen pervertiert.
Wir haben Ende März 2023 einen EQB 300 mit 5 Sitzen gekauft. Damit können wir den Raum unter dem Boden des Kofferraums nutzen, um zwei Mountain Bikes aufrecht in das Fahrzeug stellen zu können. Voraussetzung dafür ist, dass die Vorderräder der Bikes durch selbst gebastelte Mikro-Vorderräder ersetzt werden. Diese sind auf einer Standard-Radnabe von Shimano aufgebaut und lassen sich wie ganz normale Bike-Vorderräder mit einem Schnappverschluss montieren. Mit diesem Mikro-Vorderrad verhindern wir eine Beschädigung des Kofferraum-Bodens. Damit sparen wir uns eine teure Anhängerkupplung und sowie einen teuren Fahrradständer. Die Herstellkosten des Mikro-Vorderrads betragen ca. 2 x 16 Euro. Die totalen Kosten der Anhängerkupplung sowie des Fahrradständers betragen im Vergleich dazu jedoch ca. 3000 Euro. Ausserdem sind die Bikes gegen Diebstahl und Vandalismus besser geschützt als auf einem externen Fahrradständer. Bei einem externen Fahrradständer leidet ausserdem die Reichweite massiv, da der CW-Wert des Fahrzeugs durch diesen externen Aufbau massiv erhöht wird. Der EQB 300 als ideales Raumwunder für Mountain Bikers. 🙂
Ich werde versuchen, Dir am nächsten Wochenende verschiedene Fotos zu schicken: Das erste wird ein Foto des Mikro-Rads selbst sein. Das zweite Foto wird ein Bike mit einem Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen, um damit ein Umkippen der Bikes im EQB zu verhindern. Da unser EQB helle Sitze sowie einen hellen Dachhimmel hat, packe ich die beiden Bikes immer in je eine Hülle, um damit Flecken zu vermeiden (Bedingung meiner Frau). Das dritte Foto wird deshalb ein verpacktes Bike mit Mikro-Vorderrad auf einem Hinterrad-Ständer zeigen. Das vierte Foto wird zwei Bikes (von meiner Frau und von mir) zeigen, so wie sie im EQB aufrecht verstaut sind. Dort kann man auch sehen, dass der Kofferraumboden mit einer Folie ausgekleidet ist, ebenfalls um Schäden/Flecken auf dem Kofferraumboden zu vermeiden. Ob Du nun die Pedalen von den Bikes abmontierst oder nicht: Es hat daneben noch reichlich Platz, um Reisegepäck für zwei Personen zu verstauen. Ich werde versuchen, das kommende Wochenende einige Fotos zu machen und hier anzuhängen. Weisst Du, wie das Anhängen von Fotos an einen Kommentar auf RU-vid geht ? Cheers 🙂@@Belenderer
Toller Titel "Wer wird die noch kaufen?" Ich sicher nie wieder! Mein EQA von Dez.2022 stand schon 3x in der Werkstatt. Davon 1x 4 Wochen. Mußte 2x abgeschleppt werden. Und Mercedes blockt die Karre zurück zu nehmen. 1x DC-DC Wandler defekt, 1x Temperatursensor Hochvoltbatterie defekt, 1 x Steuergerät defekt. Aber sicher bin ich der einzige Kunde der ein Problem hat. Mal sehen wann mein Zitronenauto als nächstes liegen bleibt. Hab aber nun eine Rechtsschutz. So eine Enttäuschung hätte ich von Mercedes nicht erwartet.
Der EQB gefällt uns sehr gut (eigentlich unser Traumwagen), nur leider waren mir die Daten vom VFL (zb AHK, Preis/Leistung) nicht überzeugend genug. Bin heute schon gespannt, was beim EQB in ca 4-5 Jahren stand der Technik ist! AHK + Anhängelast gehen schonmal in die richtige Richtung (und sind bei so einer Fahrzeugklasse verdammt wichtig), wird hoffentlich mit dem nächsten Model noch besser. Zudem denke ich, das wir in 4-5 Jahren über Ladeleistung/Reichweite etc uns überhaupt keine Gedanken mehr machen müssen, im "normalen" Alltagsgebrauch eigentlich heute schon irrelevant. Auch wenn wir uns jetzt erstmal auf unseren Tesla freuen, freue Ich mich jetzt schon auf das nächste EQB Model, und das Facelift wird definitiv mal probe gefahren 👍
Mit dem nächsten Modell wird extrem viel passieren da die Kompakten ab 2025 auf der MMA Plattform kommen. Das wird eine ganz neue Welt. Gerne einfach mal Mercedes MMA googlen. Ich hoffe auf den elektrischen CLA. Fahre aktuell EQC/EQE, will aber eigentlich kein so großes Auto
Der optisch schönere von beiden ist (in meinen Augen) der EQA. Den EQB finde ich nicht so schön, weil man bei dem den SUV noch mehr sieht. Beim EQA ist das nicht ganz so schlimm.........
Also ich fahre seit Dezember einen EQA 250 mit fast allen Extras außer Elektrische Sitze und Volleder. Und ich mag an meinem Auto sehr das es größer ist aber nicht zu groß. Die 4,45 m Sind perfekt. Finde mein Lenkrad persönlich schöner da es richtige Tasten hat und ich damit besser zurecht komme. Habe mich mal in einen EQE gesetzt und fast dieKriese bei diesem Touch Lenkrad bekommen. Und ich benutze das Touchpad auch schon sehr oft. Ich liebe mein Auto und werde es wahrscheinlich noch sehr viele Jahre fahren :) Was ich mal beim Händler fragen werde ob ich diesesn Sternmuster Grill nachrüsten kann ? Das wäre noch geil
Der Stern-Pattern Grill müsste ja passen. Wenn ich beide richtig im Kopf habe ist die Grill-Form "vormopf" und "mopf" gleich geblieben........ was mit evtl. Sensoren, Kameras ist weiß ich nicht..........
Die Sternchen vor dem EQB finde ich grottenhäßlich und billig. Aber sehr schön, dass es den EQB jetzt mit AHK gibt. Für mich war das im Januar noch ein nogo. Deshalb fahre ich jetzt den BMW iX1.
