Владимир Мельников - о Mercedes-Benz GLS нового поколения. Цены в России: autoreview.ru/news/novyy-merc... Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe Группа ВКонтакте: autoreview
Знаю, что не куплю такое авто по финансовым возможностям, но просматривая авто я ни разу об этом не задумался! Просто смотрел профессиональный обзор! Спасибо Владимир!
Больше всего мне нравится, как Владимир выполняет часть теста с вождением, легко и непринужденно вводя и выводя авто в критические ситуации!) Профессионал!
Ребята из инфокар делали тест там же и токого же дизельного авто. Так вот у них на мониторе показывало что и мощность и крутящий момент далеко не соответствуют заявленым. Они спросили у инженеров, и те сказали что вы находитесь на высоте более 2000м и это влияет на мощность двигателя, потому как кислорода меньше в воздухе и процесс сгорания топлива немного затруднен. Они тоже говорили, что не едет дизель так как хотелось бы. Теоретически доля логики и правды в этом есть, но думаю последние тенденции экологических мер двигатели задушили дальше некуда. WLTP заставил производителей поднапрячся и душить двигатели, что б влезть в экологические рамки.
Шланги гидропневмоподвески впереди - это просто лютый п...ц.... Интересно, кто же додумался до такого решения, так ведь кто-то ещё и утвердил! На такой машине вообще страшно с асфальта съезжать, а зимой даже в снег не сунешься - просто нет слов.
Интересно, что наша команда каталась по тем же дорогам на дизельной машине на 21 дисках с иэктив. И вот у нас машина реально плыла, вот прям очень и очень классно все неровности съедала. На оффроаде это тем более классно ощущалось. Не смеем усомниться во впечатлениях Александра. Есть подозрение что прошивка отвечающая за настройки иэктив сыровата и отличалась в машинах. Либо на дизеле она более плавно себя пытается вести.... но очень странно...
Видимо, как всегда, выпускают сыроватый автомобиль, а потом будут допиливать. Что-то допилят новыми прошивками, а исправления остальных косяков придется ждать в рестайлинге. Вот что действительно смутило - это соседство турбины и расширительного бачка, плюс потёки. Это уже может быть серьезно.
Мельников - фанат BMW. Ему хоть чем-то явно худший по всем параметрам X7 выгораживать надо. Вот тебе и "Журналистская Беспристрастность". Страшно наблюдать этот позор под флагом такого авторитетного издания как Авторевю.
Инженеры в конце 90х отправились на пенсии, а маркетологи начали срисовывать уже готовые идеи и решения друг у друга и поэтому все машины сегодня однообразны похожи только шильдики другие и оперение, а остальное одинаковое да че далеко ходить взять к примеру ту же весту солярис и рио слишком они похожи сделаны на одной платформе оперение и моторы разные и все, тут тоже самое
У меня гидроподвески на c216, она очень комфортная, устанавливается она ещё со 140 кузова и считается удачной и более того надёжной в отличие от пневмоподвески Мерседеса, но раньше ее не ставили на машины с полным приводом.
Отличный, объективный и информативный обзор, без излишних кренов и наигранных эмоций. Приятный и распологающий ведущий. Спасибо за качественный и профессиональный обзор!
Александр, мы замеряли разгон до 100 и были в шоке. Вместо 6.3 получили 8,7. Но причина нашлась. Странно, что вы не догадались - высота над уровнем моря до 2100 м
Спасибо за видео) А по теме субъективно считаю что БМВ как минимум по внешнему дизайну выглядит более футуристично, грубо говоря его дизайн дольше останется актуальным в отличии от Мерседеса который устареет черз пару лет)
Здравствуйте. Как на счёт ретротеста ситроенов на гидропневматике. Очень интересные авто, у меня был ВХ. Управление и работа подвески мне понравились. Любопытно сравнить "те" ситроены с сегодняшним мерседесом в ретротесте)
