Mercedes SL R129 din 1997 

Si eu la fel! Inainte sa adorm il ascult pe Vand sa mi povesteasca despre axe cu came, supape si diferentiale! ❤😁

Si eu mulțumesc pentru CLS, a fost ajutor de nădejde la una din filmări, l.am folosit pe post de proiector 😁

​@@vladdutz20:-))

@Trawauto9565 Mercedes Benz SL 450 Coupe Cabriolet mașina lui Vlad Pascu:))

Salut! "câțiva bani" cum spui tu înseamnă de multe ori echivalentul a doua mașini bune de generație mai nouă. Ia ca referință piața din Germania.😏

@@luigi.V acesta este un subiect cu multă amploare și despre care se poate vorbi fără sfârșit dar în câteva cuvinte, prețul de restaurare al unei mașini clasice sau în devenire e oarecum direct proporțional cu cotația modelului respectiv pe piață iar o restaurare are sens logic doar dacă modelul in cauză are o valoare superioară sau e ceva special, eventual o ediție limitată sau asemănător. Dacă acest model are o valoare medie de piață de 13mii € (de ex), eu o cumpăr la 7mii și cheltui 30 de mii in restaurare apoi vreau să o vând la 40-45 mii pentru că vreau să recuperez banii cheltuiți plus o bună bucată de câștig atunci sunt un bișnițar inconștient sau un speculant fără scrupule. Sunt de acord cu tine că o restaurare e scumpă, ba in funcție de model poate ajunge la niște cifre astronomice dar trebuie să existe un sens undeva. Modelul de mai sus nu are nimic special ba pot spune că e un banal SL care da, arată foarte bine cu una două excepții dar per total e o mașină fără multă greutate. Îmi spui să iau ca referință piața din Germania, păi e plin netul de SL 280 la vânzare iar foarte multe au luni de zile de când sunt postate. Caută în schimb SL pagoda să vezi ce prețuri au și ca sunt doar câteva care în anumite cazuri depășesc 100K €, deci da, într-adevăr e un model bine cotat, nu cel din video care dacă urmărim evoluția modelului vom observa că de fapt e cel mai ieftin SL din toate generațiile.

​​@@Remus_Mario, nu trebuie să fie capăt de serie ca să fie scumpă. Oricare mașină cu ani mulți, km puțini și în care s-au băgat bani și arată ca nouă costă mult. Nu am văzut multe R129 cu motorizarea asta care să arate că asta, cu volanul și jantele astea. SH utile îngrijite s-au scumpit poate nejustificat, dar e mai bine așa, poate lumea o să-și dea reset cu supraproducția asta fără sens.

@@luigi.V nu m-am referit la capăt de serie ca să-și justifice prețul dar totuși ăsta e abia un entry level. Am găsit modele în stare impecabilă, de la primul proprietar, fără restaurări, ca scoase din cutie până în 20-23k cu un kilometraj în unele cazuri chiar și sub 100tkm. Deci cum am zis, prețul acestei mașini este astronomic, obscen de mare. Apoi volanul ăla nu are ce căuta acolo. Se pare deja că unii devin subiectivi când e vorba de anumite mașini.

@@Remus_Mario , ba exact asta ai spus aproximativ, "o restaurare are sens logic doar dacă modelul are o valoare mare sau este special, o ediție limitată" Dacă ar fi așa am avea restaurate doar Bugatti sau Rolls și nu am găsi Trabanturi sau Skoda 1000MB care arată superb. Nu valoarea mașinii o predispune la a fi restaurată, ci baza de plecare și dragostea pentru ea.

Volanul pe care îl vezi pe aceasta masina a costat 1200 de euro, orice piesa ornament este minim 100 de euro :)

@@vladdutz20Volanul nu e original, e păcat pentru mașina asta. E NO GO!

@@estebanmm8868 le are pe ambele, și asta tot volan original de Mercedes este. Jantele mașinii cu tot cu procedura de recondiționare au costat niste mii bune de euro, de aceea valoarea e peste 20k

Felicitări pentru video vlog! Toate prezentările tale sunt educative. Mi-aș dori foarte tare să prezinți și un Mercedes G Classe.

da frate, loganul e o masina mai buna si se vinde la valoarea ei reala!🎉

E motor de amg la pagani :)

@@vladdutz20 pai da

Super culoarea forma sa vedem cine o sa mai fabrice asa ceva

@@jokerash eu am un W201 din 1989 . Pana acum am bagat in el de 3 ori valoarea de achizitie si nu e gata. Ca sa iti faci o idee. Daca ai 20.000 si nu ai ce face cu ei , poti merge inainte sa cumperi masina din video si sa mai ai si 2-3k sa o menti pe roti...

Se simte clar un avans dinamic odata cu aparitia M113 v8 :)

Este puțin adaptat

Bineinteles superb si acest exemplar

Pai nu vezi in ce stare buna este? Normal ca are valoare

Alo Bruxelles 🤣ce te mai omori cu munca pă beljia 🤣🤣🤣

Polie dacă vrei weekend etern întoarce-te din nou în România 😅se muncește și în România dar în doua viteze încet și foarte încet 🤣🤣🤣

@@trawauto9565 taci ma ca aici indoi banane, tu crezi ca bananieru face fructe indoite? Vezi de treaba...sa nu mai zic de menta frecata pentru ceai arabesc...

W124 e acela

@@vladdutz20 Inspite of all the myth and glory surrounding the brand, it may shock you to find out that between 1992 and 1996, virtually ALL Mercedes-Benz produced, from the cheapest to the opulent, were equipped with certain engine wiring components that disintegrate over time. The wiring insulation under the hood cracks and falls apart. It doesn't matter how well you maintain your car, if you drive it little or alot, if you garage it or let it sit out in the street, if you pamper or abuse it - the insulation in the engine wiring harness will crack and eventually turn into dust over time. There is no way of stopping this from happening, for the wire insulators were built purposefully with "green" materials that crumble. Bare spots on wires start shorting, and strange things begin to happen to your car. Herr Chefingenieur Zetsche worked then in the Development Division of the Mercedes-Benz passenger cars. If it wasn't his idea to put eco-wiring under the hood of every Mercedes, at least he should have known about it as a professional electrical engineer in the employ of Mercedes-Benz. The biodegradable insulator in the loom was installed on his watch. But he didn't warn consumers about the dangers of driving with a faulty engine harness, not even when he became the boss. Mercedes-Benz has never officially issued a safety recall for biodegradable wiring harnesses, while knowing full well that it may become deadly over time. Bad Mercedes: it is not a question of IF, but WHEN!

@@stefandsc1028 da corect, doar că grosul problemelor au fost la w124 împreună cu acea situație cu vopseaua pe baza de apa

Aceeași idee au avut-o și cei de la Ford prin anii ăia cu un anumit model...😢

Binenteles, am avut eu CL600 V12 ( w140 "balena") din 1995 si a fost un cosmar cablajul de la motor ca de altfel si o multime de componente din plastic care se dezintegra ( de ex angrenajele reglajului electric al tetierelor sau ghidajele geamurilor duble). Doar ca Mercedes le ascunde unde nu se vad, incepusera sa le ieftineasca din 1990.

Si alții aveau :)