Her işin mühendisini tasarımcısını ürün geliştirdiği sektörde mutlaka bir süre çalıştıracaksın. Ne nasıl oluyor gerçek hayatta iyice öğrenecek tüm pratikleri ve ihtiyaçları😮
9 senelik mühendisim Vida tasarlarken bile kullanan 50 kişiye danışıp yaparım. Beyaz yakanın onayı mavi yakanın yorumları benim için önemlidir. Bunun dışına çıkan mühendisin her gün kulağı çınlar
@@selimaltay3772 Böyle bir şeyi ilk defa senden duyuyorum. Az önce kelime kökenine kadar arştırdım. Vida daha genel bir isim. Parçaları somun kullanmadan sökülebilir şekilde birleştiren bağlantı elemanı. Senin dediğine benzer bişey aradım ama yok.
şoför abim o kadar haklı ki, özellikle direksiyon ve gösterge konusunda. İnanılmaz bir hata yani, hangi akla hizmet bu şekilde bir tasarım tercih edilmiş anlayamadım.
Mercedes Actros MP4 tasarımında calışan bütün mühendisler, tasarımcılar TIR ehliyeti yapıp bizzat prototipleri kendileri kullandılar. Sonuç ortada. Ergonomi harikası
Mühendis arkadaşlar otobüs çizimlerini yaparken otobüs firmalarıdan uzun yol şöförlerini çağırsa şöförlerin istekleri doğrultusunda neler yapabiliriz diye birifing verilmiş olsa belki bu sıkıntılar olmayacak.Bende mercedes kullanıyorum çok memnunum o sol ayağınızı boşluğa dayamak ıstediğinizde solda ayak pedalı var ve uzun yolda çok iyi oluyor ve göstergelerde belli bir saat araç kullanımında ikaz göstergesi belli saat uzun kullanımlarda seni uyarıyor dinlen diye.Belki bir gün bu söyledklerim gerçekleşir.....
İşte ürün geliştirme süreçlerine gerçek kullanıcıları yeteri kadar dahil etmezsen ortaya çıkan ürün son kullanıcıyı memnun etmez, yapılan eleştiriyi feedback olarak alıp ürünü geliştirirler umarım.
Ux design dedikleri şey tam olarak bu. Genç bir yabancı mühendisle tanışmıştım. Bana wolkswagende çalıştığını söylemişti. Ne iş yaptığını sordum, yaklaşık 10 kişilik bir ekiple led ekran arayüzünü geliştirdiklerinden bahsetmişti. Yani düşünün 10 tane mühendisin ve tasarımcının tek işi o led ekranı kullanıcı açısından en kullanışlı hale getirmek. Ve bunu araçların her detayı için farklı ekiplerle yapıyorlar. İşte marka ve müşteri sadakati bu şekilde sağlanıyor.
Yazdığında haklı olabilirsin ana o noktaya da bir günde gelinmiyor, Almanlar’ın da bu acemiliklerden geçtiği zamanlar oldu, biraz sabır gerekiyor… O ekibi kurabilmek ayrı bir bütçe, o ekibin bu işleri yapabilir hale gelmesi ayrı bir tecrübe, buna rağmen hala geri çağırılan ya da üretimi durdurulan modellerle karşılaşıyoruz…
@@yenertohumat3409o noktaya bir günde gelinmedi lafı kafası çalışmayanların bahanesidir. O adamlar ilk otomobili icat ettiler yani onlar bu işe başladıklarında ortada hiçbir bilgi ve tecrübe yoktu. Şimdi sen bu işe başladığında 10-0 öndesin. Çünkü onlar sayesinde bir sürü bilgi var elinde. Onlar teknolojiyi sürekli geliştirip yeni birşey buldukları için hatalar yapabilirler. Ama sen yeni bir şey de yapmıyorsun, taklit ediyorsun ve bari taklit ederken de beceriksizliğini böyle saçma bahanelerle ört pas etmeye çalışma. Hatanı kabullenip düzeltmeye çalışırsan yol alırsın
Senin dediğin şey için Türkiye’deki firmaların baya yol alması lazım. Orada tek bir şey için 10 kişi çalışırken, Türkiye’de ise 10 kişi tüm ekip olabiliyor… Birde bu mühendislerin bu tarz hatalar yapması birazcık şirketlerin çalışma politikasıyla alakalı. Müşteri ne isterse kabul ediyor şirketler ve o sebeple düzgün tasarım yapmak için zaman kalmıyor. Ama mercedes geliyor, aynı işi x5 kişiyle yapıyor ve standart aracının dışına çıkmamaya çalışıyor ve müşteriyi de ona göre ikna ediyor. Bu da aracı iyileştirme açısından mühendislerin daha verimli çalışmasını sağlıyor.
Demek ki ar-ge sırasında kullanıcı tavsiyelerini almamışlar hiç kendi kendilerine geliştirmişler bence her türlü ürünün üretimin de arge’sinde kullanıcı tavsiyeleri yorumları dikkate alınmalıdır.
@@CavitAtasoylumuhtemelen hiç test etmemişler kendileri bile farkına varırdı bu hataların.saçma bir şoför alanı üretmişler sıfır konfor bolca stres sorun teşkil eden bir alan olmuş
Fiyatı uygun diye tur otobüsünden uzun yol otobüsü yapılırsa böyle. Üreten mühendisin değil satın alan firmanın düşünmesi gerekir. Mercedes'te şöför kompartımanı konforlu iken yolcu kısmı eziyettir, Temsa, Neoplan gibi firmalarda tam tersi
Ayni sorun reno da da var. Koltugu one aliyosun ayaklarin sigmaz. Arkaya alirsin. Direksiyon vites topuzuna erisemezsin. Saat basi koltugun yerini degistirip dinlenmek zorundasin. En cok kullanilan tuslari en uzaga koyar. Hic kullanmadigin tus elinin altinda. En pahali paket bile boyle uretilir.
Karabük ten yeni Mercedes travego ile geldim. Gerçekten otobüs Mercedes gerisi yalan maşallah nazar değmesin on numara beş yıldız olmuş arabalar birde otomatik. Gittiğini hissetmiyorsun.
kaptan,ben almanyada toplu taşımada Mercedes Citaro kullanıyorum.yani Mercedes demek herşeyin mükemmel olacağı diye birşey yoktur.bizimde bize göre şikayetlerimiz var.çok eksikler var.
Kullanıcı geri dönüşü (geri bildirim) çok değerli bunu kullanmak gerekir Savunma Sanayi şirketleri bunu çok kullanır ! Önemli olan müşteri memnuniyeti ! , şöför tabi ki rahat kullanım, konfor, kullanışlılık ister haklı olarak !!!!!
Alakasi yok egitimden odaklanan bir sey su kendinizi kücük görme zihniyetinden bir cikin. Gitt bi bak Rolls Royceun mühendislik basi ve rolls roycun genel baskani kim. We dünyadaki en pahali araba bu adamin elinden geciyor. Hersey egitim ile alakali. Ve Ben almanyada yasiyorum mercedesde amg motorlatini yapan mühendislerin icinde cok Türk mühendisleri var Volkswagenen en cok satis yaptigi 3. arabayi golf V bir türk tasarlamistir. Ve su an Toggda is görmektedir kendisi Murat Günak
Hekimden sorma çekenden sor Demişler acısını dertlerin Çare gösteren değil Çeken bilir demişler kaptan haklı üreticiler kaptanlarin fikirlerini dinlemeliler
Aynısını fiat fiorinoda yaşıyorum boyum kısa debriyaja köküne kadar basmak gerekiyor koltuğu ileri alırsanda dizin üstünü öyle dar ve tersine tümsekli yapmışlarki debriyaja basamıyorsun ayağına takılıyor
Hayatimda hiç abdest almamis adamlar şadırvan yapıyor, otobusle hic uzun yol yapmayanlar otobus yapiyor. Mimarlarimiz ve muhendislerimiz aslinda kafaniz calisiyor ama bi de tecrube diye bisey var kardesim
Büyük ihtimal sen de hiç tır kullanmadın, ama şu arabaya otursan birazcık detaylı baksan bu sorunları farkedersin. Tecrübe de önemli ama buradaki mühendisler hangi kafayla tasarladı bunu çok ilginç
bu tarz otobüsler yaparken en az 10 yıl tecrübesi olan 20 şoförden bilgiler alarak ortak istenen şeyler yapılmalı sonuçta bu araçları yolcudan çok kullanan kişi şoförler yolcunun nasıl rahat edecegini bile bilir
Adam yerden göğe kadar haklı. Ömrü o koltukta geçiyor. Ben tasarladığım mekanizmalarda kullanıcılara sürekli soruyorum böyle yapsam olur mu diye. İmalatın izin verdiği ölçülerde isteklerini yerine getiriyorum. Ona rağmen öngöremediğimiz şeyler oluyor. Sürekli iyileştirme yapıyoruz. Kaç yıllık firma, bunları çoktan aşmış olması gerekirdi.
Almanya'nın küçük bir kasabasında yaşıyorum burda taksicilere Mercedes en son model elektrikli jiplerini verdi bedava adamlar bir süre kullandı sonra geri dönüş aldılar düzenlediler araçları demek ki boşuna yapılıyormuş.Direk kullanıcıya test ettirmek başka bir şey.
Bir ürün tasarlanırken neden son kullanıcı fikri alınmaz anlamak mümkün değil. Kaptanın hayatı bu yollarda geçiyor, sayın mühendisler bilginize saygım sonsuz ama bilgiyi kadim kılan tecrübeyle olan kardeşliğidir.
Temsa dışarıdan baktığında karoserde bir güzellik var aslında. Ama şoförlerin tespitlerin kulak vermeleri daha iyi olur. Karoserde biraz daha yükseltilse belki bagaj hacmi biraz daha genişler. Ama şoför mahalli aslında daha önemli yani 50 cm daha uzatılsa galiba bütün sorunlar hallolur gibi. Yine de seri bir araba.
Herkes tasarlayan mühendise sallamış ama mühendisler de gelen taleplere göre proje tasarlıyor. Muhtemelen temsa ucuz kokpit tasarlayın dedi mühendis de ona göre hazırladı. Mercedes gibi firmalarda kullanıcı deneyimi için uzmanlar ve binlerce prototip hazırlama imkanı var, böylece çok iyi ürünler çıkarabiliyorlar. Ülkemizde de patronlar bütçeden kısıp Mercedes'le yarışmak istiyor.
aslında bana göre bu arabaları dizayn ve imal ederken kullanıcı olan tecrübeli şoförlerimizle beraber yapmaları gerektiğine inanıyorum böyle olsa daha başarılı ve kullanışlı bir araç meydana gelir
Kaliteli malı kaliteli yapan şey ayrıntılardır, ince mühendisliktir. Keşke Almanlar kadar disiplinli ve mükemmeliyetçi olabilsek. Hep bir ucuza kaçma, kaytarma, uyduruk çözümler vb.
Antropoloji bu tip konular için çalışan bir bilim fakat argede çalışanların fikirleri mutlaka alınmalı fikir üzerine mühendislik ve çalışmaları yapılmalı ..
