Top Arbeit und schon ein wenig rührend wie der 6.3er wieder in die Freiheit entlassen wird. Wie eine Königin steht sie auf dem Hof. Ganz erhaben und stolz. Super Job.
Great job, thank you for the video, I love the new color. The most important thing is that you like the wheels. For my car, I opted for 15" Barock wheels, 14" tires are hard to find.
150 to $200k restoration easy. These are truely magnificent vehicles. But parts now are very expensive and many are not readily available. E.g. head gaskets. Mine cost $1600 aud for 2 gaskets... only for the financially brave. But magnificent to drive
Ютуб открывает нам глаза на отсталость Советского Союза,где " жигули "-мечта советского гражданина,а в в конце 50-х в американцев на "вооружении" был механический инжектор
Nein, das habe ich nicht. Ich habe einfach angefangen daran zu arbeiten und als er fertig war, habe ich aufgehört. Ich glaube ich will es gar nicht wissen....
Das Ziel lag bei einer ordentlichen Restauration, leider blieb da wenig Zeit für eine ansprechende Kameraführung. Das war einen Überwachungskamera die mittels eines Javascript jede Minute in Bild gespeichert hat. Sorry, ich hatte da andere Prioritäten.
Danke schön. Das kann ich dir nicht sagen was das koste würde, das habe ich alles selbst gemacht. Ich schätze aber, wenn du es machen lassen willst, mit all den weiteren Reparaturen 15 -20k
Von meinem Vater habe ich einen 6.3, Ersthand und komplett original, dunkelblaumetallic mit Leder schwarz. Ein herrliches Auto! Insbesondere viel „sportlicher“ als der (mindestens 150 Kilo schwerere) gefühlt recht behäbige 6.9 und trotzdem sehr komfortabel. Eine solche Arbeit z. B. bei KIENLE würde mehr als deutlich sechsstellig kosten. Also Spaß und Erfolg in einem bei dieser Arbeit! Win-Win 😊😊😊
Mit 15 bis 20K wirst du niemals hinkommen... Rechne mal allein deine Arbeitszeit und die deiner Helfer für einen Stundensatz von sagen wir mal 65 Euro... Dann die ganzen Teile und die Lackierung.. Da landest du schnell bei 150000 bis 200000 .Euro... Aber eine sehr geile Arbeit und Restauration on dir... Viel Spass damit@@Schmalraser
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Hier sind die Felgen wieder ein ganz schwieriges Thema. Bei historischen Fahrzeugen gehört auch stets die Authentizität dazu. Am schönsten ist das Fahrzeug immer noch mit den in Wagenfarbe lackierten Edelstahlradkappen mit poliertem Rand 👍🏻
Die Felgen sind „authentisch“! AMG hat sie auf der „Rote Sau“ genannten Rennversion des 6.3 verbaut 😁👍. MB selbst empfahl die damals neu designten FUCHS-Felgen.
Das hier ist keine "Restauration" im klassischen Sinne. Da wären tatsächlich die (ziemlich verbotene) Originallackierung, die (hier wohl werksseitig verbauten) Nebelscheinwerfer und auch die Stahlfelgen / Radzierblenden bzw. geschmiedeten Fuchs Felgen angebracht gewesen. Als AMG Sechs-Achter Restauration dann eben mit den Penta Rädern. Ich finde die Farbgebung gelungen und die Wahl mit den Rädern sei auch dem Besitzer überlassen. Unser silbener Sechs-Dreier kam damals klassisch auf Stahfelgen, Schlauch-bestückten Michelin Pneus und Edelstahldeckeln daher.
@@gonefilming2020das Auto war Original anthrazit wie man auf dem Video auch am Motorraum noch sieht. Wurde vom Vorbesitzer in der falschen, wenn auch schönen "ikonengold" lackiert. 😮 Auch die Fuchsfelgen 6.5x14 sind auf dem Wagen, die penta nach ich an und an zum Spaß drauf.
@@JohnSpartanKolwezi Es ist und bleibt genau bei dieser serienmäßen Ausführung ein Stilbruch. Ich kann mir die AMG Rennversion auch nicht mit Stahlfelgen und Radkappen vorstellen....
@@hermann5880 Über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten. Kann man m. E. als Stilbruch sehen oder als Reminiszenz an die Renngeschichte des 6.3 Mein 6.3 hat die damals von MB empfohlenen FUCHS-Felgen, obwohl mein Vater den Wagen mit Stahlfelgen geordert hatte, die zumindest damals für schnelle Autobahnfahrten als „stabiler“ galten. LM-Felgen waren da ja noch recht neu am Markt.
@@Schmalraser Ein (1970er, silberner) Sechs-Dreier kam 1977 in unsere Familie, kostete gebraucht 9.900 DM und hatte Schiebedach, schwarzes Leder, Colorglas, Klima, Wurzelholz, aber keine Zusatzscheinwerfer - die konnte man werksseitig wohl auch abwählen. Teile waren auch damals schon teuer, in 2018 kostete die 8-Stempel Bosch Einspritzpumpe als Ersatzteil gut € 29.000 und jede Einspritzdüse ca. € 1.300. Wer heute einen 6.3 bewegt, sollte ein entsprechend gefülltes Bankkonto besitzen. 🙂 So eine Karosserieinstandsetzung beim W108/W109 ist schon aufwendig, oft sind die vielen unzugänglichen Hohlräume für rostige Überraschungen gut. Das sieht hier aber mit den ganzen Vorarbeiten richtig gut aus. Auch die gewählte Farbe macht das Auto schick, die Orignallackfarbe gehörte schon damals verboten und war in den meisten Fällen noch mit diesem Cognac-farbenen Lederinnenraum ergänzt. Der Gelsenkirchener Barock lässt grüßen. Ich durfte den Bau des Renn-Sechs-Dreiers (eigentlich Sechs-Achters) von Gustav Edelhoff begleiten - ein Fass ohne Boden, auf der Rennstrecke in Spa aber einzigartig. Mein Bruder und ich waren schon immer etwas "Stern-verliebt" und sind vielleicht deshalb im Kfz-Handwerk hängen geblieben. Schöne Erinnerungen und ich habe gerne am Sechs-Dreier gearbeitet. 😊
@@gonefilming2020 Hallo, ich mache alles selbst, deshalb bleibt es "relativ" bezahlbar. Rost hatte er nahezu keinen, deshalb hatte ich genau diesen gekauft. Danke für die schöne Story. 🤩
@@Schmalraser Solange Motor, Getriebe und Fahrwerk intakt bleiben, ist ja auch alles überschaubar. Es ist aber auch ein Fahrzeug mit jenseits von 50 Kerzen auf der Haube. Tip: Immer Ausschau nach guten Gebrauchtteilen halten. 😎👍
Es geht hier nicht um Geschmack, sondern Zeitgeist oder meinen Sie, dass AMG „prollig“ ist? Das gleiche Felgendesign hatte die „Rote Sau“ genannte Rennversion des 6.3 😁. Persönlich bevorzuge ich die damals neu designten und von MB für den 6.3 empfohlenen FUCHS-Felgen, die ich auf meinem 6.3 habe. Wirkt auf mich „seriöser“.
Maybe you dont know, but those are over 40 years old origin AMG Penta wheels, i also have the beautiful origin Barock wheels 14", but, to answere ou question "I" like it!
@@SchmalraserIn that case, I apologise for my comment, and again, great accolades for such a stunning effort to bring this car back. If you like those wheels then that is all that really matters.
These wheels became famous about 50 years ago because AMG used them for their successful race version of a 6.3 called „Rote Sau“ (Red Sow). So it is a note to history and not „disgusting“.
AMG is „cheap looking“? They used this design more than 50 years ago for their race version of a 6.3 called „Rote Sau“ (Red Sow). So it is zeitgeist. De gustibus non est disputandum!
