@@FxChris27 A co w tym dziwnego. Ktoś pokazuje co i jak, mówi gdzie trzeba uważać, gdzie można popełnić błąd. Nie rozumiesz tego? Np ktoś ci pokazuje na yt jak zdjąć boczek drzwi. Pokazuje gdzie są zatrzaski gdzie podważyć w którą stronę pociągnąć i masz naukę. Naprawdę tego nie rozumiesz?
Pardi ma taki plus że jest poprostu normalny .....co inni to prężą się gestykulują jak koguty przed mexykanską walką....super materiał.pozdrawiam pardi
Ahh te Mercedesy. . . Ostatnio wyjąłem zawór z cylindra z a20dth. A że w denku tłoka jest piękna fabryczna "dziura" to tylko głowica i denko na śmietnik ;)
Użyję takiego pewnego porównania i być może poziom skomplikowania to przepaść ale zasada ta sama. W przypadku napędu rozrządu jak tutaj wymiana samego łańcucha bez wymiany kół na nowe to jednak strzał w kolano. Taka sama zasada jest z wymianą łańcucha w rowerze. Powinien być wymieniany razem z zębatkami. Nowy łańcuch nie jest wyciągnięty a koła już są zużyte i nowy łańcuch nie będzie trafiał w właściwe miejsce. Przy większej sile oparcie rolek łańcucha będzie wypadać w niemalże tylko górnej części zęba jeszcze mocniej i szybciej degradując stare koła i nowy łańcuch. Gdyby w napędzie rozrządu nie było napinaczy to słyszalny byłby charakterystyczny dźwięk strzelającego łańcucha przy większych obciążeniach.
Bywa też tak, że mechanik sygnalizuje klientowi dość wyraźnie, że prócz prac tych czy tamtych jest konieczność wymiany, w tym przypadku kół rozrządu, ale klient na to: "a tam, ten silnik jeszcze pochodzi", oczywiście wiadomo, że mówi tak bo brak kasy, było na konia ale na owies już brakło.
Ja uzywam aircat pistolet on nie odmawia on odkreca wszystkie sruby czy na wale albo poloski w kolach tylko musisz uwazac bo rozwala nasadki albo sruby jest bardzo mocny casami nasadki lataja w powietrzu
Witam. Jestem twoim duzym fanem 🙂 Sam posiadam 3 Mercedesy 🙂.. Mam spory problem z jednym... Niestety mieszkam w Irlandii I nikt mi tu nie chce pomoc,naprawic . Jest to Mercedes 220d w205.. przybywa oleju... Przez ostatnie 8k doszlo 3litry.. mysle ze ropy.. ale nikt nie moze dojsc gdzie I jak Bo dpf itp. Niby wszystko super.Auto nie ma zadnych oznak ze cos sie dzieje... Czy dalo by rade pogadac przez maila czy nawet bym mogl zadzwonic. Oczywiscie nie bezplatnie 🙂 napewno bysmy sie dogadali. Pozdrawiam
@@JantosAleksander nie bądź naiwny wszystko jest kwestia kwestia wyzylowania silnika i stylu jazdy oraz przebiegu. Nawet w rowerze łańcuch wymieniam co 2000 km.
@@chriskros8858 rozszesz horyzonty, nie tylko mercedes ma silniki o takiej mocy, nie tylko nim można jeździć dynamicznie, mercedes robi śmieszne przebiegi i koła zębate nadają się na śmietnik, zobacz sobie choćby wolnossący silnik Toyoty zrobiony ze współpracą z Yamahą gdzie początkowo miał moc "tylko" 192KM a kręcił się do takich obrotów jakich nie zobaczy nawet rozbiegany doładowany 1.8 mercedesa, a co do roweru to przestań kosić łańcuch, jeździć na niskiej kadencji albo kupować gumowe łańcuchy shimano, nie bez znaczenia ma też dbanie o czystość i odpowiednie smarowanie łańcucha - czyli coś całkiem podobnie jak dbanie o serwis olejowy w silniku samochodu
@@JantosAleksanderNo i co yi za arhmgumenty, wolnossacy mercedes robil kiedys milion. mercedes z f1 po 3 wyścigach jest zlomem. Moc to jedno a moment to drugie. Dzisiejsze silniki sa wysilone z małej pojemności. Kierowcy jeżdżą dynamicznie to łańcuch musi się rozciągać. każde szarpniecie nadwyreza lancuch. W maluchu zmieniałem kancuch co 30 tysięcy i też bylo. Nie na sie nad czym rozwodzic i tak nadchodzi era elektryków i nie będzie łańcuchów.
Hej Pardi! Ty zamawiałeś silnik czy klient? Jak Ty to masz sprzedawcę, gdzie zamawiasz i wiesz, że są na tyle pewne silniki, że po wymienie rozrządu, filtrów, itd dajesz pewność, że klient pojeździ? Lubię oglądać Twoją pracę ponieważ przekazujesz również wiedzę, którą zdobywałeś nie tylko w szkole ale i serwisie. Pozdrawiam i do zobaczenia. Kiedyś podjadę do serwisu na minutę przybić piątkę :) bo nie mam mercedesa.
Zostawiają takie koła myśląc że: 1. Klient wróci za niedługo $ 2. Klient uważa że zakład chce go naciągnąć na kase i nie zgadza się na naprawę za $ ....kolejne chyba sam możesz dopisać z doświadczenia. Dodam tylko jaki przebieg że zęby idą ?
wrrrrr moj ekstra mechanik byly zalozyl nowy silnik do w203 po 2 tygodniach kolizja rozrzadu silnik do wyrzucenia madry nie sprawdzil rozrzadu przed zalozeniem silnika w efekcie czego z 3 silnikow inny mechanik zlozyl 1 :))
Pardi jakie koła zębate zmiennych faz rozrządu kupić ? oryginalne z ASO czy jest jakaś firma która robi dobry rozrząd wraz z kołami ? Chińskiego rzemiosła jest pełno , ale wiadomo że nie o to chodzi dlatego pytam jakie koła kupić lub kpl. rozrząd ? pozdrawiam.
Zrozumcie że nie każdy ma tyle czasu aby oglądnąć teraz wszystkie filmy dlatego proszę o jakiś konkretny namiar lub link do konkretnego filmu , dziękuję.
Cześć Pardi . Proszę o poradę. Posiadam Mercedesa C klas w205 c300 2018 rok 2l 258 km benzyna z GPF m264920 . Przebieg 35 tyś. Auto kupiłem w salonie w Niemczech. Pierwszy raz zalane olejem 5w40 229.5 kolejne razy zalewany 5w30 229.52 . Czy przejście z powrotem na olej 5w40 o normie 229.52 pomoże zmniejszyć temperaturę oleju silnika która przy obrotach 2500 9b około 165 km/h ma około 120 stopni. Z góry dziękuję za pomoc
Przyjacielu, z tym tematem zapraszam na oil-club.pl Chłopaki tam badają organoleptycznie właściwości każdego oleju, który wpadnie im w ręce. Jest tam również poruszony temat temperatury oraz innych, niezmiernie ważnych, czynników. Sam osobiście przeszedłem z oleju mercedesa na niemiecki zamiennik i widzę ogromna poprawę. Zaloguj się tam na forum lub sprawdź tematy związane z Twoim modelem.
Wspominając o M112, porównuj go do M111, w końcu to ta sama rodzina. On mimo 4 cylindrów był równie pancerny co więksi bracia. Silniki z rodziny M27X nie są tak odporne i nie ważne czy ma 4, 6, czy 8 cylindrów. M273 również ma swoje wady, wcale nie mniejsze od mniejszego brata M271 z tego filmu....
@@poweroo350 Tak, M111 to ostatni dobry maly silnik benzynowy Mercedesa. M273 z lat po poprawce rozrządu potrafi być bardzo bezawaryjne, pod warunkiem wymiany kolektora ssacego (klapki). Ujezdzam juz drugiegk takiego, dobrze znam W211 z M273, ktora zrobila juz 600 000km (z czego pomad 400 000 na gazie) bez ingerencji w rozrzad i innych problemow. Wciaz się nie poddaje ;)
Nie ma co popadać w skrajności. Mam 2 C klasy s203 m271 + LPG na taxi jedna ma 686 tys ( właśnie się chyba skończył samochód, bo na 3 gary chodzi i już nie będę w niego inwestował - nigdy nie wymieniłem rozrządu, a mam od 280tys), a druga 405 tys.(rozrząd wymieniony raz, sam łańcuch, bo przeskoczył o 1 ząbek). Wg mnie silniki jak i same samochody pancerne, choć już stare i lepiej nie będzie..
Miałem wydać 150 tys. na klasę C ale moje obawy co do jakości silnika benzynowego mercedesowskiego wygrały, zamówiłem VW. Te filmy nie pomagają i przyczniły się w dużej mierze do tego klijent zrezygnował z zakupu i MB nie zarobi. Ja nie rozumiem MB po co tak robić? jaka z tego jest korzyść? Czy nie lepiej dla MB żeby ludzie kupowali te pojazdy ?? Przecież z tego jest zarobek. Wystarczyło zalecić wymianę całego układu rozrządu co 100 tys. km w instrukcji obsługi i byłoby po problemie. Nie interesowałem się w kwestii wykupu 5-letniej gwarancji zakupowej ale na tym etapie nie chce mi się.
Bo klienci znają się lepiej.Panie przecież ma zymby zakładaj pan tylko łańcuch ja się znam bo poloneza miałem.To są realia polskich warsztatów.Stad takie druciarstwo.
