die frühzeitige Versiegelung hat ihn gerettet, in dem Zustand schon echt schwer zu finden. Vor allem die Blechteile, wegen dem neu verwendeten Wasserlack damals, rosten übelst und überall, aber jetzt hält er nochmal 20 Jahre und dann sind die 210er bestimmt selten geworden. Top Job ! wie immer
Besserwissermodus: Der Wasserlack war nicht grundsätzlich das Problem, was ich darüber gelesen habe. Es ist das Lackbad, wo sich Bakterien bildeten. Und wenn das zu lange drinn war, haben sie sehr gerostet.
Ja so in der Art ist es gewesen. Das Bad wurde aber ab und an erneuert und die E Klassen die dann direkt reinkamen sind sehr rostresistent. War das bad wieder verkeimt kamen wieder die später rostigen
Hallo Gerhard 👋☺️....klasse geworden deine Arbeit 👏👀 schön gemacht. Das was du und's gezeigt hast,sind Wasserablauf Tüllen !!!! Die gibt's seit dem W123. Viele Grüße
Hallo! Sehr gute Arbeit. Ich fahre ebenfalls einen W210 in ähnlichem Zustand. Was kostet denn so eine Behandlung in etwa? Also, wenn ich mir das Video vom S124 dagegen anschaue braucht sich der 210er davor nicht verstecken. Die Autos sind doch zumindest im Unterboden sehr ähnlich konstruiert und der 124er gammelt auch wie blöd. Meine Meinung. Macht weiter so!💪
Der Mercedes sah ja vorher schon gut aus aber danach noch besser! Spitzenarbeit wie immer. Mich würde interssieren ob mein S 213 nach so vielen Jahren auch so gut aussehen würde? Eher nicht.
Mein 210 , 300 TD m606, Automatik,ist aus Spanien, komplett rostfrei. Sieht von unten aus wie ein 2 j alter Wagen. Meine Frage: da ist ja noch immer dieses bodyplast, Kunststoff Konservierung von Benz auf dem Unterboden. Kann man da mit Seilfett oder Dinitrol einfach rüber. Oder löst das das andere Zeug an, macht spröde, Risse? Oder sollte das besser alles runter..zB eisstrahler..geht das ? Für den Wagen Dinitrol oder Seilfett? Hohlraum kommt liquid fluid rein.
Ja ich denke schon. Wenn du das selber machen willst dann kümmer dich um eine gute Erwärmung. Optimal wären 60 Grad. Aber vorsicht bei über 70 Grad verpelzt es. Du wirst wissen was ich meine wenns passiert:-). Zum selber machen empfehle ich Seilfett oder Dinitrol High Performance Wachs. Das braucht nur 20 Grad und los gehts :-) Lg Gerhard
Kurze Frage: Ein Suzuki Jimny wurde vor 2 Jahren genadelt und mit einem schwarzem Bitumen Unterbodenschutz eingesprüht. Nun ist der Unterboden wieder rostig. Der aufgesprühte Bitumen Unterbodenschutz blättert nun wieder ab... Lohnt sich in diesem Fall überhaupt ein Rostumwandler? Ein Rostumwandler muss ja direkt mit Rost in Kontakt kommen, jetzt ist aber noch der Bitumenschutz im weg. Wäre es hier besser nur den groben Rost zu entfernen (Nageln, Drahtbürste) und einfach nur Seilfett aufzuspritzen? Teilweise ist es noch klebrig, hier hat doch Rostumwandler keinen Sinn oder? Danke und Gruss
Da ist guter rat teuer. Das Bitumen kriegst du mit Eisstrahlen ab. Mit Nadeln schmiert es extrem. Wenn ich keinen Eisstrahler hätte würde ich die Rostigen Stellen abkratzen und das Dinitrol ML vorpritzen. Das ist ein gut kriechender Rost Stop. Nach einer guten Stunde einwirkzeit kannst du Seilfett oder ein UBS Wachs drübersprühen. Lg Gerhard
