Привет! Спасибо за подробную инструкцию. 👍 У меня тоже спускали баллоны, все хотел поменять, но никак не доходили руки. Позавчера поехал с семьей из Германии во Францию, но и лопнул у меня левый задний! 😂 Пришлось вернуться обратно в Германию и преодолеть 420км на спущенном баллоне😅
Здорово, молодец. Огромное спасибо за очень полезную информацию. Но есть жирное НО Уберите, пожалуйста музыку из подзвучки. Она играет громче, чем Вы говорите. Очень мешает
откручиваете шланг от подушки или тройника разьём при этом не трогаете,включаете зажигание начинает сначала скидывать воздух с системы потом 3 секунды с пневмобалона и так продолжаете включать выключать ключом зажигания примерно разов 10 и балон пустой
Здравствуйте, подскажите почему может быть разное высота от ступицы до крыла, разница ~1см ? Датчик же должен обеспечивать одинаковый уровень с обеих сторон.
@@stanislavpetrov5031 Я подкладываю под рычаг опору и опускаю машину в транспортное положение со спущенным балоном.Затягиваю нижний болт и потом только запускаю мотор .
Отличное видео, спасибо! Я хотел бы спросить про такую проблему, мой универсал не падает, не спускает вроде, но машина жёсткая до ужаса, как будто нет ни амортизаторов, ни пневмоподушек. Иногда мне кажется, что она амортизирует только за счёт высоты протектора шин. Ни одну кочку мягко не проезжает. Не подскаг, в чем может быть проблема. Машину купил совсем недавно, ещё 1000 км не проехал.
Пневма жестче пружин, но все равно плавность должна быть. Отпишись, когда выяснишь, был доресталовый у меня 6 лет на пружинах, седан, вообще мягкий. Универсал авнт-гарде намного жестче
@@Стремящийсякзвездам У меня до универсала W211, был универсал W210 с пружинами с переди и с гидроподкачкой в заде. 210 был элеганс и на столько мягкий и плавный, что моему нынешнему 211 даже во сне такая мягкость не сниться. С 211 я ещё не разбирался. Жду когда зима закончится. Проблема возможно ещё в том, что бывший владелец экспериментировал с высотой авто, плюс поставил амортизаторы в круг бильштайн. Потеплеет, полезу под машину.
Все зависит от состояния, если найти в отличном состоянии, особенно в западной европе, тогда лучше 211-й, если искать в СНГ, то найти очень сложно. Но и 210-й имеет свои капризы и болячки и по внешности уступает, поэтому как повезет. Одно скажу, если на 211-й смотришь, то только послерестайлинговый, чтоб без sbc, и без пневмы, она уже за эти годы устарела и будет тянуть денежки, в остальном расходники. Но как говорил Генри Форд:" Лучший автомобиль - новый автомобиль" только не lada vesta:)
Менял подушку на обочине сам,при помощи домкрата. Ничего там сложного нет. Всегда в багажнике лежит одна в дальнюю дорогу. Блок SBС и пневма это безопасность и комфорт. Всё остальное-это разговоры в пользу бедных.
@@user-mv2qq2bc1r Универсал на пневме как телега на деревянных колесах, если ты о комфорте, если ты ездил - себе не соврешь. SBC это нелепая ошибка горе инженеров, ошиблись, осознали, быстренько убрали и забыли. Если я не прав, почему SBC больше не существует? Потому что это безопасность? Или потому что это для богатых? Взяли бы увеличили в два раза моторесурс щеток и ставили на другие модели, так нет обратно вакуумники стали кидать под капот. Ты, братик, думай следующий раз когда пописать захочешь....
@@Стремящийсякзвездам Может у тебя и телега,а у меня автомобиль на исправной комфортной подвеске,с очень богатой комплектацией,без заглушечек в салоне )). А пружинки себе оставьте. Задний пневмобаллон универсала отличается от седана только наличием ресивера и при желании баллон меняется на баллон от седана и наоборот. Передние стойки идентичны. Почему не существует больше SBC.....наверно из-за таких нытиков как вы. Но сейчас всё равно к этому всё приходит ,просто будет по другому называться. Заметь,богатые ценят свою жизнь......нищие,в основном,продают её за гроши,в силу своей глупости.
День добрый,у меня выдает ошибку Y36/3 клапан регулировки уровня задний левый,замыкание витков .вопрос:он отдельно меняется в подушке или всю подушку нужно менять?дайте совет кто знает и сталкивался с этой ошибкой.всем спасибо
Самое главное это: не опускать полностью машину на колеса с подъемника если подушки не накачанные иначе им писец! В комплекте новых подушек есть шаблон для установки правильного положения на нижнем болту, болт зажимать когда машина стоит на колесах с полностью накаченными балонами, балоны меняются парами! Это все не я придумал, отрываем WIS и читаем.
Молодец, все хорошо, только менять два баллона на новые это от 1000$ до 2000$ на баллоны, не у всех есть такие средства и стар диагнозис. Мой метод народный. Удачи на дорогах....
@@andrejsh.108 может и лучше, это как кому. Я шел империческим путем. Зато сейчас уже три варианта описано в коментариях, тем кто будет менять балон будет более развернутая информация
Спасибо большое за подсказку. Взял плоский двужильный провод на 220вольт. Как раз в куче провода держаться. Приткнул к фишке подушки. За 10 секунд спустил и красота.
есть один вопрос: есть ли разница в высоте подушки на авангард и элеганс/классик, так как высота посадки кузова на авангардах на 2см ниже? я мог бы прислать фото, потому что я заменял одну подушку, и сравнивал высоту своей с той, что взял на разборке, и они действительно разные по высоте.
Подушку нужно смотреть по вину, или по наклейке на своей, но мне кажется они одинаковы, если речь идет о универсале. Старом можно поставить параметр автовыравнивание по высоте и тогда мозги сами выравнивают одинаково в зависимости от получения сигнала от датчика положения кузова. Может прокатит и выравняет машину и с разными подушками, но это предположение.
Диагностика поможет в любом случае, если диагност адекватный, попробуй тягами как я объяснял поднять. Компрессор должен быть не причем, если причина поломки пошла не с него.
@@Стремящийсякзвездам в Варшаве ищу. Рассматриваю рестайл 2.2 cdi. про SBC в курсе, поэтому рассматриваю рестайл. Про пневму тоже наслышан и меня настораживает. Спасибо за ответ.
