Може комусь буде корисним,під силіноїд виточить стаканчик налити трішки масла в нього і вкрутити силіноїд потім стяжками прижати до паливних трубок,поставить датчик тиску в головку вкручується датчик замість заглушки під шистигранік екран вивисти в попільничку тамже взяти + - ,тиск на холодном хх 5 на гарячу 1.7. клапан охолодження поршнів відкривається під нагрузкой і тиск просідає до 1.3 тож якщо нагрузка то треба крутити двигун щоб підняти тиск.мастило по допуску і 5w40
💯 Правильное решение, тоже всем советую менять этот клапан. До того, как менять, спили головку (вроде там на 24) по бокам, чтобы ее можно было рожковым ключем крутить, там на С и Е классе карданчик рулевой рейки мешает к этому соленоиду нормально подлезть. Я еще поковыряюсь, может в Vediamo где-то есть возможность его программно отключить, чтобы не подвязывать рядом на стяжки.
@@yaroslavpr518 отписываюсь - не нашел, где на CRD3 живет управление клапаном Y130. Залезу завтра в W212, там CRD2 и этого клапана с завода нету, сравню.
@@yaroslavpr518 В ведьме в CRD3 ничего внятного не нашел, кроме пары рутин по IOD082_ETC_switchable_oil_pump, очень похоже на этот клапан. Поищу у нас тут в регионе кого-нибудь, кто прошивки колбасит, я хоть и сам информатик, но это немного не из моей сферы 😅 Думаю, систему смазки закопали в mapping, её на GUI просто так не добыть
Так рекомендую!Я вже собі поставив і все чудово працює! Крім того це оригінальна заглушка від фірми Мерседес!Тиск масла буде стабільний і вищий ніж з стандартним електричним саліноїдом!
Може комусь бути корисним, бо мотори дуже не прості і ходять теж не довго.Але таке рішення придумав мерседес для моторів ом 651 які ставляться на Mercedes Splinter, щоб був стабільний тиск масла! Але мож ставити і на звичайні машини з таким мотором і не задирає 3 і 4 циліндри!І живе мотор набагато довше
@@yaroslavpr518 на стандартном давило 2, при нагрузке подымалось до 5, на заглушке стало наоборот, стоит манометр на давление, отслеживаю, на заглушке катаюсь пол года
@@user-pj6up2gz1g Дуже цікаво!Ось це так поворот! Я думав, що тиск залежить тільки від оборотів двигуна! Я знаю, що посадку в тиску робить клапан який відкриває форсунки охолодження поршнів.Там окремий елеутроклапан/саленоїд стоїть!Він активується вроді після 70 градусів температури масла! А який датчик у вас встановлений і де сами ви його встановлювали. Бо як на турбіні то там таке можливо! Хочу собі поставити датчик тиску масла!Якої фірми у вас стоїть!Багато хто ставить але вони всі з часом ламаються! А який ви прибор для тиску масла купили електронний чи механічний і якої фірми?
@@yaroslavpr518 про охлаждение поршней я тоже вкурсе, но я не ожидал что будет падать до двух, датчик давления стоит механический фирмы авто прибор, перед установкой проверил на точность. В турбину выточил штуцер и провёл в салон медной трубкой
