Мотор просто бомба. Оч экономичный , и надёжный. Единственный недостаток, если долго не в работе, то надо долго дёргать, что бы завести, пока насос накачает в форсунки. Но эта проблема решилась примочкой показанной в видео. К выведенным проводам подключается аккумулятор и сразу насос накачивает давление в рампу. Можно вообще встроить аккумулятор размером с пачку сигарет и не париться.
@@vovakrueger3602 а шат демфера ноги не изменился ? Так и есть на за мену ? Эта проблема была в моделях 2018 года. Так же вопрос остался про холостые на ходу ..для тролинга не завышены ?
@@_s_t_o_p_5043 Честно говоря, мопед не мой. Это товарищ привозил в ремонт. Пару раз ездил с ним на рыбалку. Работает , как часы, и на малом ходу тоже . За подвеску не знаю. Не было об этом разговора .
Вывод какой. вот какой насос вы поставили у него ток потребления 4.50 ампер. а у родного насоса 1.30 потребление тока. В таком случае сгорит ЭБУ. у меня такой случай был по не граматности
Tohatsu Mercury 25-30 (EPTS). Ремонт блока управления. Часть-3. Вот человек расказывает всё подробно. посмотрите я думаю вам будет интересно. Александр 337 его канал на ютуб
@@user-ml4xf4si4b спасибо. Пока оставлю , как есть. Ради интереса. возможно ваш товарищ ошибается, и причина в другом. Думаю, производитель не мог сконструировать цепь без необходимого запаса надёжности. Всё таки, мотор работает в тяжёлых условиях, чаще на полных оборотах, плюс греется, вибрация и т.д.
Подскажите, инжектор 30, после 10 часов работы после обкатки решил проверить уровень масла, выдернул щуп , масло аж струей прет оттуда, куда копать?, до диллера по гарантии далеко
Посмотрите трубку или патрубок вентиляции картера . Обычно он выходит из клапанной крышки в дефлектор впускного коллектора. Может сам патрубок пережат или в дефлектор забит. Может, тупо, масла налили выше уровня.
Да....там сверлом заткнул,там подергал,постучал по штуке не зная как она называется и зачем нужна, я так в третьем классе часы ремонтировал))) писда тем часам
