Merkur történelem: Így juthattak 40 éve új autóhoz a magyarok 

Hát ez nem változott

Enyém csak 17 éves jövőre nagykorú és meddig használom? míg össze nem töri valaki sok ám a jelentkező nap mint nap.

@@davidnagy2894 vw jetta 1.6d 1980 évjárat A-s rendszám nem hobbyautó napi munkába járós. gyakran teszek meg vele oda vissza 700km es távot

Akkoriban nagyobb dolog volt akar hogy is nézzük mert az egész falu irigy lett ha meglátták a kocsit mivel az elején 100 családból MÉG csak 1 nek volt autója

@@adambogdan5771 Tartsd meg amíg ki nem rohad alólad. Igaz lomha egy jószág, de egy szivódiesel örök mint a nyomorúság. Sok embernél most felértékelődnek ezek a régi autók, pláne ha kicist tudsz is szerelni, ezek még olcsón karbantarthatók.

Csak nem a szín típus miatt, hanem azért hogy milyen LED legyen benne, meg milyen elektronikai szarságok amihez nincs CHIP.... tökjó... és ráfogva erre is meg a COVID-ra el is lehet adni a sok birkának 3* áron az új kocsikat...🤣🤣

Csak hogy az tényleg új autó, nem egy nyugaton már 20 éve leselejtezett technikára épülő foshalmaz

@@horvathr95 hat a sokat vart teslakba is kiderult sok hiba volt.

Azért vicces lenne, ha egy Audi szalonba kifizeti az árat a tulaj és Audi helyett egy volkswagen kapna. Vagy Dáciát. xD

@@dobronteiferenc5628 Ez nem áll olyan messze a valóságtól. Gyakori, hogy egy-egy modell után 1-2 évet kell várni, aztán rádsóznak valamit, ami van készleten, akár egy VW-t.

@@EGQP Most is van ármaximálás (szerencsére, mert nem esik jól kiadni dupla árat valamire ami a felét se éri), oszt mégsincs hiány.

Ez valóban nem úgy van, ahogy mondta

Az még hagyján, de idehaza ki van hozzászokva, hogy "csak besétál a szalonba, és olyan autót vesz, amilyet akar"? Szerintem itthon utoljára a devizahitel-robbanáskor vettek nagy mennyiségben magánszemélyek új autót, azóta meg egyre inkább a kiváltságosok öröme lesz ez is... Átlag magyar inkább addig tákolja a huszonéves romjait, amíg valahogy még át lehet tolni műszakin, vagy szét nem esik alatta...

Pedig így volt. 1984-85-ben a keddi Népszabadságban jelentek meg az aktuális MERKUR sorszámok.

És mindkét esetben tökéletesen igazuk van.

Mi is Győrben vettünk át egy Wartburgot, 1990 -ben :) vajszínű volt, és az első út 300 méterig tartott, mert Apu leadta a kocsit azonnal alvázvédelemre :D úgyhogy még egy hetet volt Győrben..akkor hozhattuk el.

@@azuro1978 Az már 4 ütemű volt,mi 89-ben vettük át a 4t vareszt a7-ik db volt az országban! Állandóan nyitogatta fater a motorház tetőt mindenki az 1.3as golf motort akarta látni! :)

@@vandormagyar1432 Apám a 2T-re várt, még nyolc sorszám volt előtte amikor leállt a behozatal, kb. egy évet várt még mire kapott egy 4T-t.

@@huzoro csóri faterod. :( Azért a 4t kulturáltabb volt,remélem ez kárpótolta kicsit! :)

@@vandormagyar1432 Az akkoriba egy nagyon jó motor volt és mivel volt autója tudott várni.

Csak az számít korrupciónak amiből kimaradunk.

Azzal van a gond, hogy "okozsba" kell csinálni a "dógokat" - mert anélkül már lehetetlen megoldani.

Nyugati autókat nem a Konsumexnél lehetett átvenni? Tudtommal a Merkur nagyon ritkán hozott csak be nyugati autókat, mutatóba, jó drágán. Akkor is főleg Fiatot, VW Bogarat, esetleg Renault-t.

Semmi

azért ez a spektrum egyik vége. Ennél jóval hamarabb is hozzá lehet jutni. Típus- és márkafüggő

@@horvathr95 2018 őszén egy szar Daciát sem tudtak 6-8 hónapon belül adni. 1987-ben a Wartburg Touristra 5 hónapot vártam. 1988-ban a Nivára (igen, két autóm volt akkoriban) 3 hónapot.

Bocsánat, Nemzethy...

A Skoda másik baja volt, hogy a hűtővizet imádta forralni.

@@dizelgigant_0037 Nekem Fiat 850-som volt, az is imadta a hutovizet forralni, igaz az is farmotoros volt, valoszinuleg az is befojasolta

Román magyar barátság nevében.

mi a pi*sa dácsia?

Valahol olvastam, hogy a rutinos szerelők alvázszámról meg tudták mondani, hogy melyik műszakban rakták össze az adott gépjárművet

Pedig a legelső Daciák még jók voltak. Azok sokkal inkább voltak Renaultok, mint Daciák. Csak aztán a francia mérnökök hazamentek Romániából egy idő után, és leromlott a minőségük. Apámnak volt egy ilyen korai Daciája a 70' években, meg egy második 82'-ből. Az elsőt nagyon dícsérte, ég és föld volt a különbség.

ahhoz kepest tobb orszagot is fel epitettek

Egyáltalán nem biztos, hogy akkor évente több új autó került forgalomba. Sőt, gyanítom, hogy nem.

Én rendszeresen eljártam a helyi vegyesboltba megnézni, hogy meg van-e még az az okkersárga, csodás illatú Simson Enduro, aminek 17800 Ft volt az ára, és a szomszéd utcában vették meg egy szerencsés srácnak, aki az utcán belül poroszkált vele oda-vissza bejáratás gyanánt.

Moci az volt dögivel....Simson, Mini Riga, Verhovina, Babetta stb. Persze, Harley Davidson az nem volt. Sokat nem is ért volna, ha van.

Te amúgy hülye vagy?

Nem jól érted. Akkor ha volt pénzed, mondjuk egy Lada vételára, akkor sem vehettél azonnal autót. Persze akkoriban akinek volt egyben annyi pénze az már "gazdagnak" számított.

@@SkywalkerTibor Ha így halad minden abba az irányba amibe lassan most is ez lesz. Hiába meg van a pénze vagy a bank elfogadja simán a hiteligénylést nem bemész a szalonba és hozhatod hanem jobb esetben pár hónap de akár egy év is lehet.

@@SkywalkerTibor Akkor simán kimehettél "endékába", oszt ott vehettél rögtön autót. Problem solved.

@@TheLambdaTeam Forintért?

@@SkywalkerTibor Márkáért. De ez lényegtelen.

Könnyű meggyőződni róla, hogy ma - alacsonyabb számú lakosság mellett - messze több autó fut az utakon mint '90 előtt.

@@HakapesziM igaz, de a legtobb auto oreg es sok csalad nem tud venni uj autot. Atlag auto eletkor kb 14 ev, de ebben benne vannak a gazdagok akik evente vesznek masik autot es a cegek is akik nehany evente lizingelnek masikat.

@@gipszjakab7437 Közben csak megnéztem, ma közel kétszer annyi személygépkocsi van az utakon, mint '90 - ben. Ergó sokkal elérhetőbb. És akkor még '90 - ről beszélünk, nem mondjuk '75 - ről.

@@HakapesziM igen elerhetobb mert sok a hasznalt auto. Nem arrol beszelek hogy nem lehet autohoz jutni hanem hogy ÚJ autot nem tudnak venni az emberek. Ha nem hoznanak be annyi hasznalt autot kulfoldrol akkor nem lenne eleg auto az orszagban.

@@gipszjakab7437 Egyetértek. Kínálat az van, mostmá', csak pénz nincs rá. Ez sokkal jobb ugye 😂😂😂😂😂

Az nem volt akkora kaland. A műszaki boltok raktárában többnyire volt belőlük. Izs, Jawa, Czetka, MZ, Riga, Verhovina, Simson, Babetta, Jawa Mustang, Komar (később Romet), nagyjából ez volt a választék. Az MZ, Simson kapósabb volt, néha kellett ismeretség hozzá, de kb. be kellett menni a boltba, kifizetni, és elhajtani vele.

1988 vagy 89 ben vettünk egy új MZ etz 150 et. 143 cm3, 12.5 Le, 108 kg , 5 fokozatú váltó 110km/h (18 500ft) Akkor voltam 16-17 éves. Ha rá adtad a gyújtást folyamatosan világított az összes izzó ( 4 index, féklámpa is). Újra vezetékelés után nem volt vele gond. Engedte a fékolajat az első fék fent a fékkarnál. Orvosoltuk ezt is. 10000 km ig használtam majd eladtam 28000 ft ért.( Nagy volt az infláció.) Egy hátsó gumit, egy akksit + egy láncot használtam el. 300 Ft ból tele tankoltam. (20 ft/ liter). Sokat használtam földúton is. Én ezen tanultam meg motorozni.

Ezeknek a jórésze amúgy helyből kamu, csak így próbálják az alkatrészek árát feljebb srófolni. Persze ezzel leginkább csak a bűnözés, csempészés nő.

Menj már,a legkeresettebbek voltak a kilencvenes években az öt sebességes dácsiák amit Magyarországról hoztak,mert ugye otthon csak négy sebességes volt.

A Dácsia mái napig selejt...

Nemcsak az elvtársak jutottak hozzá. Én az AFITnál kezdtem ( és fejeztem be) autó villamossági műszerész munkámat. Ott okosítottak ki az autós titkokból. Be kellett fizetni a vételár felét és utána küldték a sorszámot. A sorszámmal küldeni kellett egy levelet, hogy szállítás közben sérült autót is hajlandó vagyok átvenni. K. két hónapon belül elküldték az átadás időpontját.. Nyitásra ott kellett lenni, a sérült autókra külön sor várt. Az átadóval megismerkedve egy bélelt kézfogás mellett bemutatkoztam, megmondtam melyik szervizben dolgozom és a Kovács szaki küldött Önhöz, a fényképét küldte maga helyett. NAGYON hasonlított Ady Endrére. Mondta, hogy akkor keressem meg, melyik autóra gondolok. Kiválasztottam egyet nagyon kis hibával. Megnézte, azt mondta, ez itt nem számit hibának. Aztán még találtunk olyat amit bejelölhetett a hibalapra. Senki nem ellenörizte, hogy valóban ott voltak a sérülések. A papirok átadásánál pedig visszakaptam az átadonak juttatot összeg dupláját, mint érték csökkenést.

kiemelt elvtársak szerencsére már rég a föld alatt hírdetik a szocializmus eszméit

@@ghartai Igen! 😂 Valahogy így! 🤣

@@highwayman2195 es azota a magyorszagi autok atlageletkora felemnt 10 rol 14 e evre :)

@@robertnagy2491 És? Ma egy 14 éves autó fényévekkel jobb, mint akkor egy 14 napos...

Mennyi volt a Pontiac? 4000 dollár?

A mostaniak pár év használat után eldobandó guruló laptopok, másként nevezve ipari hulladékok.

KGST alapon - meg, gondolom, olcsón lehetett behozni, nem volt költsége jóformán.

A legenda szerint kárpótlásul jöttek, mert a románok Ikarus buszokat "hamisítottak", amiért a magyar gyárnál reklamáltak a vevők a minőségi panaszokkal.

Eleinte a Dacia 1300-zal semmi baj nem volt. Akkor még a Renault is gyártotta az R12-t szóval elavult sem volt. Csak aztán jött az 1310...

Mennyit fogyasztott ?

@@tamasszakallas1209 sajnos èdesapàm 12 èv elhunyt, nem tudom megkèrdezni.... :(

viszont pont parnapja talaltam meg egy gyorshajtas miatti buntetest! (a megengedett 40 helyett 52Km/h fotoztak az oreget a Bartok Belan a barna Moszkviccsal!)

Hozták ide a sok szart a redves komcsik meg nácik,olyat h autó nem láttunk.

Az se lett volna ha azt nem hozzák ide, gratulálok a kultúráltságodhoz,művelt vagy mint a szántófőd'!

@@nagyadam8813 Az úgy van de attól voltak jó szoci autók is , például a Lada , a Dacia ,a nagy Polski , vagy a Warturburg . A Skoda vagy egy Kispolski azok nem voltak annyira jók mert kicsi volt a motor bennük és léghűtésesek voltak de attól még is joll mentek , a Trabant az is jó aúto vagy volt de annyi volt rossz benne hogy kicsi a motor és nagyon sok füstöt bocsált ki és keverékel megy , benzin és olajjal . A Wartburg ban és kicsi a motor de vízhűtéses , ugye ha úgy vesszük minden autó jó azért is gyártanak annyit és abból a modellből , de ha nem vigyázunk rá és nem szervizejuk ahogy kell , akkor rossz .

@@nagyadam8813 Most nácik vagy a komcsik, mert azért az nem mindegy!🤤😁 KisPolski,zasztava, Moszkvics.,skoda a te állítólagos náci autod Trabant, meg egynek nem ugrik be a neve. Akkor ez volt a kínálat. Én is öt évig vártam a kisPolszkimra, én sem azt a szint kaptam amit megrendeltem, de örültem hogy már átvehettem. Az első utam egy kétszáz km és út volt, mire célhoz értem a csavarok kilazultak aztán nyekk, nem ment tovább. Visszafelé meg autoklubot hívtam egy Moll kutrol, majd odajöttek, a csavarokat pótolták, plusz meghúzták a még megmaradt csavarokat is. Szóval akkor ilyen időket éltünk örültünk hogy van autónk.😁 Én legalábbis így voltam vele.

​@@achillesbalogh9559 Nincs miért beléj köss Ádám-ba mert igaza is van egy részt , de nem is , jók voltak az autók abban az időbe a szoci autók is . Volt nyugatiauto is de ahhoz nehezebben lehetet jutni vagy az azoknak volt akinek pénze volt vagy mérnök volt , vagy politikai befolyása ij , vagy új autóra volt pénze ( Daciá , Lada , Wartburg etc.) de inkább vedd egy használt Volkswagen-t , Bmw-t , Mercedes-t vagy Audi-t , Fiatot , Alfa-t etc. De a használt Nyugati autókal is az volt a baj hoy idősebbek voltak , újabak is voltak de nem volt alkatrész hozzá , túl drága volt , vagy nem tudták megjavítani mert kevés volt a pénz ,,vagy nem értettek hozzá .

Jugoszlávia nem is volt tipikus "szocialista" ország, mert a ruszkikkal Tito nem akart "jóban lenni".

@@SkywalkerTibor igen. Ami jó volt a szocializmusba össze próbálta szedni, de ami jó volt a kapitalizmusba azt is becsempészni. Nálunk gyártottak nyugati autókat is de okosabban mint ma. Minden gyár 51% állami kézben volt, 49% meg az a külföldi vállalaté, a piros útlevéllel meg mindenhová lehetett utazni. A goli otok (kopár sziget) oda Tito ellenségei kerültek főleg a Stálinisták és nacionalisták. Az 1968-as diáktüntetést is tárgyalásokkal odlották meg hadsereg helyett. NA páran akkor is munkanélkül maradtak vagy megjárták azé goli otokot, de a béke és jólét +függetlenség maradt.

Jugoszlávia félúton volt a szoci és a nyugati országok között, Tito különutas politikája miatt.

@@robertnagy2491 Emlékszem a TAS-ra ami VW Golf volt tulajdonképpen, meg a 4 lámpás "fürdőkád" Fiat 1300-1500 ra ami Zastava volt, és persze a 128-as Fiat(Zastava GTL 55)! Ilyen volt a bátyámnak. Jó kis kocsi volt. Érdekes, hogy egy villanyszerelőből lett partizánvezér egyben tudta tartani Jugoszláviát! Utána meg fokozatos bomlás és a vége a brutális pusztulás. A nagyszerb álmokból lett egy 7 milliós kis ország tenger nélkül, szegénységben. Koszovó csak bajt és gyűlöletet hozott a szerbeknek mégsem hajlandóak elfogadni, hogy nekik ott már nincs keresnivalójuk. Meglett az ő tiranonjuk is. Mondjuk tettek érte bőven.

@@tamastorok8512 rengeteg fele autot szereltek ossze, a mostani Novo MEsto-ban minden fele Renaultokat, austionkat stb, Koparban a cimos gyarban citroenekt meg DX-et is,a vajdasagi Kikindaban az Opelokat. De volt teherauto gyar, motor gayt (Tomos) lehetne sorolni. Az idosekk elmondas szerint fel ev disznotartas 1 uj wartburg, aztan eladtak a wartburgot es eves lefizetesre vai uj zastava e sigy tovabb. Szidjak azta rnedszer foleg a fiatalok akik nem is eltek benne. Gyerekkorom ott volt aztana fiatalsagom mar a ahborus reszbe de meg dolgoztam a Sever villanymotor gyarba, ahonnan volt hogy a siemensnek szalitotak siemens feliratos motrokat de nalunk gayrottak. Havi 1 munkaszombat heti 5 munkanap. Es lehetett a fizubol ezt azt venni azert a 90 es evekben egy PC nem kis dolog volt. Most heti 6 napot meloznak 3 muszakba es teli vannak hitelekkel, de ez a jo nekik.

Bnv négyévente volt Bp-en. Bocs.

@@pirosszirom8998 Bocs, de évente, minden tavasszal, aztán később ősszel is.

Kvantum legalább? Bitcoint bányászol?

A videókártyák a bitcoinos Ponzi-bohócok miatt ilyen drágák. De ne aggódj, egy piramisjáték se tudja túlélni önmagát. Amint összedől a piramis, majd szaréhugyé' lehet kapni hardvert, mert minden épeszű szabadulni akar majd tőle.

@@TheLambdaTeam így van :) Csak omolna már össze ...

@@TheLambdaTeam úgy vettem észre, két féle ember van : Az egyik aki érti a kriptót a másiknak meg van (és bányássza).

@@TheLordKROK Mindig voltak ilyen palimadarak. Megjelent valami "bombabiznisz" vagy más egyéb gazdagodj-munka-nélkül-otthonról hülyeség, és a sok csodaváró rárepült. És hiába magyaráz nekik az ember bármit, a szemeik előtt csak a csilliók lebegnek. Aztán mikor bedől a bombabizniszük, taknyot nyelve szidnak mindenkit maguk körül, mert annyi gerince egyiknek sincs, hogy töredelmesen bevallja: igen, én voltam a hülye, most megszívtam. Íme a kapitalizmus: az ostobák pénze a gátlástalanokhoz vándorol.

@@TheLambdaTeam akárhány bányásszal folytatok komolyabb eszmecserét : 1. Épp megújuló energiát használ, persze, hogy van napelem, az amúgyis lett volna, a VGA-t pedig nem károsítja semennyire mert ő ért hozzá (tény, hogy van aki profin hűti, állítása szerint nem 100%-on hajtja, de rengetegszer láttam ennek az ellenkezőjét is) 2. Nem kapzsi, csak megélhetési bányász, már rég hajléktalan lenne ha nem kezd bányászni, csak ezért vágott bele (azért volt pár száz ezre elindulni) 3. Amúgy dolgozik, ez csak fizu kiegészítés ami nélkül nem lenne meg (azért volt pár száz ezre elindulni) 4. pár száz ezres/milliós költség talán fáj, de hát minden üzlethez kell befektetés nemde? Ha neked nincs ennyid akkor lusta vagy, buta vagy, meg tuti, hogy eliszod a pénzt, ahelyett h felelőségteljesen gondolkodnál a jövődet illetően (épp azt teszem!) 5. Már mindegyik VGA, jujj de nagyon visszahozta az árát, már többszörösen is... csak hát nem Fiat pénzben, hanem coinban; aztán kiderül, hogy eddig csak költött a gépre meg a bányászatra, de elméletben csomó pénze van, még ha gyakorlatban nem is vett ki semmit, és hülye vagy ha te szerinted ez nem a jövő 6. Különben is, neki pont ingyen van a villanyáram és a légkondi, így azokat sem kell levonni a fenttartási költségből 7. Ő egy számtech zseni, hogy ilyet tud üzemeltetni, és amúgyis piszok mód expert a témában, kínos kérdéseknél pedig jön a kötelező személyeskedés 8. Ő ért hozzá, nem fog vele befürödni, mert ezen csak nyerni lehet, és a végén mikor milliókat keresett egy jó kiszállással és a HWk eladásával házat/Ferrarit/tengerparti nyaralót stb. vesz, te meg csak irigykedhetsz, buta vagy és nem érted, meg különben is savanyú a szőlő. (+1. A jjaj én nem : Amúgy nem is vagyok bányász, csak van 0,00183 BTC-m, és ezért pártolom a rendszert, meg micsoda zseniális technológia ez... )

Akkoriban a dokik még azt se tudták, mi az, szóval nem tiltották igazából. Na meg, aki vezetni akart, az helyből letagadta amúgyis.

Senki nem állította hogy ő autót vezetett. Autót vett és hisztizett.

Itt nálunk

Mármint hogy azoknak a fiataloknak akiknek anyuci apuci megveszi.

Már a jogositvány megszerzése is egy vagyonba kerül. Sokszor azon csodálkozok hogy tudják kigazdálkodni a családok!?

Újgazdagék csimotáinál a Rózsadombon tényleg így működik a dolog...

Én is ezen a mondaton röhögtem. El van varázsolva..... Vagy csak nála így megy ez. Egyébként sokan soha még csak a Merkúrig se jutottak el csak mondom.....

általában nem pengették ki... és egy garanciás új autót mindjárt fényezni? hát, nem jó ötlet..

@@SkywalkerTiborgarancia a kommunizmisban???😂🤣😂 a videóban is elhangzik, hogy az elvtársak még átadás előtt szétlopták a kocsikat. előbb kaptál golyót a fejbe, mint garanciális javítást😀

Én azt nem értem miért gyártottak rondaszínű autókat? Úgyis mindenki piros autót akart, elég lett volna csak azt gyártani xD

@@EGQP A mostani adóssághegyet nem Kádár hozta össze, hanem a szocik és a Fityisz. Kádárnak ehhez zéró köze van.

@@TheLambdaTeam A Kádár rendszer ugyan úgy hibás a mostani helyzet miatt mint az elmúlt 32 év kormányai. Annyi a különbség hogy az elmúlt 32 évben volt alkalmunk nem egyszer változtatni, a Kádár rendszert pedig a nyakunkba kaptuk.

@@nimrodlutar1212 Ha a szavazástól bármi megváltozna, azonnal betiltanák. Szóval nyugodj meg: nem volt alkalmunk változtatni.

Szerintem neked nem a "sok bunkó tanulatlan proli"-ra kellene haragudnod. De te tudod. Amúgy ki a frász kívánná vissza azokat az időket, bár a fiatalság ma sem jönne rosszul. :) :)

Mert most talán kevesebb bunkó tanulatlan proli van, igaz? Ja, nem...

@Zsolt Orosz . Azt értem hogy éveket, meg azt is, hogy mindegy volt, csak autó legyen, de mikor fizették ki a teljes összeget ? átvételkor ?

@@adamkreuch4146 mikor megjött a levél, hogy átvehető az autó, akkor a helyi OTP fiókban a megrendelő befizette a fennmaradó vételárrészletet, az OTP pedig adott egy papírt, ami ezt igazolta és amivel átvehető volt az autó.

@@andrashorvath6300 . és akkor rajta volt a papíron az is, hogy bocs de ez nem egy lada lett hanem egy dacia ?

@@adamkreuch4146 A teljes összeg kifizetése kétféleképpen történhetett: 1. Az OTP-ben, ahol intézték az egészet, lehetett a várakozás alatt, negyedévente fizetni a részleteket. Ez volt a rosszabb megoldás, mert itt nem lehetett típust váltani. Időt lehetett nyerni, de típust váltani nem. Ezt a megoldást az éppen átvett autó utáni, következő autóhoz valaszthatta az ügyfél. 2. Fenntartásos, vagyis csak személyi igazolvánnyal érvényes betétkönyvbe fizetett a vevő, ahogyan gondolta. Ha típust váltott, mert felkínálták ezt a lehetőséget, csak akkor élhetett vele, ha a betétkönyvében ott volt a teljes fennmaradó összeg.

@@laszlokovacs1653 . A típus váltást úgy érted, hogy időközben meggondolta magát, vagy úgy hogy szóltak hogy lenne valami más, ami hamarabb átvehető ?

Na igen. Feltéve, ha van rá pénzed. Itt kezdődnek a gondok...

Nem tudom mikor jártál utoljára szalonban,semmi sincs raktáron...

Senki nem akarja megszüntetni, ne aggódj. Ma ugyanígy működik minden.

@@felegyhazifilmklub tudom😁

😂🤣👍🤬

Sokat tettünk a korrupció megszüntetéséért! Nem is mondom hogy ez mennyibe került...

Párszáz méterre a teleptől volt a benzinkút. Csepelen legalábbis.

@@pirosszirom8998 jól sejtem, hogy nem véletlenül?😏

@@oxyologist3093 Jól. De állítólag-biztonsági okokból nem tároltak csak minimális benzinnel autókat, amibe' valljuk meg, van némi igazság. A kocsikban lévő benzinnel viszont még éppen el lehetett érni az említett benzinkútig. Ha mégsem, az már egyéni tragédia. :)

Hát igen, kínálat az ma már van, csak épp pénz nincs rá. LOL.

@@TheLambdaTeam :D Szegénykéim...

@@mzsolt7777 Te talán fosod a pénzt?

: )))))))))))))))))))))))))))))))))

Ez most pillanatnyilag így van, de nem a "rendszer" sajátossága miatt, hanem mert nincs elég chip és vas. Akkor meg a tervgazdaság (meg az elavult gyártástechnológia) miatt nem volt elég új autó. Mert ugye az elvtársak megszabták hogy mennyit KELL gyártani.

Ugyan kérem!

??

Pont, mint ma! Csak most sokkal nagyobb számokról beszélünk! 🤑🤮

@@janospeto831 Akkor 3 Ft volt egy liter benzin, most 500?

Ez megy nyugaton is, csak ott a kisembernek tilos a nagyok meg millardokkal jatszanak es lobbynak hivjak.