Sepengalaman saya..ngadat itu pnyebab bensin telat turun ke mangkok karbu..bisa jdi krna saringan yg di video kesumbat..klo saya saringan nya saya copot di ganti saringan bensin buat motor..klo masih ngadat bisa jadi posisi plampung buka tutup bensin yg di karbu kurang tinggi..
Mesin bisa hidupa saat di starter.. saat membuat potongan jadinya sangkut bila di tekan throtenya.. x stabil..menyedat gitu seperti tersumbat gitu.. tapi mesinnya ngak mati..
Bukan yang begitu yang ku mak sut yang aku maksut ialah setelah kita hidupkan normal hidupnya baru kita gendong kit.a gas bagus tapi kita pakai berkisar 10 atau 15minit gasnyapu naik turun kadang tinggi. Kek tersendat sendat.
Sudah cek businya...??? Kalau kasus seperti dlm video, trus penanganan seperti dlm video juga, tapi penyakit masih tetap, busi juga ciamik. Bisa jadi coil udah lemah. Jadi pengapian kendor ketika busi panas dikarenakan coil sudah loyo. Tapi perhatikan juga campuran oil di bensin dan juga quality oil nya. Oil jelek bisa membuat busi mampet. Pengapian kendor dan akibatnya gas ndak stabil...!!!
di selang bensin mesin potong rumput biasanya ada pirnya, jika di copot apakh berpengaruh, lalu fungsi pir yg melekat di selang bensin itu untuk apa ya
@@gurmampir5252 Ohhh...Pir di luar selang bensin yg pirnya mengelilingi selang bensin itu...!?!?!? kalo itu gunanya untuk mrnegakkan selang agar ketika selang berada pada posisi amat nekuk, selang tidak buntu oleh tekukan tsb. Mesin potong rumput kan mesinnya bergerak bebas muter2 mengikuti gerakan stict dan kabel fleksible. Selain itu juga melindungi selang dari kebocoran ketika ada percikan benda tajam dari hempasan pisau potong rumput di tanah, entah itu batu atau lainnya. Sebaiknya pir dan lain2 yg ada di potong rumput jgn di-kurang2i laah, demi sefty...!!!
@@Rudi983 oh gitu sy tadi menerapkan metode pembersihan saringan bensin yg anda ajarkan di video anda itu, Alhamdulillah akhirnya mesin rumput sy lancar hidup dengan baik tidak seperti kemarin kemarin, terimakasih pak atas ilmunya
Coba lakukan pembersihan di bagian dlm karbu dan komponen2nya kayak lubang spuyer, lubang stelan angin, plus tangki bbm dikuras dan bbm ganti yg baru...!!!
Coba kuras bensin dan bersihkan tangkinya. Ganti bensin dgn yg baru. Jgn lupa filter bensin yg ada dlm kran bensin dibuka dan bersihkan juga...!!! Kalo semua itu sudah dilakukan dan mesin masih sering mati2an waktu panas, bisa dipastika coil sudah lemah. Ganti coil sekalian busi yg bermerk bagus...!!!
Mesin panas itu biasa, trus kalo kabel cacing panas itu pelumas yg berupa stempet / gemuk kuran...!!! Cabut kabel cacing olesi stempet dan masukkan lagi, udaahh gitu aja...!!!
Assalaamu'alaikum warohmatullah pak guru... Mau tanya...Menurut bapak mana yang lebih baik menyemprot rumput (me-roundap = Bahasa disini) dengan obat rumput biar mati. Menggunakan semprot gendong manual atau elektrik (batrai) Terimakasih...
Gantian nanyak niihh... yg ini sering service ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9Tnn6U6rW2c.html ini yaa...??? Bagi2 ilmunya doongg. Pingin tau tegangan di tiap kaki modul PWM untuk Rilon ARC 120... alat tempur udah agak lengkap. Avometer (analog + digital (yg ada ukur freqwency nya)), multi-fuction tester - TC1, PWM pulse generator, osciloscope minimalis DSO138...
@@Rudi983 Waduh..... Masa murid ngajarin guru hehehe... persiapan tempurnya wis mateng iku pak... Mantep... Rilon ARC 120 berpenguat IGBT, sedangkan diatasnya (ARC 160 dan 200) masih menggunakan Mosfet. Tegangan dan frequency untuk mengaktifkan gate IGBT berbeda dengan gate Mosfet. Multimeter (avometer) yang bapak punya lebih suka analog atau digital? nanti ada perbedaan saat menggunakan analog dan digital saat mengukur nilai pada mesin las inverter. Bapak pingin tahu disetiap kaki modul PWM Rilon ARC 120? Mohon maaf pak, mata bapak masih jelas melihat komponen SMD sekecil itu? Tapi kalau bapak ingin tahu juga ya dengan senang hati saya jelaskan... hehehe...
@@satriasutrisno3624 masih jelas liat komponen sekecil itu. Yg penting di kaki2 PCB mainboard-nya. Soalnya kalau PWM rusak kan bisa beli wongkol modulnya. Lhaa kalau di PCB mainboard-nya kan perlu di cek kakinya satu per satu, untuk memastikan di semua kaki tegangan sesuai standartnya. Dan hal itu ndak tergantung mana guru dan murid, tapi tergantung ke siapa terlebih dahulu yg pengalaman...!!! Wkwkwk...
@@satriasutrisno3624 untuk masalah pengukuran saya lebih suka yg avo digital. Ada kepastian angka sekian...!!! Tapi kalau di kasus lain, seperti tegangan tinggi, saya lebih suka avo analog...
salam kenal dri bali🙏..mau nanya ni mas..masalah mesin saya pake kerja 10menit langsung brebet.padahal busi sering saya bersihkan.tolong solusinya..terimakasi🙏
Lubang2 saluran bensin + filter udah okey dan bersih, busi pake yg bagus seperti merk Bosch...??? Kalo semua yg saya sebutkan okey tapi masih brebet bisa dipastikan campiran oil kebanyakan, atau coil udah lemah...!!!
@@zuhrofatimahzuhro4554 di luar karbu. Ada baut min ( - ) obengan selain untuk stel besarnya. Biasanya dekat dgn manifold / leher karbu...!!! Tapi kalau stelan angin itu ndak ada, stel jarum skep yg letaknya di dlm karbu paass di bawah kabel gas...!!!
Naikin posisi apung2 di mangkok karbu..biar putaran atas gk ngadat..lntaran putaran atas prlu asupan bensin yg besar tpi gk terpenuhi krna bensin telat turun dari selang
KALAU DI COCK TRUS DI GAS MASIH ENAK, TAPI KALAU COCK DIBUKA TRUS BEGITU DI GAS MATI, BERARTI BENSIN TEKOR MASUK DARI KARBU MENUJU MESIN, ADA BEBERAPA KEMUNGKINAN. 1. KASUS PERSIS SEPERTI DI VIDEO. SOLUSI SEPERTI DI VIDEO JUGA. 2. SPUYER BUNTU. SOLUSI BUKA KARBU TRUS BONGKAR, DI BAGIAN DALAM BAGIAN BAWAH ADA BAUT BERUPA BAUT KUNINGAN, BUKA BAUT TSB. DI TENGAH2 BAUT TSB ADA LUBANG KECIL, NAAH ITU BIASANYA BUNTU. KALAU MASIH ADA KOMPONEN2 DI DALAMNYA KELUARKAN JUGA DAN BERSIHKAN...!!! BUKA JUGA JARUM PENGAPUNG. SEMPROT SEMUA LUBANG2 DGN ANGIN KOMPRESSOR...!!! KALAU SEMUA ITU MASIH TETAP... LAKUKAN LANGKAH KE... 3. PINDAH SETELAN JARUM SKEP DGN CARA PINDAH RING KECIL. JARUM SKEP JIKA DIPEGANG UJUNGNYA (YG TAJAM) ADA DI BAWAH, BAGIAN ATAS ADA RING KECIL, BUKA DAN PINDAH 1 LUBANG KE LUBANG BAWAHNYA...!!! KALAU HAL TSB DILAKUKAN MASIH TETAP... LAKUKAN LANGKAH KE... 4. (LANGKAH TERAKHIR) GANTI OIL SEAL ASKRUK...!!! BISA JADI VACUM (KOMPRESI HISAP) BOCOR DI DAERAH TSB. KETIKA LANGKAH HISAP (INLET) TERJADI, BIASANYA UDARA + BENSIN MENGHISAP DARI ARAH KARBU, TAPI KARENA OIL SEAL BOCOR, MAKA SEBAGIAN UDARA MASUK DARI KEBOCORANG OIL SEAL TSB... JIKA MASIH KURANG JELAS SILAHKAN TANYA LAGI, MUDAH2AN BISA MEMBANTU...!!!
Bensin lancar diliat dari arah mana, dibuka selangnya sebelum menuju nipel selang, atau sudah dicoba buka wadah bbm dan buka jarum pengapung, alirkan bbm...!!! Kalau jatuhnya bbm tanpa jarum pengapung deras, berarti bbm betul2 lancar... Trus busi (pengapian) lancar ndak bisa diliat dgn mata kepala bahwa percikan apinya besar. Percikan api besar di busi belum tentu kuat memercikkan api apabila berada di ruangan bertekanan yg di dalamnya ada : udara + bbm campur oli... belilah busi berkualitas seperti merk Bosch walau agak mahal dikit. Trus campuran olinya udah tepat, kalau kelebihan, benar siihh mesin awet, tapi pengapian agak terganggu dan berakibat mesin brebbet...!!! Trus mesin dlm keadaan stasioner rendah normal jaya...??? Kalau semua itu okey, tinggal 1 kemungkinannya... Stel jarum pengapung...!!! Bisa jadi ketika mesin hidup banter, tapi bbm di wadah pengapung tekor, mesin brebbet...
