METRÔ ANUNCIA AVANÇOS NO NOVO TÚNEL CONSOLAÇÃO-PAULISTA 

Mas a parte das esteiras continuará igual

Eu passei uma vez por esse túnel, esse ano, saindo da estação Paulista e cruzando a plataforma da estação Consolação, pra chegar na avenida Paulista. Pensa num negócio que não acaba nunca? Fora o cansaço que é andar tudo aquilo. Bem que poderia ter uma saída direto da estação Paulista pra avenida, sem que ter cruzar a Consolação inteira.

​@@luancsf123Ué, mas a estação Paulista-Pernambucanas tem saídas, você não precisa usar as da estação Consolação.

@@midiatelevisivaplay6177 vc não entendeu o que eu quis dizer, o que eu falei é que a estação Paulista poderia ter alguma saída direta pra Avenida Paulista, sem precisar passar pela Rua da Consolação ou pela plataforma da estação Consolação.

bem lembrado.

Tinha até aquela história de que iam fazer uma passarela e encher de esteiras entre a estação do Aeroporto de Guarulhos e o Terminal mais próximo. Ainda bem que não fizeram isso

É por que na época da Paraíso tinha engenheiros de verdade

@@fernandoprg9339 Diria que na época da Paraíso as coisas eram mais práticas do que as obras faraônicas que se entregam hoje, com estações que eram pra ser só uma portinha sendo cúpulas de vidro, com prédios de arquitetura duvidosa anexos e uma pracinha bem sem graça em cima (ao invés de um terminal de ônibus ou de um prédio de algum serviço público, como um CAT, ou um INSS, serviços que caberiam muito bem numa estação)

A linha 2 foi construída com técnica de trincheira (cut and cover) enquanto as novas linhas têm sido construídas inteiramente com tuneladora, só pra não atrapalhar o dia-a-dia na superfície durante o período de obras… o que é extremamente mais caro e gera uma linha bem mais profunda, tornando qualquer construção de acesso ainda mais caro devido à profundidade

@@SchioAlves no projeto do metrô de Curitiba, é previsto fazer em trincheira, meio que matando uma quadra (ou umas quadras) por vez ou algo assim. Como nunca saiu sequer um projeto mais consistente, não daria pra saber. Mas é bem capaz que façam no mesmo esquema das mais novas daqui, se é que vão fazer

é q uma veio muito antes poh kkkkkkkkkkkkk

Tá fazendo túnel 2 na luz

Bem lembrado, mas as obras do túnel novo da Luz j´estão no final!

Concordo com a ideia, mas teria problemas com o naming rights, deixaria o nome da estação muito grande como *" Estação Paulista-Lojas Pernambucanas Consolação."*

O ideal seria você calar a boca.

@@wolveruto773 Prefeito Bruno Covas - Mendes - Vila Natal te manda um abraço, essa com naming rights ia ficar grotesca

@@hanzowh "ainn"

Perfeito!!! Não entendo como algumas pessoas simplesmente não conseguem visualizar este conceito...

@@luizmarxsenjr Eu entendo e chama-se falta de neuronios, mais popularmente conhecida como burrice.

houve um projeto que contrataria uma seguradora pra cada obra do GESP, que garantiria prazo, custo e qualidade pras obras, mas o Dória vetou (e deixo esse espaço livre pra cada um pensar no motivo)

fizeram aquela palhaçada de encher de esteira, pro cabra achar que tá em aeroporto, que mais prejudicava a fluidez do que ajudava. Mas ainda saiu errado de qualquer jeito, as duas plataformas são longe pra caramba uma da outra, e a diferença de altura ali só piora o trajeto

@@MatheusCayresdeMello tem toda a razão. Basta ver que os lugares que têm esteiras costumam ser mais amplos e largos e a inclinação, muito menor, quando há alguma.

Com essa onda de naming rights em estações, é bem capaz que eles mudem os nomes das estações de integração, cada linha com seu nome...

nada, vai virar Consolação- Lojas Havan kkkkkkk

Cerqueira César tb seria um nome que atenderia as duas

Afunilar sua mãe.

As estações da Lapa são por outro motivo mas estão planejando demolição de uma e readequação da outra

Não sei se o Incor é tão perto, mas tem um acesso da Consolação que fica quase na esquina da Paulista com a Consolação, que nunca vi funcionar, e que, se não me engano, fica em cima daquele corredor "escondido" no acesso da L2 pra L4

3 anos, pra cavar 100 metros.

@@vaiqueesua e sabe-se lá quantos bi isso deve custar

PS: Rua da Consolação também teria mais de uma estação chamada Consolação se tivesse que dar o nome da Rua que está 😂

Não faz sentido nenhum isso, essas duas estações estão a mais de 1 km uma da outra.

@@brunoventura3 Medi agora em linha reta usando a ferramenta de medida do Google Maps e deu 735,48 m, partindo dos pontos mais distantes de ambas as estações (a parte na dr. Arnaldo da Clínicas e a parte da Oscar Freire na pista sentido Centro da Rebouças). Se medirmos pelos pontos mais próximos (acesso da Clínicas na Enéas de Carvalho Aguiar e acesso da Oscar Freire na pista sentido bairro da Rebouças), temos 537 m. Comparemos agora com as distâncias entre Paulista e Consolação. Em linha reta, essas duas estações distam entre si 309 m. Será que nossa tecnologia é tão incapaz assim de fazer um túnel ligando Clínicas e Oscar Freire? Além disso, poderia ser um túnel que tivesse uma série de lojinhas uma em seguida da outra, quase como se fosse uma galeria do Centro.

Concordo. Túnel é só para estações próximas. Um quilômetro é a distância entre estações de uma mesma linha. Não faz sentido

@@brunoventura3 Havia elaborado uma resposta para você, mas para variar o algoritmo desta plataforma resolveu garfar o comentário por algum motivo que só um californiano trabalhando no Vale do Silício sabe. Não, essas estações não estão a 1 km de distância uma da outra e, se pegarmos a ferramenta de distância do Google Maps, temos o seguinte: 1) Distância em linha reta entre os dois pontos mais distantes entre si das estações (acesso da Clínicas do lado do Araçá e acesso da Oscar Freire no sentido centro da Rebouças): na casa de 768 m; 2) Distância em linha reta entre os dois pontos mais próximos entre si das estações (acesso da Clínicas na avenida Enéas de Carvalho Aguiar e acesso da Oscar Freire no sentido bairro da Rebouças): na casa de 543 m. Comparemos com a distância entre Paulista e Consolação: 1) Distância em linha reta entre os dois pontos mais distantes entre si das estações (acesso da Paulista no sentido bairro da rua da Consolação e acesso da Consolação no sentido bairro da Paulista): na casa de 333 m; 2) Distância em linha reta entre os dois pontos mais distantes entre si das estações (acesso da Paulista no sentido bairro da rua da Consolação e acesso da Consolação no sentido bairro da Paulista): na casa de 268 m. Não é problema ter túneis para pedestres maiores do que os presentes entre Paulista e Consolação. Já ouviu falar de Toronto? Essa cidade tem mais de 25 km de túneis para pedestres interligados entre si e acompanhando o trajeto em U de uma das linhas de metrô: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v4RsRCYef6o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a-tpK5JQYyM.html Se dá para fazer 25 ou mais km de túneis para pedestres, por que reclamar de uma distância inferior a 1 km?

@@fernandoprg9339 Em Toronto discordam de você e fizeram mais de 25 km de túneis subterrâneos acompanhando o trajeto em U de uma linha de metrô: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v4RsRCYef6o.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a-tpK5JQYyM.html

Não entendi o pq Augusta se não fica na rua

@@fernandoprg9339 a estação fica mais perto da Augusta que da Consolação. Mas ela chama Consolação pq era o nome que teria no projeto original, em que ela ficaria na esquina da Paulista com a Consolação (aonde, convenhamos, era o melhor lugar, com saídas pra Bela Cintra e Angélica). Isso aconteceu pq suprimiram a estação Oswaldo Cruz da L2 e "puxaram" as seguintes. Por isso que Brigadeiro não fica na esquina da Brigadeiro e Trianon-Masp não sai nem no Trianom e nem no Masp

Não. O fluxo da linha para Linha Verde deve aumentar muito com a nova expansão até a Penha.

Acho pouco provável, há demanda reprimida e, os usuários que vão usar a linha 6 certamente são novos, o que certaente aumentará o número de pasageiros dentro do sistema de metrô.

Desnecessário é sua mãe.