Parabéns pelo vídeo amigo, foi extremamente instrutivo. Pra quem mora no interior nunca imaginaria tais diferenças se não houvesse um vídeo top desse mostrando as diferenças desses detalhes.
O fato da frota A ter sido modernizada em dois lotes, possibilitou que surgissem dois modelos de trens, cada um com suas características próprias. O mesmo aconteceu com as frotas C e D onde as diferenças eram poucas, quando foram modernizadas as diferenças ficaram bem maiores.
Com todo o respeito,aos entusiastas do metrô de São Paulo,eu gostava dos trens,em sua forma original! Eu,utilizei muito os originais,tanto os da linha 1 azul,quanto,os da linha 3 vermelha que lá nos anos 70 e 80,só existiam essas duas linhas.(norte/sul e leste/oeste,como eram chamadas). Sou saudosista! kkk...
Pra mim é o I, pois ele preservou muitos detalhes da frota A, exemplo, o emborrachado q fica em baixo dos faróis dele e a plaquinha da mafersa! Mais eu tbm gosto pra caramba do J, por conta do designer dele
Sempre achei a arrancada da frota J mais violenta, isso na linha 1 Azul! Bastava fechar as portas (tudo ok) ele já dava aquela arrancada kkk diferente da frota I
11:03 esse leve barulho que o j faz parecendo duas aceleradas não é o motor, devem ser ventiladores do sistema de tração, frota j só tem dois padrões pwm de aceleração e desaceleração. O barulho do motor dele é só aquele bem agudo e constante que muda uma única vez quando ele pega velocidade. Fiz uma gravação de indução dele onde da pra ver bem como a tração se comporta, da uma olhada no meu canal quem tiver curiosidade.
Você possui algum plano de filmar/fotografar em ABV e Moema. Como essas estações são as próximas a receberem as PSD's, não seria má ideia gravar um ultimo vídeo nelas sem as portas.
Já venho filmando bastante nelas de uns meses pra cá. Só espero que o F volte antes que comecem a instalar as PSDs... A continuação do compilado da L5 o aguarda.
@@nicolasgordianoConsiderando que em Borba e Eucaliptos a estruturas das psd já estão prontas, eu acabo ficando com duvidas em relação a isso. A menos que pelo fato das portas de ABV e Moema já serem da sub-fabricante nova, acabe levando um tempo a mais pra começar a montagem delas. ¯\_(ツ)_/¯
Tração do trem da frota J = Tração do trem Rocket de Toronto (note a "turbina de avião" que é o ar condicionado). Toda vez que ouço tenho lembranças daquela cidade. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ybyXjVZ0lxE.html
Não são tantas, o 7500 só tem uma formação de bancos diferentes, e o 8000, além dos bancos, tem interior aberto, portas largas e nenhum acoplamento/cabine no meio..
Tem um detalhe. No P.A antigo os I's faziam um bipe (Dingdong) enquanto os J's iam direto pro áudio sem esse bipe. Agora com o P.A novo não tem mais isso.
OBS.: ambos os trens operam tanto na Linha 1-Azul quanto na Linha 2-Verde, mas eles foram inicialmente testados na Linha 3-Vermelha, e nesse vídeo você vai ver: Diferenças entre os consórcios Alstom/Siemens e Bombardier/Tejofran/Temoinsa. O vídeo foi inteiramente gravado na Linha 2-Verde, com a excessão da cena da frota A que foi gravada na Linha 1-Azul.
