Tiene razón, necesitamos información más precisa sobre dónde puede ir esta tercera línea, porque la información hasta ahora puede resultar confusa para mucha gente
La prefactibilidad dio una ruta específica.. incluida estaciones...en los videos de jhon aparecen bien detalladas...la opción q quiere el alcalde aun son solo posibilidades sin datos concretos...por eso NO hay informacion
Si en efecto no tiene sentido sobrecargar de lineas de transporte masivo a la caracas, transmilenio y primera linea del metro, se deben considerar alternativas como la NQS, la avenida Constitucion (av. rojas) y la Av. Ciudad de Cali. Creo que seria mas eficiente que se hiciera la linea 4 por toda la Boyacá, desde Usme hasta Lagos de Torca y generar el ramal hacia Soacha en la Primero de Mayo con Boyaca, ahi habria integración de las 3 lineas de metro y se podria tal vez otra linea de metro que saliera de Soacha pero que fuera por la ALO hasta Fontanar del Rio en Suba y se conectaria al patio taller que actualmente se construye, ahi quedaria la ALO con metro y no con Transmilenio y seria perfecto porque se podria contratar completa, via expresa y linea de metro. Construir troncales BRT en tramos mas cortos, que fueran alimentadores del metro, no al contrario y generar ramales de metro o de regiotram hacia el aeropuerto y las terminales de buses.
Gracias Jhon, excelente información, como siempre. Realmente espero que re-evaluen los trazados hasta ahora propuestos, por que no los entiendo y creo que no soy el único. Puede ser por falta de información y/o conocimiento de los impactos y objetivos de hacer una línea de metro, pero no le veo sentido a darle prioridad a un trazado que en mas del 60% de su recorrido está a una distancia de menos de 15 o 20 cuadras de otra línea, no al menos en una etapa tan temprana de implantación del sistema. ¿No tiene más sentido, una linea de sur a norte por el costado occidental de la ciudad que se cruce con las lineas uno y dos y crear asi un anillo que le quitara presión a las vias congestionadas de Bogotá? Gracias de nuevo Jhon, por este servicio invaluable que haces a la comunidad.
La idea y prioridad de la 3° Línea es conectar a Bogotá DC con Soacha, por lo tanto la primera parte del trazado deberá estar cerca del trazado la de 1° Línea.
Pues el estudio de prefactibilidad entregó muy claramente donde quedarían esas estaciones...en los videos de jhon aparecen muy claramente....lo q NO está claro es la posibilidad q plantea el alcalde...porq NO hay estudios aun...
A mí me parece evidente: la mayoría de viajes se hacen por el corredor Caracas. El objetivo de la admin pasada era sacar a los ciudadanos de Soacha y llevarlos allí. Para lo que ud dice, se establecieron la línea 4 y 5, por la av. Boyacá en el corredor occidental. Todo ese trabajo la admin. actual lo va a desconocer. Y tras del hecho, nos meterá TransMilenio por el corredor de la 4ta y 5ta línea. Perderemos dinero y tiempo por el capricho de no respetar el POT. Una alcaldada como las clásicas del presidente...
Pensar que toda la población del sur de Bogotá (y Soacha) puede a estar bien servida con una sola línea de metro que los comunique con el centro es muy optimista. Si no se quiere que la línea 1 se quede corta y colapse aturugada de gente como las troncales de TM tiene que haber dos o incluso tres líneas de metro que comuniquen al sur con el centro ampliado de Bogotá, que es donde se producen la gran mayoría de los viajes en transporte público de la ciudad. El occidente deberá estar servido por una línea de mallado (es decir, que conecte a las demás líneas sin pasar por el centro) a lo largo de la Av Boyacá y que debería ser la cuarta línea del metro según lo proyectado.
Creo que esta linea no está completamente bien planteada. Entiendo que quieran darle a Soacha una conexión a transporte masivo real pero que la línea solo llegue al Centro haría que todos los trenes vayan llenos hasta la última estación en hora pico, hacia el centro en la mañana y hacia Soacha en la tarde/noche. La capacidad tanto de las estaciones como de los trenes debería ser enorme. Para mí, debería haber al menos otra estación más allá, tal vez conectando al hipotetico Corredor Verde a la altura del Parque Nacional o algo por el estilo. Y esa cantidad de curvas en el sur también es innecesaria. Usar el corredor ferreo, luego la Autopista y luego la Avenida Las Torres debería ser el plan. Llevar la línea hasta casi El Porvenir se me hace tratar de abarcar mucho con una sola línea. Porqué no mejor plantear una futura línea de metro que salga del Plan Parcial La Marlene y recorra la Cali hasta la localidad de Suba?
Era mejor el trayecto que se contemplaba por la avenida Villavicencio y luego la gaitan cortés para conectar luego con la línea 1 a la altura de la estación sena, y que la línea continuara derecho por toda la 30 hasta conectar con la línea 2 en la calle 72. Y el corredor férreo del sur pensarlo para trenes pesados de pasajeros y carga que ayude a descongestionarte el tráfico pesado de la autopista sur y la calle 13. Gracias Jhonatan siempre por tu información
Creo que la mejor obsion es que se unan los proyectos de la tercera linea del metro con ragiotram norte,seria una buena alternativa para viajar de sur a norte.
Para la gente del sur es más importante llegar al centro ampliado, que es donde trabajan la mayoría, que al norte. Eso lo tienen que determinar los estudios de demanda-origen-destino, no lo que a unos o a otros nos gustaría como rutas.
Yo trabajé en el proyecto de prefactibilidad en el componente arqueológico. Quiere decir que si cambian el trazado para que vaya por la Av Boyacá o la Cali, los análisis de la prefactibilidad ya no aplican? Hay qué procede?
Gracias como siempre muy buen trabajo, creo firmemente que conforme vaya pasando el tiempo nos darás más detalles y por supuesto bonus tracks jej lo más importante es que el compromiso entre la región se mantenga firme y se pueda sacar adelante la tercera linea, por ahora espero que se pueda empezar en diciembre ( si no estoy mal ) la licitación de la segunda línea. Ya que necesitamos hechos y que las cosas sigan una continuidad .
Esa linea no le veo sentido, con solo una cola de la libea actual se suple ese tramo de Bogotá, como existen en otras ciudades del mundo que se bifurca la linea, en un punto y hay dos trenes por la misma línea
Si lo hacen a Soacha, y si es elevado deberian de una vez proyectar segundo piso para autosur para entrada y salida de Bogotá, asi como se planea a largo plazo
Hola Jhon, gracias por su información. Quisiera acotar sobre la información de la tercera línea, la de color rosa, esta bien hasta villa de río, de ahí extenderlo en línea recta por la avenida las dos torres hasta su patio de cocheras....se ahorrarían metros de construcción....gracias, un abrazo.
Considero que la línea 3 debería ir por 2 alternativas, como estaba en el pot o como está el trazado de pre factibilidad pero estas 2 llegando hasta la 72 (para transbordo) o llegar hasta antes de la 100 para conectar con la línea 1 extensión, así se tendría una oferta muy importante en las 3 av más importante de Bogotá, Caracas,Nqs y la 4 y 5 línea que es por boyaca
@@camilocaceres8021 jajajaja eso no tiene nada que ver, por la Caracas, bosa y Soacha va el metro y no fue desmontando el Transmilenio. El echo de que exista el metro no quiere decir que haya que prescindir del Transmilenio, por el contrario es necesario que continúe y se una para ayudar a la movilidad que tanto necesita la ciudad. Transmilenio por arriba y metro subterráneo.
@@selgonz6401 Pues yo no aseguraría eso, si Ud se fija en el trazado del metro realmente va solo por un pequeño tramo en la Caracas, aún no se ha definido si va a existir tarifa diferencial entre los dos modos de transporte. Cree ud que sería eficiente tener 2 modos independientes compitiendo? ¿Sabe quiénes son los dueños de uno de los pocos transportes "públicos" que son privados? Creo sabiendo eso y la afición de algunos por los buses y sus contratos no van a dejar ese negocio así como asiy
Uso constantemente la avenida cali, pero siendo sinceros es mejor que el metro vaya por la Boyacá y si se trata de conectar a Soacha, no sería bueno que en la Boyacá con autopista sur, tome el mismo trazado de la autopista hasta llegar a Soacha?
Contemplar la Av Boyacá o la Cd de Cali para mejorar la conectividad del occidente y acabar la línea en la 72 por el occidente? Pero eso no se supone que eso lo va a hacer la línea 4?? Por favor, Soacha y el sur de Bogotá necesitan una conexión rápida y directa con el centro de la ciudad y eso lo tiene que hacer la línea 3. No entiendo por qué empiezan a mezclar cometidos de otras líneas con lo que tiene que ser esta... O es que a caso ya están empezando a descartar la línea 4... Espero que no hagan semejante chorrada.
Está línea deberia ser por la cali, conectaria con americas la cual te lleva en 20 minutos al centro, con la 26, la 80 que te lleva al norte y te llevaria a suba.
🤔Según Galán quiere que la Tercera Línea conecte la Primera y La Segunda que Inicie en Soacha pero nose si elegiría la Avenida Ciudad de Cali o Llegar Hacia La Avenida Boyaca y Tomar Hacia El Norte.
Me parece más factible que lo haga por la Av. ciudad de Cali, ahi se satisface de mejor manera la demanda de la periferia de la ciudad, y de paso deja quieto el plan de la cuarta línea por la Av. Boyacá
@@Azalem905 Y asi tambien junto con el metro por la Cali puede que tambien se le antoje hacer transmilenio por esta para que este sirva para los viajes cortos entre la avenida que el metro no ofreceria, igual que lo que va a pasar por la caracas pero mas bonito ya que la linea sera subterrania
¿O sea que hacia mediados de 2027 tendremos factibilidad, y para inicios de 2026 sabremos dónde estarían las estaciones? Gracias por subir.
2 месяца назад
Bonito fuera que nuevas líneas del metro remplacen el fracasado BRT, ¿por qué inundar Bogotá con el tan mentado Transmilenio?. Así de sencillo, ocurrió en Yakarta y en Santiago de Chile, que desmontaron BRT por metros de verdad, ¿por qué acá no? Piénsenlo y hagan bien las cosas por amor de Dios... Excelente video
La mejor ruta no es la Boyacá, ya es sabido que el corredor Boyacá no cuenta con la demanda que muchos creen, ese eje vial solo necesita BRT (como de hecho está proyectado incluso desde la alcaldía Petro, quienes lo pusieron en licitación pero luego fue retirada por vacíos técnicos). El que sí necesita otra línea de metro es el borde sur occidental y Soacha. La línea como la muestra el vídeo sería la más ideal, finalizando en Hogares Soacha.
Lo ideoneo era extender hacia Soacha la primera Línea, ya que esa tercera linea se sobrepone a la Primera, siendo más complementaria el recorrido por la Avenida Boyaca cerrando la Ciudad, dando más servicio a más población e integrando casi toda la ciudad. No hay que ser un super genio para inducirlo.
Me queda dudando esa linea en el municipio por lo menos el trazado que va por Ciudad Verde y Hogares Soacha ya que comprometen varias propiedades horizontales, si bien recupera parte del antiguo Ferrocarril del Sur hasta la Avenida de las Torres, sería bueno que consultaran a la comunidad del municipio porque tambien a esas ciudadelas se necesitan conectar con la troncal TransMilenio por la Avenida Ciudad de Cali hasta el río Soacha. Adenda: Sobre Avenida Las Torres la alcaldía de Soacha suspende obras por problemas con el contratista, permisos ambientales y la falta de predios por comprar para que sean integrados al área urbana municipio
@@andresbaezmanrique1560 hay que cortarla con TM, ya hay demasiado de ese sistema, la Boyacá no merece ese castigo, no se puede poner TM en todas partes, la prioridad debe ser para los sistemas férreos, espero que ese concejal esté equivocado y en vez de TM la Boyacá cuente con la línea 4 del metro.
