Przy tym filmie nie będę opowiadał o charakterystyce pierwszej linii metra, ale skupię się na taborze serii 81, który od samego początku obsługuje pierwszą linię metra w Warszawie.
W 1983 roku, oficjalnie rozpoczęto budowę metra, w związku z tym trzeba było zamówić tabor do jego obsługi. W latach 80. XX wieku zawarto podobnież umowę między PRL a ZSRR na zakup 250 wagonów serii 81, co nie zostało zrealizowane. W 1982 przewodniczący Rady Najwyższej Związku Radzieckiego postanowił ofiarować warszawskiemu metru 90 wagonów, jednak koniec końców, obietnica ta również nie została w pełni zrealizowana, bowiem w 1990 roku, z zakładów produkcyjnych Mietrowagonmasz dostarczono do Warszawy 10 darmowych wagonów, które zestawiono w 2 pociągi po 5 wagonów.
Pojawił się problem, bo za kilka lat metro miało zostać otwarte, a nie było taboru do jego obsługi. Polscy producenci nie byli w stanie zrealizować zamówienia, oferty przedsiębiorstw zagranicznych były bardzo nowoczesne i drogie. W efekcie podpisano umowę z Wagonmasz z Petersburga, ponieważ wagony tej produkcji były pięciokrotnie tańsze od zachodnich. W ten sposób, przez kolejne 4 lata do Warszawy dostarczano 32 wagony.
7 kwietnia 1995 uruchomiono pierwszy odcinek I linii warszawskiego metra, który obsługiwało 14 składów 3-wagonowych. W 1997 kupiono kolejne 18 wagonów, co w sumie dało 60 wagonów składających się na 15 pociągów czterowagonowych.
Ostatnie dwie dostawy wagonów serii 81, pochodzą z zakładów Mietrowagonmasz (Метровагонмаш) z Moskwy. Obie zakładały produkcję 30 wagonów bezkabinowych, dzięki czemu w 2008 roku wszystkie składy zostały ponownie przedłużone i metro dysponuje obecnie sześciowagonowymi rosyjskimi pociągami.
Linia: M1
Kierunek: MŁOCINY
Stacje:
1. Kabaty
2. Natolin
3. Imielin
4. Stokłosy
5. Ursynów
6. Służew
7. Wilanowska
8. Wierzbno
9. Racławicka
10. Pole Mokotowskie
11. Politechnika
12. Centrum
13. Świętokrzyska
14. Ratusz Arsenał
15. Dworzec Gdański
16. Plac Wilsona
17. Marymont
18. Słodowiec
19. Stare Bielany
20. Wawrzyszew
21. Młociny
20 июн 2021
