Тёмный

MG F/TF. "Беспризорник" 

Редкие автомобили.
Подписаться 1,3 тыс.
Просмотров 541
50% 1

Сегодня, MG F вместе со своим преемником MG TF, в общей сложности, продававшиеся под маркой MG в период, с 1995 по 2011 год, аж тремя разными производителями, является последним, по настоящему чисто британским родстером. Вместе с прекращением производства MG TF в 2011 году, завершилась и сама британская история марки MG.
Кредитная карта Платинум:
partners.tbank...
Поддержать канал:
Тинькофф - 5536 9140 9718 0255
Сбер - 2202 2004 8349 8968
CloudTips - pay.cloudtips....
RU-vid канал: / @rare_cars.channel
Сообщество в ВК:
rarecar...
Яндекс Дзен:
dzen.ru/id/622....
RuTube:
rutube.ru/chan...
Реклама: rarecars.channel@yandex.ru или rarecarschannel@gmail.com

Опубликовано:

 

5 окт 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 10   
@АндрейАладов-ш2д
@АндрейАладов-ш2д 3 месяца назад
Спасибо.
@vitaliykulinskiy8547
@vitaliykulinskiy8547 3 месяца назад
Сейчас кстати редкую леворульную (переделку?) rv8 за 35к продают в Германии …а хорошую F/TF за 5 можно взять
@vitaliykulinskiy8547
@vitaliykulinskiy8547 3 месяца назад
Вау!! Планирую взять в июле TF’ку))) думал всё уже про них пересмотрел, спасибо за ролик !!!
@z0M16V
@z0M16V 3 месяца назад
Какую планируете? В России?
@vitaliykulinskiy8547
@vitaliykulinskiy8547 3 месяца назад
@@z0M16V TF 135, в Германии
@user.55555
@user.55555 3 месяца назад
Ты супер всё делаешь, а муд...ков не слушай. Так держать.
@rare_cars.channel
@rare_cars.channel 3 месяца назад
Спасибо за поддержку 🤝
@Р.Г-з5ш
@Р.Г-з5ш 3 месяца назад
Очень интересный ролик! Про подвеску Гидроластик и её модернизированную версию Гидрогаз почти нет информации на русском языке. Она ставилась на многие массовые модели концерна British Leyland. Принцип работы этой системы немного отличается от ситроеновской, передние и задние гидроцилиндры соединяются между собой, и жидкость между ними перетекает по мере надобности. Главное отличие от французской гидропневматики состоит в том, что на британском варианте отсутствует насос, поэтому клиренс из салона не отрегулируешь. Для обслуживания подвески владелец машины мог приобрести у дилера механический насос, и через специальный штуцер подкачивать жидкость до достижения нужного давления и клиренса. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JHf2MPgOtUc.htmlsi=_DwWXQZbseU8iBGS
@nadirmukhanov5661
@nadirmukhanov5661 3 месяца назад
Бля чё за голос у тебя 😅
@vitaliykulinskiy8547
@vitaliykulinskiy8547 3 месяца назад
Кстати автору канала как вариант нейросети в помощь - пусть какой нибудь Торетто озвучивает например))) возможно даст прирост просмотров - материал то шикарный, но вот далеко не всем как мне например - пофиг на голос и важна суть, а им нужен еще правильный тембр, темп и тд.. ну или микрофон другой и плагины для начала попробовать 😂
Далее
Ford EXP (Mercury LN7). "Редкий EXPонат"
16:26
2003 MG TF1.8 160 2d 159 BHP
9:53
Просмотров 420
SEGA оригинал, собрал из хлама!
49:51