насправді машина дуже гарна, мені вона подобається: дизайн, оцинкований кузов (крім даху), велика батарея, добрий кліренс (десь 16см), панорамний дах :)
Насправді машина залишає тільки приємні враження не дивлячись на те що це Китай. Дуже багато сучасних авто по якості збірки і якості матеріалів уступають mg як не дивно.
Пробачте але я не розмовляв на українській мові більше 20 років тому буду писати на російській. У меня предыдущая модель этого авто в израиле. Машине 3 года, пробег 90000 км Машина ездит без нареканий и без поломок. Запас хода официальный 263 км в репльном мире около 220 Ёмкость батареи 44.5 кВтч доступно 42. В среднем расход 16.5 кВтч/100км.за 3 года я только поменял передние шины. Недостатки: - нет экрана лучей солнца на стёклах, салон на солнце греется очень - фары не светят достаточно ярко ночью - подвеска не изменилась от бензиновой версии, а электричка на 400 кг тяжелее. Она мягкая на хорошей дороге но очень плохая на разбитой. - если ехать 110+ энергия заканчивается быстро. Счётчик километров меняется в зависимости от манеры езды.
Підкажіть будь ласка, якщо ви заряджаєтесь на швидких зарядках, яку максимальну потужність бере ZS EV від станції. Я намагався знайти графіки зарядки для цього авто, але поки без результату. Знаю що повинна брати більше 70кВт (на сайті є цифра 92кВт, але вона у рекламній статті, в ТТХ про це пусто), хочеться щоб було більше ніж 80 кВт (це ж швидка зарядка). У порівнянні з MG4 знаю что остання у піку бере потужність 140кВт! і це дуже гарний результат, але як з цим у ZS EV?
Это правда что в этой машине кондиционер а не климатическая установка??? 15:57 - На трассе желательно вообще отключать рекуперацию, дальше проедешь. А вот в городе наоборот, включать максимальную.
@@lazarev_ Странно, смотрел обзор (правда годичный), так там сам продаван заявил, что стоит кондей. Правда высказался, что возможно китайцы прислушаются к владельцам, и исправят. значит таки завезли уже.
акуми LiNMC (як у MG ZS EV) краще не заряджати більше 80%, лише у особливих випадках як-то далека подорож можна до 100%. І то, якщо зарядили до 100% краще відразу їхати, не даючи акуму охолонути. В іншому випадку деградація акумів іде швидко. Як я розумію автор відео постійно заряджає дома до 95-100%, краще не робіть так - батарея довше проживе. Ви ж не хочете купувати нову батарею через 5ть років?
батареї LiFePo не мають такого недоліку (майже не мають) і живуть довше, але при температурах ниже +10С потребують обігріву. для них золотим правилом є підігрів батареї перед зарядкою.
@@aleksandr8520ні, я в принципі не літаю ніколи в середньому 100-110 їду тому для мене особливо нічого не змінилося. Для тих хто любить 150 їхати напряжно буде 90 їхати
