MI AUTO se JALONEA, perdida de POTENCIA!!🔥 DOLOR DE CABEZA DE LOS MECÁNICOS👨‍🔧 

Amigo Felipe en el diesel es diferente trabaja en bajas revoluciones porque llevan turbo y se Sierra cuando va subiendo las revoluciones salus

Una alegría de ver al Sr Emerson, un cordial saludo y otro para usted Felipe y Cleiber desde España compañeros

Señores , fd soy de Chile y llevo tres años con revoluciones bajas inestables , no soy mecánico, pero me da mucho gusto ver sus videos hasta emociones tengo porque quiero arreglarlo. Y gracias a sus videos me da motivaciones para seguir metiendo mano . Como dije solo soy chófer pero e aprendido mucho sobre el funcionamiento de mi jeep y sus partes gran cherokee limited 2007 4.7, cuando salgo a dar una vuelta a la manzana porque no me da para salir lejos, llego me estacionó y empieza a tiritar las revol.uciones de 600 hacia abajo, aveces se apaga, increíble pero todavía ningún mecánico logra ver que, con escáner. Eso le cambie solo el Block completo por otro de otro jeep. Porque fundi el otro , al comprarlo . Alguna ayudita por favor. Como dice , hay personas que escanean , pero solo escanean solo eso,no saben de parámetros como los veo a ustedes felicitaciones. Vavula pcv mala me di cuenta. La sople y pasa aire por los dos lados.

Gracias, gran aprendizaje. Me paso con un optra, cambié piezas y limpié varias, al final probé con bujias de tres puntas y esa fue la solución, ya que tenía de una punta. Saludos.

Vengo del en vivo de Jorge Ordóñez y Joel automotive in action 😅✌️ RU-vid me recomendó éste el vídeo voy tomando notas 📝👍

Buenas noche amigo felipe tengo un neon 98 y ,dejo de trabajar un piston 1y se le an hecho series de pruebas y cambios , compresion en el piston 150, en bombas de gasolina 50, se cambio cables de bujias , bujias , bobina , se bajo camara se cambio las 4 válvula de ahi y acento, se cambio las gomas tambien , se aprovecho y se le puso las comchas del cigüeñal, la de bancada estaban buenas , y anillos bien , aceptable, todo eso por una falla antes de todo eso no trabajaba el piston uno, ae escaneo arrojo falla p0103 es sensor de mariposa o TPS. Era el cable roto en el conector, se escaneo y no marca es afalla ya , por ultimo ae llevaron los injectores a limpieza y se.probaron los pulsos y el cableado, y todavia el carro prende bien pero ese piston no sigue trabajando , y busca al prender o acelerar hacer como explocion por delanre del motor. Gracias .que podri ser ya felipe.🙏

Amigo Felipe los diesel a ralentí está abierta cuando aceleras por encima d1500 se cierra bendiciones un saludo eres muy bueno en tu trabajo veo todos lo videos los demotormex,Víctor martinez,Eduardo,Omar etc etc

Gracias hermano por tu interés en que todos aprendamos a diagnosticar una falla y tú gran aporte por de conocimiento sin ningún egoísmo . Gracias.

Excelente Video muy valioso para los que lidiamos día a día con esas falla intermitentes, Galluas y a veces casi incomprensibles hasta que alguien como tu las consigue y las soluciona Felicitaciones¡¡¡¡...

Buen diagnóstico maestro Felipe de Abreu como siempre práctico y fácil de entender es el diagnóstico lo cuesta y lo más importante lo resto es complemento y yo aprendí eso gracias a su insistencia en todos sus vídeos 👍 saludos de Perú de Electrónica y Electricidad Automotriz Diego muchas bendiciones para todo el grupo incluyendo a la famosa katire y vagabundo........

Hola una vez más Felipe y gracias una vez más por tus enseñanzas, siempre es placentera y muy clara la forma en que explicas cada situación, saludos al equipo y para ti, gracias.

Excelentes profesionales sin dudo llevaré mi vehículo cuando esté en Venezuela a su taller

Hola amigo Felipe y amigos del canal FD automotriz, que fallan muchísimo porque se llenan de carbón y se quedan atascadas el vástago , parece un diagnóstico fácil pero no es así , en los diesel cómo fallan tanto para hacer una comprobación rápida ponemos una chapa para anular la EGR , pero solo en modo de prueba , en datos en vivo hay que mirar la posición de la EGR real y la posición teórica , Excelente ,saludos desde Teruel , España

Extraordinario el conocimiento aplicado por usted Felipe abreu excelente 👌

Gracias a Dios existe el gran Felipe y su equipo de trabajo. !BENDICIONES!

Hola Amigo Felipe,agradecido por tu tiempo y tu experiencia, gracias por conseguir la falla que me llevaba loco desde hace muchísimo tiempo, la camioneta se ha comportado en excelentes condiciones, recomendado 100% saludos.

Excelentes todos tus vídeos mi estimado felipe gracias ! Yo estudie mecanica automotriz pero creo que eh aprendido mucho mas viendo tus videos. Un fuerte abrazo desde cd juarez mexico saludos

Amigo Felipe como siempre q buen diagnóstico a veces no es tan fácil resolver los problemas pero con pasiencia y un poco de conocimiento y experiencia se puede solucionar los problemas saludos desde Querétaro México y q Dios t bendiga siempre

Saludos Felipe desde Barcelona. La importancia de tener las herramientas necesarias para hacer las pruebas y determinar la falla!. Excelente diagnostico 👏👏👏

En verdad eres bueno diagnosticando y resolviendo los problemas más extraños.... Felicidades 🎂🎉🎉🎂

Este hombre sabe lo que hace. Es un gran mecánico eléctrico automotriz

SALUDOS AMIGO DESDE OREGON USA MUI BUENOS VIDEOS TU TIENES MUCHA RAZON EN TODO YO SE UN POCO DE MECANICA

Buen video maestro Grasias por compartir su conosimiento un fuerte abrazo desde Las Vegas Nevada Dios lo bendiga

Hola Felipe, felicitaciones yo soy Freddy A. Basilis, te sigo desde hace un tiempo y me agrada bastante tu manera de exponer los vídeos y las explicaciones de fallas mecánicas automotrices. Soy de la República Dominicana. Pt: Soy mecánico y mi taller se llame Freddy auto técnica.

Maestro Felipe muchas gracias por compartir todos estos conocimientos. La verdad lo he seguido desde hace tiempo y si que e aprendido con Usted. Este tipo de clases donde se aprende más de análisis de señales del osciloscopio son las que me gustaría ver un poco más si es posible. Nuevamente muchas gracias. Dios lo bendiga.

Que bien, ya desearamos talleres como estos x aca EL Salvador CA. con mucha ciencia y datos para diagnosticar. Dios les bendiga por compartir estos videos. Exitos y siempre con mucha humildad. Slds.!!!!!!

Saludos cordiales desde el tigre, también me pasa igual con la mía, exactamente la misma falla, al pendiente de tus vídeos siempre para seguir aprendiendo

Exelente amigo Felipe saludos cordiales al amigo Emerson cleiber y a los gaticos bendiciones buen equipo de trabajo

Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos

Un saludo don Felipe muchas gracias por compartir su experiencia y tener la humildad de demostrar q asta una persona con tanta experiencia como usted se quiebra la cabeza a la hora de diagnosticar

Gracias Felipe, por el excelente vídeo, aquí en españa es muy común estas fallas de egr debido a los residuos que dejan las combustiones del diésel, cerramos egr con fines de prueba, y recomendamos cambiar aunque hay muchos que prefieren anularla,

Excelente Master clase Maestro!. Saludos y bendiciones para usted y su gran equipo de trabajo

Gracias desde Puerto Rico me funcionó el tip

de esas fallas que hasta te dan ganas de tomarte un par de semanas libres. Muchas gracias por compartir. Bendiciones

Excelente, gracias por compartir un saludo desde chaco Argentina Dio los bendiga

Gracias excelente diagnóstico saludos a todos Bendiciones

Maestro saludos Gracias por tanta ayuda

Hola FD , en diesel una válvula EGR Peugeot Esper casi termino en el manicomio se iba el gasoil al aceite y me aumentaba el nivel de aceite , hacia corrección en los inyectores por deficiencia en la combustión , gracias a la paciencia de mi cliente y después de un mes y medio de diagnóstico, nunca me dió códigos mi prestigioso Launch.

Felipe buenas tardes soy conductor de colectivos, viendo tu video senti la angustia del conductor cuando no le consiguen la vuelta (claro salvando que es gasoil)aca en la empresa dnd trabajo la unidad que tenia asignada mercedes benz om904 tenia exactamente el mismo problema. Lo conectaban al escaner y no daba falla le cambiaron bomba de gasoil, limpieza de tanque, hasta supuestamente cambiaron el pld y un sensor. Y no le conseguian la vuelta estaba en taller y el colectivo volaba salia a dar un vuelta y volaba dabas media vuelta con pasajeros y de la nada hacia tal cual tu caso las revoluciones flotaban bajaba bajaba hasta que se ahogaba casi.... Asi estuvo casi dos meses... Tuve varias peleas con el jefe de taller por que decia o que yo lo rompia o inventaba la falla, asi hasta que lo sacaron de circulacion y lo cambiaron( perdon lo extenso pero cambia piezas e inutiles que estan en lugares para lo que no son aptos sobran en este mundo, gracias por tu video me quedo un poco mas claro como debieron analizar el problema y no ser meros cambiapiezas

Bendiciones felipe muy buenos tus video me gustaria que un dia expliques el funsionamiento de las luces de giro ya que eres experto en jeep y es tedioso ese sistema

Felipe! Sin palabras! Me quito el sombrero! Diagnóstico y clase magistral del funcionamiento del EGR! Aún en espera de tus cursos online porque ya tienes a alguien que está listo para inscribirse! Dios te bendiga! Saludos desde Cuenca Ecuador!

La verdad es increible mi sen sey lo felicito que DIOS BENDIGA todo lo que hace usted por los que estmos aprendiendo, una vez mas grcias

Saludos don Felipe, saludos a Emerson igual, como siempre geniales sus videos,. Justo hoy domingo revise una camioneta Nissan D22, acá en Chile, botaba mucho humo negro por el escape sin código de error,me costó mucho llegar a la EGR, ya pensaba en los inyectores porque era humo negro pero era mucho,. Ahora con su video ya voy a poder meterle escáner y ver si funciona .muchas gracias

SALUDOS ESTIMADO FELIPE, BUENA INVESTIGACIÓN Y MEJOR DIAGNOSTICO, GRAN DOMINIO DEL FUNCIONAMIENTO Y LECTURA DE LOS VALORES CON EL ESCANNER, GRACIAS POR LOS APORTES.

Bendiciones, a ti y a tu equipo de trabajo, y gracias a ustedes yo aprendido muchas cosas gracias

minimo.......maestro de maestros. felipe de abreu........con scanner y la experiencia. mas que todo siempre haciendo excellentes videos instructivos. gracias y gracias tambien a su equipo de emergo gatique. cleiber y ali....forever and ever

Ola maestro buen dia con la bendicion d Dios, un año + nutriendome d tu sabiduria, en la materia. Larga vida y mucha prosperidad. Feliz navidad y un año nuevo frutifero, suert y q la pasen bien, en flia. Igualment para tu equipo d trabajo. Saludo desd Tachira venezuela

Muy buen video me levanté alas 3 de la mañana para tomar apuntes .lo felicito y que Dios lo siga ayudando

Buenas tarde Felipe desde Paraguay sos un capo usando el escáner me compré una también siempre veo tu vídeo para aprender a usarlo

Saludos fd automotriz desde Torreón Coah México cascada de sabiduría gracias por toda la información qué nos comparte

Felipe, excelente explicación del sistema EGR. mejor que eso, francamente lo dudo, ni en la Universidad. Recibe como siempre saludos desde Tijuana 🇲🇽 México. 👍👍👍👍👍

Saludos y bendiciones!!! Solo decirles que son ustedes muy profesional en lo que hacen, lástima no tenerlos en USA. Un abrazo virtual desde NYC.

Saludos amigo Felipe me gustan tus vídeos tienes mucha experiencia actualmente yo estoy estudiando diagnóstico automotriz y me an servido muchos tus vídeos Saludos a tus compañeros me gusta la humildad que manejan

Maestro mil gracias por la clasesota. Y en disel la EGR. abre al rebes en baja y en alta cierra por ciclos. Ya me toco volverme loco y el dato lo fui a encontrar en un video del buen profe de VACNUL.

Una vez más luciendote...agradecido Felipe de que compartas tus conocimientos y experiencias a todos lo que te seguimos nos sirven en gran manera...! Saludos a tus compañeros...! " Se soltaron los cabellos " 👍

Exelente. Lo mejor es siempre reemplazar por una pieza original y garantizar el trabajo. Saludos

Gracias por mostrar esto FD automotriz... exelente. Ej: en un diesel 1kd 2kd,trabaja en mínimo y desaceleración. Y con vacío, no con motor cc. Nunca vi una trabada,si con deformidad en el asiento causando exceso de humo negro. Saludos

Hola Felipe como siempre muy buenos vídeos ojalá y no te canses de seguir compartiendo tu sabiduría saludos desde California a ti y a tu equipo vendiciones

Buen diagnóstico Felipe, saludos desde cd. De méxico un saludo a Emerson, Cleiber, manchitas y a catire

Exelente diagnostico bendiciones

Excelente video, no cabe duda que nunca se deja de aprender, gracias por compartir sus conocimientos y sobre todo los videos. DIOS LO BENDIGA MASTER!!!

Saludos Emerson!! Entonces en el caso mío que no tengo como medir el Voltaje en scanner, sería con multímetro y en ralentí tiene que medir 4 voltios que tiene que significar que la EGR está totalmente cerrada para mí 2000 Ford Focus? Gracias

Saludos amigo Felipe, excelente diagnóstico !👍 esos son los casos buenos los más difíciles de solucionar jaja💪👏 experiencia y conocimientos, gracias por compartir 👍

Hola amigo Felipe gustó en ver sus vídeos me sirve de mucho tanto aprendizaje y para explicar a los clientes con base ojala todos los técnicos tengan esa pasión de enseñar ..gracias ..veo q eres especialista en Chrysler .pero también veo q sabes muchísimo y quería saber si me puede orientar con una falla en una silverado con el sistema q apaga 4 cilindros

Saludos muy buen video y explicacion de la situacion sigan adelante Dios les bendiga

Excelente explicación Felipe. Te felicito por tu canal 👍

Excelente diagnóstico maestro Felipe y sobretodo muy buena explicación, gracias por compartir el conocimiento 🤝 el software que usa cuál es ?? software so software

Buenas noches felipe excelente diagnóstico saludos y bendiciones 👍👍👍

Saludos Tabasco México ..My buen técnico Felipe saludos a todo tu equipo ...

Excelente mi pana Felipe de Abreu, los sensores o actuadores de señales analógica que manejan un rango de parámetros muy grande no pueden generar un DTC al menos que pasen un overband o sea en corto circuito o este abierto

como quisera que hubiera mecánicos asi aqui en México, aqui los mecanicos juegan a adivinar el problema sin importar que el cliente gaste

Saludos profe desde Louisiana EEUU,muy valiosa información.bendiciones

Buen día amigo Felipe. Te felicito por tus conocimientos sabes y por tu compromiso y mística para ésta nuestra profesión. Sería excelente la idea de impartir tus conocimientos en un curso de diagnóstico, créeme tú método de enseñanza es pedagógico y dinámico, saludos desde Carabobo

gracias por compartir es usted un gran maestro e aprendido mucho gracias a emerseon es un gran maestro dios los bendiga

Hola Felipe. Buen diagnóstico. Falla que nos vuelven loco y nos quita mucho tiempo. Saludos

Muy buena la búsqueda del diagnóstico..saludos amigo Felipe y equipo desde Argentina

Creo que es muy común ese problema en esos autos del EGR y casi nunca da el código de fall . Tuve el mismo problema 08 ram

lo mas dificil del diagnostico son la intermitensia de las fallas en algunos casos como toyota no genera codigo como el diesel con daños en driver de inyeccion bendiciones inge

Excelente video. Maestro tengo un problema similar con Chevrolet sail 2019.

Análisis de patrones y valores normales comparado con las anomalías . Eso sería un curso ideal.

Que grande profe! Gracias por compartir la experiencia, hay que tener paciencia y analizar todas las variables por eso los datos en vivo son fundamentales

Saludos Felipe exelente información ya que ay fallas que no sabe uno ni por dónde empezar. Lindo el gatico

Buen vídeo señor Felipe un abrazo fuerte y saludos a todo su equipo

Felipe sertero en el diagnostico, gracias por compartirlo...Saludos

Buenísimo el vídeo amigo Felipe saludos desde Mérida siempre atento a sus videos gracias por compartir su experiencia y información

Saludos don Felipe a usted y sus colaboradores desde queretaro mexico hasta caracas venezuela

ese emerson futuro gran tecnico tiene de donde aprender

Top um diagnóstico fantástico obrigado por compartilhar!

Saludos desde Bogotá maestro Felipe problemas complicados la herramienta y la experiencia son lo importante

Saludos y vendiones a todos los tecnicos FD buen video igual me paso ami pero en un optra la valbula EGR deve abrir de 25km en adelante segun lo que lei

buenos días bendiciones y excelente domingo

Buenos días . Hermanos venezolanos no me.pierdo un solo vídeo ya que en cada uno me llevo algo nuevo y eficiente ,gracias por siempre compartir sus vídeos . Saludos también para los demás compañeros que gustan de tan buenos vídeos .🙏y muchas bendiciones

Excelente trabajo , Diagnostico y explicación Master felipe , eso es lo Ideal en la materia Saber como trabaja cada sensor e Actuador y saber su porcentaje de trabajo para cuando esas Fallas son Intermitentes y sin Codigos de Falla como le sucedió a Usted , Saludos desde República Dominicana y Bendiciones 🤗🤗🤗🤗🤗🤗😎😎😎 Sigo Aprendiendo de usted

Saludos desde Chicago Illinois usa 🇺🇸 👍🇻🇪. Maestro 👨‍🏫. Felipe

Ud es un Pro y resuelve.

K buen video grasis por compartir

Una maravilla de vídeo y de aprendizaje maestro y colega, pero me preguntó porque la PCM no comando algún código de falla ? Cuando el voltaje de EGR se quedaba pegado por qué la EGR se atoraba debería aver puesto un código la PCM, por qué ella no estaba deceando esa pocision de EGR y debió aver puesto código, PCM necesitará un flasheo? Un fuerte abrazo maestro y a todos en su taller. Son unos Masters.

Acompanhando. Abraço a todos, direto do Brasil

De lo mejor amigo Felipe... Mis felicitaciones y exelente participación de tu equipo de personas, saludos para ellos.. Emerson, Cliver...🤝🤝🤝

Saludos amigo Felipe, Emerson Cleiber,, execelente demostración con la falla de RPM bajas y falta de potencia, comentas al final del video que la Egr se comporta igual en todas las marcas de vehiculos, se que son especialistas en Jeep pero tengo un Chevrolet Corsa que hace esa misma falla , tengo la duda el Corsa también usa la Egr? Gracias de antemano por tu valioso aporte saludos desde Maracay